蔚來汽車支持比特幣

㈠ 蔚來汽車4年虧400億，蔚來汽車還有未來嗎

今日報道，蔚來汽車在4年內虧損400億，很多人都覺得蔚來汽車沒有未來的發展前景了。那麼，蔚來汽車還有未來嗎？

近日虧損較大

近日有消息稱，現在的蔚然汽車的虧損意味著自蔚來創立以來累計虧損最大的，大約四百億人民幣。現在中國的新能源汽車界的「明星」蔚來汽車將在本周二公布公司的六月份的季度財報。分析師表述說，公司會在二季度將虧損二十六億元人民幣。

盡管目前蔚來汽車還沒有引起很大的收益和效益，但是，經過努力，他們也可以打下自己的一片天地。

㈡ 蔚來汽車在未來真的能夠成為國際品牌嗎

其實，蔚來汽車現在已經是國際品牌了，從蔚來創立開始，到2018年在紐交所上市，蔚來汽車已經從國產品牌，蛻變成為國際化品牌，真正面向國際市場。

㈢ 廣汽蔚來：接受數字貨幣支付車款實為「鬧烏龍」

不過數字貨幣在國內還屬於「敏感話題」，廣汽蔚來此舉也值得大家持續關注。

㈣ 蔚來汽車可以挖礦嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-09-13

㈤ 廣汽蔚來成為中國首家接受比特幣支付購車款的車企

12月31日，廣汽蔚來在官方微博上宣布，成為中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業。此消息一出，引發網友們的猜想，很多網友驚嘆，廣汽蔚來太先進，比特幣都安排上了。

據了解，比特幣目前並不是我國合法貨幣，我國規定的法定貨幣只有人民幣，國家層面關於比特幣的監管文件主要有兩個，這兩個文件主要表達的就是各金融機構和支付機構不得開展與比特幣相關的業務、任何組織和個人不得非法從事代幣發行融資活動。

㈥ 蔚來獲1億美元救命錢，第三款車將硬剛特斯拉Model Y

▲豪華品牌純電SUV銷量排名

因此，雖然蔚來目前非常艱難，但只要熬過這段時間，蔚來還有希望可以做得更好。

結語：蔚來找到救命錢，但想生存還要靠自己

蔚來很缺錢已經不是什麼秘密了，現在整個行業都很明白這一點。此次1億美元（約合人民幣6.97億元）的融資，將會幫助蔚來度過目前的難關，但蔚來要想繼續生存的更好，這點錢還遠遠不夠。

蔚來也很明白這一點，目前蔚來正在開展其他幾個融資項目，並且也在試圖解決自己現在存在的問題。

蔚來在2019年推出的ES6給蔚來帶來了不少的銷量，也促進了蔚來銷售額的增長。年底，蔚來還推出了新車型EC6，發布現場，蔚來就表示要等著跟ModelY硬剛，現在ModelY預售價有了還提前投產了。

李斌在第三季度財報的電話會議中透露新車型已經收獲了大量訂單（具體數量並未透露），將會成為蔚來汽車下一代暢銷車型。

除此之外，蔚來還在削減不必要開支，2019年，蔚來大幅削減了銷售、管理與研發的費用。同時，還開啟了NIOSpace這樣的加盟營銷模式，節省了大量的成本。

總的來看，蔚來雖然解決了燃眉之急，但目前蔚來的燒錢速度仍然很快，蔚來想要有出路，還是得靠自己。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 聽說蔚來汽車為了更好的滿足消費者需求，每輛車都能按照自己的要求定製

蔚來汽車四大工藝車間是指沖壓、車身、塗裝以及總裝四大工藝車間，以及自主品牌中唯一的一條全鋁車身生產線。高度自動化的生產線，嚴格有序的管理系統，再加上最先進的生產設備，保障了每一台蔚來汽車交付時的高標准。只有質量好了，品牌的底氣才會足，底氣足才會更自信的面對每一位消費者，才能讓蔚來汽車的路越走越遠，越來越好。

㈧ 蔚來汽車可以挖礦嗎

買蔚來eT7放家裡挖比特幣，這種操作邏輯你認為能實現嗎？真是人才，花費38萬買一輛車，一天賺2000元，190天可以回本，怎麼樣，要不要買一台？不過，你一天換電5次，

網路圖片

在某地舉辦的蔚來NIO DAY 發布了品牌旗下首款高端純電動轎車ET7，這款起售價38萬起的車信誓旦旦要對標寶馬7系，轟動整個汽車圈。

先不說這款車到底有沒有實力和寶馬7系一決高下，光展示出來的參數就非常誘人，例如超大的尺寸和軸距，150kWh的超大電池，超快的加速成績等等。然而其中最令人關注的卻是一塊堪稱電動汽車領域甚至電子產品領域最強的晶元。

據描述，這款晶元來自英偉達Orin，採用7nm製造工藝，而蔚來ET7為了讓車機系統足夠塊，一下子塞進了4塊晶元，相當於一台電腦裝了4個超強CPU。英偉達Orin的單片算力為250TOPS，最高算力為1016TOPS。目前，一台比特幣礦機的算力大概是100TOPS左右，也就是說一台蔚來ET7的算力約等於10台礦機。這讓眾多痴迷於挖礦的朋友嗅到了一絲金錢的氣息。

蔚來ET7的晶元組最大功率約為3500W，也就是一個小時消耗3.5kWh的電能，一天24小時為84度電。而ET7一塊150kWh的電池能支撐至少40小時，再加上蔚來推出的免費換電政策，電費這塊幾乎不要錢，2天不到去換電站換塊滿電電池即可。每天2000多的收益，一年365天不停，可以賺73萬，扣除38萬的車輛售價，半年左右就能收回成本，所以還開什麼新能源汽車，直接挖礦多好！

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㈨ 蔚來：截至2019年已向江淮支付6.04億元虧損補償和製造費用

蔚來汽車日前向美國 SEC 提交年報，在 2019 年報中表示，自 2018 年 4 月生產，截至 2019 年 12 月 31 日，已向江淮汽車支付了共計人民幣 6.04 億元虧損補償和製造費用，其中包括人民幣 3.33 億元的 2018 年和 2019 年虧損補償，以及人民幣 2.71 億元的製造及加工費。
年報顯示，蔚來汽車已與江淮汽車集團有限公司就生產 ES8 達成協議，為期五年。2019 年 4 月和 2020 年 3 月，蔚來汽車分別與江淮簽訂了 ES6 和 EC6 製造合作協議。蔚來汽車承諾，在 2018 年 4 月 10 日開始生產後的頭 36個 月內，如果合肥製造廠發生任何運營損失，蔚來將承擔江淮汽車公司的運營損失。
在年報中，蔚來汽車稱自成立以為未盈利，近期才開始產生收入。其中，而在 2017 年、2018年以及2019年2017年凈虧損人民幣分別為 50.122億 元、 96.390 億元以及 112.957 億元，經營活動現金流分別為人民幣負 45.747 億元、負 79.118 億元和負 87.217 億元。
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㈩ 還說國產車不行蔚來汽車成立6年，市值4千多億，可惜被人唱空

對於國產車，其實很多國人心裡都不是那麼看好，在買車時，也會更願意選擇合資車、進口車。這個觀念放在2020年來看其實並不恰當，因為如今的國產車，在技術上已經開始有所突破，擁有屬於自己的核心競爭力，甚至在同價位的車中，國產車的整體產品力往往會優於合資車，因此選擇國產車同樣不失為一個好選擇。不僅如此，在國產車企當中，還有很多取得成功的案例，比如說長城所打造的哈弗H6，在銷量上力壓本田CR-V、大眾途觀等車型。再比如說今天的主角蔚來汽車，明明才成立6年，但是如今的市值已經達到4千多億，比通用汽車、寶馬汽車、本田汽車的市值還要高。

除了香櫞資本唱空蔚來汽車股價之外，蔚來汽車還遇到了出現了2起疑似斷軸的事件，其中有一起，似乎是蔚來ES6追尾前方大眾，可是蔚來ES6的後車輪卻發生脫落斷軸，這就讓人有些難以理解了。不過目前為止，蔚來汽車官方都沒有針對香櫞資本的唱空，或是斷軸事件給出官方回應，不知道大家對這些事情有何看法？

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