btc港口
『壹』 請幫忙翻譯一下港口以及港口所在的國家
PTP是Tanjung Pelepas（馬來西亞文），是馬來西亞丹戎港(丹戎帕拉帕斯港),是全球前20的集裝箱碼頭,在Malaysia僅次於Port Klang.
PAT/TPT和BMT是曼谷的三個碼頭，PAT就是公共碼頭的意思，是市區較早的公共碼頭，大部分班輪靠泊這個碼頭，不過隨著城市的發展和交通的落後，曼谷市區堵車現像嚴重，以至於後來新建在郊區的碼頭得到很好的發展，如PTP和BMT，TPT全稱是Thai prosperity terminal，
UNI-THAI是UNITHAI CONTAINER TERMINAL的縮寫。
UTC1， UTC2，UTC3是印尼雅加達的三個碼頭，就好比廣州港一樣，有烏沖，大碼頭，嘉利，南沙，和黃埔舊港，至於全稱我問了我在中海的同學，他也說不知道，行內都是這叫而已，其實你不用考究得這么詳細，你接觸到的時候，知道UTC1，2，3是去哪個碼頭就OK了，道理和曼谷的三個碼頭一樣。你只要知道是去PAT還是TPT就OK了，訂倉的時候，直接訂停靠那個港口的航班即可。
『貳』 外貿貨物怎麼運到泰國的曼谷TPT碼頭最便宜
行內5年回復僅供參考
曼谷有三個港口,一個是PAT,一個是BTC,一個TPT。 最常去的是PAT。
請問貨物信息是？ 件重尺是？ 發貨時間是？貨量又多少呢？
如果貨量特別少可以走快遞，有泰國專線快遞。少可以走散貨拼箱，如果貨量較大建議走整櫃。這種情況要根據咱們貨物實際重量和體積去做最好的運輸方案。所以建議說下具體的貨物信息。
『叄』 曼谷是不是有兩個港口
曼谷有三個港口，一個是pat，一個是btc，一個tpt
『肆』 曼谷有哪些碼頭
曼谷碼頭有以下3個：
曼谷ECT港（BANGKOK ECT） 、曼谷P港（BANGKOK PAT）、曼谷SCT港（BANGKOK SCT）。
曼谷港（BANGKOK）是泰國第一商港。曼谷（BANGKOK）位於該國中部湄南河下游，臨曼谷灣。海路東南至是拉差港56海里，至拉姆恰斑港60海里，至薩塔希普港79海里，至柬埔寨磅遜港294里，南至宋卡港400海里，至新加坡港831海里，東北至香港1503海里；後方，西南連馬來半島南北干線，東達泰柬邊界亞蘭鎮，東南至新建集裝箱中轉港拉姆恰班；曼谷城北有廊曼國際機場。
曼谷（BANGKOK）港區分布在曼谷市西南的PHRA BUDDHA YODFATH橋以下的河道兩岸，計有87個海洋船岸壁泊位，包括距河口46公里處右岸的吞武里雜貨進口港區2個泊位，能夠停靠長26.2的船隻；距河口39.5公里河道右岸TMU碼頭一個進口雜貨泊位，可停靠長121.9米船隻：特別是距河口26－29公里河道北曲處凹岸，即港務局所在的空堤(KLONGTOI)港區，這里是遠洋雜貨貨船主要停靠港區，計有16個泊位，最大可停靠172.2米長船隻。
在曼谷（BANGKOK）港區西碼頭的對岸還有7個墩式出口貨泊位，由36個墩樁組成。在曼谷（BANGKOK）港區的上下游左岸是埃索、殼牌等石油公司煉油廠碼頭，該港有國營和私營石油公司碼頭泊位14個，主要分布在空堤港區附近。在下游距河口5－7公里處的北欖，也有8個進出口貨物泊位，由25個墩樁組成。此外，沿岸還有40個私營出口貨泊位分布在河道沿岸。
除此之外，沿河還有5處錨地、21個泊位，包括河口北欖下游的合作鹽碼頭前錨地2個泊位，可系泊152.4米長船隻。 北欖海關錨地，4個泊位，可系泊91.4米長船舶。 北欖上游錨地3個泊位，其中一個可系泊152.4米長的船，另兩個可系泊172.米長船。 在距河口36－39公里的SATHUPRADIT河端，其南有6個浮筒可系泊5艘137.2米長船隻，北段有3個泊位，可系泊121.9米長船。 在KRUMJTHEP橋之北即吞武里河段，也有4個錨地泊位。全港百餘岸壁和錨地泊位，80年代末以來港口的貨物吞吐量都在3,000萬噸以上。
(4)btc港口擴展閱讀：
曼谷港：位於泰國（全稱：泰王國THE KINGDOM OF THAILAND）西南部湄南（CHAO PHRAYA）河下游的兩岸，距河口約16 n mile ，瀕臨曼谷灣的北側，是泰國最大港口，也是世界二十大集裝箱港口之一。它是泰國的首都，全國政治、經濟、文化和交通的中心，是東南亞第二大城市，也是全國最大的工商業城市，並且集中了泰國80%的高等學校。市區河道縱橫交錯，水上貿易稱盛，有東方威尼斯之美稱。它還是世界著名的米市。東北郊的廊曼機場為東南亞的現代化國際機場之一 。
主要出口貨物為大米、煙草、橡膠、豆類、錫、柚木、水果、黃麻及手工業品等，進口貨物主要有機械、鋼鐵、汽車、葯品、紡織品、食品、石油製品及化工品等。在節假中除元旦和聖誕節外，都可以安排工作。
『伍』 管線運輸與構成是什麼
在工業化國家裡，已經建好了將原油輸往內陸合適地點的煉油廠的主要管線網，同時也利用管網將石油產品從煉油廠輸往各消費中心區。石油管線是大口徑的管子，可以輸送大量石油，每年的輸送量可達數千萬噸，在管線的沿途，每隔60～100千米處建有泵站，以保持石油在輸送途中的壓力。管線內石油的輸送從生產工廠到煉油廠的路線。速率為2米／秒。管線輸送意味著一般情況下不會出現嚴重的漏油事故，實際上，一旦因事故或人為破壞造成管線受損，泵即可停止，可有效地限制污染。但是，如果管線的擁有國家對管線沒有實施有效的監管，事情可能就會變得格外嚴重。石油內含有酸性氣體（CO2和H2S），或多或少都會有腐蝕性，所以管線會從內部出現破損，而且如果未能得到及時更換的話，管線就會發生泄漏。
基本上講，管線的建設需要根據地緣政治進行談判管線穿越國家之間的對話，產生一種合作協議，以求解決爭端。。跨越多個國家的主要管線的建設需要經過激烈的談判，這些談判之後是能源需求的地緣政治以政治學為依據，在不同規模上進行地理的、歷史的和社會科學等方面的綜合分析（范圍可以從一個國家到國際性分析）。它分析研究地理位置的、政治的、經濟的和戰略方面的意義，此處地理學的含義為地理位置、范圍、功能和地域與儲量之間的關系。和政治學問題。如，我們看看中亞新的石油資源的問題吧——看看在那裡都發生了什麼，在裏海四周都發生了什麼吧：這里的石油大量被運往東方，運到中國，為那些能源需求量不斷增加的用戶們提供可靠的供給，或者運往東南方，越過阿富汗和巴基斯坦；往西南方向，越過伊朗，那裡是最具經濟意義的通道；或者往西北方向，到達俄羅斯俄羅斯擁有對歐洲天然氣管線輸送的控制能力。。這樣就能夠保證控制所有的最終目的地。管網波羅的海管線系統（BPS）是由石油管線公司Transnent運營的俄羅斯運輸系統。BPS將石油從Tiaman-Pechora地區、西西伯利亞地區和烏拉爾—伏爾加河地區運往設在芬蘭灣東部的普里莫爾斯克（Primorsk）石油終端。由多種設施構成，它們統一操作，將石油產品從一處輸往另一處。
石油與天然氣路線的控制——地緣政治的糾紛梳理。輸往西方的喬治亞管線並沒有遭到破壞，但它依然是易受傷害的。它並不僅僅是俄羅斯和喬治亞之間的爭斗資料來源：《經濟學家》，2008年8月。，該管線的路線於2008年制定，這是一條向西部延伸的、出口條件十分惡劣的石油管線。2008年8月5日，在土耳其東部的1100英里（1760千米）處的巴庫—第比利斯—傑伊漢（BTC）管線上的一座泵站被放火燒毀。土耳其庫爾德分離派宣布對此負責。這條管線每天向西方市場輸送了85萬桶產自裏海的原油，它的關閉導致一度下跌的油價再度上揚，英國石油公司為BTC管線投資440億美元，而且依然掌控著這條管線，英國石油公司勇敢地面對一切，認為這條管線的關閉僅僅是暫時的。但兩天之後，喬治亞與俄羅斯爆發戰爭，那座泵站大火熊熊燃燒數日。
「第四走廊項目將減少歐洲對俄羅斯天然氣的依賴，並可將產自裏海的天然氣輸往歐洲。」
英國石油公司的另一條管線巴庫—蘇普薩（Baku-Supsa），曾經將原油輸往喬治亞的黑海海岸（現在已經被俄羅斯的軍艦封鎖），那裡已經重新開放，但又被迫關閉。2008年8月12日，即使戰爭已經結束，英國石油公司依然停止向巴庫—埃爾祖魯姆（Baku-Erzurum）天然氣管線輸送天然氣。唯一一條來自亞塞拜然的管線在近期已經滿負荷運行，該管線穿過俄羅斯抵達新羅西斯克（俄羅斯北高加索港口城市）的港口。在過去10年中，喬治亞一直是可以穿過多條新管線的可靠國家，可以由西方幾個石油公司安全有效地掌控著，該管線可以經過俄羅斯和伊朗。實際上，過去幾周內，這條管線已經成為人們嘲笑的對象，但事情並沒有完結。喬治亞指出它的能源結構在戰火中依然得以保存：它的管線沒有被炸。俄羅斯願意與亞塞拜然、土耳其保持良好關系，它謹慎地認為，這不是石油戰爭。然而，危機——包括亞美尼亞和亞塞拜然之間關於亞美尼亞的危機爭端，已經日趨擴大。南高加索地區被認為是所謂的「第四走廊（Fourth Corridor）」項目的接替點，即西方戰略學家們夢寐以求的可以終結歐洲對俄羅斯天然氣的依賴，並將裏海的天然氣輸往歐洲市場的重要戰略地點。在這一「藍圖」中，點睛之筆就是拿布果（Nabucco）管線，按照設計，將於2013年用船將產自裏海的天然氣輸往歐洲，這一項目由於得不到歐洲的支持而遇到了麻煩，競爭對手俄羅斯的計劃稱為「第四流動（Fourth Stream）」，實際上，在土庫曼，並沒有大型西方能源公司從事作業由時任俄羅斯總統德米特里·梅德韋傑夫（Dmitry Medvedev）簽署的關於對外政策的立法提案之一，被提交給亞塞拜然和土庫曼，要求那裡的領導人把天然氣賣給俄羅斯。。
管線的運行。當鋪設管線時，施工項目不僅包括政府鋪設管線的工作，而且還須建設泵站和壓縮站，這也包括許多野外設備安裝的相關工作，這些設備可以進行遠程遙控操作。野外裝置是儀表化的，由數據採集單元和通信系統構成。野外儀表包括流量、壓力、溫度計和發射器，同時還需要一些測量相關數據的設備。這些儀表沿著管線在一些特殊地點安裝，如輸送站、泵站（流體管線）或壓縮機站（氣體管線），以及控制閥門站等。由於這些野外儀器測得的信息在一個區域性遙控終端部門（RTU）進行匯集，在那裡，利用通信系統實時將野外數據輸往中央控制區，這些通信系統可以是衛星頻道、微波通信或者是攜帶型電話等。由中央控制室發出指令對管線進行遠程式控制制與操作。在這個控制中心，所有與野外測量相關的數據被統一輸往一個中央資料庫。這些數據是從管線沿途的多個RTU接收器收到的。人們常常可以看到沿管線每個工作站安裝的RTU。
在主控室的數據採集與監視控制系統（SCADA）接收所有野外信息並通過一套屏幕或SCADA人機交互界面將其輸送給管線操作人員，可以顯示管線的運行狀態。操作員可以遙控管線的水動力條件，並通過SCADA向野外輸送操作指令（打開或關閉閥門，打開或關閉壓縮機或泵，改變設定點等）。為了使這些主管人員的操作最佳化且安全，一些管線公司正在使用一種名為「先進的管線應用（Advanced Pipeline Applications）」的軟體工具，它被安裝在 SCADA的頂部，可以增加泄漏檢測、泄漏定位、測量跟蹤、清管器跟蹤、成分跟蹤、校正建模、預先建模、操作人員培訓等功能。
『陸』 曼谷港口有幾個碼頭
曼谷港港區沿河岸分東西兩個碼頭
詳細見http://news.wtojob.com/port_51.shtml
『柒』 南奧塞梯想獨立，為什麼俄羅斯和喬治亞要開戰
我就說簡單點
8月9號 凌晨3點開打的 具體誰先攻擊的個有個的說法
南奧塞梯 形式上是屬於喬治亞 自蘇聯解體後 喬治亞根本管不到南奧塞梯 但是南奧塞梯還不滿意要獨立出去！南奧塞梯背後就是 俄羅斯而且 多人有俄護照 俄羅斯的合法公民 俄羅斯 在南奧塞梯有維和駐軍！
喬治亞 前蘇聯的加盟國 現在卻 想加入北約 一心往西方靠攏 他國家就1萬軍隊 居然還派遣2000士兵去伊拉斯挺美國 而且老給俄羅斯找麻煩 俄羅斯忍他不是一天倆天了！他的背後就是西方和美國！
這次南奧塞梯事件 算是 俄羅斯對 西方策動科索沃獨立的報復 也是面對北約東擴給出的警告！喬治亞不只南奧塞梯問題還有 阿布哈茲問題 和南奧塞梯一樣也要獨立出去 背後也是俄羅斯！
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給你個數據你參考下
----------俄羅斯 ----喬治亞
部隊總數 --124萬 -----1.8萬
坦克 ---2.28萬輛 -----170輛
裝甲車 --1.5萬輛 -----120輛
戰機 -----1390架 ------10架
直升機 ---2565架 ------11架
火炮 ----2.4萬台 -----100台
喬治亞那麼點大的地方沒個戰略縱深 不用幾天
老毛子 半個裝甲師 就直接橫掃他全家了！
『捌』 藁城在哪個省
藁城區地處河北省中南部太行山東麓平原，西側與省會石家莊相鄰，東北距首都北京264公里，距天津港口270公里，石家莊民航機場位於市區北部。藁城（gǎochéng）地處河北省西南部，省會石家莊市東部。地理坐標為北緯37°51′～38°18′44″，東經114°38′45″～114°58′47″。北鄰新樂市，南接趙縣境，東與晉州市、無極縣接壤，西長安區、裕華區及正定縣搭界，西南與欒城區毗鄰。西距石家莊市31千米，東北距首都北京264千米。
2014年9月23日，國務院批復了河北省人民政府關於石家莊市部分行政區劃調整的請示，同意撤銷石家莊市橋東區，部分街道劃歸石家莊市長安區，部分街道劃歸石家莊市橋西區；撤銷縣級藁城市、縣級鹿泉市和欒城縣，同時分別設立石家莊市藁城區、鹿泉區和欒城區。至此，藁城市變為藁城區。