btc40氣動齒式離合器

① 什麼是氣動齒型離合器

1.氣動齒型離合器是由兩枚平面齒盤在通氣時
內部軸向移動來齒合連接，泄壓時由復位彈簧自動分離。
2.
氣動齒型離合器為齒合齒的連接傳達動力，因此無打滑，動力傳達精緻。外形小但額傳達大扭矩，可在狹小空間使用,其扭矩范圍從100kgf.m-8000kgf.m的廣泛規格可供選擇

② 工業離合器的工作原理

1. BTC型（齒合式）離合器是由兩枚平面齒盤在通氣時 內部軸向移動來齒合連接，泄壓時由復位彈簧自動分離。
2. BTC型齒合式氣動離合器為齒合齒的連接傳達動力，因此無打滑，動力傳達精緻。外形小但額傳達大扭矩，可在狹小空間使用,其扭矩范圍從0.01kgf.m-16600kgf.m的廣泛規格可供選擇
3. 齒與齒的連接，體積小，但傳遞的扭矩是其他同等體積的數倍。
4. 1比1定值傳遞無滑差、無扭矩耗失。
5. 連接或分離均在瞬間，動作靈敏快捷。
6. 一體化結構安裝簡單，不用擔心齒合同軸度。
7. 需低速連接，但可高速運行轉。
8. 乾式、濕式、均可使用。

③ 氣動離合器怎樣調

通過按壓一個旋轉的東西讓另一個本來停止的東西旋轉起來的物體。
如：汽車的場合，起動時要先靠離合器的傳導來使引擎旋轉起來。
氣動離合器：氣動離合器顧名思義是靠空壓來連接，靠復歸彈簧來放開。氣動離合器在各種業界被以各種方法使用著，和其他的離合器相比有很多的利點，即使是相同機能也持有很優越的性能。
與磁粉離合器的比較

氣動式產品和電磁式產品的性能優勢比較
1.氣動產品工作中的反應速度快出30%
2.氣動傳輸的動轉矩大出40%
3.摩擦板的使用壽命長出6倍
4.氣動產品僅消耗電磁產品60%的能量
5.散熱能力高出30%
常用型號和功能介紹

空壓離合制動器與一般的電磁式相比，不會發生因放熱效果過高而減弱轉矩及產生電氣火花。能確保大工作量的完成。
並且，轉矩控制的范圍廣，最適合於張力控制器。由空壓壓力作動使得起動柔和，停止動作平穩，熱能回收簡單。通過控制器的操作，調整，平穩進行連接，充分發揮制動性能。由於構造簡單，實現長期使用化，容易維修。
CSMP
<微型〉
把CSCP(標准型)小型化，省資源，
省空間微型產品。
● 微型空壓離合器把標准型空壓離合器（CSCP）所有特長吸取進來，再進一步輕量化，小型化。是所有機械小型化設計之必需製品。
CSCP
<標准型〉
適合過酷使用的耐久性和不產生電氣火花的信賴設計。
● 標准型空壓離合器是空壓離合器的代表。由空氣壓在廣范圍內調整轉矩。散熱效果好，摩擦板厚，適用於高頻度，高負荷，連續滑動等過酷的使用條件。調整空氣壓使起動柔和。也可以作為扭力限制器來使用CDP
<雙面型〉
高效，節能
安裝簡單的雙面型。
● 因內徑和芯槽的尺寸照準馬達的軸承，安裝簡單。用CDP型空壓離合器使起動柔和，節減起動電力，降低發動機容量。也適用於高速旋轉。
轉矩范圍（N. m、空氣壓0.6MPa時）
DFE . QFE
<HC系列〉
安定供給轉矩的最大型空壓離合器。
● HC系列大型空壓離合器分為DFE型（單列圓盤）和QFE型（雙列圓盤）兩個種類。不只是能產生最大的轉矩，因有低慣性的設計，最適合於高速起動和停止的場合。實現圓滑運動。連結，斷開時的反應性頗優。
★ 離合器的場合，需必要的附屬部品。
CMA.CMNF
<模板型〉
節約安裝時的部品和組立工時。
模板型設計使得低成本化。
● CMA型只要和帶凸緣馬達直接連結上，就簡單變為帶離合器的馬達。
CMNF型是用輸出，入動力連座軸承把安裝台用螺栓固定在機台上。因使用台式額定圓盤，散熱性高，壽命長。反應速度快，最適合高頻度使用。
CTHP
<齒輪型〉
安裝時不用調合齒芯的一體構造，小型化設計。
● 齒型空壓離合器是由2枚全周帶齒輪的圓盤在空壓作用下咬合，不滑脫，確切傳達動力。小型化，高轉矩，傳達和旋轉數無關聯的恆定扭力。和電磁式相比，能在高速旋轉中連結，
連結和放開可在瞬間完成。
CSPP
<單一位置型〉
由球形止動裝置進行確實的固定位置連結。
● 單一位置型空壓離合器是由齒輪和球形止動裝置組合形成。旋轉一回後只在一個固定位置停止。不滑脫，連結確實。最適合於輸出，入動力軸承和兩個齒輪需准時，准確的在固定位置連結的場合。
★ 也有密封型5HPSP-E型。
轉矩范圍（N. m、空氣壓0.6MPa時）
空壓制動器
BSM
<微型〉
凝縮了空壓制動器的機能，最適合機械的輕量小型化，自動化。
● 微型空壓制動器是把CSMP(微型)空壓離合器裝上制動器的適配器組合成的。謀求制動器的輕量化，小型化，是所有機械的小型化設計之不可缺少製品。

④ 氣動離合器 液壓離合器 電磁離合器 什麼區別

都是離合器，完成兩運動部件的連接和斷開
氣動離合器、液壓離合器是通過摩擦來傳遞扭矩，只是動力不同
電磁離合器，是磁力來傳遞扭矩

⑤ 離合器氣動助力泵圖解

離合器助力器用於液壓操縱離合器機構的汽車上。當操縱離合器分離或接合時，總成用於幫助增加輸出力。本總成裝在離合器與離合器總泵之間，不需附加機械傳動元件。

踩下離合器踏板，液壓油在離合器總泵內形成一定的壓力後進入離合器助力器，此時液壓油在助力器中分二步進行工作。進入離合器助力器液壓系統，液壓油作用在液壓活塞上，液壓活塞推動B桿向前移動。

液壓活塞的左端用一個D型膠圈保持液壓油的密封度，液壓活塞上有兩個液壓活塞皮碗． 可以起到防止漏油和密封作用。

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注意事項：

1、正確的踩離合器姿勢。在踩踏離合器踏板時，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。

2、踩離合器時要踩到最低點。避免離合器長時間處於分離狀態，要確保離合器完全分離，不至於磨損。

3、控制離合的時機。在開車時，離合器不要松得太快或刻意將發動機轉速提升得過高。這會加速離合器的損耗。

4、在完全踩下離合器踏板後才換檔，在踩離合器踏板時，加速踏板應該迅速松開。

4、注意離合器操作要和手部換檔動作相配合。在手部未能順利換檔時，應該先松開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，切勿強行換檔，否則會讓變速器的齒輪產生摩擦，導致損杯。

⑥ 韓東氣動多片式離合器BDC-40可以用在工程車輛上嗎

可以用，BDC-40這個型號就是針對環衛車，洗掃車等車輛設計的離合器，只要檢查壓盤高度核對安裝尺寸，扭力，轉速大小就行。

⑦ 牙嵌式離合器

牙嵌式離合器也稱為氣動齒式離合器，是由兩枚平面齒盤在通氣時內部軸向移動來齒合連接，泄壓時由復位彈簧自動分離。