挖比特幣汽車

比特幣這種虛擬資產，在現實生活中能夠應用的場景非常有限，雖然攜帶和交易非常方便，但是遇到停電或者國家不支持這種情況，比特幣毫無價值。而且隨著炒作，比特幣的價格也進入了高風險區域，成為了高風險的資產。炒作比特幣應該謹慎，比特幣價格走高的時候，也孕育了很大的風險。

大家對比特幣還有哪些想法，歡迎在評論區留言討論。

㈣ 蔚來汽車可以挖礦嗎

買蔚來eT7放家裡挖比特幣，這種操作邏輯你認為能實現嗎？真是人才，花費38萬買一輛車，一天賺2000元，190天可以回本，怎麼樣，要不要買一台？不過，你一天換電5次，

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在某地舉辦的蔚來NIO DAY 發布了品牌旗下首款高端純電動轎車ET7，這款起售價38萬起的車信誓旦旦要對標寶馬7系，轟動整個汽車圈。

先不說這款車到底有沒有實力和寶馬7系一決高下，光展示出來的參數就非常誘人，例如超大的尺寸和軸距，150kWh的超大電池，超快的加速成績等等。然而其中最令人關注的卻是一塊堪稱電動汽車領域甚至電子產品領域最強的晶元。

據描述，這款晶元來自英偉達Orin，採用7nm製造工藝，而蔚來ET7為了讓車機系統足夠塊，一下子塞進了4塊晶元，相當於一台電腦裝了4個超強CPU。英偉達Orin的單片算力為250TOPS，最高算力為1016TOPS。目前，一台比特幣礦機的算力大概是100TOPS左右，也就是說一台蔚來ET7的算力約等於10台礦機。這讓眾多痴迷於挖礦的朋友嗅到了一絲金錢的氣息。

蔚來ET7的晶元組最大功率約為3500W，也就是一個小時消耗3.5kWh的電能，一天24小時為84度電。而ET7一塊150kWh的電池能支撐至少40小時，再加上蔚來推出的免費換電政策，電費這塊幾乎不要錢，2天不到去換電站換塊滿電電池即可。每天2000多的收益，一年365天不停，可以賺73萬，扣除38萬的車輛售價，半年左右就能收回成本，所以還開什麼新能源汽車，直接挖礦多好！

鏈喬教育在線旗下學碩創新區塊鏈技術工作站是中國教育部學校規劃建設發展中心開展的「智慧學習工場2020-學碩創新工作站 」唯一獲準的「區塊鏈技術專業」試點工作站。專業站立足為學生提供多樣化成長路徑，推進專業學位研究生產學研結合培養模式改革，構建應用型、復合型人才培養體系。

㈤ 2020年特斯拉比特幣獲利超過賣車，為何這種貨幣這么火

據央視報道，過去約4個月的時間當中，比特幣的價格大幅波動。近期的價格上漲，首先受益的就是投資者和持幣人。 比特幣的創造者中本聰，早期挖幣100萬個，現在的身價在520億美元左右，按照彭博億萬富翁實時排行榜排在第24左右。前世界首富馬斯克，雖然他的個人持有並沒有公布，但兩周前，特斯拉在在SEC申報文件中透露出已經購買了當時價值15億美元的比特幣，在此之後，比特幣價格很快突破4萬美元的大關。 有分析師表示，特斯拉買入比特幣以後，已經獲利超過10億美元，超過2020年賣車的盈利。除了特斯拉之外，不少持有大量比特幣資產的公司也在這一波價格上漲中大賺了一筆。

㈥ 特斯拉比特幣獲利超過賣車，近期比特幣行情如何

近期，比特幣行情出現較大波動。過去24小時，比特幣價格跌幅超過10%，價格連續跌穿50000美元和49000美元兩個整數關。此外，比特幣暴跌拖累特斯拉，收盤下跌2%，盤中一度下跌超過12%。

2月24日，「特斯拉比特幣獲利超過賣車」沖上微博熱搜。據公開消息，兩周前，特斯拉在在SEC申報文件中透露出已經購買了當時價值15億美元的比特幣，在此之後，比特幣價格很快突破4萬美元的大關。Wedbush的分析師表示，特斯拉買入比特幣以後，已經獲利超過10億美元，超過2020年賣車的盈利。

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48萬人爆倉，近300億資金灰飛煙滅

比特幣價格暴跌導致杠桿交易者大面積爆倉。據比特幣家園網實時統計數據，截至23日21：00，全網24小時內有48.67萬人爆倉，爆倉資金更是達到296.44億元人民幣（45.83億美元）。

截至發稿，比特幣價格有所回升，收復48000美元的失地，但較前一個交易日仍跌超10%。

不僅比特幣閃崩，各大數字貨幣也集體閃崩。其中， 以太坊重挫，一度跌至1500美元下方，日內跌幅超20%；幣安幣、XRP、LTC、狗狗幣等也跌超20%。

㈦ 2020年特斯拉比特幣獲利超過賣車，比特幣有多賺錢

2020年特斯拉的比特幣獲利超過賣車，比特幣確實很賺錢，因為一年前比特幣的價格應該是在8800美元左右，但是一年後的現在比特幣的價格突破5萬美元短短一年的時間，三個月之前比特幣的價格應該在2萬美元，現在三個月過去了就漲到了5萬美元，你說這個利潤空間有多大？

未來比特幣的價格還能不能這么高，這是件不確定的事情，因為誰也不敢說比特幣在一個月之後到底是在什麼價格，一個月之內如果出現了一個大的利好消息，比如說馬斯克的一幣購車計劃在美國證監會的審批之下正式通過了，那它的價格可能會進一步攀升突破6萬美元不是不可能，但如果被拒絕了，然後馬斯克也紛紛把自己手中的比特幣拋售，比如前一陣子馬斯克就提出，現在比特幣的價格好像是有點過高了，大致價格一下子就跌落下來了，他要是把手中的比特幣清了，那市場上肯定會造成很大的震動，直接將比特幣打落神壇跌破4萬，跌破3萬，指日可待。

㈧ 特斯拉比特幣獲利超過賣車，你會去購買特斯拉的比特幣嗎

特斯拉比特幣獲利超過賣車，我不會去購買特斯拉的比特幣，因為比特幣的風險太大，高收益通常伴隨著高風險，我們必須保持清醒的頭腦，了解比特幣的性質，理性投資。為了替代基於第三方信用的原始交易模式，中本聰設計了一種基於加密認證的比特幣電子支付系統，該系統允許任何交易的雙方都無需第三方信用就可以直接進行交易。從這個角度來看，比特幣也是一個新的可追溯交易鏈。

比特幣的流動性會受到影響，流動性風險是指由於資產流動性下降，財務參與者無法以合理的成本增加負債或變現資產以獲取足夠資金的風險。 代幣的流動性風險主要表現為缺乏流動性，交易平台可能會運行。盡管比特幣在公眾中被廣泛稱為加密貨幣和投機資產，但隨著加密貨幣行業的發展和監管的加強，其主要實際用途已發生變化。由於比特幣可以升值，因此比特幣持有者當然希望存儲所有比特幣並使之保持升值。如果每個人都認為沒人願意與比特幣進行交易，那麼比特幣將失去流通並失去其最基本的功能比特幣將被更廣泛地使用，不僅作為一種通用的支付方式和主流價值存儲，而且還將成為實施區塊鏈技術的技術靈感。如果我們以悲觀的方式看待比特幣的價值，其未來的發展前景將受到法規的進一步限制。

㈨ 特斯拉比特幣獲利超過賣車，比特幣到底有多掙錢

特斯拉比特幣獲利超過賣車行業，但是比特幣賺錢是建立在大的資本驅動的情況下，說白了就是可以讓它賺錢，想讓他賺錢他就能賺錢，但是這個投資方式不適合普通人，因為普通人根本無法掌控大盤局勢的變化。

如果你打算投資的話，買股票其實買比特幣要強的多了，因為股票他雖然有風險，但是你虧得血本無歸的情況幾乎不太可能，而且它不存在交易的問題，比如你買股票的時候一隻股是100買的，現在它降到80了，你覺得很虧，我想把它賣出去可不可以，當然了，什麼時候你想賣出去都能有人買，但是比特幣就不一樣了，等它價格快速下跌的時候，從三個月前長到現在就已經不正常了，那三個月的時間如果他在落回原來的價格呢，你賣不出去，這個東西不就砸在你手裡了嗎？不要把這一切想像的那麼美好，這裡面的風險可比投資現實生活中的投資業務風險大得多。