BTC扭矩
A. 沖管扣型如何加工
扣型是工具中最常見的部分，也是比較難區分的一部分。扣型對於工具師或是監督是很重要的，一個工具師如果不了解扣型，要料、准備到指揮作業都是行不通的，要出大問題的。這一周主要是學習認識各種常見扣型，包括油管扣型，沖管扣型，篩管盲管扣型，密封單元連接扣形，鑽桿扣型等。
1. 常見油管扣型(Tubing Joint)
油管常用扣型分為三種分別是EU、NU和NewVam。這三種扣型在工具車間都能找到，其中EU和NU單獨從扣的外觀上很難區分，都是三角扣型，但是從整個管柱就能很容易區分，那就是EU表示外加厚NU表示沒有外加厚。New Vam實際是一種梯形扣(扣截面呈矩形)，也是不帶外加厚的，所以也很容易區分。下面將用示意圖詳細介紹三種扣型。
1)EU(External upset)外加厚
EU扣是一種外加厚油管扣型。在車間貨架上認識變扣接頭過程中還會發現三種和EU有關的biano標識。其中EUE(External Upset End)表示外加厚端，EUP(External Upset Pin)表示外加厚公扣，EUB(External Upset Box)表示外加厚母扣。除了用pin和box表示公扣母扣外，其他表示公扣有1. external thread 2. male 3. male thread。母扣有1. female thread 2. internal thread 3. box 4. box thread。
圖1-1 EU扣型
2)NU(Non-upset)沒有外加厚
NU表示是沒有外加厚的油管接頭。除了沒有外加厚外和EU一般還有一種區別就是NU一般每英寸10扣，EU一般每英寸8扣。其中NUE表示非加厚端或者說端部非加厚。同樣E表示End。[以上說法來源《石油大典》。]
圖1-2 NU扣型
3)New VAM
這種扣型特點是扣截面基本為矩形，螺距間隔相等，錐度不大，沒有外加厚。在車間的生產滑套套筒端部見到。
圖1-3 New VAM扣型
2.鑽桿常用扣型總結
鑽桿扣一般常見為REG和IF扣，其他如FH等在工具車間沒有找到。根據師傅經驗REG扣和IF扣一般分別是5扣/in和4扣/in，但是大於4-1/2」即使是4扣/in也是REG扣，也就是說大於4-1/2」一般都是REG扣，小於4-1/2」IF扣較多。
1)REG(API Regular Thread)API標准里的正規扣型
正規型鑽桿接頭採用的螺紋。該型螺紋曾用於連接內加厚鑽桿，形成鑽桿接頭內徑小於鑽桿加厚端內徑，而鑽桿加厚端內徑又小於鑽桿管體內徑的通徑。[見於95-96頁《油氣田井下作業修井工程》聶海光 王新河等，石油工業出版社2002年2月北京第一版]
REG扣和IF扣摸起來，手感不一樣。REG扣細膩一些，IF扣粗糙一些，原因就是單位長度的扣密度不同。圖1-4是REG扣的剖面示意圖，圖1-5為實物圖。
圖1-4 REG扣型
圖1-5 REG扣型實物圖
2)IF(API Internal Flush)API標准里的內平扣型
內平型鑽桿接頭採用的螺紋。該型螺紋用於連接外加厚或外內加厚鑽桿，形成鑽桿接頭內徑，鑽桿加厚端內徑與鑽桿管體內徑相等或相近的通徑。[見於95-96頁《油氣田井下作業修井工程》聶海光 王新河等，石油工業出版社2002年2月北京第一版]。圖1-6是IF扣的剖面示意圖。
圖1-6 IF扣型接頭示意圖
3)FH(API Full Hole)API標准里的貫眼扣型
貫眼扣顧名思義，就是眼一般大。那個眼呢？就是指鑽桿接頭內徑和鑽桿加厚端內徑。而不是與鑽桿管體內徑，二者一般要比鑽桿管體內徑小。圖1-7是三種扣型比較圖。
圖1-7三種鑽桿扣型比較
3.盲管篩管常用扣型總結
1)LTC(Long Thread Connector)長螺紋連接
LTC螺紋和STC螺紋形狀一樣，可以連接，但是一般不允許連接，因為他們所能承受的最大扭矩值不一樣。
圖1-8 LTC扣型實物圖
2)STC(Stub(Short) Thread Connector)短螺紋連接
STC和LTC兩種螺紋都屬於API標准螺紋，區別只有造扣長度的不同，較長為LTC，較短為STC，4-1/2」的外徑管，經過我測量超過3英寸的造扣長度一般為LTC，小於3英寸為STC。此經驗對錯還需要考證，請師傅不吝賜教。
3)BTC(Buttress Thread Coupling)偏梯形螺紋接箍
BTC和LTC以及STC很好區別，至於和NewVam就很像了，要區分只有從管柱的外徑和用途來區分了。
圖1-9 BTC偏梯形螺紋
4.沖管常用扣型
沖管是防砂完井常用管柱，主要用途是做為完井段充填液的流道。因此管柱基本沒有接箍，也沒有加厚，只有1.9in的沖管有外加厚。原因應該是1.9in的沖管壁太薄，如果不外加厚直接造扣將會影響整個管柱的力學特性。沖管扣在車間常見為Hydrill 511，Hydrill CS和TSWP三種。2-7/8」一般為Hydrill 511，1.9」一般為Hydrill CS，其他如4」為TSWP。其中Hydrill CS和TSWP都是偏梯形階梯扣，從外形上難區分，只有從外徑尺寸區分。
1)TSWP(BAKER OIL TOOLS WASHPIPE)
圖1-10a TSWP扣剖面圖
圖1-10bTSWP扣實物圖
2)TSS(BAKER OIL TOOLS SPECIAL)
圖1-11TSS剖面圖(BAKER一種沖管扣)
3) Hydrill 511
圖1-12 Hydrill 511實物圖
5.密封短截常用扣型
Acme 梯形螺紋
圖1-13 ACME扣
密封短截多用ACME扣，ACME扣型特點，截面多呈梯形(近似為矩形)，扣長短，通常公扣前有段沒有扣的伸長段。
6.其它扣型
FL-4S扣型
FL-4S扣見於試壓堵頭，該扣型為為近似直角梯形截面。
LP扣型
LP扣型見於變扣接頭，通常造扣短，牙尖角小，公扣根部直徑與筒體一樣。
B. LSY是什麼意思啊
LSY是指LSY水泥螺旋輸送機。
LSY型系列水泥輸送機該機主要用於混凝土攪拌站輸送水泥，粉煤灰物料，還適用於化工、冶金、糧倉加工、倉儲及其它適用水泥輸送機的場所。
SY水泥輸送機的性能：
高效率輸送：採用了新型的懸掛式中間吊軸承架，增大了物料運送空間，減少了物流阻力，加上小直徑，高轉速，變螺距等設計，確保順暢，快速均勻送料。
隨意性布置：外殼采有優質無縫鋼管，通過法蘭將各段連接為整體，無論是水平還是大傾角均可連續輸送。可直接與配套設備連接固定，無需地基基礎，充分利用空間，移動、拆裝十分方便。
多元化聯拉：進出料口可採用法蘭連接，布袋連接，布袋吊桿連接，萬向介面連接等多種形式。
可靠的密封：外殼管的連接處設置了防滲水裝置，工藝孔也經過精心改良，避免由於雨水滲入引起管內水泥結塊而造成堵料，悶機事故的發生。
毋需添加油：由於採用了新穎的中間軸承材料，既能減摩，耐磨又能自潤滑，即使長期使用也毋需加添潤滑油，可避免油脂與水泥混合對軸套，軸所產生的副作用。
專用減速器：BTCCGJ.COM特定製作的減速器設計先進合理，具有體積小、重量輕、扭矩大、轉速快、不漏油、無噪音等優點，並設有止退結構，完全可以適用於大傾角的推力輸送。
創新的設計：引進技術生產的專用齒輪減速機，先進合理的設計，結合先進製造工藝和完善的質量保證體系，使其具有體積小，承載轉矩大、噪音低、不滲油等顯著優點。
C. 工業離合器的工作原理
1. BTC型（齒合式）離合器是由兩枚平面齒盤在通氣時 內部軸向移動來齒合連接，泄壓時由復位彈簧自動分離。
2. BTC型齒合式氣動離合器為齒合齒的連接傳達動力，因此無打滑，動力傳達精緻。外形小但額傳達大扭矩，可在狹小空間使用,其扭矩范圍從0.01kgf.m-16600kgf.m的廣泛規格可供選擇
3. 齒與齒的連接，體積小，但傳遞的扭矩是其他同等體積的數倍。
4. 1比1定值傳遞無滑差、無扭矩耗失。
5. 連接或分離均在瞬間，動作靈敏快捷。
6. 一體化結構安裝簡單，不用擔心齒合同軸度。
7. 需低速連接，但可高速運行轉。
8. 乾式、濕式、均可使用。
D. HC是什麼意思啊
HC是多種意義的縮寫，
它們分別是：樑柱的斷面尺寸、花茶、汽車行業術語、喝彩、胡扯、很差、虎撲體育論壇、人名縮寫、磁性材料專業術語、醫學（超聲）、一個網路電台、魔都罪惡裝備著名玩家、化學物質、輔助軟體、暗黑破壞神、Honor Code、Health-CanadaHigh 、Definition Camera等等。
(4)BTC扭矩擴展閱讀：
在人力資源管理工作內容中，有這樣一個詞，即「HC計劃」。HC，是Head Count的縮寫，即「人員編制」的意思，「HC計劃」即為人員配置計劃，也可以說是擬招聘人數量計劃。
通俗講，公司為了自身發展以及長遠的戰略戰術目標，滿足其發展所需的人力資源數量，根據當前的人力資源分析結果，對未來人力資源的引進等作出的計劃。
「HC計劃」的意義在於，使企業內人力資源供給平衡，有效節約人力成本，優化人力資源，通過實現以上所說的目標，從而讓企業更良性有力的發展。
E. BTC齒合通軸式安裝時有什麼需要注意的嗎
1. 氣缸的牽連回轉
氣缸和活塞部分由於軸承的作用發生的牽連回轉，用3個45度的槽或Z-M的螺紋來固定或止動。但要止動適當，不能因外界過盈力量使氣缸偏、斜而工作不正常。
2. 往軸上安裝時注意
往軸上安裝離合器時，盡可能使用專用工具對空心軸管加壓，切勿沖擊氣缸或其他易損部位。
3. 帶輪、齒輪的軸端安裝
帶輪或齒輪的徑向受力中心盡量對齊法蘭內部兩組軸承的軸承中心，過分偏置會影響產品的使用壽命。
4. 軸承相關
一般都採用的密封軸承，免維護，少數部分需根據使用環境的關系，通常1至6個月適當補充潤滑脂來維護。
5. 避免超負荷運轉
產品選型時盡量採用轉矩1.5倍至2倍的安全系數，過載使用會造成齒面的損壞或降低使用壽命。
以上為需要注意事項，有幫助請採納謝謝
F. 賓士BTC柴油BTC是什麼意思
是賓士的一種全新理念。在不減損動力性能與駕馭樂趣的前提下，追求提高效率與環保節能的全新設計哲學。運用增加發動機壓縮比、減少二氧化碳的排放以及增加渦輪技術提高運轉效能等方法，在保證了功率扭矩不變甚至增加的情況下，進一步減小排氣量，減少排放，達到環保節能的目的
G. 減速機有哪幾種型號
有NMRV蝸輪蝸桿減速機、R系列減速機、F系列減速機、K系列減速機、S系列減速機、TKM雙曲面減速機、TRC硬齒面減速機、HG直交軸減速機、齒輪減速電機、行星減速機這幾種型號。
H. 誰能幫助提供一下裝載機油耗定額啊
利勃海爾公司推出的L5242plus1、L5282plus1、L5382plus1和L5422plus1型裝載機鏟斗容量處於2.0~2.7立方米之間；選用86千瓦或105千瓦符合Tier3的標准發動機；其駕駛舒適性集中表現在採用更大的駕駛室和更寬的駕駛室門上。該系列裝載機的工作裝置可選用Z型連桿結構和平行舉升結構兩種。在利勃海爾斗容為3.2立方米級別裝載機產品中，新的L5502plus2型取代了先前的L5442plus2型產品。L5502plus2型裝載機的最大傾翻載荷為11.7噸，130千瓦的發動機也為它提供了較上代產品更強大的動力性能。工作重量為31噸的L5862plus2型裝載機是利勃海爾該系列裝載機的旗艦產品，它採用的發動機最大功率為250千瓦；配置的鏟斗標准斗容為5.5立方米。
斗山公司最新的裝載機產品是工作重量為14.5噸的DL250型產品。該機型配備121千瓦的斗山DL06發動機，更寬敞的駕駛室也為駕駛員提供了更寬闊的視野。該機器運行時更加安靜，空調系統也進行了改善，同時有自動和手動兩種控制系統供駕駛員選擇。
紐荷蘭公司最新的幾款裝載機包括W170B、W170BTC、W190B和W270B型產品，其中功率最小的為145千瓦，最大的為239千瓦。這幾款裝載機中最小斗容為2.4立方米，最大斗容為4.6立方米，均採用CNH發動機和ZF動力傳動系統，其中W270B型裝載機也選用康明斯發動機。它們較該公司之前的產品具有更大的扭矩。其中145千瓦的W170B裝載機工作裝置可以選裝Z型或平行四邊形連桿，並可裝配2.4~2.8立方米的鏟斗。W190B裝載機的發動機功率為169千瓦，可裝配3.1~3.5立方米的鏟斗。W270B裝載機的發動機功率為239千瓦，可裝3.6~4.0立方米的鏟斗。
另外，特雷克斯公司的新型輪式裝載機―――TL420和TL450分別裝有4.2立方米和4.5立方米鏟斗，並分別配置了216千瓦和231千瓦的符合Tier3標準的康明斯發動機。它們還採用了ZF的傳動系統和力士樂的負荷感測液壓系統以及平行四邊形連桿工作裝置。這兩款機型的卸載高度為3.15米，作為標准配置的液壓阻尼系統可以使行駛更平順。該公司的另一款新型輪式裝載機TL210配備了119千瓦滿足StageIIIA排放標準的發動機，可以直接配備2.1立方米的鏟斗，也可以配備2立方米的鏟斗以便獲得更快的舉升速度。靜液壓驅動可使最大行駛速度達到40千瓦/小時，前部連桿工作裝置兼顧了平行四邊形和Z型連桿的優點。
日立公司的Blorn先生表示，駕駛舒適性、安全性和雜訊控制在未來很長一段時期內仍將是裝載機行業內最受關注的幾個問題。由於目前裝載機駕駛人員越來越稀缺，使得上述因素在用戶購買裝載機時變得更加重要。提高裝載機駕駛舒適性已經成為行業內最熱點課題之一，在過去1年中有大量的舒適型駕駛室涌現出來。所有這一切的目的是為了最大限度地提高設備和駕駛員的工作效率。
I. 閥門的bto，rto，eto，btc，rtc和etc的扭矩對應什麼扭矩
BTO指關到開的扭矩 RTO是關到開中間行程的扭矩，ETO是開啟扭矩，BTC是開到關扭矩，RTC是開到關中間行程扭矩，ETC是關閉扭矩。下圖是氣缸扭矩的曲線參考圖。
J. BTC在建築學上代表什麼意思
BTC(Buttress Thread Coupling)偏梯形螺紋接箍，是一種API標准螺紋連接類型，常用於石油化工類管材或工具的連接，如固井作業中使用的浮箍，引鞋，管鞋都是使用的BTC扣型連接。其螺距為每英寸8牙，齒高為1～1．2毫米。外螺紋件1上設計有－15°端面台肩4，擰緊後與內螺紋件2的－15°內扭矩台肩過盈配合，內、外螺紋件擰緊後，至少有一圈螺紋緊密貼合，螺紋件的螺紋齒頂面平行於油管軸線，內螺紋2的內徑d2與外螺紋件1的內徑d1近似相同。偏梯形螺紋具有優良的密封性能、較高的連接強度和良好的抗過扭矩上扣能力，在實際工程中可以作為加厚螺紋的備選方案，或者替代加厚螺紋