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當然是A3了，車重1.4噸.全系ESP.前後輪獨立懸掛，方向電子隨速助力.整車操控性能好.DVVT發動機高速5.8之6個油，純市區8個多點，缺點是做工不是很精細，畢竟價錢在那裡.別拿合資車比較，本人現在開的就是2011款狼堡灰的。

⑶ copper cross-over與copper straight-through兩種電纜有什麼區別

copper cross-over：
http://ke..com/view/3748381.htm
copper straight-through：

http://ke..com/view/2239124.htm

DTE和DCE的區分實事上只是針對串列埠的，路由器通常通過串列埠連接廣域網路。
串列V.24埠（25針）通常規定DTE由第2根針腳作為TXD(發送數據線)，第3根針腳為RXD(接收數據線)，（其餘針腳為：7是信號地線，4是DTS，5是RTS，6是DTR，8是DCD，以及包括發送時鍾、接收時鍾等等，都有規定具體的針腳），串列V.35（34針）是路由器通常採用的通信介面標准，但是V.35是採用差分信號進行傳輸的，發送和接受分別由2根信號線承擔。而DCE設備通常是與路由器對接，因此針腳的分配相反，也就是2是接收（但也被稱為TXD），3是發送。因此路由器通常是DTE設備，modem、GV轉換器等等傳輸設備通常被規定為DCE。其實對於標準的串列埠，通常從外觀就能判斷是DTE還是DCE，DTE是針頭（俗稱公頭），DCE是孔頭（俗稱母頭），這樣兩種介面才能接在一起。
一般是用於介面的區分，比如一台路由器，它處於網路的邊緣，它有一個S0口需要從另一台路由器中學習到一些參數，具體實施時，我們就不需在這個S0口配「時鍾速率」，它從對方學到。這時它就是DTE，而對方就是DCE。

DCE（數據通信設備或者數據電路終端設備）：該設備和其與通信網路的連接構成了網路終端的用戶網路介面。它提供了到網路的一條物理連接、轉發業務量，並且提供了一個用於同步DCE設備和DTE設備之間數據傳輸的時鍾信號。數據機和介面卡都是DCE設備的例子。
DTE（數據終端設備）：指的是位於用戶網路介面用戶端的設備，它能夠作為信源、信宿或同時為二者。數據終端設備通過數據通信設備（例如，數據機）連接到一個數據網路上，並且通常使用數據通信設備產生的時鍾信號。數據終端設備包括計算機、協議翻譯器以及多路分解器等設備。
數據終端設備DTE和數據線路端接設備DCE之間的介面標准特性：機械的、電氣的、功能性、過程性。機械特性規定了DCE與DTE的實際物理連接細節。電氣特性規定了DTE和DCE必須使用的編碼，必須用相同的電壓來描述相同的狀態，必須使用相同寬度的信號比特，這些特徵決定能夠達到的數據傳輸速率和距離。功能特性指定每條交換電路須完成的功能。根據介面的功能特性，過程特性指定傳送數據的事件序列。
從一方面看，DCE負責在傳輸介質或網路上收發比特，一次一個比特。在另一方面看，DCE必須與DTE相互交互。一般來說，這要求對數據和控制信息進行交換，這是通過一套交換電路的線路完成的。為了運行這套機制，在傳輸線或網路上交換信號的兩個DCE必須相互理解。另外，每個DTE-DCE對都必須設計成能合作並相互作用。為了使數據處理裝備製造商和用戶的重擔變得輕松，因此作出通信介面標準的規定。
RS-232介面是DTE（數據終端設備）和DCE（數據通信設備）之間的一個介面,DTE包括計算機、終端、串口列印機等設備。DCE通常只有數據機（MODEM）和某些交換機COM口是DCE，標准指出DTE應該擁有一個插頭(針輸出)DCE擁有一個插座（孔輸出）。這經常被製造商忽視，但影響不大。
http://..com/question/231333433.html