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btc充油

發布時間: 2023-05-11 02:08:57

1. 北京交通大學教授阮加:為什麼說比特幣一文不值

比特幣是一種P2P形式的虛擬的加密數字貨幣,是一個去中心化的支付系統。與法定貨幣不同,比特幣不依靠特定貨幣機構發行,它依據特定演算法通過大量的計算產生,比特幣經濟使用整個P2P網路中眾多節點構成的分布式資料庫來確認並記錄所有的交易行為,並使用密碼學的設計來確保貨幣流通各個環節安全性。P2P的去中心化特性與演算法本身可以確保無法通過大量製造比特幣來人為操控幣值。比特幣既不是貨幣,也不是有價值的非貨幣資產,對個人一文不值,對 社會 有害無益。

文 | 阮加(北京交通大學金融系教授)

編輯 | 徐愛之

2021年3月30日,比特幣從55000美元附近上漲至58000美元之上,漲幅超5%。有分析師聲稱:比特幣2021年或達到40萬美元。

此前,美聯儲主席鮑威爾把比特幣視為「投機資產」,使得比特幣從近6萬美元的高位,一度跌破51000美元。

隨後,Visa宣布允許使用錨定美元的加密數字貨幣USDC(USD Coin)可以用於結算並支付網路上的交易,Visa的合作夥伴將能夠通過信用卡支付USDC,以完成與法定貨幣之間的交易。這個新聞讓比特幣價格再次暴漲。

這里主要談的問題是, 比特幣是貨幣嗎?是資產嗎?是可持續的創新嗎?

一、法定貨幣、數字貨幣、加密數字貨幣與比特幣的本質區別

法定貨幣,是依靠政府的法令使其成為合法通貨的交易媒介。法定貨幣不代表實質商品或貨物,發行者沒有將貨幣兌現為實物義務。貨幣本身並無內在價值,法定貨幣的價值來自擁有者相信貨幣將來能維持其購買力。

法定貨幣的形式是多樣的, 歷史 上有孔方兄、金幣、銀幣,今天有紙幣、電子貨幣。這里的電子貨幣是與法定貨幣(如紙幣)可以1 1互換的紙幣數字化電子貨幣,如信用卡、借記卡中的貨幣。在當今世界,法定貨幣就是法律規定的可以流通的交易媒介紙幣、電子貨幣等。

在全球范圍內,維薩、萬事達、銀聯等銀行卡公司從事的業務,就是基於消費者的便利需求使得紙幣與數字化電子貨幣能夠簡便互換,這些業務並沒有脫離中央銀行對貨幣量的直接控制。

區塊鏈技術是一個共享資料庫,存儲於其中的數據或信息,具有不可偽造、全程留痕、可以追溯、公開透明、集體維護等特徵。基於這些特徵,區塊鏈技術奠定了堅實的信任基礎和合作機制。

加密數字貨幣USDC是區塊鏈金融服務提供商Circle於2018年發行,與美元1:1掛鉤。USDC 是以美元作為支持的穩定幣,由被監管的金融機構保留在儲備金中。在這個意義上,被有效監管的USDC並沒有脫離中央銀行對貨幣量的直接控制。

比特幣,則與上述的法定貨幣、數字貨幣、加密數字貨幣不同。

比特幣是一種P2P形式的虛擬的加密數字貨幣,是一個去中心化的支付系統。與法定貨幣不同,比特幣不依靠特定貨幣機構發行,它依據特定演算法通過大量的計算產生,比特幣經濟使用整個P2P網路中眾多節點構成的分布式資料庫來確認並記錄所有的交易行為,並使用密碼學的設計來確保貨幣流通各個環節安全性。P2P的去中心化特性與演算法本身可以確保無法通過大量製造比特幣來人為操控幣值。基於密碼學的設計可以使比特幣只能被真實的擁有者轉移或支付。這同樣確保了貨幣所有權與流通交易的匿名性。

比特幣只是區塊鏈眾多應用中的一個,恰恰與法定貨幣無關。

對於法定貨幣來說,區塊鏈加密技術是要讓法定電子貨幣難以偽造而出現假幣,不是要替代法定電子貨幣本身。

二、比特幣不可能成為流通貨幣

討論比特幣,首要問題是要釐清 比特幣是交易媒介(貨幣)還是交易對象(非貨幣資產) 。

法定的媒介貨幣可以去中心(去中央銀行)化嗎?答案是否定的。

一般價格水平的相對穩定有利於經濟成長、福利提高。中央銀行的法定貨幣需要以一般價格水平為錨點、考慮經濟增長和就業,並且以此去增加或減少貨幣供給。

去中心(去中央銀行)化比特幣如果成為交易媒介貨幣,比特幣價格的暴漲將帶來通貨緊縮,比特幣價格的暴跌將帶來通貨膨脹,這種波動中央銀行無法控制,去中心化的比特幣體系也無法控制。

去中心化的比特幣甚至會火上澆油,在貨幣過剩時增加貨幣供給,在貨幣短缺時減少貨幣供給,導致嚴重的經濟波動、經濟危機。

在過去的幾年中,比特幣的價格上升了數萬倍。在此期間,如果有國家(或經濟體)採用比特幣作為法定的流通貨幣,這個國家(或經濟體)的資產價格、消費價格、工資等將下降99.99%以上,出現無法控制的通貨緊縮,市場秩序將嚴重混亂,基於分工的就業崗位將減少99.99%以上,經濟將倒退千年以上。

在正常的現代經濟體系中,一國不可能並存兩種(或以上)貨幣。

多貨幣並存,會導致貨幣互相競爭。一方面,人們賣掉貶值貨幣買入升值貨幣,就能用一種貨幣買賣另一種貨幣套利;另一方面,升值的良幣會被人們保留、儲藏,而貶值或幣值不變的貨幣充斥流通市場,即「劣幣驅逐良幣」。其結果是,現象上,是劣幣驅逐良幣,本質上,是良幣驅逐劣幣。流通職能上,是劣幣驅逐良幣,儲藏職能上,是良幣驅逐劣幣。

如果過去幾年美國把美元、比特幣同時作為流通貨幣,高速升值的比特幣肯定是「良幣」,幣值相對穩定的美元則是「劣幣」,後果可想而知。

再之,今天的跨境走私、境內洗錢等經濟犯罪,都是以國內法定貨幣為基礎進行監管的。比特幣交易的匿名性是犯罪分子最理想的交易媒介。如果某個國家允許比特幣作為流通貨幣,跨境走私、境內洗錢等犯罪活動一定會失控。

在正常的現代經濟體系中,法定貨幣不可能允許其它貨幣的並行存在,各國遲早會像打擊黑 社會 一樣禁止比特幣作為流通貨幣。

因此,比特幣永遠不可能成為正常的法定貨幣。

三、比特幣作為非貨幣資產的後果

無疑,比特幣不可能成為消費品。

比特幣能夠像股票、房產、黃金那樣,成為非貨幣資產嗎?答案也是否定的。

房產、黃金是實際資產,股票則是實際資產的表現形式,而比特幣與任何實際資產都無關。

對 社會 和個人都沒有價值的比特幣,當然是一種短期投機資產。

沒有價值的投機資產在一個時期出現價格上漲,甚至價格瘋漲在 歷史 上出現過多次。參與者都對「博傻理論」深信不疑,堅信價格總會上漲,下一個買家總會出現,自己必會盈利。人們之所以完全不管某個東西的內在價值而願意花高價購買,是因為他們預期會有一個更大的笨蛋會花更高的價格從他們那兒把它買走。

博傻理論告訴人們的最重要的一個道理是:在這個世界上,傻不可怕,可怕的是做最後一個傻子。

用計算機聯網「挖礦」是比特幣唯一的來源。根據加密數字信息貨幣網站digiconomist的評估,平均每一枚比特幣交易耗電968千瓦時,相當於美國32個家庭一天的用電量,平均一枚比特幣交易排放474公斤二氧化碳。

這是一個不可持續,而且毫無意義的高耗能產品。

不僅比特幣的「挖礦」成本高昂,維持比特幣系統需要的資源也很高,隨著越來越多的礦工加入,這個資源消耗只會越來越多。無意義的消耗遲早會崩潰的,其價格歸零隻是時間問題。

綜上所述,比特幣既不是貨幣,也不是有價值的非貨幣資產,對個人一文不值,對 社會 有害無益。

2. 幣安怎麼接收btc

如果您想要向您在幣安的賬戶充值BTC,您需要從您的BTC錢包轉移BTC到您在幣安的BTC地址。首先,在幣安主頁上點擊「充值」,找到「BTC充值」選項,然後復制您在幣安的BTC地址。接下來,在您的BTC錢包中找到「發送」選項,粘貼您在幣安的BTC地址,選擇要轉移的BTC數量,最後點擊「發送」即可。需要注意的是,每個BTC地址都是唯一的,請務必核對您所填寫的地址是否正確,以免發生資產丟失的情況。另外,在豎鏈輪充值BTC時,您需要余信支付一喚鎮定的網路手續費。

3. 比特幣和石油幣的差異

產生的原因不同。
比特幣是基於支付方面而產生的一種加知橘密貨幣,而石油幣是以石油為基礎所產生的經濟而產生的一種加密貨幣,兩者產生的原因不同,比特幣可以理解為在石油幣之上包含所有支付方面的一種加密貨幣。
比特幣是一種P2P形式的數字貨幣。比特幣謹嫌的交易記錄公開透明。點對點的傳輸意味著一個去祥猛手中心化的支付系統。

4. 賓士BTC柴油BTC是什麼意思

是賓士的一種全新理念。在不減損動力性能與駕馭樂趣的前提下,追求提高效率與環保節能的全新設計哲學。運用增加發動機壓縮比、減少二氧化碳的排放以及增加渦輪技術提高運轉效能等方法,在保證了功率扭矩不變甚至增加的情況下,進一步減小排氣量,減少排放,達到環保節能的目的

5. 比特幣可以買多少石油

比特幣可以買600桶以上石油。根據相關公開信息查詢一個比特幣(BTC)現在可以購買600桶以上的原油,因為空前的拋售使BTC的購買力飛漲。

6. 中國用戶如何給BTC-e充值

1、首先解鎖自己的三星手機,然後在桌面中打開樂享黔程,如下圖所示。

7. btc充值網路怎麼選擇

登錄ZB賬戶,點擊財務。
選擇BTC幣種,點擊「充值」,創建賬戶後,系統會自動為您分配一個充值地址,可以向這個地址進行充值。
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8. 怎樣充值BTC

一、充值
1、.登錄ZB賬戶,點擊【財務】
2.選擇BTC幣種,點擊「充值」,創建賬戶後,系統會自動為您分配一個充值地址,可以向這個地址進行充值。
3.經過網路確認後可到達您的賬戶。

9. 如何在OKEX比特幣交易所充值BTC呢

很簡單的,只要你有了OKEX賬戶,就可以直接通過地址向你的賬戶轉入BTC了,從錢包或者交易所都可以啊。

10. 汽車btc功能

你要問的是汽車dtc的功能嗎?是的話DTC是動態牽引力控制系統,是動態穩定系統的輔助功能。宴大
動態牽引力控制系統(DTC)是動態穩定控制系統(DSC)的輔助功能,可以打開或關閉。DTC有兩個主要用途:在進行主動穩定性控制時調節牽引力和允許運動晌運豎風格駕駛。當DTC打開時,它幫助駕駛員充分緩解狀況悄神,使DSC措施生效。駕駛員保持對車輛的完全控制。

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