蔚來宣布比特幣

❶ 廣汽蔚來：接受數字貨幣支付車款實為「鬧烏龍」

不過數字貨幣在國內還屬於「敏感話題」，廣汽蔚來此舉也值得大家持續關注。

❷ 蔚來汽車今年已融資2億美元 推行員工十三薪置換成限制性股票計劃

在宣布完成1億美元融資一周後，蔚來汽車在融資層面又有了新消息。2月14日，蔚來汽車宣布與兩家與其無關聯關系的亞洲投資基金簽訂了可轉換債券認購協議。根據協議，蔚來將以非公開發行的方式向購買方發行和出售本金總額1億美元的可轉換債券。該交易預計不晚於2020年2月19日完成。蔚來汽車已於2月10日開啟復工。同時，蔚來發起了一項員工自願參與的十三薪置換成限制性股票的計劃。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 蔚來公布ES8和ES6的首任車主可享終身免費換電的意義是什麼

蔚來為了打破「僵局」通過「首任車主終身免費換電」服務完成了高調的轉身。

成本壓力

換電服務推出的第一時間，就有不少蔚來車主前往最近的換電站進行體驗。不過，隨著體驗車主的增多，供求問題開始浮現。有用戶坦言，擔心未來去換電站換電可能需要排起長隊。一位蔚來車主表示，8月24日晚7點-9點隨機用蔚來App檢索發現，市內多個換電站都需要排隊換電，就連位於北京南三環的寶隆大廈換電站也需要排隊，「目前有些地區換電排隊時間已經超過充電時間，這樣的換電從邏輯上講就沒有意義了。」與此同時，換電模式的推行，也意味著車輛與電池不再綁定。由於國家現行補貼標準是按照電池續航里程和電池密度等指標設定，如果採取車電價值分離模式，意味著新車銷售無法再得到補貼。值得注意的是，蔚來ES8和ES6兩款車均擁有70kWh和84kWh兩個電池包版本，如果蔚來換電模式支持車輛將低配70kWh電池包更換為高配84kWh電池包，則意味著蔚來汽車中的84kWh電池包將喪失存在的價值。對此，蔚來官方客服人員表示，蔚來84kWh電池包尚未正式發布，在售的蔚來ES8和ES6使用的均為70kWh電池包，而換電站儲備的也是70kWh電池包，不存在高配用戶換電吃虧的情況。未來，84kWh電池包正式發布後，裝配70kWh電池包的車型僅能更換70kWh電池包，而裝配84kWh電池包的車型僅能更換84kWh電池包。

❹ 蔚來公布三季報：營收18億，手中現金近20億

12月30日，蔚來（紐交所代碼：NIO）公布了截至9月30日第三季度財報。財報顯示，蔚來汽車第三季度總營收為約18.37億元，環比增長21.8%，同比增長25%。預計第四季度營收相比第三季度將增加約53%。同時，第三季度凈虧損約25.22億元，環比下滑23.3%，截至9月30日，其持有的現金、現金等價物、限制用途現金和短期投資總額約19.61億元。

蔚來第三季度車輛銷售收入約17.34億元，環比增長22.5%，同比增長21.5%。此外其他銷售額約1.03億元，增加主要歸因於車輛交付增加導致的充電樁和附件銷量增加。第三季度毛利率為-12.1%，第二季度為-33.4%。毛利率環比的大幅改進，主要受電動車毛利率大幅改進的推動。

蔚來2019年第三季度實現交付4799輛，其中ES8交付603輛，ES6交付4196輛，超過上一季度預測，比第二季度增長35.1%，蔚來預計第四季度將交付ES8和ES6共8000台，同第三季度相比增加約66.7%。

第三季度銷售及管理費用約11.64億元，環比減少了18.1%，同比減少了30.3%。此外，蔚來在第二季度中宣布的2億美元可轉債已經正式完成。

就在財報發布前一天，第三屆NIODay在深圳舉行，蔚來發布了100千瓦時液冷恆溫電池包和20千瓦家用直流充電樁。前者預計於2020年四季度開始交付，將顯著提升旗下所有車型的續航。

NIODay期間，蔚來發布了第三款量產車型電動轎跑SUVEC6和全新ES8。EC6預計將在2020年7月公布價格和配置，9月開啟交付。全新ES8NEDC續航達580公里，蔚來計劃2020年4月開始交付全新ES8。

蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示，「2019年第三季度公司交付比第二季度增長35.1%。連同第四季度預期交付的8000輛，2019年總交付量預計超過2萬輛，其中超過48%的銷量是由老用戶推薦新用戶而達成的，這展現了蔚來用戶社區逐漸成型的規模化效應。」

蔚來首席財務官奉瑋補充道：「本季度還在企業內執行了全面的成本控制手段，優化運營效率。三季度銷售和管理費用以及研發費用比第二季度分別降低了18.1%和21.3%。」

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❺ 廣汽蔚來成為中國首家接受比特幣支付購車款的車企

12月31日，廣汽蔚來在官方微博上宣布，成為中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業。此消息一出，引發網友們的猜想，很多網友驚嘆，廣汽蔚來太先進，比特幣都安排上了。

據了解，比特幣目前並不是我國合法貨幣，我國規定的法定貨幣只有人民幣，國家層面關於比特幣的監管文件主要有兩個，這兩個文件主要表達的就是各金融機構和支付機構不得開展與比特幣相關的業務、任何組織和個人不得非法從事代幣發行融資活動。

❻ 蔚來再官宣獲2.35億美元融資，1個月累計完成超4億美元融資

[億歐導讀]?一切看似是「新生」，但一切又放射出了這樣一個信號：蔚來的喜悅或許只是短暫的。

作者丨曾??樂

編輯丨楊雅茹

蔚來開啟「瘋狂」融資模式背後，是其自救之舉。

3月5日晚間，蔚來在其投資者關系網站發布公告，宣布再次完成2.35億美元的可轉債融資項目。據介紹，本次投資方為數家亞洲投資基金，且均為「非關聯方」，即單純的財務投資人。

此前，蔚來在2月，曾宣布完成2筆累計2億美元的可轉債融資項目。這意味著，截至目前，蔚來在今年已宣布累計完成4.35億美元的可轉債融資。

早在宣布完成2億美元可轉債融資時，蔚來便已表露出對自身未來發展的信心：「其他融資項目仍在進行，已取得積極進展。我們會根據披露要求對融資項目的進展進行披露。目前階段，蔚來主要聚焦在可以給在中國的業務發展和效率提升帶來戰略價值的融資項目。」

事實上，在完成可轉債融資的同時，蔚來也確實迎來了一波利好消息。2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領導均出席簽約現場，根據協議蔚來中國總部項目將落戶合肥。與此同時，江淮蔚來EC6量產項目也同步啟動。

蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元，用於公司研發、市場體系建立和運營；同時，規劃建設總部及研發基地、第二生產基地。

關於此次合作，蔚來發布公告稱，該框架協議只是初步的。蔚來創始人、董事長、CEO李斌也透露，雙方約定在兩個月內簽署最終投資協議。

另一個值得注意的細節是，據合肥當地媒體報道，蔚來中國預計2020年營收148億元（上市3款車型），2024年營收1200億元（上市6至8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創板上市。僅從這樣龐大的營收金融來看，這對於目前仍在持續「燒錢」的蔚來而言，是一項不小的挑戰。

這一消息引發了業內不小關注。相關人士猜測，蔚來或將參與到江淮汽車的混改中，以便2025年前在科創板上市。

不過，這一傳聞很快遭到了江淮、蔚來雙方的否認。2月27日，江淮發布公告稱，公司與蔚來之間不存在除已披露外的其他合作計劃，也沒有「混改」的任何計劃。蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪也對媒體回應稱，「混改這件事蔚來和江淮的管理層之間從來沒有正式談過。」

據億歐汽車此前在《獨家丨蔚來落戶合肥：一個現實的選擇》中報道，某消息人士告訴億歐汽車，「雲簽約的形式證明100億是有風險的，但並不大。相關領導已經出面，為了大局，雙方肯定朝解決問題、利好的方向去談，按慣例，資金肯定是分期按節奏支付。」

於蔚來而言，這一切或許是「新生」。不過，一切又放射出了這樣一個信號：蔚來的喜悅或許只是短暫的。「特斯拉中國門徒」李斌，又該如何續寫新造車蔚來的「神話」？

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 廣汽蔚來前CEO廖兵宣布：創立新能源汽車品牌——自由汽車

其中，廖兵為自由（深圳）新能源汽車科技有限公司的創始人。據資料顯示，自由（深圳）新能源汽車科技有限公司成立於2021年，以廖兵為主，構建的一家全新新能源智聯汽車團隊，核心團隊擁有成熟的新能源智聯汽車項目經驗。

1月25日，廣汽蔚來創始人兼CEO廖兵曾在國內社交平台的個人社交賬號上發布消息表示，他已於1月22日正式辭任廣汽蔚來的CEO及其下屬子公司和分公司的所有行政職務，但並未透露辭任後去向。

廖兵作為廣汽蔚來的創始人兼原CEO，曾在廣汽本田、廣汽零部件、廣汽菲克和廣汽研究院任職高管。廖兵在廣汽蔚來任職期間，以200人的團隊，5億元人民幣的投資規模，在25個月的時間內實現了自公司成立到整車的交付。

❽ 蔚來計劃近期宣布進軍歐洲規劃 萬事俱備/挪威設立首個展廳

蔚來在歐洲的第一個NIO House將設立在挪威。選址定在挪威首都奧斯陸的中心地段。NIO House位於Karl Johans街和Rosenkrantz街拐角處，分為上下兩層設計，總面積 1700 平方米，將會同步設置咖啡店、酒吧、座談室等區域。最快將在9月開始營業。

❾ 蔚來ES6開始交付，中國版」特斯拉」怎樣突出重圍

蔚來汽車旗下走量車型ES6在五月底已經正式開始量產，在6月份就將正式開始交付工作，那麼作為國內新能源造車新勢力的蔚來，在被追捧的同時，ES6的產品實力是否真的能夠支撐其高昂的售價呢？

那蔚來就站在這里被上下夾擊嗎？當然不是，蔚來最近發布了最重量級的戰略武器，NIO Pilot自動輔助駕駛系統，新上線了7項功能，使ES6達到L2級別的自動駕駛，相比其他廠商來說，蔚來的NIO Pilot自動化程度要更高，不單單是提出警示，而是車機能夠進行介入駕駛，相比特斯拉最新版的自動駕駛系統也是相差無幾。

❿ 非首任車主換電將收費！蔚來宣布7月10日開始執行

7月7日，蔚來官方發布針對非首任車主及運營車輛的全新換電收費模式，以及收費標准。換電費用構成為換電度數*(電費＋服務費），其中電費為1.35元，最新換電收費模式自2020年7月10日起開始執行。

對非首任車主/運營車輛身份判定有疑義的用戶，可以與現場專員或fellow取得聯系並登記正確的身份信息，經核實確實有誤後將進行免單並恢復相應權益。銷售合同中對換電價格有約定的出行公司/網約車平台公司所有運營車，將自動執行合同約定價格。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。