tcl與區塊鏈

『壹』 20隻華為概念+5g+元器件細分龍頭概念股（名單）一覽

20隻華為概念+5g+元器件細分龍頭概念股分別是： 金科文化， 南京聚隆 ，超華 科技 ，良信電器 ，歌爾股份 ，邦訊技術 ，易事特 ，藍思 科技 ，藍盾股份 ，長盈精密。

洲明 科技 ， 科泰電源 ，樂凱新材 ，TCL 科技 ， 創世紀， 立訊精密， 長亮 科技 ，超圖軟體 ，中電興發， 真視通。

洲明 科技

國內領先的LED應用產品與方案供應企業

19年11月披露,公司基於COB技術的Mini LED產品可批量化實現Mini LED晶元的裝配。

公司是國內領先的LED應用產品與方案供應商，擁有完整的研發、製造、銷售、服務體系，致力於為國內外的專業渠道客戶和終端客戶提供高質量、高性能的LED應用產品及解決方案。 目前產品主要分為LED高清節能全彩顯示屏和LED節能照明兩大系列，前者可以廣泛的應用於廣告媒體、展覽展示、文體活動、交通誘導等一系列領域，後者是公認可替代傳統照明產品的新一代高亮度、低能耗、綠色節能環保型照明產品，目前公司正在研製裸眼3D的LED顯示屏。

科泰電源

國內柴油發電機組行業技術實力較強、規模較大的企業。

2018年6月增資精虹 科技 (持有27.5%股權),未來將向新能源整車製造拓展。

公司用自有資金投資2000萬元取得捷星新能源25%股權，其中666.67萬元計入捷星新能源注冊資本，其餘計入其資本公積金。捷星新能源的核心產品為動力鋰電池系統，PACK系統(含鋰電池)+BMS系統，為新能源 汽車 企業提供動力電池系統的整體解決方案；目前已成為包括一汽客車和江西安源客車等多廠家電池系統的一級供應商。 若捷星新能源2015年、2016年均能完成業績承諾(不低於1500萬元、2250萬元)或另行協議，公司將以現金或發行股份的方式收購吉亞投資、鵬建國際所持全部或部分捷星新能源的股權；若未達到承諾凈利潤的90%，公司將獲現金補償。

樂凱新材

磁記錄和熱敏記錄材料領域的龍頭企業。

公司地處河北保定，是首家為我國新一代鐵路客運自動售檢票系統提供票務產品支持的企業，自主研發的熱敏磁票產品已廣泛應用於京滬高鐵，京廣高鐵，京津城際鐵路，鄭西高鐵，滬寧高鐵等多條線路，有望受益於雄安新區的建設。

19年8月24日公司在互動平台回復：公司電磁波防護膜產品形成穩定配方，開始批量生產，目前電磁波防護膜產品市場正處於成長階段，且已應用於聯想、魅族、華為等品牌的部分型號手機。

TCL 科技

主營半導體顯示技術及材料,"全球消費類電子領先品牌TOP10"

TCL通訊與業界合作夥伴密切合作，對5G終端整機技術方案開展研究和驗證工作，聚焦大規模天線、毫米波、多模多頻、功耗優化等關鍵技術領域和數據類終端、智能手機等產品形態，為公司2019年下半年面向全球推出首批5G商用產品做好充分准備。

公司於19年9月,發布MINI-LED星曜屏，並預計在2020年量產

創世紀

鞏固消費電子精密結構件業務優勢，重點發展數控機床製造業務。

公司子公司台群精機（創世紀機械）官網稱2019年8月22號舉行了台群精機5G智造整體解決方案&新品發布會，重點介紹了5G製造領域新技術與新產品，發布了10多款針對5G製造相關的智能裝備。

18年5月,在投資者互動平台表示:擁有無線充電方面的兩項實用新型專利(一種無線充電結構以及可充電電子產品和一種具有無線充電功能的電子產品及其外殼)可應用於手機平板電腦等消費電子產品外殼,目前尚未實用於產品。

立訊精密

我國最大的連接器製造廠商。

公司5G基站用濾波器產品是國內外許多設備商首選方案之一，且已有部分產品小批量出貨或處在與客戶共同開發階段。高頻、高速、大電流及光電產品擁有較強的獲利能力，但由於其存在一定壁壘，該產品線的發展需要一定的時間積累與技術沉澱。目前，公司已與部分設備廠商展開業務合作。

手機連接器。收購切入華為供應鏈，通信業務啟航。深圳科爾通主要服務於華為、愛默生網路能源等客戶，主營產品為通信連接器及線纜。

長亮 科技

國內領先的金融核心系統解決方案供應商。

公司是銀行核心業務系統的龍頭企業,16年收購"國融信"布局網貸系統和眾籌系統等。

2019年半年報披露：長亮 科技 加入由華為牽頭的金融生態聯盟，並且和華為聯合成立大數據實驗室，共同聯合開發基於高斯200之上的金融數據倉庫解決方案，為金融客戶提供數據中台的底座--數據倉庫。

超圖軟體

國內領先的地理信息系統平台軟體供應商。

公司作為地理信息系統基礎平台軟體提供商和整體方案解決商，具有涵蓋GIS應用工程全系列的產品，可以為各個行業的GIS應用工程和服務提供全系列產品和技術服務。公司開發的SuperMap GIS，具有完全自主知識產權的大型地理信息系統軟體平台，包括組件式GIS開發平台、服務式GIS開發平台、嵌入式GIS開發平台、桌面GIS平台、導航應用開發平台以及相關的空間數據生產、加工和管理工具。 SuperMap GIS已經成為產品門類齊全，功能強大，覆蓋行業范圍廣泛，滿足各類信息系統建設的GIS軟體品牌，並深入到國內各個GIS行業應用，擁有大批的二次開發商。在日本超圖株式會社的推動下，SuperMap GIS已經成為日本著名的GIS品牌，並成功發展了一千多個用戶，開創了國產GIS軟體的國際市場先河。SuperMap已經成為亞洲最大的GIS軟體平台提供商。

公司為八百多家二次開發商提供GS基礎平台和應用平台軟體,華為是公司的客戶和合作夥伴。

中電興發

智慧城市、反恐與公共安全的一體化解決方案供應商。

公司專業生產各種高低壓成套開關設備、高低壓元件、自動化、電力電子、變壓器、新能源和鐵路專用智能型箱式變電站，被認定為國家級"企業技術中心"企業和國家級創新型試點企業，是全國輸配電行業綜合實力最強的製造企業之一，相繼與法國施耐德、美國通用、德國西門子、瑞士ABB等國際知名公司建立了技術、應用及商務合作夥伴關系。

2019年11月1日公司在互動平台稱：公司的技術積累就包含分布式計算和分布式存儲方向，是區塊鏈應用比較核心的技術點。

真視通

擁有信息系統集成一級資質的多媒體視訊綜合解決方案提供商

2020年3月11日公司在互動平台稱：公司完成了大數據可視化展示平台系統的研發，取得了數據分析決策系統V3.0等多項軟體著作權，並已應用到實際的解決方案中，獲得了一定的客戶積累。

2020年5月11日公司在互動平台稱：目前公司是華為的金牌供應商。

『貳』 數字經濟龍頭股票

數字經濟概念股市盈率一覽表： 證券 時報數據寶統計，A股中涉及到這七大重點行業的個股共有285隻。 從元旦至今漲幅來看，有11股漲幅超10%， 神思電子 漲幅超50%， 亞聯發展 、 海量數據 分別上漲超30%。 上述概念股中，有11股已公布2021年業績預告，其中10股預增。 從凈利潤同比增長中值來看， 全志科技 、 蘇州固鍀 預計2021年實現歸母凈利潤增幅100%以上， 卓勝微 、 樂鑫科技 預計增幅90%以上。 從估值方面來看，16隻概念股最新滾動市盈率不足20倍，估值較低的有 TCL科技 、 京東方A 、 昆侖萬維 ，最新滾動市盈率均不足10倍。 民生證券認為， 「十四五」數字經濟發展規劃印發，通信行業迎發展良機。 

數字經濟，是人類通過大數據（數字化的知識與信息）的識別—選擇—過濾—存儲—使用，引導、實現資源的快速優化配置與再生、實現經濟高質量發展的經濟形態。

數字經濟在技術層面， 包括大數據、雲計算、物聯網、區塊鏈、人工智慧、5G通信等新興技術。在應用層面，「新零售」、「新製造」等都是其典型代表。

今天，我列舉出14隻代表性較高的數字經濟龍頭股，這里不做投資建議，僅供大家了解熟悉一下上市公司。

『叄』 供應鏈金融的前世今生

一 供應鏈及相關名詞

自2015 年以來，供給側改革持續深入、國家對中小企業出台了很多扶持性政策，意在通過 科技 手段來加強協同協作，共享共建信用體系，實現降本、降費、提效目的。供應鏈金融被媒體團、學術界、金融業、 科技 公司以各種口號「服務實體經濟，產融結合， 科技 賦能，降本增效，等等...」推向言論高地，熱情空前高漲！湊熱鬧的、盲目跟風的，甚至轉型轉行的，都來從事供應鏈金融了。雖說人多力量大，但也容易把行業攪混，而且想做、能做、會做和做好，期間都是有距離的！若盲目瞎做，不但不利於行業交流與發展，也有可能因自身的認知缺陷，給整個行業造成負面影響。為此，本人今天斗膽給行業從業者掃掃盲！首先區分幾個概念：

1、 供應鏈 ： 是圍繞核心企業形成的從原材料采購到產品終端輸出的一條「功能交易環鏈」。

2、 供應鏈管理 ： 是集采購管理、物流管理、庫存管理、信息管理、財務管理為一體的科學管理方法，具體包括計劃、組織、實施、控制等管理內容。

3、 供應鏈金融 ： 是基於「供應鏈」各個交易環節上的金融服務和支持。屬「供應鏈管理」項下財務內容（包括融資、支付、結算），也是核心企業頂層設計資源整合的工具。

二 供應鏈金融發展

供應鏈最早起源於管理大師德魯克提出的「經濟鏈」，後經由波特發展成為「價值鏈」，最終演變為現在的「供應鏈」。我國的供應鏈金融發展基本可分為兩個階段：

第一階段 是自2005 年由廣發銀行和深發展銀行率先創行的「廠商銀」融資產品，主要服務於資金密集型的大宗商品行業，隨後又衍生了「動產質押」。2012 年後，因經濟過熱，CIP高漲，央行收縮「銀根」，結果暴露了大量重復質押和道德風險，多家銀行和托盤公司因此受累嚴重，實業和金融雙輸，以金融機構領導下崗和老闆失信代價退場！

第二階段 是 2015 年後，因政策持續導向，大數據風控體系逐漸完善，區塊鏈技術日趨成熟，以「金融 科技 」創新為名，促生了一批核心企業、金融機構、軟體 科技 公司來競技「對公」金融服務。經過3年時間和市場的洗禮，有倒下的，也有發展起來的；總結來說，就是做好一件事情光靠熱情是不夠的！尤其是供應鏈金融，要懂金融、懂產業、懂 科技 、更要懂融合串聯架構！

想來也巧，我們搞管理的「目標」和「目的」竟然是一致的！（降本、降費、提質、增效）個人認為供應鏈不論是生產管理、流程管理、成本管理、質量管理，少了金融都是有缺陷的。供應鏈金融是講究真實的交易背景，通過「四流合一」（信息流、物流、資金流、發票流）來防範化解風險。即便是供應鏈管理做到了計劃、尋源、比價、信息同步、庫存共享、動態物流等技術水平，但若結算不提升，終究還是不能解決效率的問題！

據統計，截至 2019 年底「應收應付賬款」總量超 21 萬億，且市場還在擴大。供應鏈金融服務對象大多是企業客戶，而to B 服務嚴格來說沒有標准化的金融產品，應量身訂制，不盲目跟從，務必要從實際出發，深入產業實際調研，設計可以解決企業「痛點」的解決方案，體現自我價值。

三 供應鏈金融模式分類

這幾年的實踐當中，項目落地難成了普遍性問題，結果就讓學術界佔領了人氣，他們「紙上談兵」的理論一套一套的，線下各種大會也是一場一場的。把供應鏈金融分得亂七八糟，把業務模式也說的五花八門。本人覺得供應鏈金融其實也沒那麼復雜，任何事物都有一個基本屬性，再怎麼變幻也都是「萬變不離其宗」。無論怎麼劃分，都要有站得住的依據，最權威的應該是基於兩種風控輸出方式分類，即物權和信用。「保兌倉」和「融通倉」是基於對物權的掌控；「應收應付線上保理」和「白條」預付是基於核心企業強大信用，所以供應鏈金融可分兩大類，主要有四種基本模式，分別適用於不同場景和各具特點。

1、保兌倉模式

融資企業向商業銀行申請貸款，打貸款保證金，簽署四方協議，（商業銀行、購銷交易的雙方和第三方物流監管企業），貨物由銷售方交給第三方物流監管企業保管和運輸，在融資企業結清貸款之前，貨物的所有權歸商業銀行所有。落地案例可參考象嶼、怡亞通、百聯物貿等實務操作。

2、融通倉模式

融資企業以存貨等動產作為質押，將存貨質押給商業銀行，由第三方物流企業進行監管，以存貨未來的銷售金額作為還款來源，金融機構看重的不是企業的還款能力，而是融資企業存貨的變現能力，即存貨銷售產生的未來現金流。實務案例可參考瑞茂通、蘇美達、浙江物產等操作。

3、應收應付賬款線上保理模式

融資企業以未到期的應收賬款作為抵押品或還款來源，向商業銀行申請融資業務的行為。該模式一般適用核心企業兩端小的情況，上下游因自身較弱小，資金被核心企業占壓，現金流動性較差，具有強烈的融資需求。通過應收應付賬款保理模式，可以使上、下游中小企業提前獲得未來現金流，降低上、下游資金短缺風險。可以海爾集團、永輝超市、TCL 為參照。幾大央企的「雲信」「航信」「銀信」「融信」也屬於該模式下的創新。

4、「白條」預付款模式

賣方可依據融資企業或個人的商業信用打「白條」，即「先購物，後付款」。「白條」有信用付款和信用賒購兩種。信用付款是金融機構或第三方為融資人代付；信用賒購是與賣方申請的延後付款。該模式大量應用於電子商務平台和購物商城，如螞蟻、京東、找鋼網等等。

四 供應鏈金融存在問題

1、產品嚴重同質化、標准化。

看到有人做了「反向保理」，大家馬上都跟做；聽到有人做了「電子憑證」，又跟過去了；近來央行倡議做「票據供應鏈金融」，大多數都跟不上了。商業銀行在之前的大宗商品「物權」模式中吃過虧；當下對「信用」模式，是既愛又怕，陷入做與不做都很難。產業公司、 科技 公司效率高，網貸思維，索性把供應鏈金融做成了「標准化」助貸產品，招聘連財務報表都不會看的人，在全國范圍跑對公業務，硬生生把金融銷售做成了采購。

2、缺乏綜合性、專業人才。

金融 科技 雖帶 科技 二字，但畢竟還是金融！應有金融人員調研方案設計，實施落地 科技 支持，協同落地；堅決避免讓 科技 人員設計金融產品、IT 人員培訓產業營銷！當前眾多從業者對供應鏈金融認知不足，也僅能止步於融資；其實融資根本不是目的，融資是為了支付，支付又是為了結算本質！若我們思維局限於圍著銀行轉，滿世界「幫」核心企業找錢，那可能是方向性錯誤！好企業、大企業比我們想像得有錢，他們找錢比你專業又便宜！而核心企業真正需要的是能解決痛點和問題的解決方案！例如「出表」、「三角債」、市場份額、稅務轉嫁、資本運作等重大訴求；若讓之前做互聯網P2P網貸的人上位引領供應鏈金融，淪為「助貸」也是必然；都是互聯網金融聽起來一樣，實則To C 和To B中間差的可是N多！另外有一個怪象，一些核心企業雖然花大成本搭建好了平台，但業務量就是上不去，著實雞肋！期間有存在平台運營人員認知偏差和營銷誤導，但深層次原因是金融機構、 科技 公司或核心企業各自主導的供應鏈金融，從出發點和立場上就有很大差異！

3、供應鏈金融產品鏈太短，協同性不足。

依照現有 科技 水平，技術上已具備核心企業債權的可拆分、可流轉、可融資，完全可以替代銀行承兌匯票和「國內信用證」的大部分功能，但大多商業銀行和金融機構普遍只敢做核心企業上游或下游一級，少有延伸和突破，不能發揮供應鏈金融真實效用和價值。好的方面是，些許支付公司走在了前面，這也是希望！

五 供應鏈金融的趨勢和前景

本人的理解供應鏈金融不僅僅是個融資工具，金融機構完全可以通過大數據服務平台更多了解企業的經營情況，少給錢多給信用，但也不是信用創造，而是創新的風險管理模式。未來供應鏈金融完全有可能從「供應鏈 」擴展為「生態圈」向閉環趨勢發進：

1、產品多元化。 產品非模式，但可依據不同業務場景創新衍生，如「融資租賃+供應鏈金融」、「保理+供應鏈金融」、「擔保+供應鏈金融」、「支付+供應鏈金融」、「保險+供應鏈金融」「財務公司+供應鏈金融」等。

2、資金方多元化。 資金方由原來單一的銀行，擴大到各種持牌金融機構，包括供應鏈金融資產證券化、供應鏈金融產業基金、供應鏈金融信託計劃、保理公司、支付公司、保險公司、財務公司等。

3、延伸突破去核心化。 雖然說沒有核心企業參與的供應鏈金融，不能稱之為供應鏈金融！當下的情形，核心企業依然是主體，那最大的風險自然也來自於核心企業！如若將來公司資產和個人財產進一步明確分離，債權債務關系清晰到具體立法出現，則核心企業可以去除已。所以只有解決了信用，才能流動流轉，才可以真正意義上降低負債、降低財務費用、降低經營成本和風險。

從供應鏈金融的功能特點以及當下經濟金融環境和商業發展來看,供應鏈金融前景可期，是未來很多年的朝陽行業；本人期待「智能合約」「數字貨幣」在供應鏈金融上的應用和提振，相信供應鏈金融最終能實現「從金融中來，到產業中去」！

作者：鄧萬永 上海甘誠商務咨詢有限公司

『肆』 都在談區塊鏈3.0，到底區塊鏈項目有哪些分類和應用呢

牛頓（Newton）區塊鏈與基於牛頓的電商
牛頓（Newton）是提供治理、協作、激勵的社群經濟基礎設施。牛頓通過基礎技術、協議層和應用層區塊鏈技術架構，打造非盈利基金會所管理的社群經濟體，代替由封閉式盈利性公司管理的傳統經濟體，踐行「每一個人都應該從經濟中受益」這一願景。與傳統商業相比，社群經濟因為沒有商業中介，交易成本大大下降。
牛頓首創的由人和機器節點組成的人機社群都能按照對生態的貢獻程度計算為NewForce，從而根據NewForce值來獲得相應NEW激勵，確保經濟受益者覆蓋服務供應商、消費者等生態參與方。牛頓規劃了鏈商零售、供應鏈、農業、公益、游戲、自金融等應用場景，服務實體經濟。
2019年將上線的鏈商零售平台NewMall是牛頓的第一個商業應用場景。與傳統電商相比，在鏈商零售平台上，參與方包括但不限於購物、瀏覽廣告、推廣等行為都能獲得NEW的激勵。參與方自己擁有數據，杜絕消費信息泄露。對於商家而言，平台費用將大大降低。並且，牛頓由非贏利性機構發起，NewMall不會留存任何平台費用作為利潤，都將通過各種方式以NEW的形式激勵給參與方。

『伍』 京東變局！蒸發400多億後，京東的未來在哪裡

2018年，京東市值在離最高點蒸發400多億後，股價最低時縮成了一個拼多多。在遭遇了一系列「黑天鵝」後，京東掉隊了嗎？還能重回高光時刻嗎？京東的未來又在哪裡？

2018年，我們觀察到一系列切換賽道的故事。

在家電領域，彩電大王TCL剝離彩電業務，瞄準三星，對標京東方，顯示器面板成為TCL核心業務。

阿里巴巴創立平頭哥半導體公司，發力晶元領域。

華為發力5G車聯網平台，欲在自動駕駛這個產業鏈上分一杯羹。

雷軍在小米年會上表示，啟動手機+AIOT雙引擎戰略（人工智慧+物聯網平台），5年內投入超過100億。小米要丟掉速勝論，打持久戰！

這一年，馬化騰提了三個著名問題——關於新零售的、關於產業互聯網的、關於ofo死亡的，引發業界深度思考。

這一年，阿里、騰訊、網路、小米、京東都不約而同調整了組織構架。

就在周一，中國2018年重磅經濟數據出爐：GDP突破90萬億大關，GDP增速6.6%。國家發改委主任何立峰幾天前透露，2018年，中國人均GDP接近1萬美元。

這一系列動向都在說明一件事，新的產業周期和消費周期來了。每一次迭代，都會淘汰很多既得利益者。而換道超車時，原來很成功的，不代表以後也會成功。股價縮水並不能代表什麼。在換道期，判斷一個企業有沒有掉隊，關鍵看未來戰略規劃是不是符合新的產業周期，看大勢把握得准不準，能否順勢而為；考驗的是企業從頭學起，快速迭代的能力。

那麼，在新一輪產業周期和消費周期下，京東在下一盤怎樣的棋？

徐雷首秀：電商經濟「慢時代」到來

這幾天，京東商城、京東數科、京東物流分別召開了2018年度總結表彰大會。

在京東商城年會上，京東商城CEO徐雷說，過去一年，是京東 歷史 上內外部環境變化最劇烈的一年。

2018年12月21日，劉強東親自簽發京東商城組織架構調整公告，多達10位高管將跳過他直接向京東商城輪值CEO徐雷匯報。各大業務整合重組，確定了前、中、後台的組織模式，這使得縱向垂直一體化的組織構建迭代到積木化的前中後台。原三大事業群總裁王笑松、閆小兵和胡勝利繼續擔當要職，同時一批業務能力突出的高管升任中、前台的負責人。

這家擁有強烈創始人基因的公司，在經歷十幾年高速增長後，進入大變局時期。徐雷說，互聯網人口紅利、網路零售紅利消失，「增量」變得很難，在飽和的存量市場，競爭會更加殘酷。

而年會透露的最重要信號是，京東商城要以客戶為中心迎接四個變化，第一條就是從單純追求數字，到追求有質量增長的變化。

「這四大變化，每一項都不亞於對於組織進行徹底重寫，尤其是超過3萬人的大型商業組織。這個過程會異常痛苦。」徐雷說。

更多的品類、更高的商品質量、更快的配送速度、更省錢，更……這是去年雙11，徐雷在總結電商10年時，對未來電商平台走向的一個判斷。

潮水退去，並不是說電商經濟不行了，而是存量競爭時期才是真正高手過招的時候。經濟高速增長時，企業最佳策略是擴張；經濟放緩時，把東西做好才能走得更遠；沒有增量時，存量競爭會更加激烈；存量競爭激烈時，自然會倒逼品質提升。

徐雷這番話，是對電商經濟「慢時代」的正確判斷，採取的也是最正確姿勢。

目前正是年貨購置高峰期，不妨來個小測試，你可以在幾家電商平台試試，看誰家的年貨更全更優質，誰家的快遞服務更快更棒？

京東與華為、阿里、騰迅PK的王牌是什麼？

任正非說，應對未來的挑戰，大家都在找路，但如果慢慢找來找去找不到，追兵也就到了。

這涉及一個關鍵問題，決定中國未來十年、二十年經濟發展的變數是什麼？

工業化、城市化、技術創新？

2018年，阿里和騰訊在產業互聯網上都進行了巨大投入。2017年，阿里雲工業互聯網平台落地廣東，要深度再造ET工業大腦。

阿里憑借ET工業大腦向工業互聯網進軍。現實是，中國工業信息化水平很多還在2.0，2.5時代，帶有C端基因的互聯網巨頭進軍工業互聯網，推進速度絕對不會像消費互聯網那麼快速，而它的復雜性也遠超想像，一不小心就可能淪為一個賣雲的了，這就和初衷大相徑庭了。

那京東未來發展的變數靠什麼？

在1月19日召開的京東物流2019年展望大會上，京東物流CEO王振輝說，物流行業迎來最好的發展時代。

這話不是指京東物流開放業務在2018年收入遠超目標，同比增長超100%的漂亮成績單，而是指物流業到了一個 歷史 最好機遇期。

2018年11月，召開的一場國務院常務會議上，鼓勵 社會 資本參與到現代物流體系建設中，確保全 社會 物流總費用與GDP比率明顯下降。

2017年，中國 社會 物流總費用達12.1萬億，佔GDP比例14.6%，盡管這一數值已經五連降，但依然是發達國家2倍。如果降低1個百分點，就能帶來萬億級新增效益。

這一方面通過現代物流和供應鏈體系變革，推動製造業降本增效，產業升級。在人口紅利消失後，傳統行業終於走到必須依賴效率紅利，依靠每個經營環節更精細化、數字化來提高人均產出的時候了。

另一方面，這個號召 社會 力量廣泛參與的中國現代物流體系建設，將和電子商務、移動支付、雲計算一樣，成為新的 社會 基礎設施。

一場新的「鐵公基」建設勢必會掀起，但這和之前政府主導的「4萬億投資」截然不同，在市場主導下， 社會 物流這個碎片化行業要高度集中化，要有帶頭大哥出來整合資源，以高度集中化，規模化推動 社會 物流成本降低。

這個時候，京東物流進軍 社會 物流，做大做強自己，是最好時機。傳統電商物流只有4000億，而整個 社會 物流高達12萬億規模，這也是京東「B計劃」的最佳的戰場。

去年10月舉行的全球智能物流峰會上，王振輝就說，未來得供應鏈者得天下。未來5-10年，京東物流將構建全球智能供應鏈基礎網路（GSSC），目前已經建立起京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東雲倉六大產品體系，為 社會 提供全面的智能物流解決方案。

這個GSSC體系一旦建成，將成為整個京東集團的核心競爭力。

2018年，京東物流服務客戶總數超過20萬家，其中合作費用上億元以及上千萬客戶近百家；還上線個人快遞業務；獲得高瓴資本、紅杉、招商局、騰訊、中國人壽、國開母基金等多家機構總計25億美元的中國物流行業最大單筆融資；同時京東物流還密集投資了20多家智能物流領域的 科技 公司。

在海外布局上，京東在泰國建成東南亞地區最先進、最完整的智能倉儲物流中心；在印尼建成當地最大的電商物流網路。

京東物流目前估值852億人民幣，它在10年時間快速搭建起一個巨無霸，也真正說明，物流是干出來的，不是吹出來的。 中國物流門檻很低，但水很深，只有深度紮根探底，才能站穩腳跟。這個賽道上現在扎滿了巨頭，順豐、菜鳥，蓋洛普、傳化、京東……京東物流如何加深加寬護城河，如何在供應鏈創新上發力，2019年將是關鍵一年。

進軍智慧城市，靠譜嗎？

智慧城市是城市化的必然結果，同樣也被視為新的 社會 基礎設施之一。

整個智慧城市的規劃規模有多大？粗略統計4萬億！建設投資6000億！全國超過500個城市都在建智慧城市。

為什麼智慧城市這么熱？因為它幾乎融合了目前所有最先進技術，物聯網、5G、人工智慧，雲計算，區塊鏈…… 如果不到這里搶吃技術紅利，搶吃政策紅利，還去哪裡？

在這個賽道上，幾乎所有互聯網巨頭都到場了。阿里和騰訊至少在上海、重慶、雄安等城市正面交鋒過。現在，在獲得國家政策紅利密集轟炸的海南自貿區，兩家又狹路相逢。

京東在智慧城市領域入局較晚，但步子邁的相當快，其核心能力是城市計算。2018年2月，京東成立城市計算事業部，並請來在微軟亞洲研究院做了12年城市計算業務的鄭宇執掌這一全新部門。

我們可以把京東城市看成一家創業公司，來看看它成長速度多快——

基於京東城市計算平台的「城市操作系統」的大數據和AI能力，京東城市在為北京、上海、廣州、雄安、南京、成都等30多座城市，提供交通、規劃、環保、能源、城市信用、公共安全、電子政府7大領域的智能城市解決方案。

這個「超級大盤」上，處處是血拚的硬仗。目標選擇上，京東城市直奔各大廠商激烈角逐的新一線城市；建設模式上，既推出了福州三坊七巷「信用城市」這樣的「單品爆款」，又有宿遷這樣的「煙囪改造」模式，還有雄安這種「頂層設計」模式。

京東城市還集結了一個由中國工程院院士潘雲鶴領銜、超強版院士陣容的京東智能城市研究院，加速產學研的效率和速度。

這個快速發展的業務板塊現在歸在京東數科旗下，但從組織構架上，京東城市整合了整個京東集團在電商、物流大數據、雲計算、人工智慧等方面的技術優勢，在集團內部屬於一級事業部，其戰略地位之重要，由此可見一斑。

承擔了京東戰略升級重任的京東數科，2018年實現贏利，收入結構發生了根本性轉變， 科技 服務收入比2017年翻了3倍。京東數科目前已完成B輪融資，公司估值超過1300億。

2018年9月，京東金融改名為京東數科，強調 科技 輸出，專注於數字 科技 服務。京東數科CEO陳生強表示，京東數科最終要形成系統的金融 科技 能力和產業數字化能力，這將是京東數科的核心能力。

科技 在京東已經被提到前所未有的高度。在京東2017年會上，劉強東明確提出：「 未來12年京東只有三樣東西：技術！技術！技術！」 2018年三季度財報顯示，京東用於技術研發投入達34.5億元，同比增長超96%，2018年前三季度技術研發投入86.4億元，已超過2017年全年的66.5億元。

2019年，以區塊鏈、人工智慧為核心的金融 科技 會變得更成熟，這也為京東數科爆發式增長奠定底層邏輯。

從劉強東到徐雷，變局是必然。如何應對未來產業巨變，如何在群象中突圍，讓我們靜觀其變。

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