區塊鏈與鐵路

Ⅰ 區塊鏈是什麼，怎麼用區塊鏈賺錢

區塊鏈是一個信息技術領域的術語。從本質上講，它是一個共享資料庫，存儲於其中的數據或信息，具有「不可偽造」「全程留痕」「可以追溯」「公開透明」「集體維護」等特徵。基於這些特徵，區塊鏈技術奠定了堅實的「信任」基礎，創造了可靠的「合作」機制，具有廣闊的運用前景。
區塊鏈賺錢的方法如下：
1、炒幣，炒幣就像炒股，炒幣是區塊鏈賺錢門檻最低的一種方式；
2、商販，區塊鏈是全球性的市場，可以像小商販一樣，從價格低的平台搬到價格高的平台去賣，賺差價；
3、推廣賺傭金，區塊鏈的做法是，首先注冊交易所賬號，生成自己的邀請鏈接，然後推廣，有人通過你的鏈接注冊了交易所並產生交易的話，即可獲得傭金；
4、挖礦，比特幣中的「挖礦」就是記賬的過程；
5、技術支持，給一些團隊和企業提供區塊鏈技術支持；
6、開交易網站，收取手續費；
7、開發錢包，錢包是區塊鏈的基礎設施，就像區塊鏈的「支付寶」或「微信支付」；
8、做區塊鏈項目或基礎設備供應商。

溫馨提示：以上解釋僅供參考，不作任何建議。入市有風險，投資需謹慎。您在做任何投資之前，應確保自己完全明白該產品的投資性質和所涉及的風險，詳細了解和謹慎評估產品後，再自身判斷是否參與交易。
應答時間：2020-12-02，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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Ⅱ 【汽車人】34萬億「新基建」啟動，汽車業迎來商機

可以預見，智慧化道路基礎建設有望迎來快速增長。5G-V2X、自動駕駛、雲計算、高精度地圖、感測器網路等新技術應用都會登上「新基建」這艘「巨型航母」，乘風破浪。

除了商用車和智能駕駛技術的發展，回顧以往，在4萬億元大搞基建的2009年和2010年，我國汽車銷量增速分別達到了46.1%和32.4%，為自2001年中汽協有數據統計以來的第一和第四，是歷史上增速最快的兩年。大搞基礎建設造成的社會資金充裕間接利好汽車市場。這一次的「新基建」和十年前那場浩浩盪盪的「舊基建」到底能有哪些不一樣？還是歷史又重新來過？現在還很難說得清，但可以肯定，2020年註定不平凡。（文/《汽車人》張恆，部分圖片來源網路）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 目前全世界區塊鏈比較領先的只有哪些國

目前全世界區塊鏈比較領先的國家主要有以下幾個：

1. 美國：美國是全姿穗蠢球最大的區塊鏈市場之一，擁有眾多的區塊鏈初創企業和技術巨頭。同時，美國政府也在推進區塊鏈技術的應用，如美國證券交易委員會（SEC）已經批准了首個基於區塊鏈技術的證券交易平台。

2. 新加坡：新加坡是亞洲區塊鏈領域的領軍者之一，擁跡陪有一批領先的區塊鏈企業和研究機構。新加坡政府也在積極推進區塊鏈技術的應用，如新加坡金融管理局（MAS）已經推出了多個區塊鏈項目，包括基於區塊鏈的支付系統和數字身份驗證系統等。

3. 瑞士：瑞士是歐洲區塊鏈領域的領軍者之一，擁有眾多的區塊鏈初創企業和研究機構。瑞士政府也在積極推進區塊鏈技術的應用，如瑞士聯邦鐵路（SBB）已經推出了基於區塊鏈的電子票務系統。

4. 日本：日本是亞洲區塊鏈領域的重要國家之一，擁有眾多的區塊鏈初創企業和技術巨頭。日本政府也在積極推進區塊鏈技術的應用，如日本金融廳已經批准了首個基於區塊鏈技術的數字貨幣交易所。

5. 韓國：韓國是亞洲區塊鏈領域的重要國家之一，擁有眾多的區塊鏈初創企業和技術巨頭。韓國政府也在積極推進區塊鏈技術的應用，如韓國國土交通部已經推出了基於區塊鏈技術的房地產登記族敬系統。

Ⅳ 區塊鏈會引發第4次工業革命嗎

第一次工業革命帶來了蒸汽動力和工廠。第二次產生了鐵路和電力。第三次給了我們互聯網、數字計算機和現代世界的便利。
這些革命的開始與結束都是以創建更好、更高效的機器完成的。但第四次革命，物聯網工業（Instrial Internet of Things簡稱IIoT）斷言，即將來臨，而且它不會緊跟在其前輩的腳步。
第四次革命的重點不會放在更強和更快的機器上：它會圍繞著機器，處理、共享、自發的信息行為，從根本上改變我們與工具、世界、彼此之間的關系。
數據革命
不是煤炭、鋼鐵，也不是硅，第四次革命的貨幣將是數據。
單個燃氣輪機，其耦合到工業網際網路，其在一天產生的數據是全球推特整體的四倍多，但我們分析的數據不到1％。 通用電氣數碼首席執行官Bill Ruh，預計數字信息將泛濫，今天的分析工具無望解析。
「十年前，我們可能每天引入1TB的數據。」Ruh在接受波士頓環球報采訪時說， 「今天，上升到約1萬TB的數據。到2020年，我們預計每天引入約1百萬TB的數據。」
未來的機器每天產生的數據大概與美國國會圖書館的信息相同。想像一下，你讀了國會圖書館里的每一本書，然後必須在10頁紙中總結你所學到的東西。該任務不僅是巨大的，還是可笑的。
第四次產業革命的真正奇跡不會是製造數據，而是能分析這些數據並與其同類在網路中交流的智能機器。然後，每個聯網的機器將採取行動，改變其流程，以提高效率，並向網路反饋其改變。
希望這些智能機器能把我們的世界經濟帶入高潮：Ruh和通用電氣相信，在未來的20年裡，智能機器和物聯網產業將為全球經濟增加10至15萬億美元。考慮到全球國內生產總值（GDP）在2015年約為74萬億美元，這是一個巨大的增長。
革命的基礎
對即將來臨的革命而言，有兩個部件是重點和必要的：一個集中的、工業特定網際網路的通信網路，如通用電氣的Predix；以及系統的、分散的方式，以及阻礙不誠實通信來促進商業發展。
具體IIoT網路必須作為智能機器彼此之間以及與人類創造者交互的樞紐。計算機上的感測器搜集大量數據，然後實時篩選數據。也就是說，可以想像，其發生在一個都是機器的基礎上。但是中繼設備的調查結果和無需人工干預作出決定，要真正打造一個智能網路，機器需要一個單一的通信網路。
想像一下，當飛機還在空中時，飛機引擎的感測器識別到即將出現故障的部分，然後與目的地機場溝通，該發動機將需要維護，並在降落前訂購更換部件。
這種直觀的機械不是科幻夢想：這是我們的將來。
我認為，IIoT信息網路僅僅是成功的一半，最終還是關於電子商務。把它看成是公共道路，幾百萬自動駕駛汽車有一天會在上面跑。
現在，這些自動駕駛汽車運行的是單一的系統。但是，我們如何確保每一台自動駕駛汽車將遵守交通規則？比如，我們如何確保在發生事故的時候，車輛沒有發送關於它下落的詐騙信息呢？如果事故只是發生兩方，那每位乘客都將證實了他自己車的故事，就沒有辦法核實每一方所聲稱的位置了。
考慮到分散的、基於衛星的GPS將影響情況。這個系統是公正的，並連接到每一輛車。當然，每輛車可以繼續撒謊，但是驗證哪一方說的是真話就簡單多了。
由於GPS的系統、不能取消的性質，自動駕駛汽車沒有理由，或被主人篡改，在發生事故時謊報其位置。這種強烈的激勵誠信，無異於促進自動駕駛汽車之間的貿易，並有必要讓車主感受到他們對這些車輛的投資是安全的。
GPS技術對自動駕駛汽車輛而言，就像網路區塊鏈技術對工業網際網路一樣。當然，自動駕駛汽車可以在沒有GPS在道路上行駛，但它們的主人大概不會允許其這樣做。同樣，在一個更大的規模，機器可以在工業互聯網單一、集中式網路上通信，但必須保證在無風險的情況下才能這樣做。（區塊鏈BlockChain是比特幣BitCoin技術中的核心部分,其功能簡單而言類似於一種賬本，記錄所有的交易數據。這個賬本：1、存放在互聯網的各個比特幣節點上，每個節點都有一份完整的備份；2、裡面記錄著自比特幣誕生以來的所有比特幣轉賬交易；3、賬本是分區塊存儲的，每一塊包含一部分交易記錄。每一個區塊都會記錄著前一區塊的id，形成一個鏈狀結構，因而稱為區塊鏈；4、當你要發起一筆比特幣交易的時候只需把交易信息廣播到P2P網路中,礦工把你的交易信息記錄成一個新的區塊連到區塊鏈上，交易就完成了。
區塊鏈刺激了其他地方的革命
當然，區塊鏈已經促進電子商務在金融業的發展。但數字信息數據包和貨幣一樣是離散的資產，並且區塊鏈可以創建其存在和傳輸的數字記錄。該技術本質上是一個紀錄，或數字事件統一的分類賬本。該分類賬本分散在網路中，並由不同的各方之間共享，並且只能通過這些當事方的多數一致更新。一旦創建了分類帳項，就永遠無法抹去。
區塊鏈是革命缺少的環節，因為它激勵的電子商務將定義的機器和利益相關者之間的信任。舉個例子，大眾最近的排放丑聞。大眾的測試表明其車輛排放過多的氮氧化物，所以它選擇隱藏問題逃避後續檢查。
雖然區塊鏈不會阻止機器或人篡改數據，但是它將創造透明的、共享的，關於原始排放數據的不可磨滅的文檔。如果這個數據已經創建了，並通過區塊鏈系統共享，大眾決不會走上欺詐的道路，因為這兩個數據集之間的差異是昭然若揭的。
IIoT的好處是顯而易見的，我們已經開發了機器對機器通信技術；現在，是社會和下一次革命之間的標准化挑戰。這在過去的三十年裡已經推動資料庫技術的發展，而且我們終於看到了構建的勢頭。
不同的企業有不同的目標，但如果我們都想從第四次工業革命所帶來的高效率中受益，我們必須採用機器對機器電子商務的單一模式。而且由於通信網路必須在自願參與者之間的商業運作，我們必須將區塊鏈整合到這個系統。在需要不斷修改數據，而且無拘無束的信息貿易所需的細致環境條件下，區塊鏈是邁向新一次工業革命的最佳路徑。

Ⅳ 全球供應鏈未來新趨勢1，搭上「區塊鏈」技術這趟特快列車

大流行病的爆發減少了全球貨物的流動。貨物在港口的呆滯是COVID-19大流行的特殊副作用，這種供需不匹配使得各國製造商不得不等待數月才能生產或組裝原材料和零部件。

隨著COVID-19封鎖的解除和政府救濟支出，消費者需求重新恢復活力。然而，供應鏈卻不能同步，生產線在關閉或縮減後，將緩慢恢復到總運營能力。

在 汽車 行業，用於控制電源窗、安全氣囊和儀錶板的塑料元件、石化產品和半導體晶元供應減少，導致大多數製造商的生產能力下降。晶元短缺還導致電腦、智能手機、醫療設備、吸塵器、冰箱和智能設備停止生產。

就像一陣騷動，隨著大流行病的爆發，消費者的需求突然停止，然後當經濟重新恢復活力，政府慷慨解囊將額外的現金放進人們的口袋裡時，消費需求突然恢復。

但當需求在流感大流行初期急劇下降時，供應鏈會放緩至微流。當需求回漲時，供應商需要更長的時間才能趕上，導致數月又數月的延遲。現在，物資正在裝運中，但只有這么多集裝箱可以裝運。

由於碼頭工人和卡車司機短缺，港口的貨運也推遲了。一旦集裝箱船在擁擠的港口卸貨，貨物就會通過鐵路和重型半成品運輸到工廠裝卸碼頭、配送中心和零售店。但與其他企業一樣，卡車運輸公司發現很難預測需求，並大幅縮減了招聘。現在對卡車司機的需求正在飆升，但許多卡車司機在流感大流行後的頭幾個月就找到了其它替代性工作。

縱向垂直整合：供應鏈問題的解決方案？

收購一家收購公司能夠充分吸收其生產能力的小型供應商是目前很多公司正在考慮的舉措。這類購買似乎最有可能成為常見的交易，主要基於股票和僱傭合同以及現金激勵，每個交易都將實體的管理層與正在進行的業務聯系在一起，並更改了所有權。

二戰和大蕭條之後，受過良好教育的勞動力和先進的基礎設施使美國經濟躍升為80年來未被超越的領先地位。

這一大流行病促使一些公司高管重新調整了供應鏈管理的劇本。公司從供應鏈危機中吸取的最大教訓是需要改進 銷售預測。

當黑天鵝事件發生時，你根據 歷史 軌跡做出預測的想法沒有什麼價值。首席財務官CFO必須要評估實時需求數據，並與采購和銷售密切合作。每日銷售數據需要與采購數據進行比較。然後，財務部門可以決定必須向何處分配資本以維持供應鏈的彈性。

將來，CFO或許能夠使用區塊鏈技術實時評估供應商和發貨人能否跟上需求。在區塊鏈內，參與者將記錄管理供應鏈所需的交易、定價、日期、地點、質量、認證和其他數據。區塊鏈平台將提供這種可見性。

區塊鏈也可以用來創建"零延遲"供應鏈。與大量未緊密聯系或鬆散協調的供應商相反，它們現在可以在集中式供應網路中實現數字互聯。由於對數據控制、安全和隱私的擔憂，公司可能不願意加入這樣的網路，但用戶可以通過數據加密來管理對信息的訪問。

幾年前，人們對區塊鏈解決方案非常感興趣，但後來它從風口上掉了下來。由於目前的市場混亂， 美國人又開始拿起它研究起來了。

由於需求迅速上升，以及對延遲交貨對競爭影響的擔憂。在美國，一些大公司現在又開始有興趣使用區塊鏈解決方案，對供應商跟蹤和可追溯性，特別是對於物流元素表現出了極大的興趣。

全球供應鏈中斷，物流成本不斷飆升，製造業應該如何突圍？

天沐書院，明天更美好!

Ⅵ 21世紀的新發明

1、石墨烯新材料

石墨烯是一種只有一個碳原子厚的二維材料，其碳原子排列與石墨的單原子層相同。石墨烯雖然僅僅只有一個原子的厚度，但它的結構卻非常穩定，比鋼鐵強韌200倍，同時它又有很好的彈性，被認為是一種未來革命性的材料。

2018年3月31日，中國首條全自動量產石墨烯有機太陽能光電子器件生產線在山東菏澤啟動，該項目主要生產可在弱光下發電的石墨烯有機太陽能電池（下稱石墨烯OPV），破解了應用局限、對角度敏感、不易造型這三大太陽能發電難題。

2、共享單車

自行車生產企業，一度是被邊緣化的傳統行業，卻隨著中國共享單車的出海，一躍成為朝陽產業。今年ofo與鳳凰合作的海外共享單車產能將達到100萬輛。席捲中國大江南北之後，共享單車的身影出現在了「英國單車之都」劍橋。

3、中國高鐵

高鐵技術起源於日歐，如今中國卻一馬當先。穿越塞北風區，翻過嶺南山川，從重要城市之間的單線，到「八縱八橫」藍圖徐徐展開。進入21世紀的第二個十年，軌道交通開始由中國高鐵領跑。高鐵不僅成為很多人出行的首選，同時也有力地促進經濟社會發展。

4、區塊鏈

區塊鏈是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術的新型應用模式，在2008年由日本中本聰第一次提出。

區塊鏈使混合一致性成為可能，使其適合記錄事件、標題、醫療記錄和其他需要收錄數據的活動、身份識別管理，交易流程管理和出處證明管理。區塊鏈對於金融脫媒有巨大的潛能，對於引導全球貿易有著巨大的影響。

5、SixthSense

SixthSense來源於一項神奇的高科技，這項高科技被命名為「第六感通訊科技」。據說，這套裝置的費用僅僅350美元，它能讓你不改變平時生活習慣的情況下隨時隨地的享受各種服務。

比如，你到超市買東西，想搜一下關於你買物品的一些信息，那麼你可以用該科技裝置中的攝像頭來獲取物品包裝上的一些信息，用來進行聯網查詢。