碳排放與區塊鏈

㈠ 溫室氣體排放與碳排放是什麼關系

碳排放實際上就是二氧化碳的排放。溫室氣體的主要成分就是二氧化碳氣體。

㈡ 碳排放與環境之間有什麼關系

1
碳污染
很嚴重
大多數的有機污染都很難清除
2
氣候反常
冷的越冷熱的越熱
3
對人們的生活影響很大
保持恆溫很難
活動和進食都受到極大影響
作物受災。。

㈢ 碳中和帶來汽車產業發展新機遇，數字化技術助力綠色化發展

科技創新力量融入汽車產業，電動化和智能化成為這一輪變革中心

    上海市國際貿易促進會副會長顧春霆表示，在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中，汽車行業將是實現這一目標的重要一環。電動化成為這一輪變革的中心，車企正在以戰略性的眼光，布局電動車領域的技術研發、產能投資，搶佔先發優勢。同時，科技創新的力量也在深度融入汽車產業當中，共同推動中國汽車產業低碳化發展。

「至2050年，我國汽車保有量將持續保持穩定增長態勢，汽車產業碳排放將持續提升，對道路交通減碳形成巨大挑戰。」中國汽車工程學會副秘書長侯福深談到，汽車產業將沿著2028年碳達峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的戰略目標，逐步實現碳中和。

數字化轉型是產業發展新機遇，將助力產業實現綠色化發展

「在智能網聯汽車技術等方面，國家持續提升政策支持力度。當前，汽車產業智能化轉型升級初見成效，目前科技產業與汽車產業的融合發展已經深入底層，數字化的方法也將更好的助力綠色化的發展。」騰訊公司副總裁鍾翔平說道。

汽車產業已共識，實現雙碳目標是一個非常系統的工程，產業鏈將迎來供給側結構改革，產品、服務、能源革命共同推動產業升級。汽車加速電動化、智能化，將推動綠色生態和新興商業模式重構。這樣的百年機遇下，汽車企業已經行動起來。

長安汽車的第三次創新創業計劃，將以「智能低碳出行科技公司」的全新定位，提升軟體和效率方面的核心競爭力，打造「新汽車」+「新生態」產業公司，成為數字化電動汽車普及者。吉利控股集團高級副總裁楊學良表示，吉利發布了藍色吉利行動計劃一（智能化節能和新能源汽車）和計劃二（智能化電動汽車架構），堅定完成智能化、電氣化的轉型升級，並與騰訊開展深度戰略合作，共同推進汽車全產業鏈低碳發展。

發展智能網聯汽車和數字化運營服務體系，從產品設計和運行使用過程中減碳

中國汽車工程學會副秘書長侯福深表示，汽車產業的減碳，需要重點關注產品技術低碳化、運行使用低碳化、製造過程低碳化以及生產和上游能源低碳化等維度。

在汽車產品技術低碳化方面，主要包括發展新能源汽車和智能網聯汽車技術兩個方面。在能源使用方面，國家持續擴大氫燃料電池汽車推廣應用水平，到2035年達到百萬量級保有量。沙龍智行CEO文飛談到，氫能與燃料電池汽車是能源與汽車產業技術革命的重要方向，產業鏈雛形初步建立，技術研發取得積極進展，市場化步伐不斷加快。同時，電動化快速發展的同時，也加速了智能網聯技術的研發和應用，建設智慧交通系統建設，將從更高層面提高交通效率，減少能源消耗。

在運行使用環節，行業共識一方面通過完善新能源汽車的充換電配套設施，提高電動車的使用體驗和普及率；另一方面車企也在發力構建符合新時代需求的用戶運營能力，搭建數字化運營體系，形成有效的用戶低碳出行運營機制。

蔚來汽車在此領域已經給出了明確的方向，讓更多人開上電動車，提供全場景補能體系。不久前蔚來與中石化達成戰略合作，共同建設充電換電網路，走向了新能源與傳統能源企業的協同發展。在此基礎之上，提高充電、換電的公共服務效率，打通用戶、app或者小程序以及充電樁體系，讓補能的基礎設施之間互聯互通。同時，車電分離的BaaS服務，也是一種商業模式的創新，運用數字化能力對電池資產高效集中的管理，提高電池使用率。

數字底座是智慧工廠和綠色產業鏈的核心基礎

在碳中和目標提出之前，汽車產業早已投入綠色製造，通過數字化平台和管理體系，提高生產效率以達到降本增效的目的。在此基礎之上，綠色產業鏈的建設還存在不少挑戰，需要從汽車產品的研發設計階段，構建綠色的產業鏈體系，並追溯供應鏈生產過程各環節的碳排放。

行業需要通過人工智慧、大數據、區塊鏈等技術手段，建立產品碳排放的計算和追蹤體系，實現碳排放的數據透明化和可追溯化，以方便車企展開產品「全生命周期」的管理行動。從用戶的角度，也依賴數字化的方法，讓用戶像了解產品配置一樣了解車輛使用背後的碳排放，逐步形成綠色低碳的行為意識和生活習慣。

產業行動已經開始。例如，長安制定了2025年降低製造過程碳排放60%以上的目標，通過能源結構調整、低碳工藝開放、能源智能調配及綠色直供等手段，將生產效率、環保對策效率及能源效率有機結合。2020年，沃爾沃汽車成都製造基地在整個生產和運營環節已實現100%可再生電能的使用，成為國內首個實現電能碳中和的汽車製造基地。極星也已經開始探索在全生命周期計算供應鏈生產過程中的碳排放，包括原材料、供應鏈、生產製造、物流以及用戶在使用汽車和報廢各階段的碳排放數量。

碳中和是全世界、全人類面向可持續發展的共同目標。在汽車產業面向數字化、綠色化發展的時代命題下，科技產業與汽車產業將成為產業互聯網的命運共同體，在技術創新、產業鏈聯動以及鼓勵公眾低碳出行等領域等做出努力和貢獻，推動汽車產業碳中和目標的實現。

㈣ 在哪裡可以找到中國行業碳排放和世界行業碳排放的數據

一、國家權威部門公開的中國分行業碳排放

1、1994年中國分行業碳排放可參考以下書籍【國家氣候變化對策協調小組辦公室與國家發改委能源研究所,2007. 中國溫室氣體清單研究. 北京: 中國環境科學出版社.】
2、2005年中國分行業碳排放可參考以下書籍【國家發展和改革委員會應對氣候變化司, 2014. 2005中國溫室氣體清單研究. 北京: 中國環境科學出版社.】
二、世界分行業碳排放
1、較粗的分行業碳排放：尚未見到有機構發布詳細的分行業碳排放，只有比較粗的，比如農業、製造業、能源工業、交通部門、廢棄物處理等。參見世界資源研究所（WRI）的資料庫： CAIT 2.0: WRI's climate data explorer
2、西方主要排放國的分行業碳排放：
美國 Emissions | Climate Change
歐盟 Annual European Union greenhouse gas inventory 1990-…2011 and inventory report 2013

㈤ 碳排放給世界環境帶來的嚴重危害有哪些

最主要直接帶來了的問題是溫室效應,由這個效應會引發許多自然和社會問題,使全球氣候變暖,如冰川融化,海平面上升,厄爾尼諾現象,可造成人類農業中心的北移,很多地方如馬爾地夫會被淹沒. 補充如下
溫室效應是指透光覆蓋物對保護小氣候的增溫保暖作用.其增溫原理是：
①少量減少太陽輻射收入,但大量阻擋地面向上散發的長波輻射能量支出,使保護地輻射收支更傾向於收入大於支出.
②覆蓋物能阻斷地面向上（晝間）的亂流熱輸入,使保護地增溫.
大氣溫室效應是指大氣物質對近地氣層的增溫作用,其增溫原理與上述原理4相似,即隨著大氣中CO2等增溫物質的增多,使得能夠更多地阻擋地面和近地氣層向宇宙空間的長波輻射能量支出,從而使地球氣候變暖.其可能的積極作用是使部分乾旱區雨量增多,高緯度農業區熱量狀況改差,但更主要的是負面影晌,就是便熱帶和溫帶的旱、澇災害發生頻繁,以及冰山熔化,海平面上升,沿海三角洲被淹沒.因此,減少大氣增?物質的排放量是人類刻不容緩的義務.
溫室有兩個特點：溫度較室外高,不散熱. 生活中我們可以見到的玻璃育花房和蔬菜大棚就是典型的溫室.使用玻璃或透明塑料薄膜來做溫室,是讓太陽光能夠直接照射進溫室,加熱室內空氣,而玻璃或透明塑料薄膜又可以不讓室內的熱空氣向外散發,使室內的溫度保持高於外界的狀態,以提供有利於植物快速生長的條件.
由環境污染引起的溫室效應是指地球表面變熱的現象.
它會帶來以下列幾種嚴重惡果：
1) 地球上的病蟲害增加；
2) 海平面上升；
3) 氣候反常,海洋風暴增多；
4) 土地乾旱,沙漠化面積增大.
科學家預測：如果地球表面溫度的升高按現在的速度繼續發展,到2050年全球溫度將上升2－4攝氏度,南北極地冰山將大幅度融化,導致海平面大大上升,一些島嶼國家和沿海城市將淹於水中,其中包括幾個著名的國際大城市：紐約,上海,東京和悉尼.
溫室效應是怎麼來的?我們能做什麼?
溫室效應主要是由於現代化工業社會過多燃燒煤炭、石油和天然氣,這些燃料燃燒後放出大量的二氧化碳氣體進入大氣造成的.
二氧化碳氣體具有吸熱和隔熱的功能.它在大氣中增多的結果是形成一種無形的玻璃罩,使太陽輻射到地球上的熱量無法向外層空間發散,其結果是地球表面變熱起來.因此,二氧化碳也被稱為溫室氣體.
人類活動和大自然還排放其他溫室氣體,它們是：氯氟烴（CFC〕、甲烷、低空臭氧、和氮氧化物氣體、地球上可以吸收大量二氧化碳的是海洋中的浮游生物和陸地上的森林,尤其是熱帶雨林.
為減少大氣中過多的二氧化碳,一方面需要人們盡量節約用電（因為發電燒煤〕,少開汽車.另一方面保護好森林和海洋,比如不亂砍濫伐森林,不讓海洋受到污染以保護浮游生物的生存.我們還可以通過植樹造林,減少使用一次性方便木筷,節約紙張（造紙用木材〕,不踐踏草坪等等行動來保護綠色植物,使它們多吸收二氧化碳來幫助減緩溫室效應.
溫室效應的預防對策
雖然迄今為止,我們無法提出有效的解決對策,但是退而求其次,至少應該想盡辦法努力抑制排放量的增長,不可聽天由命任憑發展.
首先,暫訂二○五○年作為目標.如果按照目前這種情勢發展下去,綜合各種溫室效應氣體的影響,預計地球的平均氣溫屆時將要提升兩度以上.一旦氣溫發生如此大幅提升,地球的氣候將會引起重大變化.
因此為今之計,莫過於竭盡所能採取對策,盡量抑制上升的趨勢.目前國際輿論也在朝此方向不斷進行呼籲,而各國的研究機構亦已提出各種具體的對策方案.
可惜仔細檢視各種方案之後,迄今尚未發現任何一項對策足以獨挑大樑解決問題.因此,吾人遂有必要尋求一切可能性,全面考量這些對策方案究竟具有何等效果.
一、全面禁用氟氯碳化物
實際上全球正在朝此方向推動努力,是以此案最具實現可能性.倘若此案能夠實現,對於二○五○年為止的地球溫暖化,根據估計可以發揮三%左右的抑制效果.
二、保護森林的對策方案
今日以熱帶雨林為生的全球森林,正在遭到人為持續不斷的急劇破壞.有效的因應對策,便是趕快停止這種毫無節制的森林破壞,另一方面實施大規模的造林工作,努力促進森林再生.目前由於森林破壞而被釋放到大氣中的二氧化碳,根據估計每年約在1～2gt.碳量左右.倘若各國認真推動節制砍伐與森林再生計劃,到了二○五○年,可能會使整個生物圈每年吸收相當於0.7gt.碳量的二氧化碳.具結果得以降低七%左右的溫室效應.
三、汽車使用燃料狀況的改善
日本汽車在此方面已獲技術提升,大幅改善昔日那種耗油狀況.但在美國等地,或許是因油藏豐富,對於省油設計方面,至今未見有何明顯改善跡象,仍舊維持過度耗油的狀況.因此,該地區生產的汽車在改善燃油設計方面,具有充分發揮的餘地.由於此項努力所導致的化石燃料消費削減,估計到了二○五○年,可使溫室效應降低五%左右.
四、改善其他各種場合的能源使用效率
是要改善其他各種場合的能源使用效率.今日人類生活,到處都在大量使用能源,其中尤以住宅和辦公室的冷暖氣設備為最.因此,對於提升能源使用效率方面,仍然具有大幅改善餘地,這對二○五○年為止的地球溫暖化,預計可以達到八%左右的抑制效果.
五、對石化燃料的生產與消費,依比例課稅
如此一來,或許可以促使生產廠商及消費者在使用能源時有所警惕,避免作出無謂的浪費.而其稅金收入,則可用於森林保護和替代能源的開發方面.
任何化石燃料一經燃燒,就會排放出二氧化碳來.惟其排放量會因化石燃料種類而有不同.由於天然瓦斯的主要成分為甲烷,故其二氧化碳排放量要比煤碳、石油為低.同樣是要產生一千卡的熱量,煤碳必須排放相當於0.098公克碳量的二氧化碳；這在石油則為0.085公克；若是換成天然瓦斯只需排放0.056公克即可.
因此,有人提案依照天然瓦斯、石油、煤碳的順序予以加重課稅.譬如生產方面,要對二氧化碳排放量較高的煤碳,以能量換算,每十億焦耳課稅0.5美元,而對天然瓦斯則只課稅0.23美元.亦即二氧化碳排放量愈高的化石燃料課稅愈重.至於消費方面的情形亦復加此,其課稅比例在煤碳訂為23%,在天然瓦斯訂為13%.
當然,現今階段只不過是有這麼一個構想而已.但若果真付諸實行,可望對於二○五○年為止的地球溫暖化,提供大約五%的抑制效果.
六、鼓勵使用天然瓦斯作為當前的主要能源
因為天然瓦斯較少排放二氧化碳.最近日本都市也都普遍改用天然瓦斯取代液化瓦斯,此案則是希望更進一步推廣這種運動.惟其抑制溫暖化的效果並不太大,頂多隻有一%的程度左右.
七、汽機車的排氣限制
由於汽機車的排氣中,含有大量的氮氧化物與一氧化碳,因此希望減少其排放量.這種作法雖然無法達到直接削減二氧化碳的目的,但卻能夠產生抑制臭氧和甲烷等其他溫室效應氣體的效果.預計將對二○五○年為止的溫暖化,分擔二%左右的抑制效果.
八、鼓勵使用太陽能
譬如推動所謂「陽光計劃」之類.這方面的努力能使化石燃料用量相對減少,因此對於降低溫室效應具備直接效果.不過,就算積極推動此項方案,對於二○五○年為止的溫暖化,只具四%左右的抑制效果.其效果似乎未如人們的期待.
九、開發替代能源
利用生物能源(Biomass Energy)作為新的乾凈能源.亦即利用植物經由光合作用製造出來的有機物充當燃料,藉以取代石油等既有的高污染性能源.
燃燒生物能源也會產生二氧化碳,這點固然是和化石燃料相同,不過生物能源系從大自然中不斷吸取二氧化碳作為原料,故可成為重覆循環的再生能源,達到抑制二氧化碳濃度增長的效果.

㈥ 一個國家碳排放量的高低與哪些因素有關

與一個國家碳排放量的高低有關的因素：人口、能源結構、人均和單位GDP。
1、碳排放量是在生產、運輸、使用及回收該產品時所產生的平均溫室氣體排放量。
而動態的碳排放量，則是指每單位貨品累積排放的溫室氣體量，同一產品的各個批次之間會有不同的動態碳排放量。
2、比如一家超市貨架上的某隻箱子來自某一特定的裝瓶廠，而其旁邊的另一隻箱子則來自數百公里以外的工廠，並且這兩只箱子是通過不同的物流公司運輸的，那麼它們的碳排放量就具有很大的不同。

㈦ 怎樣理解碳信用和碳排放權的不同

這里提到的碳信用，就是碳市場抵消機制中的 「核證減排量」。與碳排放權，也就是所謂的 「碳配額」 不一樣。
碳排放權，或者說碳配額，是指政府通過有償或無償的方法，發送給控排企業的證書，企業有多少碳配額，就能排放多少二氧化碳，所以可以認為是 「排放二氧化碳的權力」。企業經過一年的經營，需要報告過去一年的排放量，並由第三方機構確認。確認後企業要將等於排放數量的配額上繳到主管部門，如果企業排放量大於手上持有的配額，就要從市場購買，如果不能足額上繳，就要受到主管部門的懲罰。
而碳信用，則是政府確認的非控排企業的減排量，一般來說以減排項目的形式進行注冊和減排量的簽發。這種減排量是這樣測算的：某個項目採用了一個新技術，通過政府確認，比原來的基準情景（已規定了接近兩百個技術的基準情景，也就是所謂的方法學）減排了多少，這部分的減排量就是碳信用。
1噸的減排量在碳市場中等效於1噸配額，也就是說企業自身配額不夠時不僅可以購買其他控排企業的排放權，還可以購買非控排企業的減排量。這也就是常說的抵消機制（Offset）。政府對於能夠用於企業履約的減排量（碳信用）有限制，會規定特定項目類型，產生時間甚至產地才能用於履約，以確保控排企業不僅僅購買減排量，還會自己減排。
建立抵消機制的原因有兩個。第一是有很多行業並不在碳市場控制范圍內，但是可以減少碳排放（如沒有碳排放的新能源，能夠吸收碳的林業），政府確定其減排量，這些項目的開發者就能在碳市場出售，相當於補貼了降碳的項目。第二是增加市場上產品的種類，增加市場流動性，尤其是一般而言減排量價格往往低於配額價格，對於控排企業而言也能降低履約成本。

㈧ 區塊鏈應用開發實例有哪些

政府管理
一些國家對去中心化數據管理框架來存儲公共數據的區塊鏈技術表示出了極大興趣，就如Essentia公司正在與芬蘭農業生產者和林主聯合會（Central Union of Agricultural Procers and Forest Owners）試點開發一個電子政務項目，該項目將應用區塊鏈技術使芬蘭各地的城鄉居民能查詢各種記錄，充分滿足居民和僱主需求，提高就業率。另外，利用該技術，還能提高政府運轉效率，讓居民能方便地查詢教育、公共記錄和投票等各種信息。
廢物回收
例如，中國的某智能廢物管理系統就採用了Waltonchain公司的RFID技術，利用Waltonchain的這種區塊鏈應用，能夠有效監督廢物水平，以提高管理運營效率和資源優化。
身份識別
素有 「加密谷」 之稱的瑞士城市楚格已經和合作公司Uport利用區塊鏈技術開發了一套身份認證系統，通過該身份認證系統，公民能很好地參與在線投票和進行居住證明。
邊境管制
EssenTIa公司一直在與荷蘭政府接洽，希望利用自己的區塊鏈技術為荷蘭政府建立一套邊境查驗系統，來審查往返阿姆斯特丹和倫敦的乘客。目前，兩國間歐洲之星高鐵乘客需要在多個地點接受邊境管制檢查。EssenTIa正在研究一種基於區塊鏈的解決方案，該解決方案將安全地存儲乘客數據，使得荷蘭方面的查驗記錄也能夠被英國的邊境機構審查到。區塊鏈技術將確保數據沒有被篡改，並且是可核實的准確數據。
健康醫療
眾所周知，醫療記錄非常分散而且容易出錯，不一致的數據處理流程會讓醫院和診所經常被迫處理一些不正確或不完整的患者記錄。而像美國麻省理工大學研發的區塊鏈電子病歷系統MedRec，就是使用區塊鏈技術來促進數據共享，同時，它也能提供認證和保密服務。
企業管理
作為微軟Azure應用的企業客戶，他們可以利用區塊鏈即服務（BaaS），這將使企業能夠在安全的託管環境中訪問智能合約和區塊鏈應用。另據媒體報道，Google也在開發一個專有的區塊鏈項目，用它來支持其基於雲的業務。而谷歌的母公司Alphabet正在開發一個分布式記帳項目，第三方將能夠使用項目來存儲谷歌雲服務的相關數據。
醫學數據
將病人記錄數字化的醫療中心不會在多個設備之間存儲數據，通常都是將數據統一保存在集中的伺服器上，而這就成了黑客的主要攻擊目標，英國國家醫療中心NHS醫院遭受的Wannacry攻擊就證明了這一點。但除此這外，即使忽略了安全風險，仍然存在碎片化的問題。目前，在全球不同城市的醫院，有50多種不同的電子醫療記錄系統（eHR）在運轉，通常在同一個城市中也會存在數十種不同的醫療應用系統。這些相互獨立的系統不能執行互操作調取，病人在各個醫院的數據最終只能分散在不同的數據存儲中心。
在病人生死攸關情形下，可靠醫療數據的對比缺乏和緩慢的運行效率將會是致命的，EssenTIa公司的應用框架通過使用基於區塊鏈的系統來解決所有這些問題，該系統將會存儲病人臨床相關的所有數據，無論地理邊界如何，都可以立即訪問獲取到這些數據。在該系統中，患者的病歷隱私也能得到保護，只有經過醫學授權的人才可以在特定時間段進行訪問。
音樂製作
區塊鏈技術的主要好處之一就是它消除了不必要的中間商或中間人，音樂行業就是一個典型的例子，在這個行業中，如果藝術家的效率低下就會直接導致他們獲得的報酬很低。此時，一些基於區塊鏈的項目就涌現出來，致力為音樂創作者尋求更公平的交易和商業環境，像前槍炮玫瑰樂隊鼓手馬特·索倫擔任總監的Artbit公司。
碳補償
作為一個高度工業化的國家，中國的環境改變是巨大的。2017年3月，IBM與能源區塊鏈實驗室（Energy-Blockchain Labs）聯合推出了Hyperledger Fabric區塊鏈項目，用它來對中國的碳資產進行發現，這不僅為跟蹤碳排放創建了一個可衡量和可審計的系統，也為尋求抵消能源消耗同時激勵綠色工業實踐的公司提供了一個可交易的市場。
供應鏈管理
供應鏈管理被認為是應用區塊鏈獲益較好的案例之一，因為它非常適合於這種貨物從發貨到收貨之間的快遞運送或製造商到商店的整個過程。IBM和沃爾瑪聯手在中國發起了區塊鏈食品安全聯盟，該項目還與京東公司共同合作運行，目的旨在改善食品的運送跟蹤和安全性保障，從而更容易對食品安全問題進行回溯。
事實證明，中國是區塊鏈項目的成熟試驗基地，另外它也是世界上第一個農產品（5.180， -0.25， -4.60%）區塊鏈的所在地。世界知名食品貿易商路易·德雷福斯公司（Louis Dreyfus Co）與荷蘭和法國銀行合作建立了一個區塊鏈技術項目，利用該項目技術，在向中國出售大豆的過程中，交易結算比傳統方法更快。
鑽石行業
世界上最著名的鑽石公司德比爾斯集團（De Beers Group）擁有自己的區塊鏈公司並已開始運營，其目的在於 「為平台上注冊的每一顆鑽石建立一個數字記錄」。考慮到人們對鑽石的來源、原產地道德標准，以及鑽石質量的風險，區塊鏈技術自然是一個很好的選擇，因為它的每一個記錄都是不可磨滅的，它將確保每一塊鑽石的自身電子數據和它本身一樣長存。
不動產交易
目前來說，烏克蘭是第一個利用區塊鏈技術促進財產交易的國家。著名科技網站TechCrunch創始人兼加密貨幣玩家邁克爾·阿林頓就是通過以太坊區塊鏈的智能合約，遠程來對其基輔的一處房產進行購入轉賣的，這項交易是由專業從事區塊鏈房地產交易的初創公司Propy完成的。
漁業
區塊鏈技術現在正被用來支持可持續漁業的發展。非法捕魚是這個行業的一個普遍問題，區塊鏈的分布式賬本技術提供了一種對捕獲來源、加工和出售方式的證明。這種「從漁網到餐桌」的供應鏈條允許檢查員確定所捕獲的魚是否來自侵犯人權的地區，或是受經濟制裁影響的國家。
藝術畫作
與鑽石交易類似，藝術品行業依賴於藝術品的出處和真實性，雖然區塊鏈無法鑒定一幅畫是原作還是贗品，但它可以用來證明這幅畫的之前擁有人身份。此外，區塊鏈技術現在也被用作一種藝術品獲取的手段，它能使有形的物品便捷地在世界任何地方進行交易和交換，而不需從安全的存儲地進行物理轉移。
公共設施
在澳大利亞的弗里曼特爾市，一個致力於分布式能源和水系統管理的項目正在使用區塊鏈技術，太陽能（3.340， -0.06， -1.76%）電池板正被用於陽光充足的地區，以獲取電能，然後用於加熱水和提供電力，所有這些能源轉化和使用信息都會被記錄在區塊鏈數據中。
而在智利，其國家能源委員會已經開始使用區塊鏈技術作為該國能源使用數據的驗證，一些敏感數據將存儲在區塊鏈中，這種技術應用，算是這個南美國家電力基礎設施現代化和安全運營的一種手段。
同性戀權利（LGBT Rights）
區塊鏈有助於建設 「粉紅經濟」，也有助於LGBT社區在不透露人們身份的情況下爭取屬於他們自己的權利，這是一個極其重要的問題，因為社會對同性戀群體的歧視犯罪經常出現，尤其是在那些以侵犯人權而臭名昭著的國家，同性戀是違法的，或者至少是不被允許的。
巨災債券（Catastrophe Bonds）
巨災債券可能是地震、海嘯和其他自然災害受害者的唯一希望。區塊鏈允許各方之間快速透明的和解，並能確保系統在無人操作下也能正常繼續運行，區塊鏈現在已經成功地用於巨災債券的結算機制中。
旅遊業
夏威夷當地機構正在研究如何利用區塊鏈技術來改善經濟，例如開通比特幣和其他貨幣支付手段，方便遊客對當地商品和服務費用的交易。利用這種方式，夏威夷政府希望大力吸引遊客，特別是來自亞洲的遊客，來當地花更多的錢，提升夏威夷的經濟發展。
國土安全
2016年，美國國土安全部（ DHS ）宣布了一個項目，該項目將利用區塊鏈技術作為安全存儲和捕獲數據傳輸的手段。DHS採用Factom公司的區塊鏈技術，加密存儲安全攝像頭和其他感測器捕獲的數據，這種區塊鏈技術的應用，將大大降低數據泄露的風險。目前，該項目仍在進行中。
航海運輸
區塊鏈用於記錄船舶運輸數據的好處不言而喻，目前，一些地方的船運項目已經了採用分布式賬本技術，在海運物流行業中，區塊鏈技術可以讓國際貿易中那些不可避免的繁瑣管理程序更加透明有序。全球最大的海運商之一 Maersk 是利用區塊鏈的先驅，如今，以星國際航運公司 ZIM 也已對區塊鏈技術進行跟進利用。

㈨ 急！！ 碳金融體制與碳排放交易體質的區別

「碳金融」的興起源於全球氣候變化，和兩個重要的國際公約：
《聯合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》。
所謂碳金融，是指由《京都議定書》而興起的低碳經濟投資、融資活動，或稱碳融資和碳物質的買賣。即服務於限制溫室氣體排放等技術和項目的直接投融資、碳權交易和銀行貸款等金融活動。
從以上定義可看出，碳交易，屬碳金融的一部分。
同理，碳交易體系，屬碳金融體系的一部分。
目前，世界上比較成熟的碳交易體系，是歐盟的EU-ETS交易系統，它制定有一全套的「規則」。
可以說，碳金融是一個比較抽象的概念，范圍比較廣泛。而碳交易，卻是一個具體的東西。

㈩ 碳排放交易的現狀分析

國務院新聞辦公室於2012年11月21日（星期三）15時在國務院新聞辦新聞發布廳舉行新聞發布會，請國家發展改革委副主任解振華介紹中國應對氣候變化的政策與行動2012年度報告情況。中國碳排放交易試點是從2011年11月份開始啟動的，確定了七個省市作為試點地區，現在各個試點單位都在開始啟動這項工作，建立了專門的班子，編制了實施方案，有些已經開始就碳交易建立一些制度，也建立了交易的核查機構、認證機構。現在北京、上海、廣東等一些地區和城市基本上准備就緒了。
實際上，做碳交易最基本的是要對這個地區確定一個碳的排放總量，然後確定一些額度，把這些額度分配給各個重點的排放企業或者排放單位。有了這些最基礎的東西，就可以核算出減排的成本。各個單位之間、各個行業之間減排成本差距越大，交易的積極性就越高。所以現在應該說各地的准備工作大體上就緒。為了規范各地交易的行為，國家發改委今年6月份頒布實施了《溫室氣體自願減排交易管理暫行辦法》，通過備案管理的方式來推出經國家認可的自願減排的項目、交易產品、交易平台和第三方審核認定機構，促進市場公開、公正和公平。此外，還出台了《溫室氣體自願減排交易審定與核證指南》，主要是規范審定與核證工作，保證管理辦法的順利實施。現在各地的交易所都已經建立起來了，我們的試點進展還是比較順利的。我們希望在這些試點的基礎之上來總結適合中國國情的碳交易制度，在此基礎上我們還要和其他國家開展這方面的交流和合作。現在，澳大利亞、歐盟以及周邊的國家，還有美國，都希望與我們展開合作，也希望建立全球的碳市場。
2013年初，列入全國首批開展碳排放交易試點城市中的北京、上海有望率先試水國內地區性自願減排交易。其中上海方面碳排放交易試點初步方案中首批參與試點交易的企業約200家，涉及16個行業，包括鋼鐵、石化、有色、電力等10個工業行業，以及航空、港口、機場、賓館等6個非工業行業，均為溫室氣體排放「大戶」，初步測算這200家企業年二氧化碳排放總量約1.1億噸。在交易試點期間將實行碳排放初始配額免費發放，然後適時推行有償拍賣制度。試點期間試點企業碳排放配額不可預借，但可跨年度儲存使用。
「暫時只是地區性的交易平台，預計初期交易的活躍度有限，試運行更多是為碳排放體系設計完善和示範推廣提供參考。」知情人士告訴記者，除了北京、上海，天津等城市也將有望在2013年開展碳排放交易，而到2015年，國內碳排放交易有望在國內全面開展。
2016年1月22日，國家發展改革委出台《關於切實做好全國碳排放權交易市場啟動重點工作的通知》，就全國統一的碳排放權交易市場啟動前重點准備工作做出了部署。
據悉，全國碳排放權交易市場第一階段將涵蓋石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、電力、航空等重點排放行業，參與主體初步考慮為業務涉及上述重點行業，其2013至2015年中任意一年綜合能源消費總量達到1萬噸標准煤以上（含）的企業法人單位或獨立核算企業單位。對於擬納入的企業，將按照已分批公布的企業溫室氣體核算方法與報告指南，分年度核算其過去3年的溫室氣體排放量及相關數據，並由第三方核查機構對企業的排放數據等進行核查。國家發展改革委有關負責人表示，各地方應高度重視全國碳排放權交易市場建設工作，建立起由主管部門負責、多部門協同配合的工作機制，設立專職人員負責碳排放權交易工作。在資金保障上，各地方除確保碳排放權交易市場建設所需工作經費外，還要爭取安排專項資金，專門支持碳排放權交易相關工作。
2016年是全國碳排放權交易市場建設攻堅時期，國家發展改革委有關部門將對重點行業、重點企業的碳排放情況進行摸底，在確定擬納入全國碳排放交易體系企業名單的基礎上，對擬納入企業的歷史碳排放進行核算、報告與核查。