區塊連技術在冷鏈物流

⑴ 區塊鏈+供應鏈在行業應用中的好處有哪些

區塊鏈在物聯網和物流領域的應用前景區塊鏈在物聯網和物流領域也可以天然結合。通過區塊鏈可以降低物流成本，追溯物品的生產和運送過程，並且提高供應鏈管理的效率。該領域被認為是區塊鏈一個很有前景的應用方向。
Skuchain創建了基於區塊鏈的新型供應鏈解決方案，實現商品流與資金流的同步，同時緩解假貨問題。而倫敦的區塊鏈初創企業Provenance為企業提供供應鏈溯源服務，通過在區塊鏈上記錄零售供應鏈上的全流程信息，實現產品材料、原料和產品的起源和歷史等信息的檢索和追蹤，提升供應鏈上信息的透明度和真實性。德國一個初創公司Slock.it做了一個基於區塊鏈技術的智能鎖,將鎖連接到互聯網,通過區塊鏈上的智能合約對其進行控制。只需通過區塊鏈網路向智能合約賬戶轉賬，即可打開智能鎖。用在酒店裡，客人就能很方便地開門了，這是真正的共享經濟!
不僅僅在供應鏈管理，在金融領域、智能製造、文化娛樂、金融服務、醫療健康、IP版權，教育、共享經濟、通訊、社會管理、慈善公益、社會就業，電子政務都可以有廣泛應用。
目前國內互聯網、IT都在涉足區塊鏈行業，並著手研發或推出基礎應用案例的一系列解決方案。在當前發展趨勢中，將區塊鏈技術融入智慧生活、物聯網等領域，整合海量實體商業應用場景，進行區塊鏈+實體行業項目，實現實體產業的實體化轉型升級，是屬於最具帶代表性的區塊鏈應用方向之一。

⑵ 區塊鏈企業應用新機會與挑戰

區塊鏈企業應用新機會與挑戰
新的技術都來自現有技術模塊的組合，組合的威力一旦疊加，會激發經濟帶來指數級的增長，經濟是技術進化的一種表達形式。

區塊鏈其實就是幾種技術的一種組合，包括點對點通訊（P2P）、以及分布式賬本（又稱分布式存儲）還有非對稱加密等等。這些技術一旦組合起來，對一些新的商業模式和經濟形態會產生很大的影響，而且這些影響正在顯露出來——現在世界進入了一個叫做自動化全球的時代，是我們現在的信息化的第四階段。
我們可以把從九十年代開啟的互聯網時代，一直到以Facebook等社交媒體為代表的時代，叫做前互聯網時代，即互聯網經濟的上半場。這個上半場的規則核心是提高生產力，很多的技術，其實並沒有特別改變企業和經濟的形態，還是通過提高生產力來實現經濟的躍遷。現在新的規則，叫做自動化全球網路經濟時代，規則核心是增強聯系和改進生產關系，比如像開啟了一種新的商業形態的共享經濟。但是現有的共享經濟的形態，還是以中心化的互聯網企業為核心構建的經濟模式。目前的共享單車、滴滴，它們是一個單向的經濟模式，其實並沒有將價值的增長、提升反哺給用戶。
自動化的全球時代，不僅需要像人工智慧、區塊鏈邊緣計算等等這些提升生產力的技術，更主要的還是需要有一種改進生產關系的新模式。區塊鏈其實就是這樣的一種新的技術，可以給大家帶來商業模式的一種新的轉移。
所以未來已來，現在的八大核心技術，包括區塊鏈、物聯網、增強現實、虛擬現實、人工智慧、機器人、無人機、3d列印等，其中只有區塊鏈做到了改進生產關系、增強聯系的技術。
微軟認為像混合現實、人工智慧和量子計算這樣的技術都是未來不斷提升生產力的革命性新技術。但是其實，區塊鏈並不是新技術，他只是現有技術的一些組合，它的價值在於打造了一個信任的平台。就像Fast Company（《快公司》）的創始人阿蘭韋伯說的：新經濟始於技術，終於信任。
2015年11月份，《經濟學人》的雜志封面，叫做trustmachine，就是信任的機器，即區塊鏈的承諾。其實它就是從這個角度來宣告：區塊鏈技術其實是未來互聯網3.0的核心技術，這個技術會通過上層應用，逐漸傳導至整個社會經濟生活的眾多環節，為眾多商業模式、行業運行和治理體系帶來創新。區塊鏈構建的是一種新型的、以價值為核心的互聯網，而不是像老一代，以信息為核心的互聯網。
二 區塊鏈+ vs. 互聯網+
區塊鏈將信任機制和技術融合在一起，會對世界帶來很大的變革。
在2005年以前的Web 1.0的時代，電商網路門戶的創業者基本上就是用一個大門戶，一對多的方式進行創業的。
Web 2.0時代，是社交網路和共享經濟的時代，但是在這個生態里，核心企業還是中心化的，壟斷用戶關系和大量數據，享受用戶貢獻的價值，並且可以任意決定規則。這樣的話，所謂的這種互聯網+對傳統企業就是一種有傷害的信息化模式。
Web 3.0時代，是基於區塊鏈價值網路的全球新型共享經濟，它是去中心化的，所以就不會出現寡頭對創新的壟斷，交互會更加自發，協作的范圍也會更廣泛，影響也會更全面、更深入。
所以，對傳統企業或者傳統行業進行數字化轉型升級的最佳方式並不是互聯網+，而是區塊鏈+。因為互聯網+還是需要依託一個中心化的、古典互聯網的企業。雖然現在像阿里、騰訊、京東、小米這樣的公司如日中天，但本質上它們還是中心化的企業，它們在制定生態圈的游戲規則，壟斷客戶關系和數據。
我們把區塊鏈+叫做web3.0，它其實比傳統的互聯網企業和互聯網生態化企業具有更高的維度。在過去信息匱乏的時候，需要構建層級架構和中心，來提升整個的信息傳導效率。但是當信息足夠充足的時候，那麼其實對等關系（P2P）的這種網路會逐漸取而代之，而且這種對等關系的這種網路連接在一起，就可以形成一個高維加分型的價值網。依託於這種網路體系形成的企業，我們把它叫做共識經濟社群化的企業。
區塊鏈+的這種高維的商業模式，比現有的互聯網生態或互聯網+企業這樣的公司，有更強的面向未來的想像空間。那這里回顧一下大多數傳統企業：一維公司是做工程的，主要的商業模式其實就是尋租、資源壟斷、做客戶關系；二維的產品公司有一定的產品研發和營銷的能力，但這兩種都是工業經濟時代的公司形態，它的價值曲線是線性的，投入一就收獲一，投入十就收獲十。所以馬雲那樣千億美金市值的公司，事實上由於有這么多年的積累，其實是符合傳統的新古典主義的經濟增長形態的，而且它的邊際收益是遞減的。
到了三維互聯網服務公司，因為增加了線上服務維度，開始有了數據增值的服務，它的核心是低成本的客戶覆蓋，降低了對客戶的服務成本，所以適應力可以高過二維，這種形態的公司市盈率可高達二十倍以上。第三維的公司可以進一步開放API，讓第三方在他的平台上開發更多的應用，同時可以把服務的提供方和用戶銜接在一起，形成一種在線市場，這就構成了平台公司，平台公司的市盈率的可超過四十倍。
當平台化公司進一步開放能力，將數據網路品牌和用戶等資源與投資服務組合在一起，為合作夥伴賦能的時候，就會變成像BAT這樣的互聯網生態企業，這種生態化集群的互聯網企業，市盈率甚至會超過一百倍。
這也是為什麼這些公司在拚命鼓吹互聯網+。其實互聯網+對傳統企業並沒有創造新的價值，只不過就是用吸星大法，把傳統企業的數據客戶關系渠道等等全部吸到互聯網的生態公司上面了。它們對傳統企業僅僅是起到了顛覆作用，但是並沒有為社會創造更大的價值，它們還是以自己企業為核心的價值生態圈。
大家給馬雲的公司貢獻了這么多年，連續貢獻了這么多交易、數據去支撐他的企業市盈率。如果大家覺得這不是一個特別公平的方式，那我們現在就有一種新的商業模式，這就是區塊鏈。通過區塊鏈+行業形成一種聯盟化的生態，也就是聯盟鏈，即使是不發幣，也可以比現有互聯網企業有更高的維度，因為這是面向行業的一個跨組織和跨平台的業務流程，一個安全的分布式共享，這將徹底顛覆傳統企業的所有權模式。
區塊鏈用共識機制和信仰來連接企業，這就形成了一個行業鏈，一個去中心化的全民所有權的社會化企業，不需要通過第三方就可以把信任和安全機制內嵌在整個行業鏈的自主和約里，而且所有相關方的數據在鏈上都會得到尊重和保護。同時未來如果可以把C端的用戶一起加入進來，再通過數字貨幣，通證或者代幣，可以增加新的商業模式維度、開拓更大的價值空間。也就是把所有的業務跟B2C的業務結合在一起，形成一個全員的行業宮殿。
這就是我們所說的區塊鏈3.0為大家帶來的商業模式的美好前景，它完全是基於去中心化的高維的價值網。我給大家列了一些在這個領域的創業項目公司，無論是在分布式雲存儲、去中心化的安全社交、分布式身份管理、分布式的版權和數字資產管理、物聯網智能合約、公共治理防偽反欺詐、數字市場交易預測等哪個領域，現在都有很多的3.0創意創新公司。
三 區塊鏈的機遇挑戰
現在大多數落地的項目，由於區塊鏈技術天生的屬性，比較容易結合金融和數字資產管理，但其實我們也看到傳統行業也越來越多的有結合區塊鏈的新機會，這個市場到2025年會達到1760億美金，到2030年，就會達到3.1萬億美金，這其實是一個非常非常龐大的數字。
中國奇怪的創業項目其實也不少，但是現在去年政府有一些限制。不過今後政府會對數字貨幣有一些新的合規性的一些要求，之後會逐步再放開對區塊鏈基礎設施的限制。
2018年是企業上鏈非常關鍵的一年，這就相當於二十年前你跟企業去談企業上網，大家聽著像天方夜譚一樣陌生，也不知道如何下手。但是早早做企業上網探索的人，恰恰就是1997年到2000年前後的這一批先行者，他們最後成為上一代古典互聯網的弄潮兒。所以對傳統企業來說， 2018年是一個非常關鍵機會。
區塊鏈＋主要應用場景，其實無非是基於區塊鏈的核心技術的幾個領域，像數字身份管理、數字資產管理、分布式應用的開發和部署，以及智能合約的開發和服務，這四個主要的應用場景結合行業的一些特徵，來為企業提供應用落地的服務。
四 區塊鏈的理論先驅
所以企業需要在這一輪的機會里充分刷新認知，把底層的商業操作系統升級。這里充滿一些顛覆式的創新，給傳統行業和大眾對古典互聯網逆襲的機會。我這里列了幾本書，大家如果有時間可以去看看，對區塊鏈會有更深入的了解。雖然這些書有些寫於三十年代、七十年代，但是經典總是具有指導意義的。

最著名的是熊彼得的經濟發展理論，他認為創新是經濟發展的根本原因。
然後托馬斯?庫恩提出的是技術的範式革命不是連續的，在一定的階段它會造成新的革命，當革命來臨的時候，很多的傳統企業會消亡，但同時新技術建立的商業模式和經濟形態就會爆發。
克里斯坦森的主要貢獻，是對於傳統企業如何把握機會、避免創新者的窘境、擁抱新機會實現轉型創新有重要意義。
英國的管理學大師，查爾斯漢迪，他現在的這本書叫《第二曲線》，主要也是提到傳統企業如何藉助技術創新和商業模式的這個創新來實現跨越和轉型。
五 跨越第二曲線

在跨越第二曲線方面，其實微軟自身的經驗和教訓也值得借鑒。大家都知道微軟是PC時代的霸主，當時整個行業百分之七十六的利潤都被微軟和Intel瓜分，但是同時也陷入了創新者的窘境，恰恰是PC的成功，使微軟錯過了移動互聯網的機會，讓蘋果等等的企業反超，但是微軟還好沒有錯過雲計算的機會，微軟在AI上的提前布局，使得微軟在全球的智能雲和區塊鏈方面有很大的領先優勢。這些經驗和教訓可以總結出來幫助傳統企業實現數字化的轉型。
微軟在人工智慧主導的雲計算、區塊鏈物聯網邊緣計算、混合現實層面又把握住了機會。實現了第二曲線的跨越，而且後面微軟還有會有新的一些布局，比如量子計算等等，都是微軟自身的一些成功經驗。當然也有一些失敗的教訓，在移動互聯網方面，微軟還收購諾基亞，其實諾基亞已經完全不值得收購，因為諾基亞從第一條曲線就沒有跨越到第二曲線，諾基亞在移動互聯網方面，會被外部從來沒做過移動互聯網的公司輕易擊敗。
這種企業行業的數字化轉型，或者叫新舊動能轉換，主要就是幫助傳統企業連接外部的創業者，通過命題孵化創業項目，實現轉型創新，所以需要藉助一種新型的企業外包的創新孵化方式。因為如果企業內部自己來做孵化，那還是跟第一曲線的業務軌跡綁定，所以它只能是增量創新，提升現有的產品或服務的效率。對於第二創新來說，它需要允許一定試錯空間，所以他需要通過用新的方法論來指導顛覆式創新。
它需要面向的是價值創造和增長，而且不能和當前核心業務綁定，因為一旦和當前核心業務綁定，所有的績效考核管理機制將會陷入到過分的路徑依賴，造成鎖定。這樣的話就跳不出原有的業務邊界，就看不到外面市場的變化，這也是諾基亞失敗的原因。諾基亞在傳統的移動手機方面做得精益求精，企業的管理效率很好。所以在被微軟收購的時候，諾基亞還不知道到底自己是怎麼輸的。
諾基亞的失敗其實就是因為沒有看到：顛覆你的不一定來自於你的行業內部，也有可能是來自外部的入侵者。也就是像《三體》里所說的：我消滅你，其實與你無關。
第二曲線計劃的就是避免傳統企業陷入自己自身的業務發展軌跡不能自拔，所以企業需要轉型定製的加速器幫他開拓新業務方向。而且這需要一種機制保障，因為原來的企業內部孵化來自於內部組織結構流程，所以一定要用外部的孵化方式，直接招募外面的創業者補充新鮮血液，然後通過雜交來實現轉型創新，更要關注外部的市場和合作夥伴。
這樣會給創業者極大的自由度，然後通過公司股權的設置，以高風險回報比來激勵，企業作為一個賦能者，給予業務資源、啟動資金，但是不要過分干涉創業項目自身的運營和發展。企業所需要做的就是觀察，然後給予反饋，然後等待。這樣的項目如果能孵化出來，對擴展企業邊界、活化企業生態將會有很大動力。
六 區塊鏈的應用場景
接下來簡單介紹幾個區塊鏈應用場景：

一是區塊鏈+跨境貿易金融服務。其實這其中涉及到很多方案，包括出口商、進口商，開證行開具信用證(LoC)等等，這些其實需要一種機制，能進行跨機構、跨組織、跨平台之間安全的共享數據，而區塊鏈正好可以保證解決方案的實現。並通過智能合約自動化，當各種條件滿足以後，來進行清算和結算支付，不需要人工的參與就可以自動化的完成。
跨境涉及到多方的貿易金融，如果按照現有的方式，各方之間因為都有自己的一些系統，一些程序都需要反復地進行，對帳需要通過郵件和傳真進行確認，完成一筆貿易金融服務可能需要三到五周時間。
現在通過區塊鏈，貿易金融上的各方都可以共享賬本上的數據，聯盟鏈的成員單位都可以同步更新，利用智能合約可以實現多方的自動同步執行，這樣可以把端到端的業務流程從三到五周縮短到兩三天，而且可以把原來需要反復確認的操作，極大地簡化，僅需要5步左右就可以實現一個貿易金融的閉環。

區塊鏈也可以用來提升醫療健康服務。患者有一定權力決定將自己的病史等信息分享給誰，分享到什麼程度，分享多長時間等等。傳統的、分散的醫療葯物研發體檢等等機構系統沒辦法做到的問題，區塊鏈可以非常有效地解決，這就需要建立個人健康的數據銀行。

區塊鏈也可以用來做冷鏈物流、端到端的食品安全溯源服務。食品從原產地到屠宰加工、運輸，這過程中所有的數據參數都可以上鏈，這將提供一個端到端的安全保障。
這里舉個例子，挪威的這個三文魚就是通過一家區塊鏈公司在做一個食品安全的溯源，而且在這個過程中，因為所有的各方的數據都上了鏈，之後他可以通過自助智能合約，按照事件觸發實現供應鏈金融的支付清算，這樣做極大地提高了整個供應鏈的效率。

區塊鏈在教育和就業市場也可以提供服務，學校研究機構、考試機構、僱主、政府部門都能安全地共享學生的學歷、證書、論文等數據。

最關鍵的是區塊鏈還可以實現P2P點對點的、微電網的電力交易或者能源交易服務。舉個例子，布魯克林區的老城改造中，房屋屋頂都增加了光伏太陽能板用於發電。發的電並不是賣給電力能源公司，而是做成小區的微電網，然後通過虛擬貨幣進行交易。
這個模式可以進一步擴展，可以把屋頂生產的太陽能進一步作為分布式的充電樁，然後內部的家庭用電、安防用電、智能門鎖等都可以上到這個區塊鏈里，來進行整體的共享服務。

⑶ 區塊鏈技術只怎樣運用在物流方面的

區塊鏈技術將如何影響供應鏈及物流?

如果區塊鏈技術使我們能夠更安全，更透明地跟蹤所有類型的交易，想像它在整個供應鏈中呈現的可能性。每當產品易手時，交易都可以被記錄下來，從製造到銷售創建產品的永久歷史。這可以大大減少時間延遲，成本增加以及困擾今天交易的人為錯誤。

一些供應鏈已經在使用該技術，安得智聯認為區塊鏈不久可能會成為一個通用的「供應鏈操作系統」(Spend Matters)。
考慮這項技術如何改進以下任務:

1)記錄類似托盤，拖車，集裝箱等資產的數量和轉移-當它們在供應鏈節點之間移動時。

2)跟蹤采購訂單，更改訂單，收貨，裝運通知或其他與貿易有關的文件。

3)分配或驗證實物產品的認證或某些特性;例如確定食品出處(Provenance)是否有機是否公平交易。

4)將實物商品鏈接到序列號，條形碼，RFID 等數字標簽。

5)與供應商和客戶共享有關製造過程，裝配，交付和產品維護的信息。

不管應用程序如何，區塊鏈都為托運人提供了以下優勢:

1)增強透明度。記錄整個供應鏈中的產品旅程，揭示其真實的起源和交接點，增.加了信任並有助於消除當今不透明供應鏈中出現的問題。製造商還可以通過與原始設備製造商和監管機構共享日誌來減少召回。

2)更高的可擴展性。實際上，可以接受任何數量的接觸點訪問。

3)更安全。具有編纂規則的共享，不可磨滅的分類帳可能會消除內部系統和流程(支出事項)所需的審計。

4)增加創新。作為分散式架構的結果，大量機會可能會出現在因為技術創造新的行業。

——更多物流行業相關規劃及信息請參考：前瞻物流產業研究院。

⑷ 區塊鏈技術為什麼可以去中心化

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類產品在生產、儲存運輸、銷售到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證產品質量、減少產品損耗的一項系統工程，它是隨著製冷技術的進步、物流的發展而興起的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程。

⑸ 區塊鏈+物流=

區塊鏈+物流=？看看UPS、馬士基、IBM是怎麼做的
2018年開年，什麼最火？區塊鏈無疑是其中之一。這樣的技術將給物流業帶來哪些革新？國外的同行做出了哪些探索？曾老師的這篇文章做了全面的梳理匯總，相信將給中國的同行帶來一定啟發。
2017.2.21：IBM官方發布物流和運輸解決方案
2017年6月21日，IBM和AOS--一家專門提供物流解決方案的哥倫比亞公司 - 一起宣布，他們正在合作開發一個解決方案，建立在IBM Cloud上的Blockchain和Watson IoT，以提高全國各地的物流和運輸行業的效率。

區塊鏈作為記錄業務（Transaction）網路成員之間交易的不可變總賬( immutable ledger) 。在供應鏈中，這為所有許可的成員提供了在整個運輸周期內交換信息的可視性（visibility），從而提高了數據和交易的透明度。
傳統上，供應鏈交易是手動完成的，記錄錯誤和延遲的風險概率較高，這可能導致記錄和實際載入的內容之間存在差異。通過使用區塊鏈和物聯網對此過程進行數字化處理，相關信息直接從放置在卡車上的感測器獲取，然後進入區塊鏈，從而創建一個單一的共享存儲庫，供所有授權參與者訪問，參與者只能是達成共識各方。
通過該解決方案，一旦卡車離開分銷點，就會向客戶自動發送消息，通知他們有關負載，重量和預計到達時間。如果部分交貨已退回，則可以根據交付的實際貨物自動開具發票。此外，通過位於卡車上的感測器，使用物聯網和區塊鏈，一個信息庫（informationrepository）就生成了，該區域鏈跟蹤從分發點到最終客戶的每輛卡車及其各自負載所進行的所有交互，停車和交易。透明度的提高可以幫助增加托運人與其客戶之間的責任和義務區分，促進業務流動。
對於AOS來說，這個項目對於整個國家的物流行業來說非常重要。 "妥善處理和使用與貨物有關的交易和交換信息是物流和運輸行業的關鍵，因此，我們採用這一解決方案的主要目標是在整個運輸周期內提供透明度和安全性"，Ricardo Buitrago， AOS創新部門負責人說到，"現在，該解決方案可作為IBM Cloud上的功能原型 （functional prototype） ，適用於哥倫比亞全國物流，供應鏈和運輸行業的公司"，Buitrago補充道。
該解決方案還集成了Watson物聯網，旨在監控卡車發生的情況。例如，該解決方案捕獲裝載和卸載情況以定義卡車可用容量，以及哪個倉桶哪個司機可以承接負載；並且該數據還與外部信息（如天氣，濕度，溫度和駕駛員數據）相關，以估計交付給客戶的時間。
"物流和運輸行業面臨的最大挑戰之一是保護其資產和貨物，這就是為什麼在雲（Cloud）中實施這種區塊鏈和IoT解決方案是一個各方可以按需求訪問關鍵數據，並為企業利益做出更明智決策的機會"，IBM哥倫比亞首席技術官Jorge Vergara說。
未來，該解決方案預計將包括新的功能，例如用於陸地貨物控制和監控的電子封條機制。
2017.11.7：UPS加入區塊鏈貨運聯盟
除IBM外，一些物流巨頭也在該領域進行探索。相關人士表示，區塊鏈應該能夠在物流行業提高交易效率並減少支付糾紛。自動駕駛汽車和亞馬遜今天還是航運業炙手可熱的流行語，但很可能很快會讓位給區塊鏈。
就在2017年底，美國聯合包裹服務公司（UPS）宣布已加入區塊鏈貨運聯盟（BiTA），並正仔細研究該平台的產品。

"這項技術有可能提高發貨人，運營商，經紀人，消費者，供應商和其他供應鏈利益相關者的透明度和效率，"UPS企業架構和創新總監Linda Weakland在一份聲明中表示。
然而，UPS此舉對投資集團Stifel來說並不意外。Stifel分析師John Larkin在10月29日的一份報告中寫道："我們認為，區塊鏈將與整車定價期貨市場結合，並通過數據分析輔助，人工智慧輔助裝載和空載的實時匹配。
Larkin表示，三家公司將"在技術上投入足夠的資金來推動圍繞這些核心轉型技術的行業整合－"UPS，C.H. Robinson Worldwide 和XPO Logistics"。
Larkin說："理論認為，區塊鏈支持的供應鏈參與者將能夠更快速，更安全地處理交易，減少錯誤，減少整個流程中涉及的人力成本。"
Stifel說，消費者可以從整個物流行業廣泛採用區塊鏈技術中受益。Larkin寫道，由於區塊鏈的緣故，產品將更便宜，更快，更准確地到達。如果該技術是按理論實施的，即使是軟體提供商，數據提供商和拖車租賃公司也可以從日常運營中看到更大的價值。
但是，"有幾個組織或者部門可能被完全或部分被區塊鏈引入卡車業務所革命"，Larkin說。
"潛在的失敗者是那些選擇不遵守BiTA行業標准協議，或者選擇不透明業務，"Larkin說。
總體而言，Stifel表示，"區塊鏈應該能夠提高交易效率並減少支付糾紛，但距離仍有數年之遙。"
2018.1.16：IBM和馬士基擬創建新區塊鏈公司
IBM和丹麥航運巨頭馬士基正聯手組建一家新公司，其目標是將區塊鏈技術商業化 - 由加密貨幣比特幣而導出的時尚的共享分類賬。
某匿名紐約風投稱新的合資企業股權Maersk擁有51％，IBM擁有49％。該公司旨在幫助全球供應鏈中的托運人，港口，海關，銀行和其他利益相關方追蹤貨運，並用防篡改數字記錄替換相關文書。

IBM和馬士基在2016年夏季首次進行區塊鏈試驗。新公司首席執行官Michael J. White說，這個試點追蹤了從Mombasa, Kenya運到荷蘭鹿特丹的一批鮮花，還有一些其他的跟蹤證明了馬士基系統的潛力。
自那時起，兩家公司已與杜邦（Dupont），陶氏化學（ Dow Chemical） ，瑞士食品加工商Tetra Pak，以及各種港口和海關辦事處進行了測試合作。通用汽車（GeneralMotor）和寶潔公司（P＆G）等其他公司正在探索如何使用該技術簡化其供應鏈的記錄。
"我們看到了提高貨物運輸效率和及時性的機會，"White告訴Fortune。此前，懷特曾擔任馬士基集裝箱航運部門馬士基航運公司的北美總裁。
"即使是小規模的改進也會對全球貿易產生重大影響，"IBM區塊鏈團隊總經理Marie Wieck說。
Wieck說，目前，許多航運供應鏈陷入了大量中間商紛繁的文件和行政溝通的泥潭之中。文件如果丟失或延遲導致易腐貨物受損，最終可能花費高達運輸總費用的五分之一。
根據2013年世界經濟論壇的一項研究，在國際貿易中減少信息共享和邊界管理方面的摩擦"可能會使國內生產總值增長近5％，交易量增加15％" ——這一數字可能達到數萬億美元。
IBM和馬士基將採用區塊鏈視為實現這種改進的一種方式。他們認為，通過對復雜的各方網路中發生的所有交易提供單一視圖，區塊鏈可以幫助消除可觀的資源浪費。
新合資企業的董事長在一份聲明中表示，"提供一個中立，在開放的數字平台以安全和便捷的方式交換信息的潛力是巨大的，整個供應鏈的所有參與者都會從中受益。
市場研究公司IDC的區塊鏈戰略研究主管Bill Fearnley Jr說："供應鏈現在是一個非常熱門的話題，只是從這里加速發展"。他指出，IBM和馬士基的新公司將比競爭同一市場的小型區塊鏈初創公司具有競爭優勢，因為它背後的公司之間建立了業務關系。
IBM和Maersk的技術建立在Hyperledger 上，這是由IBM首先開發的區塊鏈，現在由Linux F的Hyperledger小組維護。
IBM與沃爾瑪（WALMART），雀巢（NESTLE），聯合利華（UNILEVER）等公司合作，分別在食品安全和供應鏈領域，使用區塊鏈技術。該公司還正在從事金融，醫療保健和其他行業的試點工作。
與微軟（MICROSOFT），安永（EY）等公司一樣，馬士基還與海運保險公司進行了單獨的區塊鏈試驗。
White表示，他預計Maersk-IBM聯合創業公司將在今年春季獲得監管機構的批准，並在今年第三季度開始銷售軟體，與此同時，新公司正在組織一個行業和政府官員咨詢委員會來幫助指導其開發。

⑹ 目前國內將區塊鏈技術應用到物流業的公司有哪些，主要提供哪些服務

在快遞物流行業內推廣應用領域，國內有區塊鏈公司在做這方面的應用，如沃爾頓鏈。

去年，沃爾頓鏈與貨兜(廈門)科技有限公司達成戰略合作，通過沃爾頓鏈的「RFID+區塊鏈「技術方案，幫助其完善物流解決方案，將貨兜在其物流周轉的各個環節數據上鏈，例如進出倉、收取貨等關鍵節點布局了讀寫系統之後，當物件通過任一環節時，均可被RFID讀寫器讀取相關數據，並將對應的行為轉化成為數據，上傳到區塊鏈上，用戶可以一鍵溯源追蹤物流全過程。

現實環境中可以落地的四個業務場景適合區塊鏈技術應用。

場景一：快遞保價

圍繞保價場景，快遞公司進行商品運輸，保險公司提供商品保價，商家提供商品銷售，賣家購買保價服務，政府進行行業監管。

那麼，要把哪些東西記錄在區塊鏈上呢？有幾個關鍵的點，商品的物流詳情、賬戶、身份、理賠、其他參考數據等信息記錄在區塊鏈上。

保價就是合約的概念，當客戶對包裹進行正常簽收後，自動觸發賬戶理賠，合約正常結束，保費自動清算結束。如果出現問題件或者遺失件的時候，觸發保險公司理賠流程。

場景二：公益快遞

針對公益活動，比如「一分錢」活動，從每個公益包裹的費用中拿出一分錢捐贈給公益組織的賬戶。此場景中，快遞公司依然承擔商品運輸，公益組織提供公益活動執行，扶貧商家提供公益扶貧商品銷售等。

那麼區塊鏈里記錄的就是商品的物流詳情，包裹簽收後就會記錄到區塊鏈上，自動觸發從物流公司的公益賬戶轉移到公益組織的賬戶上。當公益活動結束後，整個流程是公開透明的，避免了大眾對社會公益活動的不信任感。

場景三：行業黑名單共享

快遞從業人員的黑名單，目前來看還是線下模式為主。我們希望通過區塊鏈技術，讓每個公司將從業人員黑名單記錄到區塊鏈上，其他公司也可以查詢，而且數據不可以被修改，並能夠追溯到這個人是在哪家公司做了什麼樣的不恰當行為等信息。

場景四：郵政寄遞渠道安全事件監管

很多快遞公司會裝上安檢機，政府也想知道每家物流公司有沒有運輸安全隱患事件。通過分布式記賬的模式，讓各個快遞公司在出現安全事件時，將安全事件的有效信息記錄於區塊鏈上，使得監管機構可以實時監控且不可篡改。

本文內容不構成任何投資建議，市場有風險，投資需謹慎。