航運公司區塊鏈技術追蹤貨物

❶ 目前國內將區塊鏈技術應用到物流業的公司有哪些，主要提供哪些服務

在快遞物流行業內推廣應用領域，國內有區塊鏈公司在做這方面的應用，如沃爾頓鏈。

去年，沃爾頓鏈與貨兜(廈門)科技有限公司達成戰略合作，通過沃爾頓鏈的「RFID+區塊鏈「技術方案，幫助其完善物流解決方案，將貨兜在其物流周轉的各個環節數據上鏈，例如進出倉、收取貨等關鍵節點布局了讀寫系統之後，當物件通過任一環節時，均可被RFID讀寫器讀取相關數據，並將對應的行為轉化成為數據，上傳到區塊鏈上，用戶可以一鍵溯源追蹤物流全過程。

現實環境中可以落地的四個業務場景適合區塊鏈技術應用。

場景一：快遞保價

圍繞保價場景，快遞公司進行商品運輸，保險公司提供商品保價，商家提供商品銷售，賣家購買保價服務，政府進行行業監管。

那麼，要把哪些東西記錄在區塊鏈上呢？有幾個關鍵的點，商品的物流詳情、賬戶、身份、理賠、其他參考數據等信息記錄在區塊鏈上。

保價就是合約的概念，當客戶對包裹進行正常簽收後，自動觸發賬戶理賠，合約正常結束，保費自動清算結束。如果出現問題件或者遺失件的時候，觸發保險公司理賠流程。

場景二：公益快遞

針對公益活動，比如「一分錢」活動，從每個公益包裹的費用中拿出一分錢捐贈給公益組織的賬戶。此場景中，快遞公司依然承擔商品運輸，公益組織提供公益活動執行，扶貧商家提供公益扶貧商品銷售等。

那麼區塊鏈里記錄的就是商品的物流詳情，包裹簽收後就會記錄到區塊鏈上，自動觸發從物流公司的公益賬戶轉移到公益組織的賬戶上。當公益活動結束後，整個流程是公開透明的，避免了大眾對社會公益活動的不信任感。

場景三：行業黑名單共享

快遞從業人員的黑名單，目前來看還是線下模式為主。我們希望通過區塊鏈技術，讓每個公司將從業人員黑名單記錄到區塊鏈上，其他公司也可以查詢，而且數據不可以被修改，並能夠追溯到這個人是在哪家公司做了什麼樣的不恰當行為等信息。

場景四：郵政寄遞渠道安全事件監管

很多快遞公司會裝上安檢機，政府也想知道每家物流公司有沒有運輸安全隱患事件。通過分布式記賬的模式，讓各個快遞公司在出現安全事件時，將安全事件的有效信息記錄於區塊鏈上，使得監管機構可以實時監控且不可篡改。

本文內容不構成任何投資建議，市場有風險，投資需謹慎。

❷ 區塊鏈+物聯網融合技術在海運領域應用案例

區塊鏈+物聯網融合技術在海運領域應用案例

關於海富航運鏈的介紹

一、背景

海運行業作為傳統 而不可替代的重要行業，扮演著國際貿易產業鏈的重要角色，一直是支撐著全球化發展的重要力量，國際航運 市場屬於完全競爭 開放 市場，存在著 一定的風險也但也存在著 巨大的商機。

在傳統的 海運行業的 投資領域， 存在著 信息披露不及時，船舶管理公司經營數據的不透明，給投資人以及金融機構的審查帶來了很多困擾， 同時 也給中小航運企業的融資帶來了 俱多 的不便，如何在投資者和融資者之間建立起可靠的信任體系，建立起有效溝通的橋梁， 將資本有效服務於海運市場， 一直是海富基金團隊在努力突破的難題，如今， 海富團隊首創數字資產航運平台， 並 通過區塊鏈+物聯網的融合技術， 徹底 解決信息披露和經營數據的 不真實的 問題，同時也發掘出海運市場的 潛在 機會， 使得海運市場的潛能得到釋放， 並帶領更多人分享海運事業的紅利。

海富團隊是一支擁有20餘年豐富的國際海運經驗的航運投資團隊，其核心團隊成員先後在中國遠洋海運集團（COSCO）、香港凱通、香港偉利航運，以及 新加坡 萬邦航運等大型航運公司擔任高層管理者，團隊成員非常熟悉航運市場和金融市場，不僅擅長船舶的經營，還擅長船舶的買賣，船舶的投資管理，在多年的航運生涯中，創始人先後自持 將 近20多條大型 干 散貨船，總載重噸超過100萬噸，年營業額超過一億美元，年均 投資 收益達到30%。

海富基金和新洋海運 船舶管理公司 建立了長期的 合作夥伴 關系 ， 新洋海運有限公司 旗下擁有優秀的船舶管理團隊，該 公司 團隊克服了很多散貨船舶技術難題：包括在航海技術方面，處理過多次惡劣天氣 條件下的 的船舶操縱問題；在業務方面，也處理過數十個 租船 運輸合同糾紛問題，以及海運提單問題，船舶保險等多種復雜的問題。

為了將經營數據 真是 呈現出來，海富團隊將合作夥伴的核心運營數據 上傳到 公鏈上，通過軟硬體和區塊鏈數據的結合，把運營指標進行公示，讓投資人實時了解船舶運營的 真實 情況。

主要上鏈數據 ：

1.通過AIS數據上鏈，掌握每條船的 實時位置信息和 航行軌跡；

2.通過 租船 合同上鏈，讓投資人了解營業收入情況；

3. 通過航次效益測算數據上鏈，讓投資人了解經營利潤情況。

此外， 在船舶上的駕駛台和機艙集控室安裝航運數據感測器，該感測器集成區塊鏈+物聯網技術的多項技術，該感測器 兼具數據採集和數據實時上鏈的功能，將區塊鏈技術嵌入到硬體層面，讓硬體採集的客觀經營數據實時上鏈， 避免了可能存在的人為篡改數據的道德風險 。

1.通過 感測器採集 船舶油耗數據與 理論推算數據 進行比對；

2.通過 感測器採集 船舶里程數據與裝卸港 實際數據 進行比對；

3.通過 感測器採集船舶吃水數據所推算的載貨量與運輸合同約定數量比對 。

通過多重的交叉比對，將實時經營情況反映給投資人和金融機構，此外海富公司 還 在網站主頁及時更新和披露最新的項目進展情況，投資收益情況，在合約到期後，依託智能合約自動執行分紅和利息的劃扣，確保投資者和金融機構的投資收益及時到賬。

除了信息披露和管理數據的真實性外，假如出現終極風險，海富團隊也有應對措施：船舶資產處置。船舶資產的處置風險相對可控，基本參照廢鋼的國際價格，廢鋼的國際價格相對穩定，多年來基本維持在400美元一噸左右，以巴拿馬型船舶5萬噸左右的載重量，其廢鋼重量1萬噸左右為例，也就是說拆船價格大約在400萬美元。一般對20年左右的船來說，不考慮廢鋼漲跌的因素，廢鋼基本可以覆蓋80%的船價，當然也不排除因為廢鋼大漲或者大跌所造成的溢價和折損。

此外航運的運營收益也 相對 可觀：根據目前的市場水平，一條 5萬載重噸左右 的散貨船市場租金水平大約在10000美元一天，扣除固定成本大約4000一天，還有大約6000美元一天的毛利，年收益大約在200-250萬美元，也意味著投資500萬美元， 扣完折舊，依然可以在三年 收回投資。

海富團隊通過 融合區塊鏈技術和物聯網技術 ，應用於航運產業，將有力的推動行業快速發展和規范發展， 免去金融機構的盡職調查的復雜程序，極大降低投資人或金融機構的調查門檻，建立起信用的技術壁壘，為投資者帶來穩健可靠的投資收益 。

❸ 航運和區塊鏈有什麼關系啊

區塊鏈和航運業的結合，主要表現於通過航運區塊鏈積聚企業的交易運營數據，形成大資料庫，進而打造全流程自動區塊鏈系統，徹底打通平台各個環節，形成信息共享渠道。聽說智鏈ChainNova就是做這一塊的，不知道有沒有什麼合作。

❹ 區塊鏈+物流=

區塊鏈+物流=？看看UPS、馬士基、IBM是怎麼做的
2018年開年，什麼最火？區塊鏈無疑是其中之一。這樣的技術將給物流業帶來哪些革新？國外的同行做出了哪些探索？曾老師的這篇文章做了全面的梳理匯總，相信將給中國的同行帶來一定啟發。
2017.2.21：IBM官方發布物流和運輸解決方案
2017年6月21日，IBM和AOS--一家專門提供物流解決方案的哥倫比亞公司 - 一起宣布，他們正在合作開發一個解決方案，建立在IBM Cloud上的Blockchain和Watson IoT，以提高全國各地的物流和運輸行業的效率。

區塊鏈作為記錄業務（Transaction）網路成員之間交易的不可變總賬( immutable ledger) 。在供應鏈中，這為所有許可的成員提供了在整個運輸周期內交換信息的可視性（visibility），從而提高了數據和交易的透明度。
傳統上，供應鏈交易是手動完成的，記錄錯誤和延遲的風險概率較高，這可能導致記錄和實際載入的內容之間存在差異。通過使用區塊鏈和物聯網對此過程進行數字化處理，相關信息直接從放置在卡車上的感測器獲取，然後進入區塊鏈，從而創建一個單一的共享存儲庫，供所有授權參與者訪問，參與者只能是達成共識各方。
通過該解決方案，一旦卡車離開分銷點，就會向客戶自動發送消息，通知他們有關負載，重量和預計到達時間。如果部分交貨已退回，則可以根據交付的實際貨物自動開具發票。此外，通過位於卡車上的感測器，使用物聯網和區塊鏈，一個信息庫（informationrepository）就生成了，該區域鏈跟蹤從分發點到最終客戶的每輛卡車及其各自負載所進行的所有交互，停車和交易。透明度的提高可以幫助增加托運人與其客戶之間的責任和義務區分，促進業務流動。
對於AOS來說，這個項目對於整個國家的物流行業來說非常重要。 "妥善處理和使用與貨物有關的交易和交換信息是物流和運輸行業的關鍵，因此，我們採用這一解決方案的主要目標是在整個運輸周期內提供透明度和安全性"，Ricardo Buitrago， AOS創新部門負責人說到，"現在，該解決方案可作為IBM Cloud上的功能原型 （functional prototype） ，適用於哥倫比亞全國物流，供應鏈和運輸行業的公司"，Buitrago補充道。
該解決方案還集成了Watson物聯網，旨在監控卡車發生的情況。例如，該解決方案捕獲裝載和卸載情況以定義卡車可用容量，以及哪個倉桶哪個司機可以承接負載；並且該數據還與外部信息（如天氣，濕度，溫度和駕駛員數據）相關，以估計交付給客戶的時間。
"物流和運輸行業面臨的最大挑戰之一是保護其資產和貨物，這就是為什麼在雲（Cloud）中實施這種區塊鏈和IoT解決方案是一個各方可以按需求訪問關鍵數據，並為企業利益做出更明智決策的機會"，IBM哥倫比亞首席技術官Jorge Vergara說。
未來，該解決方案預計將包括新的功能，例如用於陸地貨物控制和監控的電子封條機制。
2017.11.7：UPS加入區塊鏈貨運聯盟
除IBM外，一些物流巨頭也在該領域進行探索。相關人士表示，區塊鏈應該能夠在物流行業提高交易效率並減少支付糾紛。自動駕駛汽車和亞馬遜今天還是航運業炙手可熱的流行語，但很可能很快會讓位給區塊鏈。
就在2017年底，美國聯合包裹服務公司（UPS）宣布已加入區塊鏈貨運聯盟（BiTA），並正仔細研究該平台的產品。

"這項技術有可能提高發貨人，運營商，經紀人，消費者，供應商和其他供應鏈利益相關者的透明度和效率，"UPS企業架構和創新總監Linda Weakland在一份聲明中表示。
然而，UPS此舉對投資集團Stifel來說並不意外。Stifel分析師John Larkin在10月29日的一份報告中寫道："我們認為，區塊鏈將與整車定價期貨市場結合，並通過數據分析輔助，人工智慧輔助裝載和空載的實時匹配。
Larkin表示，三家公司將"在技術上投入足夠的資金來推動圍繞這些核心轉型技術的行業整合－"UPS，C.H. Robinson Worldwide 和XPO Logistics"。
Larkin說："理論認為，區塊鏈支持的供應鏈參與者將能夠更快速，更安全地處理交易，減少錯誤，減少整個流程中涉及的人力成本。"
Stifel說，消費者可以從整個物流行業廣泛採用區塊鏈技術中受益。Larkin寫道，由於區塊鏈的緣故，產品將更便宜，更快，更准確地到達。如果該技術是按理論實施的，即使是軟體提供商，數據提供商和拖車租賃公司也可以從日常運營中看到更大的價值。
但是，"有幾個組織或者部門可能被完全或部分被區塊鏈引入卡車業務所革命"，Larkin說。
"潛在的失敗者是那些選擇不遵守BiTA行業標准協議，或者選擇不透明業務，"Larkin說。
總體而言，Stifel表示，"區塊鏈應該能夠提高交易效率並減少支付糾紛，但距離仍有數年之遙。"
2018.1.16：IBM和馬士基擬創建新區塊鏈公司
IBM和丹麥航運巨頭馬士基正聯手組建一家新公司，其目標是將區塊鏈技術商業化 - 由加密貨幣比特幣而導出的時尚的共享分類賬。
某匿名紐約風投稱新的合資企業股權Maersk擁有51％，IBM擁有49％。該公司旨在幫助全球供應鏈中的托運人，港口，海關，銀行和其他利益相關方追蹤貨運，並用防篡改數字記錄替換相關文書。

IBM和馬士基在2016年夏季首次進行區塊鏈試驗。新公司首席執行官Michael J. White說，這個試點追蹤了從Mombasa, Kenya運到荷蘭鹿特丹的一批鮮花，還有一些其他的跟蹤證明了馬士基系統的潛力。
自那時起，兩家公司已與杜邦（Dupont），陶氏化學（ Dow Chemical） ，瑞士食品加工商Tetra Pak，以及各種港口和海關辦事處進行了測試合作。通用汽車（GeneralMotor）和寶潔公司（P＆G）等其他公司正在探索如何使用該技術簡化其供應鏈的記錄。
"我們看到了提高貨物運輸效率和及時性的機會，"White告訴Fortune。此前，懷特曾擔任馬士基集裝箱航運部門馬士基航運公司的北美總裁。
"即使是小規模的改進也會對全球貿易產生重大影響，"IBM區塊鏈團隊總經理Marie Wieck說。
Wieck說，目前，許多航運供應鏈陷入了大量中間商紛繁的文件和行政溝通的泥潭之中。文件如果丟失或延遲導致易腐貨物受損，最終可能花費高達運輸總費用的五分之一。
根據2013年世界經濟論壇的一項研究，在國際貿易中減少信息共享和邊界管理方面的摩擦"可能會使國內生產總值增長近5％，交易量增加15％" ——這一數字可能達到數萬億美元。
IBM和馬士基將採用區塊鏈視為實現這種改進的一種方式。他們認為，通過對復雜的各方網路中發生的所有交易提供單一視圖，區塊鏈可以幫助消除可觀的資源浪費。
新合資企業的董事長在一份聲明中表示，"提供一個中立，在開放的數字平台以安全和便捷的方式交換信息的潛力是巨大的，整個供應鏈的所有參與者都會從中受益。
市場研究公司IDC的區塊鏈戰略研究主管Bill Fearnley Jr說："供應鏈現在是一個非常熱門的話題，只是從這里加速發展"。他指出，IBM和馬士基的新公司將比競爭同一市場的小型區塊鏈初創公司具有競爭優勢，因為它背後的公司之間建立了業務關系。
IBM和Maersk的技術建立在Hyperledger 上，這是由IBM首先開發的區塊鏈，現在由Linux F的Hyperledger小組維護。
IBM與沃爾瑪（WALMART），雀巢（NESTLE），聯合利華（UNILEVER）等公司合作，分別在食品安全和供應鏈領域，使用區塊鏈技術。該公司還正在從事金融，醫療保健和其他行業的試點工作。
與微軟（MICROSOFT），安永（EY）等公司一樣，馬士基還與海運保險公司進行了單獨的區塊鏈試驗。
White表示，他預計Maersk-IBM聯合創業公司將在今年春季獲得監管機構的批准，並在今年第三季度開始銷售軟體，與此同時，新公司正在組織一個行業和政府官員咨詢委員會來幫助指導其開發。

❺ 航運產業和區塊鏈結合的未來

我們目前有跟一家雲流區塊鏈公司合作解決港口無紙化問題，在我看來，區塊鏈在航運界的應用有3點是肯定的：
1、航運供應鏈運作模式的變化。傳統的運作模式會發生改變，一些機構職能也可能發生轉變，如貨代相關機構可能會轉變為專門提供知識服務和技術服務的機構。一方面是區塊鏈的去中心化運作模式，不僅能繞過一些中間機構，而且將簡化運作流程、提高運作效率、節省運作成本。另一方面是基於區塊鏈上的支付活動是可編程的，即智能合約。利用智能合約，大量單證可以被消除，航運可以實現無紙化運作，從而達到節省成本的目的。同時通過智能合約，各節點之間的資金流轉也變得安全、高效，也許可以繞過第三方機構(如銀行)完成支付。
2、改變港航電子數據交換系統。一是區塊鏈將在貿易運輸的各相關主體間實現國際貿易提單等電子單證的交換應用;二是區塊鏈將會實現國際供應鏈「物流、信息流、資金流」三流合一，並替代部分物流，形成線上交易通道的堆疊模式。當貨物運輸過程中出現問題，貨主、海關、承運人、保險公司都可以追溯可靠的電子證據，從而清楚界定各方承擔的責任，提高付款、交收、理賠的處理效率。未來國際貿易所涉及的各種法律文書也都可以採用類似提單信息交換的區塊鏈解決方案，實現安全、可靠、互認的傳輸
3、改變信用評價系統、創新金融服務。區塊鏈對於涉及多個交易主體的復雜交易場景的用處應該是有意義的，風險控制重要的就是交易是否真實，因為底層的數據是打通的，所以可以解決供應鏈金融行業的痛點。在平台時代，假如相關交易主體的信用相關信息都保存在區塊鏈上，可以輕松獲取，那麼交易主體之間完全可以直接進行點對點的可信交易，中介的角色則更接近技術顧問。事實上，目前區塊鏈技術的應用的確逐漸由數字貨幣向「區塊鏈+」過渡，由金融領域逐步向物聯網等非金融領域延伸。另外，通過區塊鏈將資產化的航運資源，以數字形式放上雲端後，交易、融資都更加靈活，資產的追蹤和管理更加便捷。

❻ 區塊鏈在物聯網和物流領域的應用前景是怎樣的

區塊鏈在金融領域應用是最為普遍的，而近兩年被看好的就是物流領域了，因為物流領域長期以來是復雜難以難標准化，區塊鏈的出現可以逐漸解決這些問題，比如信息的無紙化傳遞，比如去除中介，貨物全程可視化跟蹤、資產數字化管理、保險理賠、智能對賬、行業黑名單共享等等，目前剛進一家公司雲流區塊鏈主要就是將區塊鏈技術應用在航運物流界，初期解決的就是辦單無紙化、貨物跟蹤、車隊網上派單等問題。

❼ 航運和區塊鏈的關系

「區塊鏈大農場」項目的核心訴求是保證生產品質，保證出產質量、實現快捷便利流通以及提高農民真實收入。通過區塊鏈技術構建區塊鏈大農場的實踐，將帶來三方面的價值創新。
首先是建立一套生產可追蹤溯源產品的體系標准，運用物聯網、區塊鏈、智能製造等技術的組合，實現全過程可追蹤，保證糧食是放心糧。其次是建立具有可追蹤溯源屬性的電商平台，通過全過程的數據價值採集和激活，不僅實現商品真實溯源，還將區塊鏈大農場每畝土地產出提升了1500元以上。最後，區塊鏈大農場的落地，有助於產業鏈相關各方，如區塊鏈、物聯網領域專家、科研院校、政府等建立良好的合作平台與溝通機制。
「目前，項目已完成一期研發，年內將藉助區塊鏈技術追蹤溯源，把第一批大農場放心糧送到消費者手中。在構建區塊鏈大農場的過程中，如何將海量的IoT設備採集的數據上鏈，如何將區塊鏈技術與當前成熟的技術體系融合並提供同樣高的服務質量，如何從技術上確保線上與線下一致，如何做到全流程無死角等都是項目創新的關鍵點。」智鏈ChainNova CEO董寧表示。
為了應對這些挑戰，智鏈ChainNova設計了「區塊鏈大農場」平台基礎架構，區塊鏈技術在整個「區塊鏈大農場」平台架構中處於底層，同時嵌入了實時計算、大數據處理、認知智能等模塊。為了讓用戶更好地認知整個溯源歷史，還在大數據基礎上進行了數據可視化創新。