區塊鏈與物流龍頭

廣州雲流區塊鏈科技有限公司怎麼樣？

簡介：雲流區塊鏈是一家航運物流領域企業級區塊鏈服務商，接入雲流鏈YLBAAS，可有效解決航運物流供應鏈中原先難以解決的諸多問題：無紙化辦單、貨櫃跟蹤、自動對賬、重去重回匹配、金融服務的風險控制等，隸屬於廣州雲流區塊鏈科技有限公司。

法定代表人：廖開際

成立時間：2018-03-26

注冊資本：1000萬人民幣

企業類型：其他有限責任公司

公司地址：廣州市黃埔區廣汕三路31號3樓31303房（自主申報）

快遞物流行業是非常適合應用區塊鏈技術的行業。

實際上，物流生態系統比較復雜，流程參與群體眾多。

行業本身就是「流」概念的綜合體，從最初「商流」開始，逐漸催生出「物流」，以及相對應的「資金流」和「信息流」的支撐，完成服務鏈條。

各種「流」的產生，其背後都有一個關鍵問題，就是一個商品所有權的轉移。

恰好，區塊鏈技術解決的問題類型很多是和資產所有權進行轉移過程中產生的信任摩擦相關。

應用區塊鏈技術可以顯著提高快遞物流行業中結算業務的處理速度及效率，有效解決物品的追溯防偽問題，充分保證信息安全以及寄、收件人的隱私。

在快遞物流行業內推廣應用領域，國內有區塊鏈公司在做這方面的應用，如沃爾頓鏈。

去年，沃爾頓鏈與貨兜(廈門)科技有限公司達成戰略合作，通過沃爾頓鏈的「RFID+區塊鏈「技術方案，幫助其完善物流解決方案，將貨兜在其物流周轉的各個環節數據上鏈，例如進出倉、收取貨等關鍵節點布局了讀寫系統之後，當物件通過任一環節時，均可被RFID讀寫器讀取相關數據，並將對應的行為轉化成為數據，上傳到區塊鏈上，用戶可以一鍵溯源追蹤物流全過程。

現實環境中可以落地的四個業務場景適合區塊鏈技術應用。

場景一：快遞保價

圍繞保價場景，快遞公司進行商品運輸，保險公司提供商品保價，商家提供商品銷售，賣家購買保價服務，政府進行行業監管。

那麼，要把哪些東西記錄在區塊鏈上呢？有幾個關鍵的點，商品的物流詳情、賬戶、身份、理賠、其他參考數據等信息記錄在區塊鏈上。

保價就是合約的概念，當客戶對包裹進行正常簽收後，自動觸發賬戶理賠，合約正常結束，保費自動清算結束。如果出現問題件或者遺失件的時候，觸發保險公司理賠流程。

場景二：公益快遞

針對公益活動，比如「一分錢」活動，從每個公益包裹的費用中拿出一分錢捐贈給公益組織的賬戶。此場景中，快遞公司依然承擔商品運輸，公益組織提供公益活動執行，扶貧商家提供公益扶貧商品銷售等。

那麼區塊鏈里記錄的就是商品的物流詳情，包裹簽收後就會記錄到區塊鏈上，自動觸發從物流公司的公益賬戶轉移到公益組織的賬戶上。當公益活動結束後，整個流程是公開透明的，避免了大眾對社會公益活動的不信任感。

場景三：行業黑名單共享

快遞從業人員的黑名單，目前來看還是線下模式為主。我們希望通過區塊鏈技術，讓每個公司將從業人員黑名單記錄到區塊鏈上，其他公司也可以查詢，而且數據不可以被修改，並能夠追溯到這個人是在哪家公司做了什麼樣的不恰當行為等信息。

場景四：郵政寄遞渠道安全事件監管

很多快遞公司會裝上安檢機，政府也想知道每家物流公司有沒有運輸安全隱患事件。通過分布式記賬的模式，讓各個快遞公司在出現安全事件時，將安全事件的有效信息記錄於區塊鏈上，使得監管機構可以實時監控且不可篡改。

本文內容不構成任何投資建議，市場有風險，投資需謹慎。

來源|運聯智庫（ID:tucmedia），作者|曹莉

都說未來物流公司本質上是數字化公司。如今，物流行業已進入一個全新的轉型階段，技術創新、裝備創新、管理創新、運營模式創新等在物流行業業務場景中得到廣泛應用和全面滲透，毫無疑問這是打破傳統困局，實現創新突破最有效的手段和方法。

道理大家都懂，但是究竟該從哪兒下手呢？這也是很多物流企業百思不得其解之處。對此，在2020（第九屆）運聯峰會上，服務於物流行業的科技大佬們對物流企業數字化轉型發表了自己的看法。

「當我們在談物流行業數字化的時候，主要取決於它是否可以給我們的客戶和實際業務帶來真正的價值，這是我們衡量數字化投入轉型的一個關鍵標准。」貝恩公司全球合夥人、大中華區製造業務主席趙立強在《供應鏈數字化創新與轉型戰略》的主題演講中說道。

貝恩公司全球合夥人、大中華區製造業務主席趙立強

他還表示，首先要弄清楚終端客戶的需求及其產生的變化，這是驅動物流和供應鏈行業變化的根本。過去十年行業的巨變，本質上是中國電商迅速的增長驅動了行業的變化。

趙立強認為，首先，應該從人、貨、場三個角度來綜合考評。

從人的角度來說，消費者追求個性化，追求便利性，追求實效性。以前一批貨四到五天是可以送到的。但現在大家沒有這個耐心，最好上午發貨下午到。

從貨的角度來說，多數企業貨品的SKU開始大幅度的增加，更多的非標品開始出現，從而導致生命周期也越來越短。原來大部分企業是一倉發全國，一個倉可以發到全國各地的經銷商手裡。

而現在越來越多的區域倉、城市倉、前置倉開始涌現，這雖然滿足了客戶越來越高的要求，方便了客戶，但是卻增加了物流運作的難度，成本也增加了10%—15%。這個時候最關鍵的就是怎麼利用更多的數據驅動進行相應的管理和規劃。

從場的角度來看，則很明顯，很多企業都實現了線上線下的整合。

其次，以客戶視角來看，該如何提升整個行業數字化水平。

第一，通過大數據的預測能力，可以打通客戶端、經銷商、物流商、終端客戶之間的數據。這個不是簡單的物流企業就可以做到的，雖然物流企業在當中也起到一定的作用。

第二，進行線上線下的整合。對於企業而言，它超越了簡單的搬運和運輸的職能，但它一定要有在系統層面分析解決問題的能力、跟客戶對接的能力，這是比較關鍵的。

第三，進行倉儲布局。這裡面有很多的數據分析以及自動化的技術，例如，自動駕駛技術、以及倉內的自動化。最近一年，市場上已經開始涌現出大量規模化應用的案例。

怎麼提升相應的區域濃度、定單濃度，甚至是不同的客戶，不同的領域，這背後不是簡單的所謂的人脈、組織就能完成的。這本質上是數據的問題，是技術的問題。

要想把這些連起來，就要掌握這些數據，再加上系統能力的提升。

運匠科技創始人兼CEO陳偉

其實從整個快遞快運從業者來看，企業的數字化能力還是非常弱的，首先是持續投入不足，國內的客戶喜歡畢其功於一役，希望一下子把系統做到世界一流，實際上這個想法往往會落空，因為這是一個很細的活，如果你基礎比較薄弱的話，要想一下子做到就很難。

再一個就是不斷的變化，因為業務是不停變化的，客戶在變，對手在變，市場也在變，投入不足的話就會導致響應不夠。B端跟C端不一樣，B端我可以用幾十人做一個PB，但是C端久而久之就會脫節。

中交興路銷售中心總經理張文宇

中交興路銷售中心總經理張文宇表示，大家都在談數字化，但實際上今天的數字化，卻面臨著很多挑戰。數據一定不等於數字化，這是他非常明確的觀點。如果數據不能和場景結合，產業沒需求，沒痛點，所謂的數字化其實根本就是一個偽命題，這些數據是沒有價值的或者數據的價值是比較表層的。就像你開采礦山，天天賣原材料，是實現不了多大價值的。

在企業當中，雖然是數字化驅動產業轉型，但是真正的驅動者，是產業的決策者。

決策者既要有眼光、有格局，有勇氣，還要有預算，只有具備了這些，領導者才敢於否定以往的經驗，尋找企業的未來。當企業遇到真正極端風險的時候，就要開始尋找新的重生之路，這也是企業決策者必須要承擔的責任。

另外，如果企業想要真正的實現數字化轉型，必須要有專業的服務機構、專業的服務者等外部力量推動。

提到外部推動者，我們就不得不提被大家所熱議的區塊鏈話題，那麼，最有發言權的螞蟻科技在物流場景中是如何應用區塊鏈技術的？

螞蟻區塊鏈物流和供應鏈行業總監洪一瑋分享了對於區塊鏈服務理念的理解：很多人覺得區塊鏈是個很高大上的技術，或者是一個非常復雜的很難理解的技術。其實區塊鏈技術不是一個很先進的技術了，它在這個世界上已經存在了很多年。

螞蟻區塊鏈物流和供應鏈行業總監洪一瑋

螞蟻區塊鏈的技術已經是全球最領先的技術。區塊鏈在物流落地的場景，主要是加盟性的網路型運輸公司，或者是在類似於網路貨運平台的企業。

為什麼這樣的企業會用到區塊鏈？很簡單，我們有一個中心的TMS。區塊鏈作為業務參與主體間數字化、安全、公平的交接，交易賬本則貫徹物流全鏈路多個參與者，包括一級站點、二級站點、轉運中心、干線供應商等，所有節點實時保存所有交接環節和交易數據，確保一致。

區塊順序相連，形成時間不可逆，形成數據不可篡改的鏈狀網路；大家在同一個系統裡面錄入信息，它的錄入有任何問題，下一個節點的人就會知道。另外，各個參與方通過共識獲得記賬權，共同維護賬本，可自行獨立稽核，每個節點均可參與交接、接收交易數據、傳播、互相監督和驗證。

物流保險也是一樣的，過去保險公司會高估風險，價格非常保守。高水平運營的企業，則慘遭行業平均。物流也是一樣，今天一個誠信經營，開車習慣非常好的司機，保費應該是非常低才對，這些問題都是由於信息的孤島化所帶來的。

而如果把信息透明化，上區塊鏈就能做到快速理賠，甚至自動化完成所有的理賠。

在這些過程中，讓理賠定責定損，產生巨大的便利。並且當數據區塊鏈化以後，有了時間戳和交叉核驗以後，在銀行看來是可信數據的時候，它就願意給司機降保費，因為他是低風險用戶。

所以通過這個技術，螞蟻區塊鏈對於保險公司來說是輸出了風控能力。對於物流企業來說，是給他們提供了降低保費、提高賠付效率和賠付額的服務。這種服務針對的都是優質的企業，經過多次評估，精準定價，企業的運營越靠譜，保費就越便宜。

對比過去紙質單證人工審核的情況下，我們可以做到三點，第一個過去單證多交付難。上了區塊鏈之後，可以保證實時無感，完成可信交互。你只要點擊按鈕理賠，所有單證不用交，它原本就在區塊鏈裡面，只要你授權保險公司取用，整個過程就結束了。

智能合約經過企業的授權，抓取被授權的數據，形成結果；保險公司看到結果後，則不需要看到企業的細節信息，因為這個結果是不可逆的，信息一定是真實的，智能合約的代碼是保險公司自己審過的，所以它可以很快的告訴企業是怎麼定責的。在智能合約之下，一切都是可見的。

洪一瑋說：「我相信在未來當區塊鏈被產生信任的時候，它能拿到額外貸款的時候，它能讓理賠提速的時候，很多企業會用上區塊鏈技術，走到時代前沿。」

我們不知道未來的十年會怎麼樣，但是回頭看過去的十年，也許能從中學到一些東西。並不是互聯網來了，所有人都要做互聯網企業，金融來了，所有人都要做金融企業，包括今天就像數字化來了，不管是金融還是互聯網，只要能讓我們的企業活得更好就行。

這樣才能在面對行業變化的時候有更多的選擇，能夠掌控自己未來下一步發展的步伐。數據只是一個助力的工具，面對企業數字化轉型，大家又是如何選擇的呢？

沒有倒閉。

布比區塊鏈是一家區塊鏈金融科技技術提供商，主打產品為布比區塊鏈金融服務平台，適用於信用、積分、股權、證券等領域。布比區塊鏈平台分為基礎框架層（BubiChain）和應用適配層（BubiApplicationAdaptors）。底層基礎框架層提供區塊鏈的基礎服務，應用適配層提供上層應用所需的功能組件，為具體的應用系統開發提供介面和SDK，降低由於區塊鏈自身復雜的邏輯所帶來的應用開發的難度。

㈡ 區塊鏈+物流=

區塊鏈+物流=？看看UPS、馬士基、IBM是怎麼做的
2018年開年，什麼最火？區塊鏈無疑是其中之一。這樣的技術將給物流業帶來哪些革新？國外的同行做出了哪些探索？曾老師的這篇文章做了全面的梳理匯總，相信將給中國的同行帶來一定啟發。
2017.2.21：IBM官方發布物流和運輸解決方案
2017年6月21日，IBM和AOS--一家專門提供物流解決方案的哥倫比亞公司 - 一起宣布，他們正在合作開發一個解決方案，建立在IBM Cloud上的Blockchain和Watson IoT，以提高全國各地的物流和運輸行業的效率。

區塊鏈作為記錄業務（Transaction）網路成員之間交易的不可變總賬( immutable ledger) 。在供應鏈中，這為所有許可的成員提供了在整個運輸周期內交換信息的可視性（visibility），從而提高了數據和交易的透明度。
傳統上，供應鏈交易是手動完成的，記錄錯誤和延遲的風險概率較高，這可能導致記錄和實際載入的內容之間存在差異。通過使用區塊鏈和物聯網對此過程進行數字化處理，相關信息直接從放置在卡車上的感測器獲取，然後進入區塊鏈，從而創建一個單一的共享存儲庫，供所有授權參與者訪問，參與者只能是達成共識各方。
通過該解決方案，一旦卡車離開分銷點，就會向客戶自動發送消息，通知他們有關負載，重量和預計到達時間。如果部分交貨已退回，則可以根據交付的實際貨物自動開具發票。此外，通過位於卡車上的感測器，使用物聯網和區塊鏈，一個信息庫（informationrepository）就生成了，該區域鏈跟蹤從分發點到最終客戶的每輛卡車及其各自負載所進行的所有交互，停車和交易。透明度的提高可以幫助增加托運人與其客戶之間的責任和義務區分，促進業務流動。
對於AOS來說，這個項目對於整個國家的物流行業來說非常重要。 "妥善處理和使用與貨物有關的交易和交換信息是物流和運輸行業的關鍵，因此，我們採用這一解決方案的主要目標是在整個運輸周期內提供透明度和安全性"，Ricardo Buitrago， AOS創新部門負責人說到，"現在，該解決方案可作為IBM Cloud上的功能原型 （functional prototype） ，適用於哥倫比亞全國物流，供應鏈和運輸行業的公司"，Buitrago補充道。
該解決方案還集成了Watson物聯網，旨在監控卡車發生的情況。例如，該解決方案捕獲裝載和卸載情況以定義卡車可用容量，以及哪個倉桶哪個司機可以承接負載；並且該數據還與外部信息（如天氣，濕度，溫度和駕駛員數據）相關，以估計交付給客戶的時間。
"物流和運輸行業面臨的最大挑戰之一是保護其資產和貨物，這就是為什麼在雲（Cloud）中實施這種區塊鏈和IoT解決方案是一個各方可以按需求訪問關鍵數據，並為企業利益做出更明智決策的機會"，IBM哥倫比亞首席技術官Jorge Vergara說。
未來，該解決方案預計將包括新的功能，例如用於陸地貨物控制和監控的電子封條機制。
2017.11.7：UPS加入區塊鏈貨運聯盟
除IBM外，一些物流巨頭也在該領域進行探索。相關人士表示，區塊鏈應該能夠在物流行業提高交易效率並減少支付糾紛。自動駕駛汽車和亞馬遜今天還是航運業炙手可熱的流行語，但很可能很快會讓位給區塊鏈。
就在2017年底，美國聯合包裹服務公司（UPS）宣布已加入區塊鏈貨運聯盟（BiTA），並正仔細研究該平台的產品。

"這項技術有可能提高發貨人，運營商，經紀人，消費者，供應商和其他供應鏈利益相關者的透明度和效率，"UPS企業架構和創新總監Linda Weakland在一份聲明中表示。
然而，UPS此舉對投資集團Stifel來說並不意外。Stifel分析師John Larkin在10月29日的一份報告中寫道："我們認為，區塊鏈將與整車定價期貨市場結合，並通過數據分析輔助，人工智慧輔助裝載和空載的實時匹配。
Larkin表示，三家公司將"在技術上投入足夠的資金來推動圍繞這些核心轉型技術的行業整合－"UPS，C.H. Robinson Worldwide 和XPO Logistics"。
Larkin說："理論認為，區塊鏈支持的供應鏈參與者將能夠更快速，更安全地處理交易，減少錯誤，減少整個流程中涉及的人力成本。"
Stifel說，消費者可以從整個物流行業廣泛採用區塊鏈技術中受益。Larkin寫道，由於區塊鏈的緣故，產品將更便宜，更快，更准確地到達。如果該技術是按理論實施的，即使是軟體提供商，數據提供商和拖車租賃公司也可以從日常運營中看到更大的價值。
但是，"有幾個組織或者部門可能被完全或部分被區塊鏈引入卡車業務所革命"，Larkin說。
"潛在的失敗者是那些選擇不遵守BiTA行業標准協議，或者選擇不透明業務，"Larkin說。
總體而言，Stifel表示，"區塊鏈應該能夠提高交易效率並減少支付糾紛，但距離仍有數年之遙。"
2018.1.16：IBM和馬士基擬創建新區塊鏈公司
IBM和丹麥航運巨頭馬士基正聯手組建一家新公司，其目標是將區塊鏈技術商業化 - 由加密貨幣比特幣而導出的時尚的共享分類賬。
某匿名紐約風投稱新的合資企業股權Maersk擁有51％，IBM擁有49％。該公司旨在幫助全球供應鏈中的托運人，港口，海關，銀行和其他利益相關方追蹤貨運，並用防篡改數字記錄替換相關文書。

IBM和馬士基在2016年夏季首次進行區塊鏈試驗。新公司首席執行官Michael J. White說，這個試點追蹤了從Mombasa, Kenya運到荷蘭鹿特丹的一批鮮花，還有一些其他的跟蹤證明了馬士基系統的潛力。
自那時起，兩家公司已與杜邦（Dupont），陶氏化學（ Dow Chemical） ，瑞士食品加工商Tetra Pak，以及各種港口和海關辦事處進行了測試合作。通用汽車（GeneralMotor）和寶潔公司（P＆G）等其他公司正在探索如何使用該技術簡化其供應鏈的記錄。
"我們看到了提高貨物運輸效率和及時性的機會，"White告訴Fortune。此前，懷特曾擔任馬士基集裝箱航運部門馬士基航運公司的北美總裁。
"即使是小規模的改進也會對全球貿易產生重大影響，"IBM區塊鏈團隊總經理Marie Wieck說。
Wieck說，目前，許多航運供應鏈陷入了大量中間商紛繁的文件和行政溝通的泥潭之中。文件如果丟失或延遲導致易腐貨物受損，最終可能花費高達運輸總費用的五分之一。
根據2013年世界經濟論壇的一項研究，在國際貿易中減少信息共享和邊界管理方面的摩擦"可能會使國內生產總值增長近5％，交易量增加15％" ——這一數字可能達到數萬億美元。
IBM和馬士基將採用區塊鏈視為實現這種改進的一種方式。他們認為，通過對復雜的各方網路中發生的所有交易提供單一視圖，區塊鏈可以幫助消除可觀的資源浪費。
新合資企業的董事長在一份聲明中表示，"提供一個中立，在開放的數字平台以安全和便捷的方式交換信息的潛力是巨大的，整個供應鏈的所有參與者都會從中受益。
市場研究公司IDC的區塊鏈戰略研究主管Bill Fearnley Jr說："供應鏈現在是一個非常熱門的話題，只是從這里加速發展"。他指出，IBM和馬士基的新公司將比競爭同一市場的小型區塊鏈初創公司具有競爭優勢，因為它背後的公司之間建立了業務關系。
IBM和Maersk的技術建立在Hyperledger 上，這是由IBM首先開發的區塊鏈，現在由Linux F的Hyperledger小組維護。
IBM與沃爾瑪（WALMART），雀巢（NESTLE），聯合利華（UNILEVER）等公司合作，分別在食品安全和供應鏈領域，使用區塊鏈技術。該公司還正在從事金融，醫療保健和其他行業的試點工作。
與微軟（MICROSOFT），安永（EY）等公司一樣，馬士基還與海運保險公司進行了單獨的區塊鏈試驗。
White表示，他預計Maersk-IBM聯合創業公司將在今年春季獲得監管機構的批准，並在今年第三季度開始銷售軟體，與此同時，新公司正在組織一個行業和政府官員咨詢委員會來幫助指導其開發。

㈢ 區塊鏈什麼公司最強排名(區塊鏈做得最好的公司)

區塊鏈最好的上市公司有壹橋股份(002447)、易見股份(600093)、四方精創(300468)、飛天誠信(300386)、新國都(300130)等。

上市公司簡介：1.壹橋股份(002447)全資子公司壕鑫互聯推出了競斗雲，是第一家將區塊鏈技術運用到游戲領域的公司；2.易見股份(600093)公司與IBM開展合作，探索研究區塊鏈技術在供應鏈管理服務領域的運用；3.四方精創(300468)與IBM合作的一個項目將區塊鏈技術在銀行保險行業；4.飛天誠信(300386)在區塊鏈領域有一定的技術儲備與研究，未來將參與數字貨幣以及其他區塊鏈產業；5.新國都(300130)之前就成了區塊鏈研究中心，研究如何把區塊鏈運用到公司所在領域以及產業上面。

【拓展資料】

區塊鏈分為三類，其中混合區塊鏈和私有區塊鏈可以認為是廣義的私鏈，公有區塊鏈是指世界上任何個體或者團體都可以發送交易，且交易能夠獲得該區塊鏈的有效確認，任何人都可以參與其共識過程。公有區塊鏈是最早的區塊鏈，也是應用最廣泛的區塊鏈，各大比特幣系列的虛擬數字貨幣均基於公有區塊鏈，世界上有且僅有一條該幣種對應的區塊鏈。

行業區塊鏈：由某個群體內部指定多個預選的節點為記賬人，每個塊的生成由所有的預選節點共同決定(預選節點參與共識過程)，其他接入節點可以參與交易，但不過問記賬過程(本質上還是託管記賬，只是變成分布式記賬，預選節點的多少，如何決定每個塊的記賬者成為該區塊鏈的主要風險點)，其他任何人可以通過該區塊鏈開放的API進行限定查詢。私有區塊鏈：僅僅使用區塊鏈的總賬技術進行記賬，可以是一個公司，也可以是個人，獨享該區塊鏈的寫入許可權，本鏈與其他的分布式存儲方案沒有太大區別。

國內還是有很多實實在在做區塊鏈技術的企業，排名不分前後：

趣鏈科技

萬象區塊鏈

能鏈集團

復雜美科技

星河區塊鏈

紙貴科技

醫鏈集團

螞蟻區塊鏈

網路超級鏈

京東智臻鏈

迅雷鏈

很多，都是在區塊鏈發展過程中生存下來的企業，都不錯。