陝西原點區塊鏈互聯網科技有限公司城市地圖

Ⅰ 智慧城市，在多遠的未來

相較於其他家，阿里的優勢在全生態領域，阿里巴巴生態當中的阿里雲、AliOS、達摩院、高德、千尋位置等都能給解決方案帶來強大的助力，支付寶、淘寶等有助於生活場景的打通。

阿里也拉起了「2038」聯盟，合作夥伴涵蓋交通部公路院、國家電網、中國聯通、一汽集團、上汽榮威、英特爾、福特汽車、神龍汽車、大唐電信集團等各方力量。

在密歇根智慧走廊項目中，Cavnue將與多家汽車廠商、自動駕駛技術公司合作，包括福特、寶馬、豐田、Waymo、ArgoAI，共同設立未來通用的自動駕駛汽車道路標准。

原本冷冰冰的道路，因為有了車路協同、雲計算等計算的力量以及大數據分析，讓它變成了極富想像空間的地方，整個交通的數字化的升級，在為時不久的將來，會產生出更大的經濟價值。

基於智慧高速的突破口，相關企業還要重新審視自身戰略，既充分利用這一市場潛力，同時打破思維碎片化的陷阱，尤其不能忘記最初的目標：打造一個充滿智慧的未來城市。

-END-

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 電子商務的未來發展前景如何

合作社發展電子商務營銷是一種新的營銷形式，目前在全國各地都只是起步階段，但也不乏成功案例。國外經驗表明，合作社藉助電子信息平台開展農產品營銷是大有作為的，很值得合作社結合各自特點進行有針對性的探索。目前，合作社電子商務營銷主要有如下三種形式：
一是合作社自辦網站。通過網路與客商進行產銷對接，將產品銷到國內外。例如，北京市已有200多家合作社建立了自己的網站或網頁。北京大興區建立電子商務交易體系營銷模式，初步建立「網上交易，網下配送」架構，2009年，農副產品電子商務成交額達到1000餘萬元，做出了創新性探索。
二是網上開店。合作社可以進駐阿里巴巴、淘寶等網上交易平台，實現合作社農副產品的網上營銷。相比合作社自辦運營網站，入駐成熟電子商務平台的成本相對較低。
三是網上聯合社營銷模式。例如，2008年，北京房山區依託「房山農合網」構建了「網上聯合社」，網上聯合社開通運營兩年來，為120家合作社建立網店，推介會員產品562種，涉及成員及帶動農戶20059戶，累計實現經營收入1700萬元。網站設立合作社簡介、產品展廳、管理建設、技術服務等欄目，為合作社進行產品宣傳，為成員提供技術服務，樹立合作社文化形象，加強合作社對外交流。「網上聯合社」信息服務平台的開通，為合作社成員拓寬了收入渠道，提高了成員的收入。
合作社在發展電子商務時，需要解決如下問題：一是人才短缺，特別是專業的電子商務人才，而吸引優秀的電子商務專業人才對單個合作社來說成本很高，對銷售人員進行電子商務專業培訓可能更適合目前合作社的發展實際；二是資金困難，要運營好網站需要有持續的資金投入，很多合作社在發展電子商務初期會有投入，而在後期往往荒廢，導致前功盡棄；三是合作社品牌推廣存在一定難度，尤其是規模不大的合作社，其生產的農副產品不具備規模效應或品牌效應，進行電子商務時的投入產出比很低。
案例：海寧市長安鎮城東村三聯果蔬專業合作社
浙江省海寧市長安鎮城東村三聯果蔬專業合作社是一家專業從事葡萄生產及銷售的合作社，基地面積3000畝，年產葡萄6600噸。2011年3月合作社花費約2萬元開設網站，致力於宣傳和推廣「聖優」葡萄，由城東村的大學生村官提供照片、新聞等資料，提高市場知名度，同時構建一個完整的信息平台，便於供需雙方溝通，擴大銷售。網站建立之後，不斷受到批發商和消費者的關注，近來日均點擊量有四五百人次，來自山東、江西和廣州、杭州、金華等地的批發商都前來采購葡萄，加上零售，有些品種的葡萄供不應求。
合作社與「某網站」合作，參與搜索排名。按點擊付費，每一點擊8角錢，每天需要三四百元。雖然費用不低，但是考慮到「某網站」覆蓋了九成以上的中國網民，能給合作社的葡萄品牌帶來巨大的客戶流量，轉為商機和收益，當時合作社斷定這還是物有所值的。而到網站運營之後，合作社很快就意識到這不是「物有所值」，而是「物超所值」。合作社負責人介紹，採取網路營銷之後，品牌知名度上去了，銷售量和銷售價格同比去年增加了20%以上。如今整個銷售收入中，經由網路平台獲得信息渠道並帶來的收入佔了30%，據初步估算，這筆收入有100萬元左右，比起建設網站所需的2萬元和後期維護費用，無疑是大巫見小巫。