區塊鏈汽配

『壹』 國際首條車聯網區塊鏈IOV Blockchain於中國黃埔正式面向全球開源

北京時間2020年1月14日，廣東中科智能區塊鏈技術有限公司在廣州黃埔成功舉行車聯網區塊鏈底層技術全球開源，暨生態服務體系啟動發布會，面向全球發布車聯網區塊鏈IOVBlockchain底層技術平台，憑借MDPoS演算法及跨鏈技術，正式成為第四代區塊鏈演算法技術的代表平台，躋身全球前十大區塊鏈底層技術平台。中科公司落戶黃埔後在短短兩個月時間內，區塊鏈技術專利申請數量已達到中國人民銀行申請數量的11.2%，全球最大區塊鏈技術專利申請公司阿里巴巴的1.3%，成為廣州黃埔區塊鏈產業成功孵化，參與全球區塊鏈技術競爭的中堅力量。中科公司、廣州智能網聯汽車示範區運營中心、珍寶巴士集團在發布會上簽署區塊鏈技術應用合作三方協議，成為黃埔區區塊鏈技術應用的又一重要場景。

區塊鏈產業發展過程中的技術基礎設施路線尤為重要，包括底層演算法能力、開源服務能力、生態體系發展能力、行業標准化進程及數字晶元產業應用等核心內容。中科公司經過長期科研孵化，已完成底層區塊鏈演算法的開源，及啟動生態服務體系，並將在2020年啟動車聯網區塊鏈標准化建設及數字晶元的設計研發。IOVBlockchain的開源及生態服務啟動，標志著中國區塊鏈底層技術實力正在改變全球新一代信息技術競爭格局，在底層技術及商業生態上，作為區塊鏈核心技術代表之一，引領中國區塊鏈產業，成為參與全球范圍內競爭的中國力量。

本次發布會得到了廣州市黃埔區工業和信息化局的指導及廣州市區塊鏈產業協會、粵港澳大灣區區塊鏈聯盟、BLOCKCHAIN728、及廣東省汽車用品商會及車聯網分會等單位的支持，來自行業組織、區塊鏈核心企業等代表100餘人出席發布會並參與技術對接活動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 中國一汽與阿里巴巴簽約 共同打造智能網聯汽車

日前，行車視線從中國一汽官方獲悉，中國一汽與阿里巴巴於12月27日在長春簽署戰略合作協議。中國一汽董事長、黨委書記徐留平，中國一汽黨委常委、副總經理王國強，中國一汽黨委常委、副總經理孫志洋，阿里巴巴董事局主席兼首席執行官張勇出席簽約儀式。雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。中國一汽將建設以雲計算、數據智能、中台和移動協同技術為核心的數字化技術基礎設施，推動汽車行業邁入雲上智能時代。

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『叄』 智能汽車業務華為有了回應，華為要開展智能汽車業務嗎

智能汽車業務華為有了回應，華為是要開展智能汽車業務。

1.華為有這方面的技術優勢；

2.智能汽車空間非常大；

3.智能汽車是未來的新風口。

華為作為中國最出名的科技企業之一受到了很多人的喜歡，華為擁有非常強的技術研發能力，這讓華為一直保持競爭優勢。智能汽車業務華為有了回應，華為要開展智能汽車業務最主要原因還是華為有這方面的技術優勢，能夠給大家帶來新的駕駛體驗；智能汽車空間非常大，華為研發實力非常雄厚，這讓華為可以在這個領域擁有優勢；智能汽車是未來的新風口，這個行業可能是上萬億的規模，這么大的市場，華為肯定也想分一杯羹。

三、智能汽車是未來的新風口

任何行業處於風口都會有巨大的潛力，我們熟悉的比特幣，區塊鏈，新能源汽車都是當下的風口，這些風口行業給很多投資者帶來非常高的回報。智能汽車是未來的新風口，這是萬億級別以上的市場，智能汽車能夠給華為帶來巨大空間。

『肆』 DEC Power區塊鏈在電動汽車領域的應用

通過對區塊鏈技術在汽車後市場領域的應用研究,探索一種新的信息協同共享模式,來解決汽車後市場服務的信息共享和數據安全問題,以及在配件質量追溯、車輛信息對稱、服務互利互信、保險精準定價等場景的應用分析。

『伍』 北汽新能源開啟下一個十年 將推40多款全新車

中國汽車工業盡管起步較晚，但在國家政策的引導下，新能源汽車的「入場」絕對是最早的。很多業內人士也將其視為實現「彎道超車」的重大機遇。而作為領軍者的北汽新能源已經摸爬滾打了十年，從2013-2014年的真正「破局」；到2018年再次進階，北汽新能源目前累計產銷已經突破50萬輛，連續7年成為國內純電動汽車銷量冠軍。

1月15日，在北汽新能源全球夥伴大會上，北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列宣布：正式揮別衛藍之旅1.0時代，開創衛藍之旅2.0新時代。他還表示，在未來的十年中，北汽新能源將豐富電動化與智能網聯化深度融合的新能源汽車產品，打造3個以上電動汽車專屬平台，開發11個新能源汽車產品系列，40餘款全新產品。

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『陸』 快上車Car平台是怎麼樣的

這是一個區塊鏈 汽車共享的汽車交易平台，租賃汽車是能獲取收益的，資金安全有保障。

『柒』 碳中和帶來汽車產業發展新機遇，數字化技術助力綠色化發展

科技創新力量融入汽車產業，電動化和智能化成為這一輪變革中心

    上海市國際貿易促進會副會長顧春霆表示，在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中，汽車行業將是實現這一目標的重要一環。電動化成為這一輪變革的中心，車企正在以戰略性的眼光，布局電動車領域的技術研發、產能投資，搶佔先發優勢。同時，科技創新的力量也在深度融入汽車產業當中，共同推動中國汽車產業低碳化發展。

「至2050年，我國汽車保有量將持續保持穩定增長態勢，汽車產業碳排放將持續提升，對道路交通減碳形成巨大挑戰。」中國汽車工程學會副秘書長侯福深談到，汽車產業將沿著2028年碳達峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的戰略目標，逐步實現碳中和。

數字化轉型是產業發展新機遇，將助力產業實現綠色化發展

「在智能網聯汽車技術等方面，國家持續提升政策支持力度。當前，汽車產業智能化轉型升級初見成效，目前科技產業與汽車產業的融合發展已經深入底層，數字化的方法也將更好的助力綠色化的發展。」騰訊公司副總裁鍾翔平說道。

汽車產業已共識，實現雙碳目標是一個非常系統的工程，產業鏈將迎來供給側結構改革，產品、服務、能源革命共同推動產業升級。汽車加速電動化、智能化，將推動綠色生態和新興商業模式重構。這樣的百年機遇下，汽車企業已經行動起來。

長安汽車的第三次創新創業計劃，將以「智能低碳出行科技公司」的全新定位，提升軟體和效率方面的核心競爭力，打造「新汽車」+「新生態」產業公司，成為數字化電動汽車普及者。吉利控股集團高級副總裁楊學良表示，吉利發布了藍色吉利行動計劃一（智能化節能和新能源汽車）和計劃二（智能化電動汽車架構），堅定完成智能化、電氣化的轉型升級，並與騰訊開展深度戰略合作，共同推進汽車全產業鏈低碳發展。

發展智能網聯汽車和數字化運營服務體系，從產品設計和運行使用過程中減碳

中國汽車工程學會副秘書長侯福深表示，汽車產業的減碳，需要重點關注產品技術低碳化、運行使用低碳化、製造過程低碳化以及生產和上游能源低碳化等維度。

在汽車產品技術低碳化方面，主要包括發展新能源汽車和智能網聯汽車技術兩個方面。在能源使用方面，國家持續擴大氫燃料電池汽車推廣應用水平，到2035年達到百萬量級保有量。沙龍智行CEO文飛談到，氫能與燃料電池汽車是能源與汽車產業技術革命的重要方向，產業鏈雛形初步建立，技術研發取得積極進展，市場化步伐不斷加快。同時，電動化快速發展的同時，也加速了智能網聯技術的研發和應用，建設智慧交通系統建設，將從更高層面提高交通效率，減少能源消耗。

在運行使用環節，行業共識一方面通過完善新能源汽車的充換電配套設施，提高電動車的使用體驗和普及率；另一方面車企也在發力構建符合新時代需求的用戶運營能力，搭建數字化運營體系，形成有效的用戶低碳出行運營機制。

蔚來汽車在此領域已經給出了明確的方向，讓更多人開上電動車，提供全場景補能體系。不久前蔚來與中石化達成戰略合作，共同建設充電換電網路，走向了新能源與傳統能源企業的協同發展。在此基礎之上，提高充電、換電的公共服務效率，打通用戶、app或者小程序以及充電樁體系，讓補能的基礎設施之間互聯互通。同時，車電分離的BaaS服務，也是一種商業模式的創新，運用數字化能力對電池資產高效集中的管理，提高電池使用率。

數字底座是智慧工廠和綠色產業鏈的核心基礎

在碳中和目標提出之前，汽車產業早已投入綠色製造，通過數字化平台和管理體系，提高生產效率以達到降本增效的目的。在此基礎之上，綠色產業鏈的建設還存在不少挑戰，需要從汽車產品的研發設計階段，構建綠色的產業鏈體系，並追溯供應鏈生產過程各環節的碳排放。

行業需要通過人工智慧、大數據、區塊鏈等技術手段，建立產品碳排放的計算和追蹤體系，實現碳排放的數據透明化和可追溯化，以方便車企展開產品「全生命周期」的管理行動。從用戶的角度，也依賴數字化的方法，讓用戶像了解產品配置一樣了解車輛使用背後的碳排放，逐步形成綠色低碳的行為意識和生活習慣。

產業行動已經開始。例如，長安制定了2025年降低製造過程碳排放60%以上的目標，通過能源結構調整、低碳工藝開放、能源智能調配及綠色直供等手段，將生產效率、環保對策效率及能源效率有機結合。2020年，沃爾沃汽車成都製造基地在整個生產和運營環節已實現100%可再生電能的使用，成為國內首個實現電能碳中和的汽車製造基地。極星也已經開始探索在全生命周期計算供應鏈生產過程中的碳排放，包括原材料、供應鏈、生產製造、物流以及用戶在使用汽車和報廢各階段的碳排放數量。

碳中和是全世界、全人類面向可持續發展的共同目標。在汽車產業面向數字化、綠色化發展的時代命題下，科技產業與汽車產業將成為產業互聯網的命運共同體，在技術創新、產業鏈聯動以及鼓勵公眾低碳出行等領域等做出努力和貢獻，推動汽車產業碳中和目標的實現。

『捌』 保障數據安全 中汽協發布汽車數據可信存證區塊鏈平台

來自工信部一所、公安部一所、信通院、新能源汽車國家監測與管理平台、德國汽車工業協會、一汽、上汽、長安、東風、北汽、廣汽、長城、吉利、奇瑞、蔚來、理想、小鵬、特斯拉、大眾、戴姆勒、寶馬、奧迪、華為、博世、中汽創智、上海汽檢、四維圖新、地平線、能鏈科技、Momenta等32家智能網聯汽車相關企業、科研單位參與研討。會上各企業針對數據的安全監管、行業發展、私人數據隱私保護，以及數據可信方面進行了深入探討。會議認為，數據安全是行業發展的核心，行業急需建立政府、企業、和用戶之間的智能網聯汽車數據可信體系；同時，應充分發揮市場優勢，推動利用新技術和新手段完善該體系。

中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀博士針對智能網聯汽車數據可信存證的問題作了專題介紹。中汽協會聯合相關企業，為解決智能網聯汽車時代數據體量大、存儲成本高、難溯源、數據安全難以保障等問題，經過三年多的探索，向全行業發布「汽車數據可信存證區塊鏈平台」。

平台利用區塊鏈技術特有的數據防篡改、可溯源等特性，僅依靠上傳數據哈希值（不需要上傳任何原始數據）即可為企業提供數據可信存證服務。目前，該平台已完成建設，即日起就可以免費為會員企業提供相關服務。

『玖』 i車鏈是什麼

我已經領取了邀請碼，就等4月項目上線了