min區塊鏈

『壹』 LBTC轉賬一般多久到賬

近年來由於POW的資源浪費、出塊不夠穩定、存在算力攻擊等問題，雖然POW被公認為使用最廣泛、最安全的共識機制，但對於全網算力不夠大的區塊鏈，還是存在很大被攻擊的風險。越來越多的共識機制被提出運用到區塊鏈項目中加以嘗試及實驗。DPoS則是目前主流共識機制中的一個，LBTC便採用了這個機制。DPoS保障了投票權在持幣人手中，因此持幣人將可以通過投票選擇是否通過議案，從而決定項目的發展方向。這同時也意味著，項目的發展方向取決於關心項目本身的人群手中，眾智的力量將推動項目更好地發展。同時DPoS機制的優點還有不存在算力攻擊、嚴格遵守時間出塊和節約資源等。
LBTC的節點個數為101個，比起21或51個節點，持幣人在LBTC的錢包中最多一次可給51個節點投票，更加降低了中心化的風險； LBTC能夠穩定3秒出塊，再加上2M的區塊大小，保證了LBTC是比特幣效率的400倍，每秒的交易速度可達2000筆以上； 最重要也區別於其他項目、令人感到頗具新意的是，LBTC的DPoS機制存在不可逆塊的規則。當一輪出塊，出塊代理人數達到90%以上或連續兩人出塊，出塊代理人大於70%則都可認為上一輪的第一塊，是不可逆的，從而防止分叉。

『貳』 CNS系統怎麼弄！

基於衛星的CNS／ATM系統<2> 三系統構成及其工作原理 系統由空間、機載和地面3部分組成。空間部分為全球導航衛星系統的所有星座以及用於衛星通信的衛星機載部分包括全球衛星導航接收機，以及各種數據、話音通信設備與通信管理器。地面部分就是話音通信設施與通信管理器、數據處理、數據顯示以及 ATM工作站和自動化設備。另外還包括利用差分技術提高GNSS精度的基準站與監測站等。 1．空間系統 新CNS／ATM的空間系統是一種導航、監視和通信功能都依賴於空間衛星的純空間系統。衛星有GNSS導航衛星，它包括GPS、GLONASS和INMARSAT－Ⅲ；監視通信衛星（SD）；諸如同步通信衛星或航空移動通信衛星（AMSS）。飛機的位置數據由SD轉發到地面衛星控制中心（SCC），命令指令與請求數據由SCC注入 SD，再轉發至飛機。SCC收集與處理監視數據，且與飛機及管制中心進行數據通信。 另一種則是空地組合系統，這里就不多作介紹了。航處理器、數據記錄及顯示器等，所要完成的任務是飛機導航、進場著陸與空地通信等。本系統的核心是導航處理器，它不僅要完成導航計算；而且要對通信進行控制，還要支持各種顯示設備。通信包括數據通信與數字化話音通信，實現空地雙工數據交換。 3．地面系統 地面系統主要包括地面雷達網鏈、VHF網、ARTCC和TCC，以及DGNSS基準台等，主要任務是對空中飛機進行交通管理，使之安全、有序地飛行與進場著陸，以提高空間利用率，進而提高運營效益。 DGNSS向 ARTCC提供GNSS信息，供飛機導航與監視：ARTCC主要提供航路服務，同時作為 TCC之間的通信介面； TCC則進行終端區域的飛行管理；確保飛機安全起飛與著陸。 4．系統工作原理 衛星系統具有全球覆蓋，全天候通信、導航和監視能力。導航的作用就是向ATM系統內的飛機提供位置、速度、航向和時間等導航信息；監視就是向所管制的飛機提供可靠、安全的飛行管理信息；通信就是要在地面和飛機間完成數據交換，包括話音和數據通信。 從安全的角度考慮，ATM系統要求監視和導航有一定的獨立性，以便兩種功能間可以互為備份。傳統的ATM設備其導航和監視是相互獨立的，而以衛星為基礎的ATM系統能很好地把導航和監視結合起來。 監視採用 GNSS衛星信息和地面雷達組合，部分地區可以只採用GNSS進行航路監視，這樣既保證監視和導航的相對獨立性，也可以改進監視精度。在監視過程中，飛機信息的獲取和跟蹤需要一定時間，獲取過程涉及進入管制范圍新飛機的識別和初始位置確定。當地面管制中心獲得足夠信息，則監視過程進人跟蹤方式。在跟蹤過程中飛機通過空地通信鏈有規律地向地面提供數據，管制中心通過查詢方式或時分多址訪問（TDMA）方式接收飛機報告的數據。 導航用 GNSS衛星信息是以 GPS為主，提供飛機導航所需要的信息，並以多種方式顯示給飛行員。一方面飛機用偽距測量出的定位數據通過空／地數據鏈發送到地面管制中心；另一方面，飛機響應地面管制中心的詢問或TDMA訪問時，發出合適的測距碼信號，地面設備測量和處理這種測距信號的相對到達時間就可以確定飛機的位置。地／空數據鏈除了向飛機提供管制信息外，還可以向飛機提供差分校正數據、衛星和地面管制中心質量狀況等信息，以保證導航和監視的可靠性和精度，進而減小飛行間隙，增加飛行流量，讓飛機以最佳的飛行軌跡和飛行剖面飛行，降低成本，提高經濟效益，同時可以減少因天氣原因造成的延誤，提高航班正點率。四系統特點及效益 1．系統特點 新航行系統是以衛星導航、衛星通信和數據通信技術為基礎的，覆蓋海洋和邊遠地區與高高度，形成連續無隙工作范圍，可在全球范圍內，在飛機航行的各個階段實施准確、實時、有效的導航、監視和自動化管理。 （1）導航是以GNSS為核心，既能為航路、終端與非精密進場提供高精度、高完善性的導航服務，又提高了精密定位能力，實現四維導航與實行區域導航，擴展短捷直飛航線，擴大飛行自由度。DGNSS還可用於高等級的精密進場及著陸，這樣可減少機載導航設備的種類。 （2）數據通信使機載系統同地面系統之間的通信更實時、更准確。由於實現數字式數據交換，不僅能改善數據處理與信息傳輸管理，提高空中交通管理自動化，而且可減少信道擁擠與通信差錯，使數據更為精確，有助提高飛行安全。 （3）自動相關監視將高精度的衛星導航與數據通信結合起來，不僅擴展了監視能力，縮短了飛行間隔，而且能使空中交通管理中心在全面、實時、准確掌握空情時，減少地面設備的需要量，從而減少基礎設施建設與維護費用。 （4）空中交通管理是以新型的通信、導航和監視為基礎的自動化管理，能為飛機提供最佳飛行剖面及靈活的流量控制，提高交通管制的實時性、應變性，並將從程序性管制過渡到戰術性管制。 2．系統效益 根據ICAO成本／效益分析，投資／效益比約為1：8新系統的設備成本僅為陸基系統的 15－30％；採用新系統後可節約燃料和飛行時間5－10％。 基於三星（導航、通信、氣象）的德國ATC和美國的海洋 ATC系統，使同航飛機的垂直間距從609.6m減小到304.8 m，尾首間距從128.7－160.9 km縮短到42.3 km亦即前後間隔時間可以從10－15min減少到4min：並航飛機的側向間距從160.9km縮近到42.3km。據估算，上列飛行效益僅在北大西洋空域，每年能夠產生近億美元的盈利。因此，星基海洋 ATC系統已成為美國FAA強化投資的重點研究項目。我國具有廣闊的陸海空域，星基ATM系統的建設，已急迫地提到了我們的議事日程上。 新航行系統是一個全球協調發展的系統，自 1992年10月ICAO第 29屆大會討論通過後，很多國家和地區以及國際組織都積極行動並進行廣泛密切地合作，以便有效地推行該系統的實施。我國民航總局於1995年1月正式批准頒布了」中國民航新 CNS／ATM實施政策」，確定了原則和技術政策，計劃用 15－20年的時間逐步實施

『叄』 我在幣虎交易所提幣申請一直沒有收到是怎麼回事

如果你的提幣申請被審核但是還沒有收到，一般是區塊確認問題，區塊確認時間一般是10分鍾到1小時不等，區塊鏈網路原因還有可能時間會更長，慢慢等，別急。

『肆』 據說ContentBox的團隊構成和背景都很不錯啊

ContentBox團隊成員大多畢業於北大，復旦等名校，曾在Google, Facebook, Bai等知名互聯網企業工作，擁有資深的移動應用開發和區塊鏈項目經驗。顧問團隊包括區塊鏈項目Marketing專家Min Kim，分布式計算專家Hongwei Zhang，知名投資人沈波，田甲等。

『伍』 用鹽做降阻能持續多久

本方案屬於石油開採用壓裂液技術領域，具體涉及一種抗鹽多功能壓裂液及制備方法。

背景技術：
壓裂液是流體礦(氣、汽、油、淡水、鹽水、熱水等)在開采過程中，為了獲得高產而借用液體傳導力(如水力等)壓裂措施時所用的液體。
傳統的壓裂液基本都是植物或者衍生物刮膠(粉末)、人工合成聚合物(固體顆粒)，存在著配製復雜、存放時間短、磨阻高、不能用於礦化度很高的油氣井等去電，受區域影響大。
因此，繼續一種抗溫、耐剪切性能強、降阻率低的壓裂液。

技術實現要素：
本發明的目的在於提供一種抗溫、耐剪切性能強、降阻率低的抗鹽多功能壓裂液。
為了達到上述目的，本方案提供一種抗鹽多功能壓裂液，包括下列質量配比的組分：hy-2降阻劑0.2％-0.4％、防膨劑0.05％-0.13％、破乳助排劑0.05％-0.12％、交聯劑0.2％-0.4％、破膠劑0.04％-0.15％、餘量為水；所述hy-2降阻劑為陰離子聚丙烯醯胺，所述防膨劑為陽離聚季銨鹽。
進一步，所述hy-2降阻劑0.3％、防膨劑0.1％、破乳助排劑0.1％、交聯劑0.3％、破膠劑0.1％、餘量為水。
進一步，所述破乳助排劑為聚醚。
進一步，所述交聯劑為醛類。
進一步，所述破膠劑為過硫酸銨。
本抗鹽多功能壓裂液的效果在於：通過獨特的原料配比，其粘度高，抗溫、耐剪切性能強、降阻率低，礦區的復雜施工要求。
本發明的另一目的在於提供一種抗鹽多功能壓裂液的制備方法，包括以下步驟：
步驟一：取適量的降阻劑、防彭劑、破乳助排劑各自靜置，觀察1個小時有無沉澱、有無分層，若無即為合格品；
步驟二：按比例往容器內加入水，然後按比例分別將降阻劑、防彭劑、破乳助排劑加入容器中，並攪拌均勻；
步驟三：密封容器，並將其在放入40℃水浴鍋中靜置恆溫1小時；
步驟四：按比例將交聯劑加入容器中，並攪拌均勻，形成凍膠；
步驟五：通過挑掛法或吞吐傾倒法測試的溶液，即為凍膠壓裂液；
步驟六：按比例將破膠劑加入容器中，並把容器放入40℃的恆溫水浴鍋中靜置10-15min，完成水化破膠，得到最終的壓裂液。
進一步，步驟四中，通過電磁攪拌器對其進行攪拌。
進一步，所述容器為玻璃容器。
本方法的有益效果在於：
1、原料的合格判定，操作簡單，確保最終產品的質量。
2、步驟三的設置，可使壓裂液的穩定性大幅度提高；
3、步驟六中，將容器放入40℃的恆溫水浴鍋中，可大幅度的提高水化破膠的效率，減少企業的生產成本。
4、步驟四中，通過電磁攪拌器對其進行攪拌，可使得攪拌更加均勻，且形成的凍膠質量更好。
本方案中的挑起法為：用玻璃棒挑容器中的溶液，若溶液能被挑起則該溶液為符合要求的凍膠壓裂液。
本方案中的吞吐法為：將容器中的溶液倒出2-3厘米，若溶液的厚度在1厘米左右，停止5秒則為符合要求的凍膠壓裂液。
附圖說明
圖1為本發明實施例一種抗鹽多功能壓裂液的耐溫耐剪切性能的示意圖。
圖2為本發明實施例一種抗鹽多功能壓裂液的減阻性能的示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式進一步詳細說明：
本發明一種抗鹽多功能壓裂液的制備方法，其各個實施例和對比例的原料配比如下：
上表中：hy-2降阻劑為陰離子聚丙烯醯胺；防膨劑為陽離聚季銨鹽；破乳助排劑為聚醚；交聯劑為醛類；破膠劑為過硫酸銨。
本方案中的hy-2降阻劑，是一種基於丙烯醯胺，通過引入不同的功能基團，聚合而成的疏水締合聚合物。該聚合物特點為：一、主鏈結構為-c-c-鏈接，保證了聚合物整體較好的柔順性；二、側鏈結構引入具備疏水功能的微單元基團，解決了壓裂液在管道近壁湍流的產生、發展和再生，通過大分子線團拉伸與准軸向漩渦發生相互作用，抑制了漩渦的產生、發展與擾動；三、分子中引入羧基、醯胺基、磺酸基等親水離子基團，聚合物具有優異的抗鹽功能，最高抗鹽濃度達到50000ppm；四、該聚合物分子量大於1200萬，具有良好的降阻增粘功能；五、大分子之間的物理交聯，讓聚合物具有良好的抗剪切性；六、該聚合物經交聯、破膠後，幾乎無殘渣和不溶物。
實施例1-5和對比例1的具體的制備方法如下：
步驟一：取適量的降阻劑、防彭劑、破乳助排劑各自靜置，觀察1個小時有無沉澱、有無分層，若無即為合格品；
步驟二：按比例往玻璃容器內加入水，然後按比例分別將降阻劑、防彭劑、破乳助排劑加入玻璃容器中，並攪拌均勻；
步驟三：密封玻璃容器，並將其在放入40℃水浴鍋中靜置恆溫1小時；
步驟四：按比例將交聯劑加入玻璃容器中，並攪拌均勻通過電磁攪拌器對其進行攪拌，形成凍膠；
步驟五：通過挑掛法或者吞吐傾倒法將形成凍膠的交聯液挑起，形成凍膠壓裂液；
步驟六：按比例將破膠劑加入玻璃容器中，並把玻璃容器放入40℃的恆溫水浴鍋中靜置10-15min，完成水化破膠，得到最終的壓裂液。
對比例2的制備方法與上述的製作方法不同之處在於：將所有涉及hy-2降阻劑的步驟替換為低分子稠化劑，其他的步驟保持不變。
對比例3的制備方法中，缺少步驟三，其他的步驟保持不變。
如圖1所示，本實施例1中的抗鹽壓裂液在不同濃度下，170s-1、120℃，連續剪切120min條件，粘度保持在50mpa.s以上,抗溫、耐剪切性能強，滿足施工要求。而實施例2-4的性能略低，但也基本滿足施工要求。
如圖2所示，本實施例1中的抗鹽多功能壓裂液，隨著時間變化，降阻率可持續保持穩定，始終在73.6％附近，降阻率完全滿足施工要求。而實施例2-4則可保持在68％左右，也基本滿足施工的要求。
下表則是實施例1和對比例1、對比例2和對比例3的各項指標對比：
綜上所述，本方案通過獨特的原料配比和特定的制備方法，製得的產品粘度高，抗溫、耐剪切性能強、降阻率低，礦區的復雜施工要求。
需要提前說明的是，在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
以上所述的僅是本發明的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對於本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發明的保護范圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為准，說明書中的具體實施方式等記載可以用於解釋權利要求的內容。
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『陸』 xrp轉賬一般多久到賬

XRP在各大交易所均使用一個確認就可以到賬，前提是地址和標簽都要填寫正確，一個確認在瑞波幣（XRP）網路一般在1-10分鍾即可到賬，有時候也會有半小時，此種情況多為交易所或發送接收方在安全驗證賬務系統處理時間較多。
結論：0-30min內到達
XRP中文翻譯為瑞波幣，是一個在發達國家共識度很高的區塊鏈項目代幣簡稱。已經廣泛用於各大跨境支付系統的銀行中。整體市值在前五，具體可以在mytoken，非小號，coinmarketcap等知名查詢網站獲取。

可以不正確但請不要答非所問辱沒自己，網路也該管管。

『柒』 什麼是混合共識演算法

轉載泛融科技創始人譚宜勇博士的回答：

共識是區塊鏈技術的核心演算法，也基本上決定了該鏈的效率。區塊是機器之間所需要共識的內容。賬戶層面，通過OLog(n)的Merkle驗證樹，可以快速定位出被篡改的數據，遍歷StateTree安全獲取用戶余額，防止雙花的出現。

區塊鏈通過共識演算法，讓機器之間達成信任的基礎，從實踐上就是去解決拜占庭將軍問題。BFT（拜占庭將軍容錯）裡面，3F+1<N可以說是重要的共識理論，在實踐中，BFT有多種變種演算法：PBFT、RBFT、Q/U、HQ、Zyzzyva、ABsTRACTs、Aardvark、Adapt、A2M-PBFT-EAandMinBFT等等。這些演算法，都根據不同設定的場景，從消息的廣播方式、節點網路拓撲、硬體配置等方面進行了效率的優化。共識目標是達成共識，最終的解決方案就是投票（Vote），無論是BFT、PoW、PoS、DPoS……投票就有點模擬人類的生產模式，在區塊鏈裡面，是機器去投票。BFT類似於4PC（四段式）提交，從PrePrepare，PrePare，Commit，Reply四個階段。每個階段都要把消息廣播給網路中的所有節點，參與下一個階段的投票。

BFT最大的問題是節點之間的消息廣播，會特別多。而且必須事先確定本次消息投票的節點基數。結合BFT投票性能差的問題，我們提出了一種方案，讓BFT僅僅參與很少的投票過程，例如就是節點基數上。假定有100個備選節點，如何選出21個節點出來？每個節點記多少個塊？這100個節點的能否達到了當前最高的高度，網路延遲等性能能否達標？這些信息，實際上跟我們交易沒有任何關系。但是又會影響到整個鏈的性能。我們用PBFT去解決節點基數問題，為後續的交易廣播和區塊投票，提供了更高更高效的基礎設施。在這一層，大家都是平等的，沒有權益的參與。

下一步，Raft是一個Leader-Follow的演算法，每一輪Term會隨機選出一個Leader來，負責交易的收集和廣播，其他節點Follow主節點的信息。在垂直的區塊鏈3.0應用中，對鏈上的VM性能要求更高，而不是簡單的棧式計算（EVM）了。例如游戲的主伺服器邏輯放，如果每個節點都參與VM的計算，會造成大量的資源浪費。大數據處理系統裡面，Raft可以去解決分工問題，做一個工作的調度者，可以讓任務公平、安全的分發到不同的節點機器上。這樣好處是可以通過幾台機器，構建一個超級機器。Raft共識在我們鏈中，負責交易的驗證廣播分發，這是成塊的基礎，如果交易都是錯誤的，那就無需要進入區塊了。

最後我們結合了DPoS共識演算法，隨機生成當前的輪值節點，對已驗證過的交易進行打包和區塊頭的廣播。區塊僅僅是個頭部驗證信息而已，可以快速的到達每台機器。關於輪值的節點，我們認為一個節點每次就記一次塊。出塊速度由網路較好的節點決定，由他們構成了超級節點記賬模式。