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1. WRC 2:FIA世界汽車拉力錦標賽2011可以用手柄嗎

FIA世界汽車拉力錦標賽2011
是XBOX360平台的游戲
PC平台上win7，win8可用XBOX360手柄游戲

2. WRC Group A組的詳細比賽規則和對賽車改裝的限制具體有哪些

WRC比賽依參賽車輛規格的不同，分為原廠組Group N 及改裝組Group A 兩大組別。而A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為：
A組：
A8：2000C.C.以上 改裝組
A7：1601-2000C.C. 改裝組
A6：1401-1600C.C. 改裝組
A5：1400 C.C.以下 改裝組
N組:
N4：2000 C.C.以上 原廠組
N3：1601-2000C.C. 原廠組
N2：1401-1600C.C. 原廠組
N1：1400 C.C.以下 原廠組
每一站的比賽每一組最少要要有5部車參賽，否則必須強迫晉級。

錦標賽分組

WRC比賽中有兩項FIA錦標賽，World Rally Car(W.R.Car)組及F2組，在每一站的比賽各組取前六名，分別得到10、6、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分。
其中World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8組中，這個錦標只有汽車製造廠身份的廠隊才具有參賽資格，廠隊在每一站參賽車輛可以超過兩部，但是只有兩部車可以成為積分注冊車手，除了這兩部車之外，其它參賽車所得到的積分與將無法計入車隊年度積分。目前大家所熟知的WRC參賽車與車手，應該都是屬於W.R.Car這一組。
F2組則包含於A7組中，所謂F2是指搭載2000C.C.以下自然進氣引擎的2輪傳動車輛。廠隊在全年度必須參加10站以上，K且至少要參加兩場歐洲以外的賽站。近幾年在國際RALLY賽場上由於IMPREZA WRX與LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8組與N4組的參賽車輛數遠大於其他組e。

WRC比賽方式

每一站拉力賽包含了兩天的實地勘查、一天的機件檢查以及三天比賽。每一站賽事被分成三段(Leg)，通常每一站大約有15到25個特別賽段(SS: special stage)。SS (Special Stages) 路段就是在封閉管制的路段上進行競速，1個Leg通常規劃有5-10個SS路段，長度通常在10-50公里間，SS路段的規劃總長度以400公里為限，WRC就是以每一位車手完成所有SS路段時間的總和來分勝負，計時的單位是0.1秒，而規劃的平均速度110公里為限，最高不可超過132公里。
不同的 SS 路段間則以 RS (Road Section) 路段相連接，通常RS 路段就是一般的道路，因此速限必須遵守比賽當地的交通法規，也就是和一般道路用車一樣不能超速違規。因此為了讓車手有足夠的時間到達下一個RS路段起點，大會會提供一段時間，給車手以當地法定速限完成RS路段，並配合警力或軍隊以維持交通順暢。而RS路段的計時單位是1分鍾，若車手未能在指定時間到達，每遲到1分鍾總成績將加罰10秒。
WRC的積分制度與F1相同，每一站的前八名分別可獲得10、8、6、5、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分，全年積分最高的車手與車隊將獲得世界冠軍的最高榮耀
我們所熟知的World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8組中，這個錦標只有汽車製造廠身份的廠隊才具有參賽資格，2004年共有5個車廠參與角逐。
目前FIA規定每支廠隊只能派出兩部車參賽，而參賽廠隊也必須全年參賽才能角逐年度車隊積分。綜合這兩項規定，車隊積分是取具有車隊積分車手中成績最佳的前八位。
參加WRCar組比賽的都是各家的精英車手，比賽起跑出發順是依照他們的排名，積分領先者首先出發。通常參加比賽的車輛數約90部上下，除了參加WRC比賽車輛之外，其餘部分也會穿插引擎動力較低，專為年輕車手所設的JWRC（Junior World Championship）或PWRC（Proction World Championship）比賽。
廠隊在全年度必須參加10站以上，並且至少要參加兩場歐洲以外的賽站。 近幾年在國際RALLY賽場上由於IMPREZA WRX與LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8組與N4組的參賽車輛數遠大於其它組別。

3. 現在wrc1組和wrc2組有什麼區別啊

歐寶corsa,斯柯達febia這樣的2000cc自然進氣（無渦輪增壓）四驅賽車SWRC是WRC的一個組別。主要參賽車輛為像福特fiesta，也就是S2000組,標致207，是前任FiA主席莫斯利推行的WRC改革的一部分。此外WRC還有P-WRC組和J-WRC組等

4. WRC怎麼只有2個廠商了

還有Mini。
另外VW宣布將加入WRC了。

5. 游戲wrc2按鍵怎麼操作

方向鍵控制方向
C改變視角
B向後看
S復位（用於你閃回用光之後救車。。。）
Shift閃回
O和P一個是顯示走線（地上的綠線），一個是顯示鬼影車
具體這倆哪個是哪個也記不清了。
還有
空格是手剎

手剎千萬別亂用
聽領航給你報路書，有handbrake的時候再用
要不損失很大。。

希望有幫助～

6. WRC和DAKAR拉力賽有什麼區別

WRC和DAKAR拉力賽的區別：
一、WRC世界汽車拉力錦標賽始於1973年，是FIA國際汽聯四大賽事之一與F1齊名，但是與F1不同的是所有參賽車輛必須以量產車研發製造而成，並在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽，是最嚴酷的賽事之一，但也是最有魅力的比賽之一，每年全球有近10億人次通過各種方式觀看WRC比賽。
WRC是「World Rally Championship（世界拉力錦標賽）」的縮寫。拉力賽一詞取自英文「Rally（集結）」，表示參賽車輛必須嚴格按照比賽規定的行駛路線，在規定的時間內，到達分站點目標並在規定時間內完成車子的維修檢測。
二、DAKAR，達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關注。
巴黎-達喀爾的正式法語名稱為LeDakar，每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。2009年，由於非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出於安全考慮，賽事組委會決定把比賽轉移到南美洲進行。

7. WRC的WRC比賽路面

一般賽段（Road Stage）
RS 路段是一般的道路，它連接著兩個特殊賽段。因此速限必須遵守比賽當地的交通法規。
特殊賽段（Special Stage）
比賽路面分為柏油路面及非柏油路面(碎石路面)兩大類，法國站是最著名的柏油路面賽事。此外，西班牙站與義大利站也是WRC中知名的柏油路面賽事。但若加上天氣的因素，則會有雪地的路面，如每年的蒙地卡羅站與瑞典站參賽車都是在冰天雪地的惡劣環境中競速，在雪地競賽中使用的是胎寬狹窄的釘胎，來增加輪胎表面壓力以取較好的抓地力而全年比賽中就屬碎石路面賽站最為常見，碎石路面依其特性不同又約略可分為粗糙的碎石路面以及平滑松軟的碎石路面，前者如希臘、土耳其，後者如芬蘭、紐西蘭等賽站。在粗造的碎石路面上比賽，車輛將遭遇路面大小碎石的撞擊，懸吊、車輪等相當容易損壞；在平滑的碎石路面上如芬蘭等比賽速度飛快，而路面松軟如英國站等如果遇到下雨的話，路面將會變得泥濘不堪，非常容易打滑。要在這些嚴苛路況中競賽對於車輛與車手都是一大考驗。
超級特殊賽段(Super Special Stage)
Super Special Stage路段是為了觀眾及方便電視轉播而設的， WRC史上的Super Special Stage是起源於澳洲站Langley Park SSS， SSS路段長度規劃通常只有2公里，而且大多是在工搭建的賽道上進行，是整個比賽中最短的Super Stage，但對觀眾的吸引力卻是最高的，因為觀眾可輕松的在觀眾席上，欣賞傳統RALLY比賽中看不到的兩車同場競技的畫面，而且不必受風沙之苦。
超級加分賽段(Power Stage)
在2011賽季WRC的規則中有這么一個條例：在2011賽季中，每一站WRC比賽都有一個特殊賽段叫超級加分賽段(Power Stage)，這個賽段會有洲際或者國際電視台現場直播。正常來說這個加分賽段就是比賽的最後一個賽段，一般全程限制在4～8km之間，電視要至少進行30 min的直播。發車順序會根據前面比賽前十的名次倒序發車，但是根據承辦商的特殊需要也會有特殊安排(例：在瑞典站中Ken Block並非前十名，但是因為他在視頻世界中擁有絕對的人氣，所以在這個加分賽段里大會安排他第一個發車)。賽段時間會加進車手的總時間里，這個賽段奪得前三的車手將會額外奪得3-2-1的積分，該積分算進車手的年度積分當中，但不會算進車隊積分。
超級加分賽段發生在一個僅有4～8km的短道上，所以理論上不會影響到車手前面所有賽段加起來的總成績排名。但是因為有電視直播，也因為通常這個特殊賽段是在鬧區進行，所以無論是對於車手和車隊來說，這都是一個極佳的宣傳機會。對於額外的積分，一個車手理論上一場比賽最多可以奪得28個積分，3、2、1雖然不能左右當場次比賽冠亞季軍的排名情況，但是在年度積分爭奪中，這些分數卻顯得尤為重要。