比亞迪宋區塊鏈
1. 再演價格屠夫角色，比亞迪全新宋上市，1.5T+四獨懸
對於一些消費者來說，買車講究的就是性價比，不少的消費者曾經這樣表示：若10萬以下就能落地一款整體表現力強勁的車型是多麼好的事情。對於消費者的這需求來說，其實是非常正常的，畢竟追求物美價廉是正常的心態。曾經大眾為了更好的發展，就將捷達給正式獨立了，8萬出頭的價格，不少的消費者直言真香。其實說到性價比，我們自己的比亞迪，奇瑞，吉利，長安等其實還要更高。
本身來說，緊湊型SUV領域就是國產車的天下，哈弗H6，吉利博越，奇瑞瑞虎7等表現就不錯。捷達VS5雖說也把價位拉到了國產緊湊型SUV的對立面，但實際來說，其性價比不見得會高過主流的國產緊湊型SUV。如今全新的比亞迪宋經典版就正式到來了，不到7萬的價格，其實比起捷達VS5就要厚道不少。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 比亞迪宋PLUS燃油版正式上市，搭載1.5T+7DCT，售價11.58萬元起
9月16日，比亞迪宋PLUS燃油版正式上市，此次新車共推出四款車型可供選擇，售價區間為11.58萬元-14.38萬元，相比之前公布的預售價格便宜了三千元。
新車的動力方面，搭載1.5T高功率發動機，最大功率為136千瓦，最大扭矩為288牛米，與之匹配的是一台7擋濕式雙離合變速箱。
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3. 決心想買比亞迪「宋」的，被身邊的朋友說的完全動搖了，比亞迪=「biyangdi」
都這么想的話這個品牌是不是不該存活呢？ 你既然決定買這款說，你的朋友這么詆毀的話就太過分了。世界上開這個牌子的人多得是，就像手機號碼帶4的人也多的事，太在意別人的看法，糾結的就是你自己。
4. 月銷2萬台的比亞迪宋Pro，逆流而上只靠硬實力
在10萬元左右的價格下，宋Pro實現了30萬級別的「品智」體驗，這是其它品牌很難做到的一點，手握「品質」和「品智」兩把寶劍，宋Pro有實力成為細分市場的常青樹，同時也有能力挑起下一款「國民SUV」的重任。
文｜Louis
圖｜網路
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5. 比亞迪宋PLUS來了，當所有廠家都推出PLUS和PRO，它有何不同
比亞迪宋PLUS定位介於比亞迪宋Pro和比亞迪唐之間，至少比亞迪官方是這么定義的。但是當市面上出現了那麼多的Pro，那麼多的PLUS，那麼多的MAX版本後，到底這些後綴意味著什麼？蘋果、華為、大疆都能說清楚，那麼汽車企業應該不會搞得不明不白吧？
所以，比亞迪宋PLUS真的達到了PLUS嗎？可以用YES來回答這個問題，但是這樣的PLUS，其實只是在配置層面的PLUS，當然，如果PLUS的定義也就是配置上的升級，那麼，宋PLUS做到了，至少目前看來，宋PLUS在配置上的綜合實力確實較強。不過，由於這種PLUS的門檻其實並不高，所以很快就會有別的PLUS或Pro奮起反擊了。
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6. 比亞迪宋鑰匙隱藏功能
比亞迪宋鑰匙隱藏功能是遙控升窗功能，需要進行幾個開關的互相協作匹配，通過操作就能匹配出這個遙控升窗功能，開啟後按下遙控器鎖車鍵，能實現四門車窗自動關閉功能，具體操作步驟如下：
1、踩下比亞迪宋的剎車踏板。
7. 比亞迪宋pro
宋Pro，要說車子最滿意的話還是覺得車子的動力和舒適性了，先說車子的動力了，動力這塊，爆發性還是很強的，這點是讓我最喜歡的，朋友開我的車都說車子駕駛起來的感覺太棒了，他們覺得車子的油門反應很快，速度不會有延遲，就算是女朋友來起來也是輕松的駕駛了，發動機的噪音小，不咆哮，換個方面來說，車子的舒適性真的很強，爸媽坐車是很暈車的人，但是坐了這輛車都覺得還挺舒服的，減速比較的勻稱，不會有猛的一蹭的感覺，減震這塊也不用擔心，總的說來，坐起來會讓人覺得很舒坦。
[最不滿意]
最不滿意的話感覺車子的空間和內飾還是不是那麼的讓人滿意，先說車子的空間吧，看起來外觀也有那麼的霸氣，體型也算大的，打開車子一看，怎麼感覺車內的空間有點窄了，主要還是覺得後排座椅與前排的座椅之間距離太近了點，坐後面的人空間上會有點擁擠，內飾其實也沒有抱太大的希望，因為，看的比亞迪其他車子也挺多的了，都沒有太大的感覺，點還是太少了點，風格很一般。
8. 比亞迪宋家族再次壯大！宋PLUS實車曝光！你喜歡哪款前臉
[汽車之家新聞]?日前我們在互聯網上獲得了一套比亞迪宋PLUS家族的官方實車圖，新車作為比亞迪推出的一款全新緊湊型SUV，未來將推出燃油版和純電動版兩種可選。
動力方面，根據此次官方公布的信息來看，比亞迪宋PLUS燃油版將搭載一台全新高功率1.5T渦輪增壓發動機，最大功率136千瓦（185馬力）；而純電動車型將搭載的是比亞迪第三代永磁同步驅動電機，最大功率184馬力。動力電池方面，新車將搭載磷酸鐵鋰電池組，並提供505km純電續航。（圖片來源：小迪快報；文/汽車之家耿源）
9. 比亞迪宋plus是華為與比亞迪合作打造的嗎
只是汽車智能系統合作，其它的還是比亞迪為主。作為技術為王的企業，比亞迪太低調了，不會宣傳。
10. 比宋MAX大一圈的凱捷真能成為自主品牌中的奧德賽
在品牌升級這事情上，五菱的做法最簡單，它只不過是給自己的LOGO換了個顏色而已。接下來的事兒就不那麼簡單了，要想把全球銀標賣出去，關鍵還是要看作品，而作為銀標旗下的首款車型——五菱凱捷才是換標成敗的關鍵。
如果說成功者的成功都有相似之處，那麼宋MAX的成功本質上反映了大數據下消費者的普遍心理。同樣的，廣汽本田奧德賽的成功則是基於私人兼顧商務和休閑的功能展開，在缺乏競爭者的前提下廣汽本田奧德賽開拓了它自己的細分市場。而事實上，五菱凱捷所處的價格區間已有不少車型，盡管它能夠綜合廣汽本田奧德賽與比亞迪宋MAX的優勢進行構思、妥協和重新定義。但要成為自主品牌中的奧德賽，五菱凱捷還有太多的路要走。
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