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⑴ 為什麼有些私營加油站的油價比較便宜

汽車在二十一世紀的今天已經不是什麼稀奇的東西了，可以說按照現在的經濟水平，買車對於大多數人來說不是什麼大問題了。然而接踵而至的是如何養車，如何養好車。有句話說得好，買車容易養車難。養車不僅要對汽車本身做一些保養，還有汽車油費，過路費，過橋費，這些費用都是不小數目，這也讓很多司機朋友買得起車，卻用不起車。

⑵ 上汽「出圈」落地加氫站還定了一個「5年小目標」

[汽車之家?行業]?上汽正積極推進氫燃料電池車的商用化落地。7月15日，上汽集團與中國寶武鋼鐵集團（以下簡稱「中國寶武」）簽署全面戰略合作框架協議。瞄準氫能利用、汽車綜合用材、智慧供應鏈、產業金融等具體方向，共同提速燃料電池車商業化。雙方將打造「一園兩廊」（吳淞氫能產業園、環A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊）國家級氫能產業示範區，並計劃至2025年共同推動10-20座加氫站在示範區內落地。

今年3月16日，上汽集團下屬高科技公司上海捷氫科技有限公司燃料電池項目舉行開工儀式。項目總建築面積4.23萬平方米，總投資5億元，一期項目計劃於明年8月投產，屆時將實現12000台套燃料電池電堆和系統的產能。預計到2024年，可實現產值12億元。

而上海也是國內氫燃料發展的重點城市。在2019年浦江創新論壇發布的《長三角氫走廊建設發展規劃》提到，長三角計劃2021年前規劃5000輛氫燃料電池車、40座加氫站，進一步推動長三角氫走廊的布局和建設。（文/汽車之家才麗媛）

⑶ 比宋MAX大一圈的凱捷真能成為自主品牌中的奧德賽

在品牌升級這事情上，五菱的做法最簡單，它只不過是給自己的LOGO換了個顏色而已。接下來的事兒就不那麼簡單了，要想把全球銀標賣出去，關鍵還是要看作品，而作為銀標旗下的首款車型——五菱凱捷才是換標成敗的關鍵。

如果說成功者的成功都有相似之處，那麼宋MAX的成功本質上反映了大數據下消費者的普遍心理。同樣的，廣汽本田奧德賽的成功則是基於私人兼顧商務和休閑的功能展開，在缺乏競爭者的前提下廣汽本田奧德賽開拓了它自己的細分市場。而事實上，五菱凱捷所處的價格區間已有不少車型，盡管它能夠綜合廣汽本田奧德賽與比亞迪宋MAX的優勢進行構思、妥協和重新定義。但要成為自主品牌中的奧德賽，五菱凱捷還有太多的路要走。

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