區塊鏈模擬

1. 胡凱教授的區塊鏈研究有什麼

胡凱教授做的研究主要有：
數字經濟和區塊鏈技術：是國內最早從事區塊鏈技術的研究學者之一，提出並發展了智能合約工程（SCE）、法律代碼科技、驗證即服務（VaaS）等理論方法，在數字經濟與區塊鏈結合、數字經濟園區規劃和咨詢、區塊鏈數字治理、區塊鏈可擴展性、多鏈互聯和區塊鏈形式化驗證技術等方面具有深入研究和專利性成果。主持研發了北航區塊鏈（TrustChain）系列產品，包括了自主知識產權的各形態區塊鏈系統、瀏覽器、監控器、部署工具和區塊鏈大數據管理系統（OpenData）。
分布式並行計算和網路：長期從事復雜計算環境下的集群計算系統、高性能計算、航空航天電子匯流排，以及天地一體化網路信息技術研究等，提出和研究了基於狼群的可重組多集群計算理論並應用於實踐,研發了多個應用軟體系統。
形式化設計與驗證方法：與法國圖盧茲計算機研究所（IRIT）和法國自動化所（INRIA）密切合作，創建中法形式化方法聯合研究實驗室，研究基於模型驅動的形式化設計與驗證方法，提出基於AADL和同步語言Signal的多項創新擴展技術，研發了多個模型轉換、驗證和自動代碼生成工具。
近年來在國內外重要學術期刊會議上發表SCI/EI檢索等論文60餘篇，主編《網路計算新技術》（416頁，科學出版社2001年出版），合作完成國家級「十一五」規劃權威教材《分布式計算系統導論》（490餘頁，清華大學出版社2014年出版,獲校2016年教材一等獎，已被十餘所重點大學教材採用）。先後主持和參與多項國家自然基金、國家重點研發項目、863重大項目、軍口863項目、國家核高基項目、航空航天基金，以及多項航空航天領域重要工程項目。獲得國家發明專利和軟著等30餘項，2015年獲航空基金五年成就獎，2018年牽頭「天地一體化信息系統設計驗證與模擬」獲產學研學會二等創新成果獎。

2. 關於手機挖礦

多年以後，當我們回首過往，知道自己有幸見證並為一個奇跡的誕生而付出努力，那將是怎樣的幸福與榮耀――――致所有PI的信仰者
未來的數字黃金：Pi。手機免費挖！
項目的發展，分為四個階段:
第一階段是模擬器階段，這個階段是整個項目的高產量，高速率的時期。挖礦速度最快，產量最高。在這個階段，會測試KYC（實名認證）方案。
這個階段從2019年3月14號開始，運行一年時間左右，會在2020年3月底結束。
<以上已完成>
第二階段是測試網階段，這個階段的前期，會大范圍的開通KYC（實名認證），上架應用，測試節點;後期會測試主網，錢包等。
這個階段，在2020年3月底開始，運行時間會持續半年到一年時間。
<以上正在進行>
第三階段是主網階段，這個階段，每個礦工都將有自己的錢包地址，手裡的Pi也可以自由的交換，這個時候的Pi才具備了真正的價值和價格,你可以用Pi購物，兌換法幣。
這個階段預計會在2020年下半年或者2021年.上半年開始，到時候還會有交易所上線。
第四階段就是上主網以後了，主網後，整個系統將不再受項目方或非項目方的干涉和控制，將會自由自發的運行，具體的發展情況，無法估量，可能是幾千萬，幾億，甚至十億級別的用戶群體。
如果想要看到這個項目的全貌，預計最少要3年時間，也就是得到2021年!
只要你有耐心，有抱負，那就讓我們一起，共同見證，期待你的加入！

3. 「新基建」浪潮下，騰訊助力汽車產業數字化建設

「新基建」的熱度自年初到現在就一直居高不下。

日前，中共中央政治局常務委員會召開會議，明確強調要「加快5G網路、數據中心等新型基礎設施建設進度」。與此同時，各地政府也紛紛下場，不僅將「新基建」列入2020年重點投資計劃，還投入高達40萬億的資金。

於是，「新基建」（新型基礎設施建設的簡稱）這個概念，因為中央以及各地政府的積極部署，再次站在了風口之上。

什麼是「新基建」？

區別於2008年提出的「老基建」，也就是熟為人知的「鐵公基」（鐵路、公路、機場、港口、水利等），「新基建」更加側重於突出產業轉型升級的新方向，體現了加快推進產業高端化發展的大趨勢，泛指5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網這7大領域。

新冠肺炎疫情爆發後，一些傳統行業受到沖擊，中央對「新基建」進行重點部署一方面給疲軟的經濟吃了顆「定心丸」，另一方面也給產業互聯網的發展按下了「加速鍵」。

汽車、出行作為國民經濟支柱產業，也成為「新基建」的押注焦點。而早在「新基建」概念提出以前，BAT等頭部科技企業就已嗅到了機遇，紛紛搶佔了入局汽車行業的先機。就拿騰訊來說，雖然入局不是最早的，但是早已都在車聯網、自動駕駛5G車路協同等領域快速形成了自成一派的打法。

5G——「新基建」中的關鍵

首先來說說5G。

在「新基建」中，5G被列為支撐經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的關鍵「新基建」，在智能汽車以及智慧交通、智慧城市相關設施建設中起到非常重要的作用。

而現在部署5G的重點，就是要推動5G的商用。

今年2月，我國11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，明確指出要結合5G商用部署,推動5G與車聯網協同建設。而5G商用速度的加快，能夠為汽車產業的發展帶來巨大的想像空間，尤其在車路協同領域，那將是5G商用最重要戰場。

在這場看不見硝煙的戰場中，騰訊先發制人，成立了中國互聯網公司中第一支專注5G技術和應用研究團隊——未來網路實驗室。去年5月，騰訊未來網路實驗室正式發布5G車路協同開源平台，聚焦於基於邊緣計算的車路協同領域，連接人、車、路、雲，著力於解決終端設備普及率低、沒有主流軟體觸達用戶、道路設備缺乏有效連接、道路信息碎片化等行業痛點。

目前騰訊未來網路實驗室已與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術國家工程實驗室，以及英特爾、諾基亞、中國聯通、東軟等企業達成合作，共同推進5G時代智能網聯汽車應用快速落地。

車聯網——5G應用落地的「領頭雁」

5G商業應用，就不得不提車聯網。

在行業內，有人將車聯網比作5G這一「關鍵新基建」應用落地的「領頭雁」，在政策、產業鏈和5G商用的三大要素驅動下，有望從明年開始迎來全面爆發。對於車企來說，想快速實現數字化進化，現在的首要任務就是要在車聯網之爭中拔得頭籌。

所以，車企也開始積極與互聯網科技企業展開合作，而在合作中，互聯網企業也有自己明確的定位。騰訊智慧出行副總裁鍾學丹曾多次強調，騰訊不碰硬體，也不碰操作系統，在上層打造車的場景和體驗，與互聯網生態對接，幫助車企連接用戶。而基於這樣的「連接者」定位，騰訊都做了什麼呢？

騰訊的車聯網版圖已經從理念正式落地上車。通過騰訊最新的TAI生態車聯網，車主可在車上體驗到微信車載版等專為駕車場景打造的應用，在減少手機使用的同時可以安全、自然地與真實世界交融互動，獲得打通上車前、行車時、下車後場景的無縫化體驗。目前，騰訊在車聯網方面已經和廣汽、長安、長城、東風柳汽等自主品牌的暢銷車型上合作，同時也在和寶馬等國際品牌探索合作。

自動駕駛——汽車「新基建」的風向標

在「新基建」中，5G、人工智慧、大數據等都在自動駕駛中應用廣泛。

而最近國家關於自動駕駛的動作也比較頻繁。先是工信部、發改委等11部委發布《智能汽車創新發展戰略》，專門部署了自動駕駛的相關工作；近日，工信部也發布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標准報批公示，首次制定了我國的自動駕駛汽車分級標准，將駕駛自動化分成0至5級。

早在多年以前，社會各界就已對自動駕駛投入了非常多的關注。經過政府、汽車行業、互聯網行業等多方的努力下，自動駕駛相關法律法規、高精地圖、雷達技術、5G/V2X、道路測試等都已有了相當大的突破。

在我國，騰訊自動駕駛團隊不僅打造出了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的高精度地圖平台、數據雲平台、模擬模擬平台這三大平台，同時還整合出了打造完整的自動駕駛技術方案鏈條及包容、創新和可持續的智慧城市解決方案，助力自動駕駛研發和測試，輔助相關標準的制定和驗證。

目前，騰訊自動駕駛已與國家智能網聯汽車（長沙）測試區聯手打造了湖南省"智能網聯汽車模擬實驗室"項目，致力於實現模擬環境下安全、高效的智能汽車實驗。此外，通過與寶馬中國的戰略合作，騰訊也在助力寶馬建立高性能數據開發平台，加速寶馬在中國市場的自動駕駛研發。

當前，國家推出的「新基建」政策，對汽車工業的發展甚至未來智慧城市的建設將帶來非常重大而積極的影響。對於騰訊這樣的「新基建」建設者而言，中央頻頻聚焦「新基建」，不僅是帶來了政策紅利，更是鼓舞了他們建設的決心。相信在新政策、新技術的引領下，我國汽車產業將會很快走上高質量發展的快車道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 城市實時模擬成為可能，智能城市的誕生離我們還有多遠

一個城市最具戰略價值的資源就是數據。智慧城市的治理本質上就應該是數據共享，網路協同。據悉，阿里巴巴總部所在的杭州已經打通9個網路、50多個業務系統，快速整合了互聯網交通數據、交通設備檢測數據、政府部門數據和攝像頭視頻等近1000PB的數據，日新增約12PB，80%以上都是實時數據。2019年城市實時模擬技術將全面鋪開，更多的城市將以演算法自動監控實時數據，實時分析全城各系統狀況。

1月2日阿里巴巴達摩院官網發布2019年十大科技趨勢：智能城市、語音AI、AI晶元、深度學習、計算體系重構、5G、數字身份、自動駕駛、區塊鏈和數據安全。基於城市實時模擬技術的智能城市被視為2019年科技趨勢之首。

雖然城市的智能設備越來越先進，但城市管理者對我們生活的這座城市無法一目瞭然，很難深入理解城市「數據海洋」水面下隱含的真實需求，更無法及時做出高效的決策，讓城市高效地運轉。

5. 大數據怎麼樣學習這個好不好

我國大數據發展整體上仍處於起步階段，雖然發展的格局基本形成，但在數據開放共享、核心技術突破、以大數據驅動發展等方面都面臨重重挑戰，需要大量的大數據專業人才。

目前，大數據發展正進入從概念推廣到應用落地的關鍵時期，科學認識大數據、增強對大數據發展規律的把握能力十分重要和必要。

大數據的就業前景好，當前醫療行業、能源行業、通信行業、零售業、金融行業、體育行業等各行業都可以從其數據的採集、傳輸、存儲、分析等各個環節產生巨大的經濟價值。

學習大數據可以從事很多工作

比如說：hadoop 研發工程師、大數據研發工程師、大數據分析工程師、資料庫工程師、hadoop運維工程師、大數據運維工程師、java大數據工程師、spark工程師等等都是我們可以從事的工作崗位！不同的崗位，所具備的技術知識也是不一樣的，需要從各個方向學習，逐個擊破！

6. 有沒有適合小白炒幣的APP

沒了吧，國家明文禁止，國內有的話也不能交易，像區塊鏈。

7. 維璟（北京）科技有限公司

維璟（北京）科技有限公司，是一家專注於遙感與地理信息應用系統研發、行業空間數據加工定製與時空大數據應用的政府信息化服務提供商。公司將4S技術、時空大數據技術、三維模擬技術、區塊鏈技術與行業需求深度結合，為全行業用戶提供一站式解決方案，幫助決策者發掘數據背後的規律，提高行業用戶的決策效率與能力。公司純自主知識產權的軟體產品與數據產品兼具頂級視覺效果與高性能操控，已廣泛應用於智慧城市、智慧海洋、軍事公安、航天航空、生態環保、企業管理、工業監控等領域。

8. 未來數據應用的發展趨勢

大數據已不再只是一個流行術語。調研機構Forrester公司的研究人員發現，在2016年，將近40%的企業正在實施和擴展大數據技術的應用，另外30%的企業計劃在未來一年內採用大數據。

同樣，來自NewVantage Partners的「2016年大數據執行調查」發現，62.5%的企業現在至少有一個大數據項目投入使用，只有5.4%的企業沒有計劃或沒有實施大數據項目。

研究人員表示，大數據技術的採用不會很快放緩。根據調研機構IDC公司預測，大數據和業務分析市場將從2018年的1301億美元增長到2020年的2030多億美元。

「數據的可用性、新一代技術以及向數據驅動型決策的文化轉型將繼續推動企業對大數據和分析技術和服務的需求。」IDC公司分析和信息管理集團副總裁Dan Vesset說，「2015年的全球大數據市場收入達到1220億美元，2016年的市場收入增長11.3%，預計到2020年大數據市場收入的復合年均增長率將達到11.7%。」

雖然大數據市場將會增長，但企業對如何使用他們的大數據卻不那麼清楚。新的大數據技術正在進入市場，而一些老舊技術的使用也在不斷增長。

以下是大數據未來應用的兩大發展方向。

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01物聯網

物聯網是新一代信息技術的重要組成部分，也是「信息化」時代的重要發展階段。

其英文名稱是：「Internet of things（IoT）」。顧名思義，物聯網就是物物相連的互聯網。

在1999年被提出：即通過射頻識別（RFID）(RFID+互聯網）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器、氣體感應器等信息感測設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網路。

用途范圍

物聯網用途廣泛，遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、環境監測、路燈照明管控、景觀照明管控、樓宇照明管控、廣場照明管控、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域。

02智慧城市

智慧城市（英語：Smart City）是指利用各種信息技術或創新意念，集成城市的組成系統和服務，以提升資源運用的效率，優化城市管理和服務，以及改善市民生活質量。

關於智慧城市的具體定義比較廣泛，目前在國際上被廣泛認同的定義是，智慧城市是新一代信息技術支撐、知識社會下一代創新（創新2.0）環境下的城市形態，強調智慧城市不僅僅是物聯網、雲計算等新一代信息技術的應用，更重要的是通過面向知識社會的創新2.0的方法論應用，構建用戶創新、開放創新、大眾創新、協同創新為特徵的城市可持續創新生態。

用途范圍

用途分為十大智慧體系，分別為：智慧物流體系、智慧製造體系、智慧貿易體系、智慧能源應用體系、智慧公共服務、智慧社會管理體系、智慧交通體系、智慧健康保障體系、智慧安居服務體系、智慧文化服務體系。