共享出行區塊鏈

① 每日一題什麼是共享出行

曾經有一位學者說過：「珍惜現在的一切吧!至少你還活著。」我想：生命對我們來說是最重要的，不是嗎?沒有了生命，我們還能做什麼呢?記得媽媽常跟我說：「紅燈停，綠燈行，過馬路三思而後行。」簡簡單單幾個字，卻主宰了你的生命，不能對紅綠燈不屑一顧，也不能把生命當做兒戲，珍惜它比什麼都寶貴。

最近這幾年，因不守交通規則而發生的車禍事件很多，還有一個原因——他們不重視生命，如果他們遵守紅綠燈，這樣的事情還會發生嗎?當肇事者想要挽回這一切時，已經晚了。我們在大街上也會經常看到有些大男孩空著雙手騎自行車，有些人還很佩服，甚至開始模仿起來，可這實在太危險了，如果摔倒怎麼辦?你也許會說：「一點小擦傷，沒關系!」然後又爬起來繼續騎。可如果是大卡車來不及剎車呢?國家規定未滿十二周歲的小孩子不能騎自行車，不能酒後駕車、不能無證駕駛，這些我們都做到了嗎?

我們還很年輕，道路還很長，有一個最值錢的東西，那就是——生命。人活著總得給世上留下一點美好的東西吧!朋友，我們這次心靈般的溝通，一定能夠打動你的心，我已經感受到你那顆熾熱的心在有力的搏擊著，甚至在顫抖。我們應讓自己的生命在理智的搏擊中度過，就象落葉、謝花一樣，瀟灑地來，瀟灑地去，做到對生命無怨無悔，讓生命之光永遠輝煌。珍愛生命吧，哪怕生命只有一霎那，那也讓它成為一種永恆!

② 什麼是共享出行答案

共享出行，是指人們無需擁有車輛所有權，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應的使用費的一種新興交通方式。

③ 共享出行「熱」背後的「冷」思考，如何破解盈利難題

「用『一半是海水，一半是火焰』來形容現在共享出行行業非常貼切。」

現在，車企紛紛布局共享出行，作為企業轉型重要戰略；而此外，許多共享出行公司倒閉，盈利模式待解。

特來電新能源有限公司運營中心總經理劉忠誠表示：「因為華夏出行是布局新能源全產業鏈的企業，我們也是滿足華夏出行多場景、不同環境下面的需求，分時租賃、物流等等，提供更深入定製化的服務，為華夏出行做好高效保障。」

中國人壽財產保險有限公司、車行業務部/銀保業務部副總經理李文峰表示:「下一階段我們會和華夏出行一起，來共同探討怎麼針對分時租賃的汽車公司，提供一款定製化的產品。」

隨著共享出行行業規模擴大，實際上發展思路也已逐步清晰。作為北汽集團在共享汽車領域的布局，華夏汽車創新了傳統整車製造業與新興信息技術產業及金融產業相融合的商業模式，探索出共享出行可行之路。

未來華夏出行將繼續圍繞全出行產業鏈，基於『出行+增值服務』的大生態圈概念，助力車企向製造服務型和創新型企業轉型，並加速共享出行向智慧出行邁進。

④ 共享時代，你會選擇共享出行嗎

會呀！雖然我自己有車，但是限號的時候，共享汽車就會成為我的首選出行方式！畢竟方便又實惠！我常用的共享出行APP就是HONEY GO！客戶出行偏好記錄，APP開鎖車，都非常人性化！今天聽說歐拉汽車與Honey Go在太原簽訂了1000台采購大單，這實在是太贊了，因為我就在太原！！！！等全面投放市場，我一定要在Honey Go上體驗一把歐拉iQ的魅力！這款純電跨界SUV，在續航力，動力操控，智能互聯方面都擁有超越同級的領先優勢，作為一個汽車迷，怎麼能不試一下呢！！求快點投放市場吧！

⑤ 滴滴壟斷的市場,阿爾順風車用區塊鏈能否迎來破局

同年9月，上海一家區塊鏈技術企業推出首款區塊鏈結合共享出行平台——阿爾法順風車。上線3月用戶超60萬，截止目前已獲得100萬用戶。區塊鏈技術作為國家倡導的先進信息技術之一，其去中心化、不可篡改、開放性等特徵有望解決出行安全問題。這家成立不到一年時間的企業，在2019年2月與迅雷旗下區塊鏈開放平台迅雷鏈達成戰略合作，將用戶的出行全流程數據加密上鏈，並按事件發生的時間戳保存到區塊鏈，訂單狀態的每一次改變也同樣會記錄被到區塊鏈，由此形成信息存證。一方面可以將用戶的出行行為數據分析處理，進行信用評分，阿爾法順風車對於欺詐、不守承諾等各種不誠信行為持零容忍態度，通過區塊鏈技術記錄這些不良行為，予以警示。另一方面可以作為不可篡改的證據留存，一旦未來出現危機或糾紛，能夠精確地進行跟蹤和舉證，從而進一步保證出行的安全性。
與巨頭相比，草根出行平台阿爾法順風車倡導免平台費，無差價出行。目前無論一二線城市還是三四線城市，除了已加入網約車平台的車輛外，黑車非法營運情況仍然存在，埋下了巨大的安全隱患。部分車主為了免交平台費，鋌而走險跳單接客。阿爾法順風車免平台費，且引入了合乘專用保險。一方面是降低了車主的跳單行為概率，一方面是讓順路的車主能加入一個合規舒適的平台，順路接單，通過區塊鏈技術保障行車安全。據了解，阿爾法順風車目前是國內首家提出免平台費的平台。無論如何，這一里程碑式試驗或許能在壟斷的出行行業掀起更大的變革。
區塊鏈數字通證提高用戶粘性
對整個行業來講，如何能留住存量用戶成為了共同的難題。以往，快的與滴滴、滴滴與Uber的巨額推廣費用，爭奪的是增量用戶和司機；而現在的推廣費用，是各家平台想方設法盡可能地留住自家車主，但推廣費用燒完留下的可能是一地雞毛。與大規模的燒錢補貼，燒錢廣告相比，阿爾法順風車創新推出了紅分激勵政策，無論是車主還是乘客，在完成出行行程後都有機會獲得紅分獎勵。據阿爾法順風車相關負責人表示，紅分是一款建立在區塊鏈技術上的通證，平台將推廣費用及平台收入的70%分給持有通證的用戶，除了享受每天平台的現金獎勵，也可轉換成生態通用憑證——工分，使用工分進行二手閑置物品交易、打車抵扣車費、商城產品兌換等。未來也將建立更豐富的生態體系，提高工分的使用價值。真正將車主、乘客、平台利益一體化。讓積極為社區貢獻的活躍用戶獲得合適的回報，構建出行誠信社區。

⑥ 什麼是共享出行

共享出行，是指人們無需擁有車輛所有權，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應的使用費的一種新興交通方式。

包括以打車軟體、共享單車為代表的一大批創新模式。共享出行的模式一方面滿足了消費者「求而不得」的自駕需求；

另一方面，避免了車輛閑置資源無法被有效利用帶來的浪費，可見共享出行逐漸成為公眾的出行選擇。

(6)共享出行區塊鏈擴展閱讀

隨著共享單車在全國各大城市迅速鋪開，「共享經濟」的概念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進入了人們的視野。

這些共享汽車平台也像共享單車的發展模式，率先在北京、上海、廣州等大型城市布局，雖然各家平台投放車輛以及網點的數量有多有少，但均已在市場上引起一定反響。

共享汽車的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會實際情況不斷的磨合相適應。

2017年6月1日，由交通運輸部會同住房和城鄉建設部制定的《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》（以下簡稱《徵求意見稿》）向社會公開徵求意見，為期兩周。

《徵求意見稿》明確表示，鼓勵分時租賃汽車發展，並針對運營企業、用戶都提出了相應的監管要求以及鼓勵政策。相比於此前網約車和共享單車監管政策出台的步調，監管部門此次對於共享汽車的反應更加迅速。政策將至，行業向著更加規范的方向發展。

但苦於運營成本高企、盈利難度較大，共享汽車領域的資本熱潮遲遲未到。政策初定的背景下，共享汽車能否成功吸引資本湧入，還是仍舊面對「無米之炊」的尬尷境地。

⑦ 央務利用共享經濟模式，結合區塊鏈技術打造一個平台，是真的嗎

是的，央務網真實可信。投資肯定能賺錢。

⑧ 廣州共享出行科技有限公司怎麼樣

廣州共享出行科技有限公司是2017-09-21在廣東省廣州市天河區注冊成立的有限責任公司(台港澳法人獨資)，注冊地址位於廣州市天河區中山大道中439號2601房自編01號房(僅限辦公)。

廣州共享出行科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440101MA59UE8P1A，企業法人謝建松，目前企業處於開業狀態。

廣州共享出行科技有限公司的經營范圍是：市場營銷策劃服務;計算機技術開發、技術服務;電子產品零售;信息技術咨詢服務;計算機批發;計算機零配件零售;計算機零配件批發;計算機零售;商品批發貿易（涉及外資准入特別管理規定和許可審批的商品除外）;貨物進出口(涉及外資准入特別管理規定和許可審批的商品除外);技術進出口;機械設備租賃;。

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