2020政府工作報告區塊鏈

① 2020年政府工作報告兩新一重

根據政府工作報告，支持「兩新一重」建設主要是：

▲ 加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網路，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。

▲ 加強新型城鎮化建設，大力提升縣城公共設施和服務能力，以適應農民日益增加的到縣城就業安家需求。新開工改造城鎮老舊小區3.9萬個，支持加裝電梯，發展用餐、保潔等多樣社區服務。

▲ 加強交通、水利等重大工程建設。增加國家鐵路建設資本金1000億元。

② 區塊鏈、人工智慧未來將會成為絕代雙驕

區塊鏈、人工智慧未來將會成為絕代雙驕
我們現在時代需要變革，需要創新，而區塊鏈、人工智慧、還有新零售就是最近幾年火起來的時代創新的產物，這些可都是讓我們為之驕傲和自豪的。而區塊鏈和人工智慧卻成了2018年最為討論的兩個概念。區塊鏈和人工智慧，這兩者都在各個行業有忠實的簇擁者，究竟哪項技術更能代表科技未來發展的方向呢?
在過去的一年時間里，區塊鏈這一劃時代的技術奪目地進入公眾視野，被認為是當前最有可能帶來顛覆性改變的技術，並受到嗅覺敏銳的風投和資本的熱烈追捧。

不管是阿爾法狗戰勝人類圍棋世界冠軍、無人超市開店，還是自動駕駛汽車不斷「上路」，人工智慧已然成為日常新聞的主角，隨著谷歌宣布在中國成立AI中國中心、推動人工智慧發展寫入政府工作報告，如今的中國已然成為世界人工智慧行業的主要角色。2017年精彩紛呈，被稱為區塊鏈和人工智慧「應用元年」，可以預見2018年區塊鏈和人工智慧仍將站在風口中，受到各方高度關注。
那麼區塊鏈、人工智慧到底是什麼?區塊鏈是一種去中心化的媒介，它帶來的是一種創新的價值儲存和流通模式，而人工智慧讓機器像人一樣創造價值，它是一種新的價值創造體系。因此，區塊鏈代表了未來的生產關系，而AI代表了未來的生產力。從凌晨「三點鍾無眠區塊鏈」的朋友圈火爆，到2018年政府工作報告大篇幅對人工智慧和區塊鏈的闡述，這兩種牢牢抓住人們眼球的前沿技術是如此不同，以至於結合兩者的任何嘗試，必然激起世界的好奇與疑惑。
區塊鏈和區塊鏈技術是兩個不同的圈，我們時常說幣圈和鏈圈，就是一個通常的劃分，幣圈討論的是幣的增長值，而鏈圈討論的是純粹的技術，所以有的時候說區塊鏈的概念大於區塊鏈技術。其實區塊鏈的技術相對來說並不是很難，它的技術能用到很多地方，但恰恰是它的技術有時候限制了它的發展。相反，人工智慧面臨的難題在於如何和人類共同生存。人工智慧在很多方面都是在促使著時代在進步、在發展，但是人類社會還沒有真正做好迎接人工智慧時代到來的准備，不管是在人類的意識、倫理道德、法律法規還是社會管理上，都還有很長的一段路要走。
人工智慧技術的突飛猛進，迫使人類要向更遠的方向發展下去，不斷地創新，而不是停歇不前。

③ 2020政府工作報告再提新能源 代表委員諫言發展關鍵點

5月22日，十三屆全國人大三次會議在北京人民大會堂開幕，在今年的政府工作報告中，針對汽車行業發展，重點提及了新能源汽車的發展，凸顯了其重要性。政府工作報告中提出，將重點支持既促消費惠民生又調結構增後勁的「兩新一重」建設，主要是加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網路，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。
與此同時，今年參與兩會的眾多汽車界代表和委員們也把目光聚焦到了新能源汽車領域，並從產業集群、動力電池和新能源汽車消費等方面提出議案和提案，致力於推動中國新能源汽車產業創新與高效發展。
關鍵詞一：打造新能源汽車產業集群
眾所周知，我國新能源汽車市場經歷了十餘年的規劃和培育，銷量已達百萬級規模，市場規模和保有量均位居全球首位，成為引領世界汽車產業轉型升級的重要力量。但值得關注的是，盡管新能源汽車產業蓬勃發展，但目前我國尚未形成新能源汽車產業集群。
在全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪看來，外資品牌汽車進入中國促使行業競爭加快，而我國各企業間技術、資源協同有待提高。同時，新能源汽車產業的發展在使用、售後、接受度等方面仍存在許多問題，汽車零部件產業鏈發展也不夠成熟。
為此，曾慶洪提議，加大技術投入，加強我國汽車產業協同，提高新能源汽車整體行業競爭力。同時做好科學規劃布局，構建粵港澳大灣區新能源汽車產業集群，並加強新能源汽車配套建設。抓住新能源汽車發展和粵港澳大灣區發展優勢的機遇，帶動新能源汽車產業的高效發展。
據了解，作為全國重要汽車製造基地，粵港澳大灣區一直在大力布局新能源汽車產業，加速構建新能源汽車產業集群。此前，廣東省發布《廣東省人民政府關於培育發展戰略性支柱產業集群和戰略性新興產業集群的意見》中明確提出，優化以廣州、深圳、珠海、佛山、肇慶為重點的汽車產業區域布局，傳統汽車與新能源汽車共同發展，打造具有國際影響力的汽車產業集群。如今，隨著前期布局的多個項目相繼落地，產業集群已初具規模優勢。
關鍵詞二：加大氫燃料電池科研投入
近年來，隨著環境污染加劇，綠色出行理念被不斷普及，汽車產業向新能源方向變革已是大勢所趨。值得關注的是，雖然新能源汽車在行駛過程中達到了零排放，但在車輛完成充電的過程中依然會造成燃料消耗和相應的污染問題。
當新能源汽車並不能帶來真正的環保時，氫燃料電池的出現打破了人們對環境污染的焦慮。氫氣被認為是當前最豐富的清潔能源，不僅易於儲存和運輸，作為汽車燃料被使用時，能夠實現二氧化碳零排放，其也被看作是汽車工業可持續發展的方向之一。
在本屆大會上，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英也指出，將可再生能源電解水制氫與燃料電池發電相結合，可為交通運輸和電力等行業提供高效清潔的電能和熱能，在我國能源轉型升級和新舊動能轉換過程中起到不可或缺的能源載體作用。
但她表示，目前我國氫能產業在基礎研究、核心材料、關鍵部件、製造工藝和集成控制等方面還落後於國際先進水平，氫能產業鏈、標准和法規還有待進一步完善。
為此，她建議政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸，促進產品國產化；鼓勵、推動各地因地制宜開展氫能示範應用，推動大規模產業集群的形成；通過政策引導社會資本投入，鼓勵能源企業牽頭建立穩定、便利、低成本的氫能供應體系；完善標准法規建設，加快氫氣納入能源管理體系後的管理細則制定；制定國家級頂層氫能規劃，合理規劃加氫站，制定長期穩定的燃料電池汽車發展政策。
值得關注的是，此次建議已不是王鳳英首次關注氫能源領域，在2019年全國兩會上，王鳳英就呼籲加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展，理順氫燃料電池汽車產業生態鏈，推動我國氫燃料電池汽車產業健康、快速發展。
關鍵詞三：政策扶持還需繼續
值得關注的是，盡管已連續兩年產銷突破百萬關口，但2019年一路高歌猛進的新能源汽車市場終因補貼退坡，遭遇了十年來首次負增長。進入2020年，受春節效應以及疫情的影響，下滑趨勢仍未得到緩解。此前，中汽協副秘書長陳士華也呼籲國家繼續支持新能源汽車發展對產業做政策支持。
在本次大會上，全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟和全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍等均在新能源政策方面建言獻策。
方運舟指出，在國家的鼓勵和支持政策的扶持下，我國新能源汽車產業取得了顯著的成績，但還存在很多問題，包括行業技術更新快，產品無規模效應，利潤微薄甚至虧損；新能源汽車成本居高不下；品牌溢價能力不足，二手車殘值率低；充電等基礎設施建設不完善；受疫情影響，汽車市場下滑消費疲軟等。
為此，他建議，國家研究出台政策，支持新能源汽車穩定健康發展，包括大力推進對公市場使用新能源汽車；放開城市新能源汽車限購指標；支持新能源汽車下鄉；積極推進路權、電價、停車、高速收費等，給予新能源汽車優惠；延長國補政策退坡時間，加快資金結算；給予金融、稅費及資金支持；給予新能源企業專項研發資金支持，助力技術升級等。
此外，尹同躍也指出，「雙積分」管理辦法規定新能源正積分不可結轉，在新起草的修正案中，擬規定NEV正積分可結轉，但設置了僅可結轉三年，每次結轉按50%扣減積分數量和可結轉的前置條件等方面的限制，對傳統車企發展新能源汽車的積極性造成一定影響。
為此，他建議，取消對NEV正積分結轉的相關條件限制，以提高傳統汽車企業發展新能源汽車產業的積極性。
同時，全國人大代表、江淮汽車重型商用車公司副總經理周福庚，也呼籲加快發布新版「雙積分」政策，通過機制優化提高積分交易價值，承接補貼政策退坡乃至完全退出後的發展動力，加快促進向市場驅動的轉變；加快里程達標企業國補資金的審核和清算頻次，提前發放企業國補資金，緩解新能源汽車企業現金流壓力，減輕當前疫情對企業經營的影響。
關鍵詞四：鼓勵發展小型電動車
在我國新能源汽車蓬勃發展的初期，小型電動車獲得了井噴式增長，據中汽協數據顯示，2015年A00級和A0級電動車的市場份額達87%，但從2016年起，這一佔比數字開始呈現波動下滑，2016年-2018年其市場份額分別為61%、76%、65%。
而根據新能源補貼政策，2018年續駛里程在150公里以下的產品補貼被取消，2019年版補貼政策將里程門檻提升至250公里。而現行的政策中，補貼更是再度提升至300公里，小型電動車的發展被諸多束縛，追求長續航也成為車企的目標。
對此，王鳳英指出，在新的歷史階段，有必要重新思考新能源汽車產業的發展方向。即如何尋求新的增長點持續平穩向上，在促進經濟增長的同時帶動社會進步，在解決我國現階段主要矛盾中發揮更大的價值。
她認為，小型電動車技術、品質不斷提升，經濟環保的優點更符合大城市低收入家庭及小鎮居民短途出行需求和購買能力。其發展具有重大的經濟和生態價值，對保障國家能源安全、實現全面小康戰略目標具有重要意義。
為此，王鳳英建議，以降低能耗、資源節約為導向，鼓勵小型電動車發展，尋求新的增長點助力整個產業持續平穩向上，在促進經濟增長的同時帶動社會進步。針對目前小型電動車發展中存在的問題，她表示應盡快確立小型電動車產品標准，並制定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標准、給予小型電動車稅費優惠。同時，應當加強動力電池回收利用管理，凸顯小型電動車優勢。
綜上所述，不難看出，在汽車行業的發展歷程中，新能源汽車已是大勢所趨，其也被看作是緩解能源壓力與改善大氣污染、促進區域經濟發展與產業轉移、加速傳統汽車產業升級的重要實現途徑。可以預見的是，在國家一系列鼓勵和支持政策的扶持下，我國新能源市場在經歷了市場培育階段後，還將迎來新的發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 政府工作報告全文2020年農村養老能漲嗎

政府工作報告中要是提及到農村養老金的話、農村養老金沒多有少肯定會漲的、放心吧老百姓。

⑤ 2020年政府工作報告KPI成績單已公布，政府完成了哪些目標

關於這個問題，大概在幾天前，《人民日報》就已經總結了政府工作報告KPI的報告，根據我所收集的資料，成績單目前共有九個，涵蓋了過去一年政府工作的九個方面，這九個包括了：宏觀經濟，就業收入，能力減少，減稅減費，扶貧，農村振興，基礎設施建設，民生安全和民生消費。根據可靠的報告顯示，在過去的一年中，政府在國內生產總值，消費者價值，城市新增就業，城鎮登記失業率和居民收入等各個方面都實現了目標，可以明確的說甚至超過了目標。

在收集這個消息時，很多人可能是不相信的，其次，還有人激動的流眼淚，許多網友表示非常的激動，紛紛稱贊我們的祖國，更有網友留言說：我希望國家越來越富裕，人民能夠安居樂業，幸福更能美滿，因為收到一些網民的期望，所以，在新的一年，政府也將為此而努力，其次，稅收起征點也完成了：已增加5000元，首月大概可以減稅316億元左右。

⑥ 有關心兩會的嗎聽說至少有 20 個省級行政區將「區塊鏈」寫入 2021 年政府工作報告

不意外，在各地市積極推進「智慧城市」、「城市大腦」的發展戰略下，融合區塊鏈技術已成為新的趨勢，區塊鏈巨大的應用價值正在不斷顯現。據我所知，杭州的趣鏈科技多年一直在發展區塊鏈，而且與雲南、重慶、上海、雄安新區等地區，都有相關的戰略合作。

⑦ 一圖讀懂2020年《政府工作報告》

2020年《政府工作報告》一圖全讀懂

內容來源自：中國政府網

⑧ 兩會進行時系列二：誰能幹就讓誰干，2020政府工作報告給出定心丸

2020全國兩會時刻舉世矚目，政府工作報告更是焦點中的焦點。
水滴汽車APP注意到，就汽車及大交通、大出行行業而言，雖然與往年政府工作報告相比直接涉及到的關鍵詞並不多，但在這個特殊之年特殊企盼的關鍵時刻，報告中所涉及到的利好政策無疑成為中國汽車人心中的定心丸。
首先出現的涉及大交通、大出行產業關鍵詞是「公共交通」。報告在「加大宏觀政策實施力度，著力穩企業保就業」部分中提到，「……前期出台六月前到期的減稅降費政策，包括免徵中小微企業養老、失業和工傷保險單位繳費，減免小規模納稅人增值稅，免徵公共交通運輸、餐飲住宿、旅遊娛樂、文化體育等服務增值稅，減免民航發展基金、港口建設費，執行期限全部延長到今年年底……預計全年為企業新增減負超過2.5萬億元。要堅決把減稅降費政策落到企業，留得青山，贏得未來。」
直接提到汽車行業相關關鍵詞則是「充電樁、新能源汽車」在「實施擴大內需戰略，推動經濟發展方式加快轉變」部分，報告指出，「重點支持既促消費惠民生又調結構增後勁的『兩新一重』建設，主要是：加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網路，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。」
此外，報告中所涉及的能夠提振汽車及大交通、大出行產業的政策舉措還有很多，比如在「依靠改革激發市場主體活力，增強發展新動能」部分中便明確提到，「推動製造業升級和新興產業發展。大幅增加製造業中長期貸款。發展工業互聯網，推進智能製造。」
同樣在這一部分中，「揭榜掛帥」、誰能幹就讓誰乾的表述也為汽車業核心技術突破鼓足了干勁兒。報告中明確表示，「提高科技創新支撐能力。穩定支持基礎研究和應用基礎研究，引導企業增加研發投入。加快建設國家實驗室，重組國家重點實驗室體系，發展社會研發機構。深化國際科技合作。加強知識產權保護。實行重點項目攻關『揭榜掛帥』，誰能幹就讓誰干。」
而在「推進更高水平對外開放，穩住外貿外資基本盤」部分中，報告也為走向全球的中國汽車業提振了信心，「面對外部環境變化，要堅定不移擴大對外開放，穩定產業鏈供應鏈，以開放促改革促發展。」
水滴汽車APP還注意到，此前汽車圈熱議的金融扶持政策在此次政府工作報告中也有了明確說法，「強化對穩企業的金融支持。中小微企業貸款延期還本付息政策再延長至明年3月底，對普惠型小微企業貸款應延盡延，對其他困難企業貸款協商延期。鼓勵銀行大幅增加小微企業信用貸、首貸、無還本續貸。」報告中特別之處的一組數字是，「大型商業銀行普惠型小微企業貸款增速要高40%。」
文/祁佳博
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 2020年大連政府工作報告繼續申請自由港了嗎

遼寧自貿區獲得審批知識，大連已經作為遼寧自貿區的一部分