NRC非再生資源區塊鏈

① nrc有什麼價值

利用區塊鏈的去中心化，不可篡改的特點，實時跟蹤所有新零售行業銷售的商品，確保正品和商品的流通，並綜合大數據，機器學習綜合分析來平衡供需關系，NRC在自動的主網路允許新零售商家入駐，建立和發行自己的合約及代幣，讓消費者參與利潤分享，這使得NRC幣能更好的保障商家和客戶的合法權益。

② 美元與黃金,避險保值選哪一個好

當然，把所有資產都去購買美元也存在著一定風險：一方面，美國股市已經走完了長期牛市，已經積累了一定的市場風險，如果美國道瓊斯指數以及標准普爾指數的調整會否施累美元指數走穩，現在還不好說。

另一方面，像俄羅斯、德國等國家近年來都將儲存在美國、法國的黃金運回本國達到幾百噸之多。並且計劃在2020年前後，將所有的黃金外儲都運回本國。由此可見黃金還是擁有一定保值功能。更何況，國際黃金已經跌了7年了，離開低部區域不會太遠。

綜合分析，與其在美元與黃金上面糾結於究竟儲備哪一個類型，我們的建議是分散投資，將兩個標的做一個投資組合，從而降低投資風險。當然在購買黃金時，不要買黃金飾品投資，而是購買一些紙黃金或者國內的黃金期貨。這樣肯定要比購買實物黃金的變現損失會小一些。

③ 初中學歷學什麼技術好找工作

初中生學技術現在已經非常普遍了，我們都知道，現在的社會要麼有學歷，要麼有技術，沒有學歷沒有技術很難有大的發展。但是，技術專業也分很多，很多人不知道該怎麼選，初中生去學什麼好呢？下面幾個專業從就業前景和發展空間上來說都值得初中生們去參考。
一、汽車維修
汽車維修診斷和維修自身整體發展落後於汽車設計和汽車製造技術的發展已經是一個不爭的事實。現在的汽車已經是高度機電一體化，尤其是微電子技術、電子控制技術在汽車上已經廣泛應用，也就是說目前大部分的汽車維修人員現有的維修技術已經不能滿足現代汽車維修技術的要求。汽車維修中，維修人員確定維修思路由於受到自身技術的制約，因此工作效率比較低。因此，對於專業的汽修人才，行業需求量非常的高，就業形勢好。
二、新能源專業
新能源汽車的快速發展，對於中國的汽車市場來說是一個新的發展契機。新能源公交、混合動力計程車、新能源私家車越來越頻繁地出現在我們生活中。但與新能源汽車的蓬勃發展相對的是，我國新能源汽車相關人才的培養卻較為落後。截至2017年，我國汽車後服務人才缺口達300萬之眾，新能源人才在此基礎上仍有近百萬缺口，可謂觸目驚心。
三、智能網聯專業
目前基於自動駕駛技術的L4級汽車已經量產並商業化（如豐田凱美瑞八代轎車，就提供了智能巡航功能）5G的到來，將會極大促進智能網聯汽車的高速發展，同時也促進了現有車輛智能改裝需求。
基於新能源車維保、智能技術改裝、智能網聯汽車特定崗位的技能人才將是未來五年內企業急需人才。
四、汽車美容
據統計，汽車後市場產值已達萬億元，其中，汽車美容作為汽車後市場重要的組成部分，一部分眼光獨到的淘金者從中看到了商機，紛紛加入汽車美容市場搶佔先機，而對於專業的汽車美容人才目前還非常的缺乏。
初中生在選擇專業的時候除了要考慮專業的發展前景之外，還可以根據自身的興趣愛好進行選擇。

④ 寶付物流行業會如何發展

2019年中國物流行業市場分析：智慧物流將成為最大創新熱點，全球化進程將進一步加快

2019年中國物流行業發展變革十大趨勢分析

2019年智慧物流發展更快，將繼續成為物流行業最大的創新熱點;中國快遞包裹的增長速度2019年將繼續下降;預計2019年即時物流繼續呈現高速發展態勢;2019年中國家居物流將成為中國物流市場上一個突出亮點，成為物流業界廣泛關注的熱點;預計未來幾年中國物流技術裝備行業將繼續處在高速增長的發展階段……這些是作者對2019年中國物流發展新趨勢做出的基本判斷。

2018年已經過去，過去的一年值得回顧;2019年已經到來，新的一年需要展望。筆者近期結合自己的研究，綜合各方面信息，推出這篇2019年中國物流發展變革十大趨勢，嘗試對2019年中國物流發展新趨勢做出個人的判斷。

初步測算2018年全年社會物流總額在280萬億元左右

據前瞻產業研究院發布的《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2010-2017年，我國社會物流總額呈現逐年增長趨勢，但是增長速度有所放緩。截止2018年1-11月份全社會物流總額257.9萬億元，按可比價格計算，同比增長6.7%，增速比1-10月回升0.1個百分點，分項來看，1-11月份工業品物流總額233.8萬億元，可比增長6.5%，增速比1-10月份回升0.2個百分點;原油、天然氣、煤炭等大宗商品進口需求回升，帶動進口貨物物流需求較快增長，1-11月份進口貨物物流總額12.9萬億元，現價增長14.6%，可比增長4%;

與民生、綠色經濟相關的物流規模保持快速增長，1-11月份單位與居民物品物流總額6.3萬億元，可比增長22.7%;節能環保和低碳經濟對再生資源物流需求日益提高，1-11月份再生資源物流總額可比增長13.7%，增速較1-10月份提高1.6個百分點。

2018年年前11個月，物流需求增長平穩趨勢仍在延續，初步測算2018年全年全國社會物流總額為280萬億元左右，可比增長約6.5%。

2010-2018年我國社會物流總額統計及增長情況預測

數據來源：前瞻產業研究院整理

一、最大熱點：2019年智慧物流變革

2018年智慧物流發展得到了業界廣泛關注，成為了物流業發展與創新的一道靚麗風景;預測2019年智慧物流發展繼續加速，將成為物流行業最大的創新熱點。

1.從物流系統技術趨勢角度看

智慧物流系統是由物流大腦、信息傳輸系統和作業執行所組成。目前物流大腦創新方面處於數字化發展階段，正在向程式控制化和智能化全面進化;信息傳輸系統方面處於「互聯網+」階段，正在向物聯網和信息物理系統(CPS)進化;作業執行系統目前熱點是自動化和機器人，正在向柔性自動化、無人化和智能硬體系統進化。

2.從智慧物流應用領域看

電子商務物流領域智慧物流發展最快，但在ToB的傳統物流領域，智慧物流發展剛剛起步。由於傳統物流領域各環節貨物交接訂單雜亂，不僅還沒有實現電子化，物流訂單不能夠「一單到底」，訂單標准規格不統一，讓傳統物流系統的信息流無法互聯互通，物流全鏈條流程難以數字化，沒有數字化就無法實現網路化和智能化。筆者預計，2019年傳統物流領域智慧物流發展將加速，傳統智慧物流發展預計將先從數字化開始，通過物流訂單標准化與電子化，打通物流各個流程，實現一切流程數字化，進一步推動傳統物流全鏈路的信息互聯互通，實現一切數據流程化，全面推動傳統物流領域實現數字化發展。

3.從智慧物流核心技術創新趨勢看

最近菜鳥網路CTO谷雪梅發布了對2019年智慧物流技術發展趨勢的展望，認為IoT將在2019年成為最重要技術趨勢，
IoT將給傳統物流裝上數字化升級的翅膀，帶領全球物流行業進入新的時代。谷雪梅介紹，IoT不是孤立的技術，而是疊加機器學習和人工智慧、運籌學和全局優化、區塊鏈等技術形成物流行業的巨大商業價值。菜鳥科學家預測，圍繞IoT這個重大核心技術戰略，人工智慧、區塊鏈、機器視覺、實時計算、柔性自動化等技術將呈爆發趨勢，驅動整個物流業從人力密集型向資本、技術密集型轉型。筆者認可菜鳥網路的這一分析判斷，2019年在智慧物流信息傳輸體系方面，將呈現由「互聯網+」向「物聯網+」進化趨勢。

4.從智慧物流創新理念角度看

筆者預測在2019年軟體定義物流將成為一個創新發展趨勢。傳統的物流系統，硬體是硬體，軟體是軟體，硬體沒有智能。隨著智慧物流發展，軟體系統也成為物流硬體的大腦，軟體與硬體結合成為智能硬體發展方向，其中軟體進化將是硬體系統的進化重要特徵。軟體在硬體的排列、組合、管理、調度、控制上將居於主導地位。軟體定義技術理念要求硬體層、軟體層、控制層雖然在物理上融合但在邏輯上需要分離，通過把物流硬體資源虛擬化，按照單元化和標准化的思想，歸類成基礎的物流功能模塊，通過程序軟體對虛擬的硬體單元進行更開放、靈活、智能的管理與調度，實現物流裝備系統的柔性化。物流硬體系統的軟體通過聯網可以不斷進化與迭代創新，相當於讓智能硬體有了可以進化的思維大腦，在不改變硬體情況下實現硬體系統的進化。在2018年物流展會上已經出現軟體定義硬體發展趨勢，預計2019年軟體定義物流硬體理念也將會得到更深入發展，讓物流自動化系統更柔性和更智能。

總之，預計2019年智慧物流發展創新將全面開花，除了上述幾個方面的進展外，很多其他方面的變革也應予以關注。如：關鍵的智慧物流裝備的核心零部件國產化將取得重要進展，物流機器人得到更廣泛應用，無人駕駛技術在貨運領域開始得到應用，智慧物流市場規模增長迅速等等。

二、需要重視：中國電商快遞的增長速度出現下降

近年來，筆者經常呼籲大家關注中國電商快遞包裹增長速度的拐點，組織研究電商物流快遞包最大飽和量問題。但長期以來中國快遞包裹增長速度一直在50%左右，2016年甚至達到了51%，讓很多大咖和物流專家感到十分樂觀。但筆者認為，中國電商物流快遞包裹一定會隨著基數增大帶來增長速度的逐步下降，增長速度絕不會長期保持在50%左右。

事實上，2017年中國快遞包裹增長速度就出現了大幅度下降，增長速度由上年的51%下降到28%，只不過由於快遞包裹增長的絕對量太大，全年快遞業務量超過了400億件，讓大家忽視了快遞包裹增長速度大幅下降的問題。2018年快遞業務量雖然繼續高速增長，超過了505億件，增長25.8%，增長速度繼續下降。

結合這兩年的變動趨勢，筆者認為基本可以確定電商包裹增長速度的拐點在2017年已經出現。預測中國快遞包裹的增長速度2019年將繼續下降，增長速度下降到23%左右，2020年將下降到20%左右。隨著快遞包裹基數越來越大，未來電商物流快遞包裹增長速度還將下降，對此物流技術裝備企業及快遞物流企業必須要引起高度重視。假設快遞包裹業務量每年增長按上述預測趨勢下降，2024年全年包裹量不僅達不到每天10億件，估計連每天5億件(即全年包裹數量1825億件)都達不到。

電子商務快遞業務總量發展趨勢的預測極為重要，關系著中國電商物流體系的建設規模與資源配置，關系著未來電商物流倉庫與快遞網點的發展規劃，關系著未來快遞物流企業需要配備的分揀系統、叉車、貨架、車輛、包裝箱等資源數量，如果預測出現巨大誤差，將在未來的物流設備與設施配置資源等方面帶來嚴重的過剩和浪費。

基於這一點，呼籲業內專家應該全面組織調查研究，進行廣泛的探討與爭論，盡量做出預測預測並引導社會輿論;否則出現嚴重的「產能」過剩，難道讓電商物流領域也來一次「供給側」改革嗎?

三、全面啟動：現代物流基礎設施網路建設

黨中央在十九大報告中提出要加快現代物流基礎設施網路建設。2018年年末國務院召開常務會提出要多措並舉發展「通道+樞紐+網路」的現代物流體系，為貫徹落實黨中央、國務院關於加強物流等基礎設施網路建設的決策部署，科學推進國家物流樞紐布局和建設，2018年12月24日，國家發展改革委、交通運輸部會同相關部門研究制定並印發了《國家物流樞紐布局和建設規劃》。這些政策措施的發布，標志著在2019年中國現代物流基礎設施網路建設將全面啟動。

筆者認為，2019年現代物流基礎設施體系建設工作中需要澄清如下認識：

1.物流樞紐與樞紐城市的區別。應注意，在國務院文件和發改委發布的規劃中，並沒有現代物流樞紐城市的提法，強調的是現代物流網路樞紐，城市只不過是現代物流樞紐的載體，按文件說法稱之為物流樞紐承載城市。這跟現代物流樞紐城市的提法具有根本區別。我看到現在一些政策解讀在按物流樞紐城市來解讀，已經出現了理解的巨大誤差。

2.物流樞紐建設是國家現代物流基礎設施體系的項目建設。要按文件要求，從國家現代物流體系角度規劃做物流樞紐規劃，而不是僅僅考慮城市空間布局的均衡。物流樞紐應該盡量集約化發展，而不是均衡分散式布局。

3.企業參與開發建設物流樞紐應該本著開放共享的原則。作為國家的規劃與布局，鼓勵企業積極參與開發建設;但是如果建成的物流樞紐不能夠開放共享，僅僅作為企業自身的物流樞紐，則失去了國家現代物流樞紐建設的意義;

4.現代物流樞紐基礎設施需要智慧化。要推動互聯網基礎設施與物流地聯網的基礎設施融合，虛實結合建設智慧型的國家現代物流樞紐。

5.既要重視物流樞紐，更要重視與現代物流樞紐對接的多層級的物流網路體系和通道體系建設。現代物流體系是一個系統，沒有網路形成不了樞紐。

6.現代物流開展樞紐建設的同時，還需要通過平台和產業集群的配套，通過物流帶動商貿與製造業發展，形成強大的經濟樞紐。

上述5、6點是國家物流樞紐城市更應該重視的工作。

四、值得關註：中國物流市場需求增長趨勢出現變化

從2012年以來，中國物流市場總需求增速就開始出現拐點，增速不斷下降，在2015年達到谷底，物流總額增長速度僅為5.8%最低點，帶動了這幾年中國物流成本佔GDP比例出現較大幅度的下降。

在2015年之後物流總需求增長速度有所反彈，出現小幅回升，到2017年增長速度到達峰值，2018年基本處於平穩態勢。

目前中國製造業采購經理人指數已經進入衰退區間，2018年12月份，中國製造業采購經理指數(PMI)為49.4%，比上月回落0.6個百分點。製造業是先行指標，產品是物流之源，製造業不景氣一定會影響物流市場需求，另據相關指標，目前中國市場消費需求也呈現低迷態勢。因此我們預計2019年中國物流市場需求不旺，物流總額同比的增速將再次下降到6%左右，物流總費用、物流增加值等指標增長速度也會同步下滑。

2019年中國物流市場需求結構也將呈現較大變化，2018年國務院發布了關於調整運輸結構的政策，大力推進公轉鐵，公轉水，大力推進多式聯運等運輸方式變革。受這一政策影響，預計2019年公路貨運業需求將更為低迷，物流貨運資源供大於求，是物流貨運企業及個體司機的日子艱難的一年。2019年公路貨運的需求低迷會推動行業變革與技術進步，預計2019年貨運車輛無人駕駛、卡車後市場、單元化運輸等領域的創新探索成為行業發展的亮點。

根據市場越低迷物流成本佔GDP比例越會下降的規律，2019年物流成本佔GDP的比例可能會有明顯下降，從而滿足大部分物流專家和相關部門的期待，但物流行業從業者的日子如何，就冷暖自知無需多言了。

五、市場風口：即時物流配送推動末端物流變革

即時物流看似簡單，表面看僅僅是物流最原始的點對點配送模式，但在互聯網成為基礎設施的今天，大數據、雲計算、物聯網等先進技術都在即時物流配送體系中得到應用，數據驅動，智能調撥已經成為即時物流的核心競爭力。即時物流的技術變革解決了傳統的點對點配送的大規模、高延時、不確定等問題，降低了成本，提升了效率，更提升了服務體驗;又通過與新零售對接、與電商物流前端配送系統對接、與供應鏈系統對接，打通了物流最後一公里的末端配送網路，推動著物流系統的變革。

即時物流的變革帶來了市場需求的高速增長，2018年即時物流行業用戶快速增長，季度環比增長速度超過了20%，引來傳統快遞企業、電商物流企業、城市配送企業的加入，引起了資本市場廣泛關注，引發了城市配送模式的深度變革。

預計2019年即時物流繼續呈現高速發展態勢，隨著新零售的發展，即時配送迅速的同新零售的線下門店配送對接，快速向商超宅配、零售末端配送等領域擴張;隨著懶人經濟發展，即時配送又開始與C2C業務對接，向代買代送、同城快遞領域擴張;隨著客戶對配送時效要求的提升，即時配送也開始與傳統配送系統對接，向同城落地配領域滲透，推動末端的快遞市場變革，總之2019年即時物流將不斷擴張著邊界，將有可能成為本地生活的基礎服務模式，推動本地生活新生態的重構。

六、行業熱點：中國家居物流快速發展

在衣食住行中的民生領域都需要現代物流服務作為重要支撐，新時代的消費升級推動了品質消費、懶人經濟，推動了民生物流服務的快速發展。民生物流服務面對C端，呈現的是碎片化、隨機化等特徵。前幾年電子商務與新零售物流的重點聚焦在衣與食，因為家居物流服務鏈條長，作業難度大、物流成本高、難以標准化，需求規模更大的家居物流服務卻一直沒有引起廣泛重視。

2017年中國家居物流和大件物流市場已經開始啟動，家居電商也在快速發展，家居物流向著標准化、定製化、一體化、智慧化、供應鏈協同化方向進化。筆者判斷，2019年中國家居物流將成為中國物流市場上一個突出亮點，成為物流業界廣泛關注的熱點：

1.家居物流技術裝備市場需求成為熱點。家居物流技術升級推動家居物流中心建設與改造，增加對托盤、單元載具、叉車、貨架、分揀系統等物流技術與裝備的市場需求;

2.以家居物流為主題的大件快遞、快運市場需求增長，推動大件物流的標准化進步;

3.家居物流領域將成為資本關注對象，定位家居物流的創新企業與創新模式會不斷涌現。

七、市場亮點：物流技術裝備行業市場需求旺盛

近年來，隨著中國電子商務與新零售的快速發展，智能製造的全面推進，人口紅利的消失和勞動力成本的不斷上升，在物流領域物流作業機械化、自動化、智能化發展迅速，通過實現機器代人而減少人工成本已經成為行業共識，推動了物流技術裝備市場需求的快速增長。預計這一趨勢在2019年會繼續延續，2019年中國物流裝備行業市場需求繼續保持20%以上增長，智能物流裝備保持在25%以上的增長。

在製造業和物流行業總需求整體疲軟，經濟增長速度不斷下滑，每年GDP增長速度在7%以下的情況下，中國物流技術裝備產業市場需求每年保持20%左右的增長速度，個別產品的增長速度甚至超過30%，與經濟發展環境形成了鮮明的對照，成為物流行業的市場亮點。

預計未來幾年中國物流技術裝備行業將繼續處在高速增長的發展階段，其中家居領域的市場需求將成為快速增長的新熱點，電商、快遞、新零售、服裝、新能源、新製造等領域的市場需求繼續保持快速增長。

八、加速發展：商貿物流標准化與單元化物流

1、商貿物流標准化——經過商務部幾年來大力推進商貿物流標准化試點示範工作，大力推進托盤標准化和托盤的循環共用，帶動了物流箱周轉箱、貨運車輛車廂、貨運集裝箱、貨架貨位、裝卸設備、包裝箱等產品的尺寸規格標准化，推動了產品包裝模數標准化，激活了單元化物流發展的市場機制，為全面實施單元化物流打下了良好基礎。

2018年，商務部在圍繞「物」的標准化基礎上，又以「物」的單元標准為載體，推動標准化工作由標准貨物單元向計量單元、信息單元、訂貨單元方向發展，通過給標准單元賦碼，推進GS1編碼標准全面實施，推動了物流、信息流、商流三流合一，促進了以單元化為基礎的供應鏈體系建設。2018年商務部還聯合9部委正式發布了《關於推廣標准托盤發展單元化物流的意見》。該意見的發布吹響了單元化物流的號角。在上述工作基礎上，預計2019年商貿物流標准化與單元化物流必將加快發展。

2、單元化物流

單元化物流是物流業提質增效的基礎，在商務部大力推進下，目前托盤標准化工作取得重大成績，單元化物流深入人心，帶動了圍繞托盤標准化和單元化物流的一系列創新。如：社會化的托盤循環共用開放體系得到推進，運輸領域單元化物流運輸創新取得突破，農超對接生鮮蔬果周轉箱應用取得重大成效等等。尤其是在單元化甩箱運輸方面，由於甩箱運輸既可以大幅度降低運輸成本，又可以實現前置分揀，得到了一些運輸企業的青睞，創造了新的運輸模式和創新的獨角獸企業。

如：商橋將單元化甩箱模式應用到全運輸網路，覆蓋了10個重點省份;在在網路運營中，商橋通過投入單元化的小箱主打的「公交貨巴」快件箱模式，由於快件箱的標准化，極有可能在公鐵聯運上進行大規模的運營。此外，在單元化小集裝箱運輸方面，還有宇鑫的區域網甩箱模式和壹站壹達的專線甩箱模式的探索。預計2019年單元化物流的創新模式將引起社會廣泛關注，其中的創新性獨角獸企業快速發展，從而帶動中國單元化物流發展進入一個新階段。

九、全面推進：城鄉高效配送試點示範重點工程

2017年底商務部等五部門聯合印發《城鄉高效配送專項行動計劃(2017——2020年)》，提出到2020年，初步建立起高效集約、協同共享、融合開放、綠色環保的城鄉高效配送體系。確定全國城鄉高效配送示範城市50個左右、骨幹企業100家左右，並提出了具體任務要求和開展重點示範工程的試點示範工作。在此基礎上2018年4月商務部等部門聯合印發《關於組織實施城鄉高效配送重點工程的通知》，推進落實重點工程。

2018年11月商務部等部門又發布了《城鄉配送績效評價指標體系》，提出城市和企業推進城鄉高效配送發展的重點工程與評估指標體系，引導各地商務部門與相關企業開展試點、促進城鄉配送專項行動計劃取得實效。

多部委政策的落地實施，為企業發展城鄉配送指明了方向，為進一步完善城鄉物流網路節點、降低物流配送成本、提高物流配送效率提供了有力支撐。

預計2019年全國城鄉高效配送各項試點示範工程將進入全面推進階段，全國參與重點工程試點示範工作的城市將採取各種措施，總結試點經驗，發現骨幹企業，編寫先進企業案例，加強對試點城市與試點企業的評估與評價，推動建立高效綠色的中國城鄉物流配送體系。

十、走向全球：中國重點物流企業開始海外拓展

以全球化的視野，將供應鏈系統延伸至整個世界范圍。隨著「一帶一路」戰略的穩步推進，跨境電商的快速發展，中國重點物流企業開始了走向全球，在海外拓展，建立倉儲物流基地，打造面向全球的現代物流網路體系。預計2019年中國物流企業海外拓展的步伐將進一步加快。

如目前順豐集團已經在新加坡、韓國、馬來西亞、美國等十餘個國家成立了營業網點，至少開通了14條國際航線。據其發布的2018年中報顯示，截至今年上半年，集團國際標快/國際特惠業務已涉及全球53個國家，國際小包業務則覆蓋了全球225個國家及地區。並且公司還在美國、德國、愛沙尼亞等建立了海外倉。在2018年10月順豐又與國際物流三巨頭之一的DHL達成戰略合作協議,將以55億元整合DHL在中國大陸、香港及澳門的供應鏈管理業務、管理團隊和相關科技技術。

近年來菜鳥網路加快在全球「織網」，目前搭建的全球航空運輸網路已連接航線達106條，日均飛行航班225班，可飛達全球40多個國家和地區;菜鳥跨境網路已經遍布全球，服務覆蓋224個國家和地區，初步搭建起了一張真正具有全球配送能力的跨境物流骨幹網。

京東物流則瞄準供應鏈服務全球化網路，計劃搭建以中國製造通向全球，全球商品進入中國的雙通網路，並通過建設海外倉等方式，縮短貨品距離，實現48小時中國與全球相通。目前，京東物流國際供應鏈已在五大洲設立超過110多個海外倉，原產地覆蓋達到100%。通過海外倉進行供應鏈前置，能夠避免增加商品不必要的物流成本，在原產地即開啟商品的溯源追蹤，節約了成本，也為打擊假貨和用戶的購物安全提供了保障。

目前走向國際的物流企業已經超越簡單的倉運配服務，隨著服務鏈條變長，需要物流與供應鏈全流程的優化整合設計能力，需要考慮與本土化企業的生態聯動，需要建立當地的落地配網路，需要形成雙向對流的物流通道。這是一條艱險的道路，任重而道遠，預計隨著中國產品走出去和國外產品買進來，2019年中國物流企業走向國際的步伐必將進一步加快。

⑤ 中國禁止比特幣交易嗎

我國法律沒有明確禁止比特幣，但它的交易不是完全合法。比特幣不是我國法定貨幣而是一種虛擬貨幣，不能和人民幣一樣交易使用。我國范圍內有比特幣存在，單純持有比特幣是不違法的，只是我國已經限制了比特幣的交易，一般只能在個體之間交易轉讓，不允許公開向公眾發售。
但是比特幣投資在高收益的表象下也存在著非常大的法律風險。因為比特幣僅僅是一種技術和方法，不存在是否是騙局的說法，但不同的比特幣投資根據其形式不同，有可能是騙局，更有可能涉及違法犯罪。
首先，由於其缺乏監管，其流通交易形式大多和證券的發行、上市類似，並且存在設立交易所進行交易的行為。其交易流程，交易結果等不透明，遇到問題難以規制。而且其價格形成機制不透明，交易價格大起大落，容易讓投資者蒙受巨額損失。
其次，其本身未經過央行認可，在國內不能當做貨幣使用，一旦遭遇政策監管，很可能遇到無人接盤價格一落千丈的風險，物權法也沒有明確保護數字幣的相應條款，因此，炒作比特幣相當於在寒冬中裸奔，是非常危險的。
最後，比特幣雖然不違法，但也不排除其作為監管之外的貨幣，被少數詐騙分子及非法集資分子利用，作為違法犯罪和洗錢的工具。
拓展資料：
1.比特幣是黑暗的嗎？
比特幣曾經走過一段黑暗的時光，被廣泛用於暗網上的非法交易，但是它匿名性並不高，所有交易都被記錄在區塊鏈上，如今比特幣多數被用於正常和光明的應用中
2.比特幣在國內合法嗎？
根據國家最權威的說法，比特幣被定義為特定虛擬商品，民眾在自擔風險的前提下可以自由合法的持有和買賣比特幣
3.挖礦是否是在浪費地球資源？
對比其他行業，比特幣礦業耗電佔比並不高，其次礦場大多分布在可再生資源豐富的地方
比特幣是否集中在少數人手裡呢？
根據公開的比特幣持倉情況，比特幣的籌碼分散度很高

⑥ nrc是什麼東西

NRC是基於以太坊Ethereum發行的去中心化的區塊鏈數字資產，它是基於以太坊區塊鏈的標准代幣二次開發而來。
本質而言，NRC性質等價於比特幣Bitcoin、萊特幣Litecoin、以太幣Ether等區塊鏈數字貨幣。也就是說發出Token後永不消失。
開發成本：Ethereum提供了整套Token發布、維護的解決方案，其有效性已經得到公眾廣泛認可。利用Ethereum基礎設施可以降低完全自主開發所帶來的網路搭建成本以及潛在的漏洞風險。
安全：Ethereum擁有當前世界上規模最大的計算網路，這意味著它是世界上最安全的區塊鏈網路。利用其網路，我們NRC也同時可以獲得前所未有的安全性。
流通：NRC錢包地址和Ether地址存在一一對應關系，用戶可以更加方便地與Ether等其他運行在鏈上的數字貨幣進行通訊、轉移。

⑦ 威凱國際科技(深圳)有限公司怎麼樣

威凱國際科技(深圳)有限公司是2017-03-31在廣東省深圳市福田區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於深圳市福田區福田街道福山社區濱河大道5022號聯合廣場A座3601C。

威凱國際科技(深圳)有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440300MA5EF22P3K，企業法人王樹，目前企業處於開業狀態。

威凱國際科技(深圳)有限公司的經營范圍是：一般經營項目是：區塊鏈技術開發、服務、轉讓；計算機軟硬體開發及銷售；環保技術服務，污水污泥廢氣凈化處理，生活垃圾的處理（不含再生資源類經營范圍）；經營電子商務，國內貿易、經營進出口業務。（法律、行政法規、國務院決定禁止的項目除外，限制的項目須取得許可後方可經營）；，許可經營項目是：污水污泥廢氣及工業垃圾凈化處理，生活垃圾處理，固體廢棄物資源化處理。

威凱國際科技(深圳)有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構。

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