四大汽車巨頭區塊鏈

① 目前區塊鏈很火，國內有哪些有實力的大公司在做

IBM、微軟、甲骨文、誒森哲、騰訊、阿里、京東、網路等全都有做，包括平安銀行等眾多大型銀行也推出了自己的區塊鏈解決平台或者解決方案。但是要補充一點的是大公司不代表技術實力就強，因為區塊鏈在全球還處於概念火熱階段。未來很有可能會出現獨角獸區塊鏈公司，比如現在國外的EOS，國內的泛融科技的蜂巢鏈等TPS、打包成塊等效率可能都要比大公司的高很多。

② 國內有哪些著名的區塊鏈企業

國內還是有很多實實在在做區塊鏈技術的企業，比如趣鏈科技、萬象區塊鏈、能鏈集團、復雜美科技、星河區塊鏈、紙貴科技、醫鏈集團，都是行業內比較知名且做技術不錯的一些企業。互聯網巨頭基本都有區塊鏈版塊。

③ 區塊鏈解決方案哪個公司做的比較好

2017年開始在區塊鏈行業從業3年，見證了行業從默默無聞到突然爆發再到平靜。先說結論，願意花錢的話，建議去找類似thoughtworks/思特沃克這類專業的it咨詢和交付公司。我的理解，市面上大致分
1，底層鏈平台提供商，比如螞蟻/網路等，通常只提供鏈和開發工具，但具體的行業/場景化的解決方案和開發交付能力有限，也不是他們的工作重點，更多是想要用區塊鏈包裝兜售更多的雲服務。
2，區塊鏈解決方案公司，通常在各自熟悉的領域提供區塊鏈解決方案，但多數是中小型團隊或者初創團隊，各家的區塊鏈技術能力大多沒有太大差異，在各自的領域有較深的理解。
但此類公司最大的問題是，因為區塊鏈行業還處在早期，還沒有成熟的商業模式或者盈利模式，所以大多數需要外部投資來不斷續命，也就導致其服務能力或者持續履約能力難以保證，說白了業務不穩定。
另一方面問題，因為不是專業做端到端交付起家，或者說不是做專業外包，他沒有成熟的方法和團隊及項目管理來保證一個區塊鏈解決方案的高效和完整交付。所以對於買家來說，項目開展過程中容易失控，或者最終很難得到令人滿意的交付成果。
還有一類問題也較普遍，就是通常大多數客戶不知道拿區塊鏈做什麼，怎麼去結合自己的業務來做一個有價值有意義的區塊鏈項目。在這樣的認知下盲目的找一家公司直接上方案上開發，做著做著後面回過神來容易後悔甚至半途而廢，這類項目我見的太多，搞不清狀況不知道自己要做什麼上來就套區塊鏈很容易黃。這類公司通常沒有售前的業務咨詢業務分析和規劃的能力，說白了就是幫你搞清楚狀況的能力。總之如果你知道自己要什麼，那麼找他們可能也ok，要是你不知道，那還是老老實實找個專業的咨詢公司吧。
3，it咨詢和交付公司，這類公司通常專門服務各行業的大型客戶，有一整套咨詢和端到端交付的方法和團隊支持。那麼這類公司裡面區塊鏈業務這塊做得比較好的，確實不太多，因為通常他們不局限於區塊鏈這個窄的業務，比如埃森哲或者國內的一些公司。但thoughtworks稍不一樣，專門有區塊鏈事業部，有售前咨詢/業務分析服務，也有交付服務，然後在他自己各個行業的大客戶里也都有落地的區塊鏈項目。汽車，金融，零售，能源，農業等等

④ 區塊鏈車輛管理系統開發公司有哪些

區塊鏈有不同特性，其包括安全性、透明性和任何試圖偽造、刪除、篡改信息的行為都能被追溯。
將區塊鏈技術融入到車輛管理系統中，可以有不少的應用，比如英唐眾創將區塊鏈技術應用到車輛管理系統中的方案指出，可以開發一個開放的分布式汽車登記系統，這個系統能記錄追蹤車輛全部記錄(所有權變更、保險情況、車況歷史等)，從而防止造假。而一些其他的應用構思如根據區塊鏈記錄車所在位置，判斷交通擁堵情況，智能梳導交通。

⑤ 當汽車遇上區塊鏈 兩者究竟能擦出怎樣的火花

說到區塊鏈技術，其幾乎是一夜之前成為了大家耳熟能詳的詞語，並成為了不少行業追逐的技術風口，汽車行業也不例外。

據MOBI聲明稱，該聯盟旨在創建聯盟成員之間的共同標准和API（應用程序介面），尋求建立一個新的數字移動生態系統，使企業和消費者對其駕駛數據擁有安全和主權，管理出行共享及車輛共享交易，並儲存車輛的身份和使用信息。

不過朱幼平也指出，汽車企業的規模都比較大，聯盟區塊鏈將對汽車企業有更深遠的影響，但目前區塊鏈技術在汽車行業的運用最大的難點在於對此認識不足。也正因此，像MOBI這樣的聯盟還需要更多的成員加入，一方面是讓更多的車企認識到區塊鏈技術，另一方面則是讓車企的數據可以實現共享。

作為近些年剛剛興起的技術，區塊鏈目前仍處於初期發展階段，其日後能否得到大規模應用還是個未知數，即便可以大規模使用，也需要等待很長的時間。但目前不可否認的是，區塊鏈技術的出現以及應用給予了汽車行業發展更多的可能性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 國內區塊鏈公司哪家最好

首先呢，我先介紹下國內比較知名的區塊鏈公司，然後再個人評價下哪家好，具體的你可以自己判斷。

一、布比區塊鏈公司，這家公司是做區塊鏈底層技術服務和行業解決方案的。也就是做了一個底層區塊鏈，並在上面做了一層適配層，企業可以快速的建立商業應用。底層區塊鏈是自己研發的，共識機制是pbft，tps是每秒5000筆交易，銀聯每秒交易筆數是2000筆，比特幣的每秒交易筆數是7筆，當然，底層架構不同，性能就不同，因為布比做的商用區塊鏈，所以更看重性能。目前布比主要用在數字資產、供應鏈金融、供應鏈溯源、公示公證等領域。

二、布萌區塊鏈。理論上說布萌應該說是布比的產品線，但布比主要是做私鏈，布萌做聯盟鏈，所以分開來講，布萌就是布比在數字資產的布局。底層技術是布比區塊鏈，但依據場景對區塊鏈進行一些封裝，為企業提供API介面，企業將自己的資產發行在上面，依據區塊鏈的特性，進行資產的自由流通，目前陽光保險、錢香金融、眾托幫、好活啊等等一些企業接上去了，裡面的資產有保單啊、積分啊、理財產品之類的。最後估計這個平台會打通資產間的壁壘，最後用戶可以自由使用轉讓這些資產，這屬於區塊鏈行業比較有意思的一種玩法，因為既有公有鏈的開放，又有私有鏈的安全。

三、唯鏈，唯鏈是一個基於區塊鏈技術的商品ID管理雲平台，以BaaS的形式為企業級用戶提供商品資產管理、追蹤溯源、防偽校驗、新型供應鏈管理等。簡單理解，就是唯鏈做了布比區塊鏈「供應鏈溯源」這一塊的內容。

四、同心互助，同心互助是一個互助保障平台，將一些互助保險的相關信息放入區塊鏈，用戶可以申請成為節點，參與記賬，維護自己的數據。

五、小蟻，小蟻是基於區塊鏈技術，將實體世界的資產和權益進行數字化，通過點對點網路進行登記發行、轉讓交易、清算交割等金融業務的去中心化網路協議。

國內大概就這五家區塊鏈公司比較知名，個人比較推薦布萌。

第一，布萌使用的是布比區塊鏈底層技術，業內比較看好，落地應用也是國內最多的，企業接進去，不僅僅能低成本（調用介面就行，似乎還免費）的使用區塊鏈技術，還能使用裡面的資源，想想和很多企業在一個鏈上，以後資源對接，用戶轉化不要容易。

第二，唯鏈和同心互助是專注於某一個領域的，不提供底層技術和行業解決方案，也就是說，你是這個行業的或這個行業上下游能用，其他領域就不能用了，用互助保障領域為例，眾托幫和斑馬社都選擇了布萌，當然，如果是投資的話可以考慮一下。

第三、小蟻，為什麼不推薦小蟻，因為小蟻是開源的項目，國內的商業環境大家都懂，尤其是行業剛開始發展，國內行情和國外不同，小蟻又經過兩輪ico，在日後的運營中會是一個極大的憂患，而且目前小蟻還沒有實際應用落地，做了一個法大大的平台暫時還沒有公司使用（猜測可能跟開源的因素有關，企業誰敢把自己的數據完全開放啊），當然，小蟻開放的態度還是值得鼓勵的，雖然我猜代碼的優缺點都被同行了解的一清二楚，但不比較不清楚哈。

第四、為什麼沒有推薦布比，布比前段時間還融了3000萬，因為布萌更開放，資源更多，當然如果業務對隱私性要求很高的話，也可以選布比區塊鏈。

最後，看我辛辛苦苦回答這么多的份上，選我唄！

⑦ 區塊鏈及其在汽車領域的應用是什麼

1、區塊鏈技術的去中心化、透明化和信任化，是為了解決當前汽車行業用戶隱私泄露、維護服務分散差等問題、不規范等問題帶來了機遇。區塊鏈在汽車領域的應用關鍵在於汽車身份與用戶信用體系的構建與融合打造汽車標識，完整記錄汽車在製造和使用過程中的關鍵信息，推動傳統汽車產業鏈標准化，為車企建立可靠的服務平台質量控制體系和優化的庫存動態管理為用戶提供更好的維修、保養和二手車交易服務。結合汽車身份與個人信用它連接在區塊鏈系統中，可以改造原有汽車共享的業務流程。未來，區塊鏈作為底層技術，將與物聯網、大數據等對接邊緣技術的結合將實現不同智能設備的安全互聯，不斷提升區塊鏈技術的處理能力，加速其在自動駕駛和智能領域的應用。

3、區塊鏈系統信息透明、防篡改、可偽造這可以有效解決這個問題，這將在金融物聯網、供應鏈、政務服務等領域影響深遠影響。由於其透明、可靠和可追溯的特性，區塊鏈技術可以構建打造汽車身份，完整記錄汽車零部件來源及生產流程流程、銷售渠道、使用維護、車輛定位等數據推廣進入傳統汽車產業鏈「研產供銷後市場」的標准。同時可以通過區塊鏈構建防篡改和安全加密用戶信用系統，記錄資產信息、用戶信息、用戶行為等用戶在線交易信息和信用評價的信息、存儲和整合。因為汽車零售、租賃、共享等場景的應用本質上是個人信用體系的延伸，最終將通過區塊鏈系統為業主帶來身份、用戶信用和服務歷史等信息與汽車身份相關聯提高互聯互通的安全性，實現區塊鏈自動駕駛在車聯網、車輛共享等領域的應用。

⑧ 吉利控股與區塊鏈技術公司Concordium設立合資公司

據了解，合資公司是吉利和Concordium展開戰略合作的第一步，雙方希望以此為契機，積極參與中國的「新基建」，建立業界領先的區塊鏈行業生態，為用戶減少信任成本，更好地在各個產業領域應用區塊鏈技術。

待有關部門批准後，該合資公司預計於2021年正式開業。未來，合資公司還將與吉利控股集團旗下的眾尖投資展開合作，雙方將在多個產業中共同打造商業應用案例及解決方案。眾尖面向未來金融業態，以推動新技術在金融業務的應用為使命，致力於打造以金融科技為核心、開放聯結的金融生態圈。眾尖總部位於北京市，並在浙江杭州設有經營中心，參與投資的金融企業和金融科技企業分布在北京、重慶、杭州、寧波、上海、哥本哈根等地。

⑨ 區塊鏈有哪些生態圈

加密貨幣發展到今天，帶火了「區塊鏈技術」、區塊鏈技術的發展成了眾望所歸。在我國，無論是BATJ(網路、阿里、騰訊、京東)這樣的巨頭公司，還是滴滴、OFO小黃車這樣「新軍突起」的公司，都在積極探索區塊鏈技術。縱觀全世界，沃爾瑪、萬事達卡、
IBM、巨頭汽車製造廠商都在嘗試使用區塊鏈技術解決行業痛點。此外，還有諸如日本柯達公司這種「江河日下」的企業希望通過區塊鏈打一場「翻身仗」。
這些現象說明了什麼呢，說明區塊鏈這個技術，有著非常大的商業價值，誰都希望能在這片未知的土地上開墾出一片新天地。所以，區塊鏈技術發展到今年呢，已經不僅僅是單純的底層技術了，而是形成了一套完整的生態系統，下面我們就從「幣圈」和「鏈圈」 兩個方面跟大家聊一聊：區塊鏈的生態圈是怎麼樣的，帶大家了解區塊鏈行業的一個全貌。
第一節 幣圈
在幣圈，始終要不開這幾個名詞：項目方、交易所、媒體、礦機廠商，接下來呢，咱們就來詳細盤點一下是怎麼回事。
一、項目方
幣圈的項目方可以這么理解：凡是發token的都是項目方。注意，是幣圈。也有一些項目方不發幣的，比如說阿里、騰訊、網易這些也在做區塊鏈項目的項目方，他們是不發幣的，只專注於技術，那這些不發幣的項目方呢，主要側重區塊鏈在數據安全、供應鏈方面的作用，這些我們後面會提到。
再回到幣圈項目方這個話題，比如說最近爭議比較大的亦來雲、之前的波場，這些都是幣圈的項目方，還有最近比較熱的區塊鏈游戲，在游戲裡面賺token這種，他們也屬於幣圈項目方。
幣圈項目一個顛覆的地方是，把項目和代幣結合在一起，直接用代幣代替了股權，而且代幣可以直接流通。這一點是一個非常具有革命性的，讓很多初始項目，可以更加方便的融資，融資之後，反饋的代幣能上數字貨幣交易平台流通，投資方也可以很好的退出。
這種「融資-投資」的方式似乎是以另外一種方式，變相實現了股權上市交易流通。
所以呢，正是這樣一種模式， 讓幣圈項目方成為一個離錢最近的地方，他們很容易圈錢，當然也很容易禁不住誘惑，或者蓄謀已久，圈了錢就跑路。項目方發token的詳細流程一般是這樣的：
第一步是做好一套token系統，這就類似於做一個app應用，這點不是很復雜，因為以太坊都是開源的，類似於安卓蘋果系統，開發者可以在上面開發具體的應用；
第二步就是寫一份白皮書，這就類似於商業計劃書，白皮書類似於商業計劃書，主要包括項目的團隊情況、技術情況等信息；
第三步要找人做背書，找一些有影響力的業界大咖來宣傳宣傳；
第四步開始推廣營銷，找一些區塊鏈媒體推軟文，拉合作，這個我們下面會提到；
第五步是找融資；
第六步上交易所，token開始大范圍流傳。
二、交易所
說完項目方，我們來說交易所。如果說項目方是生產者，那麼，他們生產出來的東西得去銷售、去做交易，對不對？交易所就是項目方token的一個交易場所。如果說項目方的token類似於股票，那麼幣圈的交易所就類似於股市的二級市場吧。只不過幣圈的交易所權力更多一些，有上幣審核權，可以決定上幣或者下幣。
當然，項目方想上幣，要支付給交易所巨額的上幣費用，投資者在交易所裡面交易呢，也需要付手續費或提現費，每家交易所手續費提現費規則都不太一樣。那其實，上幣費、手續費、提現費就構成了幣圈交易所的盈利模式，當然，除了這三種盈利模式，交易所的盈利模式還有：「做市商」業務賺取差價，也就是交易所通過不斷買賣，創造流動性，充當做市商，同時賺取業務差價。
目前，由於行業競爭越來越激烈，上幣費和手續費將越來越少，甚至不需要，所以常規盈利所佔的比重會越來越少，這就出現了其他的盈利模式，比如說：平台幣、杠桿手續費。先來說說平台幣。平台幣就是交易所發的幣：OKB、幣安幣都屬於平台幣，交易所發放的這些平台幣可以換取BTC、ETH，同時呢，平台幣自身價值的增值，可以為交易所的發展奠定堅實的物質基礎，對用戶而言，持有平台幣可以享受到手續費折扣、平台分紅、交易所的專項活動等好處，這是平台幣。杠桿手續費呢，就是平台上的融幣功能，支持杠桿交易，並向融幣用戶收取一定比例的手續費。
上面說的這些其實都是通過交易所自身資源輸出而構建的生態系統。現在，交易所還在積極布局全行業來獲得收入，比如：成立資本、礦池、錢包、孵化器、工程院、基金等方式。我們認為，如果交易所想長久發展下去，就必須全產業鏈布局，找到行業的新爆發點，構建完整生態系統，所以，把戰略盈利的比重變大。
三、區塊鏈媒體
在區塊鏈火爆的這兩年，不止項目方非常多，媒體也如同雨後春筍一般出現了，目前比較知名的區塊鏈媒體大概有200來家吧。區塊鏈媒體平台上的內容大概就是圍繞這么幾點：政策、黑客、交易所、大佬、項目方。文字之外，區塊鏈媒體的運營方式還包括社群活動，比如說：邀請「大佬」進群做分享，以這種方式達到優質內容的一個沉澱，同時賺取一些流量。
為什麼一定要提區塊鏈媒體呢，是因為，區塊鏈媒體和我們印象裡面的媒體其實是有些區別的。區別在哪裡呢？區別就在於：區塊鏈媒體和上面提到的項目方、交易所，這三者之間存在著一些利益關系。我們剛剛說，項目方好比「生產者」，交易所好比「銷售市場」，那麼，媒體扮演的角色呢，就好比「廣告平台"。項目想要賣得好，需要宣傳，需要打廣告，那麼區塊鏈媒體就扮演了這么一個角色，所以，現在一些區塊鏈媒體的投資方正是項目方、交易所。
最近這段時間是熊市，多家區塊鏈媒體大規模裁員，究其原因無非是項目短缺，資金不足。所以呢，如果說區塊鏈媒體單純依靠項目方、交易所的投資、以及廣告收入，其實是遠遠不夠的，當熊市來臨，項目方、交易所受到波及了，那麼媒體勢必也將面臨非常殘酷的寒冬。因此，現在很多區塊鏈媒體也在做項目方發token（最典型的的就是幣乎、幣車這種內容社區，他們既屬於一種媒體平台，又在發token做項目方）、或者有些區塊鏈媒體在做錢包、賣礦機租算力這些業務。
但是，我們認為，區塊鏈媒體，作為媒體，畢竟還是發揮輿論引導作用的，所以呢，還是要回歸本質，做行業價值信息的一個傳遞場所，而不是一個堆砌廣告的地方。因此呢，區塊鏈媒體還是應該跟上技術的發展，來實現自身的生存和發展，憑借區塊鏈技術的優勢，基於通證系統中的共識機制，去實現媒體行業利益的合理分配，在這個方面呢，或將具有一定的想像空間。
四、礦機廠商
比特幣挖礦說到底是算力的競爭，誰的算力強大，誰挖到比特幣的幾率就越大。所以，在整個幣圈的商業系統裡面，礦機廠商是一個非常不可忽視的存在。我們看一個數據就知道了：2018年胡潤百富榜區塊鏈行業裡面， 排在首富的就是來自礦機廠商——比特大陸的合夥人，詹克團先生。另外，根據招股書，比特大陸上半年凈利潤7.43億美元，同比增漲了近8倍，它一度占據全球比特幣礦機70%以上的市場份額，成為礦機行業龍頭。不止礦機，比特大陸在礦池（也就是一種合作挖礦的模式）方面依舊占據了近乎壟斷的地位：就目前來看，全球前六大礦池算力佔79.2%的份額。
而另一家研究礦機晶元的公司——「嘉楠耘智」，在發明中國第一台比特幣礦機之後，開始從事區塊鏈、人工智慧領域晶元的研究，短短幾年，也成為國際知名的晶元企業。
其實，早在2012年，美國就宣布要發售一台蝴蝶礦機，但是這個事情後來被很多人認為是一場騙局，因為這個蝴蝶礦機拖了好幾年才發售，這幾年還讓其他國家的礦機研發變得非常惶恐，都在拚命搶時間，某種意義上來說，蝴蝶礦機也算是帶動了礦機行業的繁榮。所以呢，到了2013年，礦機就已經進入一個百花爭鳴的季節，大量ASIC礦機就被提出來了：或宣布研發，或宣布預售，或以現貨形式，出現了：烤貓礦機，鴿子礦機，TMR 礦機，比特兒礦機，蘭德礦局，小蜜蜂礦機，阿瓦隆原廠和各種代工，花園礦機，Smart 礦機等等......可能大家沒聽過這些礦機 ，因為這些基本上都死了，留下來的比特大陸、嘉楠耘智、億邦股份,成為了礦機巨頭。
不過，礦機，作為加密貨幣市場繁榮下的衍生產業，它的價格和加密貨幣市場行情是息息相關的：在牛市，礦機常常供不應求，礦工們花數倍高價從「黃牛」手中購買礦機屢見不鮮，這個時候，礦機廠商進入紅利期。但是在熊市呢，礦機廠商也將受到一些不利影響，礦工挖礦熱情減退，一些廠商不得不降低礦機價格來收回成本。譬如，在今年三月比特幣暴跌時，華強北售賣的某型號礦機降價5000元甩賣，價格由每台19000元左右降至
14000元。
【總結】
講到這里，我們可以發現，無論是項目方、交易所、媒體，還是礦機，可以說是一種 「一榮俱榮一損俱損」的關系。牛市裡，項目方拿融資有錢發token，上到交易所，交易所賺到了上幣費和交易費，token 身家增加還能讓項目方再賺一筆，然後找媒體投放廣告，媒體賺到廣告費，那麼幣價高了，礦工熱情高漲，礦機也賣得好了。但是到熊市呢，完全
是一個相反的跡象，大家都在面臨寒冬，所以說，這是一個「一榮俱榮一損俱損」的關系。
幣圈先介紹到這里，下面我們來介紹一下鏈圈。
第二節 鏈圈
鏈圈，指的是關注區塊鏈技術的圈子。和幣圈相比，鏈圈就顯得相當低調。但是呢，沒有鏈圈的技術支撐，幣圈也不可能存在。所以，鏈圈常常被忽視，但是其實它非常重要，未來區塊鏈場景的落地，還要依靠鏈圈的技術作為支撐。
目前，鏈圈項目主要圍繞的是供應鏈中的數據安全這個方面來開展的。我們在開頭提到得沃爾瑪、萬事達卡、IBM、還有那些巨頭汽車製造廠商，他們在嘗試使用區塊鏈技術解決一些涉及到數據安全的行業痛點，譬如說：生鮮食品的流通安全、疫苗安全、交易數據安全、版權保護等等。
在供應鏈方面，最典型的當屬快遞行業，順豐目前正試圖用區塊鏈技術解決葯品物流安全。此外，阿里正在雄安新區積極部署區塊鏈；騰訊、網路、網易、京東已經開發了多款基於區塊鏈的網路游戲，盡管這些項目目前還並不是很成熟，但是卻豐富了區塊鏈的商業模式，提供了一些比較廣闊的想像空間。
提到想像空間，對於鏈圈來講，其實主要圍繞的就是「區塊鏈+」這個話題：區塊鏈+ 金融、區塊鏈+保險、區塊鏈+農業、區塊鏈+娛樂、區塊鏈+人工智慧，區塊鏈+等等任何的行業......說白了就是區塊鏈場景的落地，把這些想像變成現實，就好比把互聯網普及到千家萬戶一樣。
【總結】
區塊鏈這個底層技術，最早其實就是一個貨幣系統，為了比特幣服務的嘛，但是發展到今天呢，這種技術已經演變成一種變革和創新的思路或者方法了，這些思路和方法也確實是目前互聯網時代一些痛點的解決之法。

⑩ 區塊鏈公鏈都有哪些

區塊鏈有公有區塊鏈、聯合（行業）區塊鏈、私有區塊鏈。公鏈有點對點電子現金系統：比特幣、智能合約和去中心化應用平台：以太坊。

區塊鏈為分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術的新型應用模式。

區塊鏈（Blockchain），為比特幣的一個重要概念，它本質上是一個去中心化的資料庫，同時作為比特幣的底層技術，是一串使用密碼學方法相關聯產生的數據塊，每一個數據塊中包含了一批次比特幣網路交易的信息，用於驗證其信息的有效性（防偽）和生成下一個區塊。

(10)四大汽車巨頭區塊鏈擴展閱讀

根據區塊鏈網路中心化程度的不同，分化出3種不同應用場景下的區塊鏈：

1、全網公開，無用戶授權機制的區塊鏈，稱為公有鏈；

2、允許授權的節點加人網路，可根據許可權查看信息，往往被用於機構間的區塊鏈，稱為聯盟鏈或行業鏈；

3、所有網路中的節點都掌握在一家機構手中，稱為私有鏈。

聯盟鏈和私有鏈也統稱為許可鏈，公有鏈稱為非許可鏈。

區塊鏈特徵

1、去中心化。區塊鏈技術不依賴額外的第三方管理機構或硬體設施，沒有中心管制，除了自成一體的區塊鏈本身，通過分布式核算和存儲，各個節點實現了信息自我驗證、傳遞和管理。去中心化是區塊鏈最突出最本質的特徵。

2、開放性。區塊鏈技術基礎是開源的，除了交易各方的私有信息被加密外，區塊鏈的數據對所有人開放，任何人都可以通過公開的介面查詢區塊鏈數據和開發相關應用，因此整個系統信息高度透明。

3、獨立性。基於協商一致的規范和協議(類似比特幣採用的哈希演算法等各種數學演算法)，整個區塊鏈系統不依賴其他第三方，所有節點能夠在系統內自動安全地驗證、交換數據，不需要任何人為的干預。

4、安全性。只要不能掌控全部數據節點的51%，就無法肆意操控修改網路數據，這使區塊鏈本身變得相對安全，避免了主觀人為的數據變更。

5、匿名性。除非有法律規范要求，單從技術上來講，各區塊節點的身份信息不需要公開或驗證，信息傳遞可以匿名進行。