動力總成區塊鏈

『壹』 長城汽車欲推全新高端電動車品牌 對標蔚來、嵐圖等

?1，長城汽車欲推全新高端電動車品牌對標蔚來、嵐圖等

【蓋世汽車】12月10日，據知情人士透露長城汽車計劃推出全新智能電動汽車獨立品牌，該項目內部代號為「SL」，未來將主打高端新能源汽車市場，與蔚來、嵐圖等直接對標。

目前在新能源汽車領域，長城已經有歐拉品牌，並且表現還不錯。特別是主打7萬元精品小車市場的歐拉R1，自2018年底上市，第一年就累計銷售了28,498輛新車，成功躋身2019年度新能源乘用車榜單前十。加上歐拉iQ銷售的10,367輛，2019年歐拉品牌總銷量達38,865輛，在7萬~8萬元級電動車市場處於領先地位。

進入2020年，歐拉品牌繼續保持熱銷態勢，除了前兩個月受疫情影響嚴重，從3月份開始銷量持續上升，到11月單月銷量達到了11,592輛，同比暴增415%，環比增長45%，實現9連漲。其中，歐拉黑貓（2021款R1）11月銷售9,463輛，同比漲幅高達373%，環比大漲51%。2020年前11個月，歐拉品牌總銷量達43,516輛，相較於去年同期的36,212輛，同比增長20%。

Cruise無人駕駛車（圖片來源：Cruise）

不到兩周前，Cruise剛通過了加州機動車輛管理局的許可，允許在其自動駕駛汽車中取消人類司機。Waymo,AutoxTechnologies,Nuro和Amazon旗下Zoox等公司都比Cuise更早獲得這項許可。

Ammann表示，過去5年中，Cruise已經駕駛超過200萬英里，投資數十億美元運營。Cruise是通用旗下子公司，本田和軟銀是其大股東。12月9日，通用股價上漲1.4%，至每股44.41美元。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 HALO MAN駕到，領克05己來選擇，不會後悔的車

利威爾?阿克曼曾經說過：自己來選擇，不會後悔的車（路）！ 領~克，我們方言是看上了就領著回去的意思。而領克05，我覺得是繼03+以後更加極致進擊的那一輛，也是skip to my lou的那一輛。 從去年國慶有購車的需求開始（必須SUV），一直到現在可以說精挑細選了大半年的時間，這其中的心路歷程可以跟你們聊三天三夜三更半夜，選車不要停歇~。當然，也是在這個磨人的過程中清楚的認識到家庭對第三輛車的需求，下面就跟大家分享一下。 分享之前，還是得前情提要（FBI WARNING!） 這部分很重要，對於很多總是問這個車或者那個車好不好的盆友，看完應該能讓你說出哪吒那句嫩牛滿面的至理名言----我車由我不由你！霸道總裁的----我要我覺得，不是你覺得！ 2012年，家裡開始購置第一輛小轎車，回想那個時候，把買車提上日程到付款也就1個星期的事，簡簡單單，純朴灑脫。我和LD在外地打工，老家深居崇山峻嶺之中，一年回去次數雖然不多，但是每次我爸來接送都是一件特別麻煩的事，老爸又是多年的愛車之人，這年剛好手頭攢了點錢，全家都是買車剛需，所以一拍即合，車主要給老爸開。由於是第一輛車，之前也不怎麼研究，就算常逛論壇，看到的也只是別人說的天花亂墜，雲里霧里，對於自己來說，還是沒有什麼實際的概念。然後，開始奔波各4S店，10-15左右的預算，看車的感覺就一個，感覺啥車都不錯！偶爾破格看一下20左右的車什麼樣，真香！當時除了日系，基本都看過了，最後情定於店裡現車2012款1.8L手動經典福克斯。首選百年福特，真是英明。這不是當時的感覺，而是用車這8年以來，小福陪伴著一家風里來雨里去，從來不掉鏈子，當然那個年代那個預算那個車型，就別談科技配置了，除此之外全車真皮座椅，全車四門車窗一鍵自動升降（這也是我沒看上日系的很大一個原因）音響效果全家包括客人坐車的時候聽起來都很舒服，1.8L自吸動力除了跑山路的時候需要靠技術彌補（老家就是大雲南山區，因此練就了一身過硬的操作技術，哇咔咔咔咔咔咔），其他日常使用動力綽綽有餘，空調也很給力，期間嚴格按照說明書保養，到現在為止電瓶檢測完都還杠杠滴。打住打住，說到這里，按照論壇以往調性，這肯定是託了無疑，再去網上查查說福克斯各種毛病的帖子數不勝數，所以第一次買車用車以後我得出一個結論，道聽途說不可全信，評價一輛車的好壞很有可能跟你個人的駕駛及日常保養習慣有很大關系。 時間來到2015年十月，哥們在帝都搖上了號！之前在之家也交過提車用車作業，今天回顧了一下，覺得文采依然棒棒噠，有點跑偏，車道保持修正。。。當然重點想說的不是文采，而是經過詳盡的對比分析總結，明確知道自己到底需要的是什麼樣的車！分析的特別詳盡到位，想了解的朋友可以看我主貼（再次修正）。 15年至今快5年的時光，我的大白獅又給了我不一樣的陪伴，讓我深刻體會到什麼是舒適性！1.8T+愛信6AT，動力強勁，換擋相對積極，標致底盤更是值得信賴，內飾的舒適程度對整個家庭的用車感受更是有了極致的提升。並且5年前用上的這些功能，也是我今後換車的首選項：1、全車NAPPA真皮；2、HUD；3、盲點監測和並線輔助；4、整車的安全感；5、巡航功能；6、自動頭燈（包括遠近光）；7、自動雨刷。從這些配置也不難看出我的選車標准，三大件是整車的基礎，發動機必須帶T，注重安全性，科技配置和舒適性，考察實車做工。看到這里，應該又有人跳出來了，法系車在國內都快沒銷量，油耗又高，工廠都快倒閉了，你這虧不虧各種巴拉巴拉小魔仙~的確，這反映了一部分人會關心的問題，這很可能是一群一到兩年就頻繁換車，或者天天開著車在外面跑業務的群體，他們只關注兩個事，保值+油耗，至於其他，只要這車會動就行。他們關注的重點和我所關注的明顯格格不入，我也只能代表月亮消滅你！至於所有車評都會談到的油耗問題，在我的選車標准里，基本占不到任何權重，用車對於我來說都是按長久計，而且車永遠都是一件消耗品，保值對我來說只想聊表呵呵噠，買一輛常規排量的車，沒油了就去加，這都不叫事兒，你算盡油耗，油也不會多出來。下面也就引出了05的定位問題（終於說到05了~~~）。 官方05小宇宙這么說的：做個內有乾坤的前衛者，心懷打破循常的信念，敢於不畏邊界，去探尋內心宇宙。以不循常的內心，忠於駕駛者的贊許！嘖嘖嘖，看看這BIG！註定不是屬於Old School。都說05是給年輕人准備的~我還是從前那個少年，沒有一絲絲改變，時間只不過是考驗，種在心中信念絲毫未減！簡單點說就是保持那顆年輕的心，你永遠都跟年輕人同列（Perfect） 1、基礎三大件 DriveE的2.0T（全高攻）+愛信8AT，6.7秒百公里加速，可謂CMA架構下的旗艦收官之作！談到這套動力，不得不提XC60，無數次的試駕，無數次的接近成交，這套動力試駕過後就是穩穩的愛，舒服哥邊開邊擲地有聲的送出八個大字：猛虎下山，行雲流水。這是什麼境界，我這種凡人就送它兩個字，真香！談到動力也說說我對BBA的看法，30年前BBA名聲大噪的時候，就是因為它擁有其他廠家無法企及的動力總成，才成就了今天的江湖地位。但是反觀現在，好好的發動機非要搞人為閹割，什麼高、中、低攻，同款發動機非要搞出個三六九等，不過也可窺見其深韻中國之道的良苦用心，這樣方便給豪橫、二橫、傻橫的壕們區分一下級別定位 2、 被動安全 05是 CMA架構下最成熟的那一款，它延伸自沃爾沃的安全性，無論從大數據還是區塊鏈來分析，各項安全保障都是有跡可循。05全車高強度鋼使用率達78.4%（跟我508一樣都是潛水艇級別），連續百公里35米極限制動距離，採用高抗扭性全景天窗，頂壓測試可承受超過車身5倍的重量，全景天窗鋼化玻璃抗扭性也通過了中國保險汽車安全指數C-IASI測試，還有很多就不一一例舉了，這就是那款看到就覺得安全的車。 3、科技配置（主動安全） 談這個的時候我先引用一句經常會看到的描述「科技配置越多以後小毛病就越多」，是不是耳熟能翔！我只想跟這位還活在上世紀60年代的大哥說一聲，美隊都穿上鋼鐵俠新制的納米戰衣了，2020也該醒醒了吧！算了，估計也不知道美隊是誰。言歸正傳，科技配置很大程度上就是主動安全。小5主要是給家裡LD駕馭，LD持證3年，實際駕齡1天，考慮到如此現實的場景，我需要最優的解決方案。HUD，這個不用我多說，其方便程度令人發指，用過就欲罷不能，自己看看BBA的配置單，基本頂配才會有。其他， 05搭載21項ADAS智能駕駛輔助系統，擁有L2+級別的全場景駕控實力,給予駕駛者全方位防護。擁有ACCQA、HWA、TJA、ELKA、FCW、AEB再寫下去，可以單獨開一貼！這些功能將很好地輔助初級駕駛者，有效助力從青銅到王者的蛻變！大吉大利，天天開車！這就是我重視科技配置的原因，豪華品牌想要擁有如此豐富的主動安全， 送你「Price Tag」餘音繞腦。 4、舒適與環保 這Part還用我說嗎，算了給小白么簡單介紹一下吧。整車由NAPPA真皮與正絨面革混搭，開門即是滿滿的震撼輕奢，同時搭載哈曼Infinity HI-Fi級10揚聲器音響，AQS空氣質量管理系統（這是有證書的），1600萬色的無極流光氛圍燈（見過的應該能明白，不是所有氛圍燈都有資格叫氛圍燈，05是真香），解鎖的時候外部燈源給你一個帶感的wink，迎賓燈投射專屬身份標記，採用水性環保塗料、水性膠、進口環保塑料粒子等環保材質，舒適和環保足以讓我滿意。新車提車味道很淺，開上那個滿滿綠色的空調，秒秒中清新空氣。 5、品牌與品質 品牌與品質之間，我的選擇品質>品牌。同理，品牌也是由品質孕育而生。另外，領克與生俱來的全球化基因，追求挑戰一切的慣例，符合我不羈少年的定位（我還是曾經那個騷年~~~）。而BBA的品牌價值在我看來依然在於高端產品，中低端產品有品牌無品質，購買中低端於我而言真的是花錢買了個標（真不是買了個表）。一位智者曾經說過：個體的強大源於內心的自信，如果你的自信是靠車標來彌補，那你註定永遠自卑。May the Force be with you. 6、外觀設計 「只因為在車海中多看了你一眼」一見傾心，再見下訂。內飾方面，如果你厭倦了百年車企百年如一日的敷衍設計，那麼05給你的絕對是耳目一新的感覺。空間方面，95%的時間都是LD一人上下班使用，偶爾需要擠擠的時候，2734mm的軸距也能湊合，長寬也比較合適，城市駕駛這個尺寸能讓新手女司機更快上手（get到這個point了嗎？並不是什麼時候都是XXXL最好），有句諺語說的好「尺有所短寸有所長」，不以用戶需求為導向的買賣都是耍流氓，看我這良苦用心都是為了人類能創造出更多美好的女司機。摸著良心講，國產車的設計從19年底真可謂是突飛猛進，妥妥秒殺一眾合資土鱉。當然，你非要認為隔壁老王V5雄壯，我也沒妨礙你約哈~ 最後，某某某賭神曾經說過：數據不會說謊。以上，就是我ALL-IN的原因。現在，你應該清楚地知道你的軟妹幣都買到啥了吧！那些總說這個價錢可以買XXX的XXX的人，請用你誠實的左手放到你的XXX上，錯了，良心上，盡量睜開你那裝睡的眼睛看看，現在你眼裡所謂的XXX還剩下些什麼？趕緊拿出報價單再來Check一下，就算你去跨級對比，05都是這樣一個降維打擊的存在！！！試駕的時候舒服哥也說了「這車要是換個豪華品牌的標，價格至少還有50%的上浮空間，對於企業來說品牌溢價多麼重要」而實際通過這10多天的駕駛感受，錢花的值，完全是超越同級別的美妙享受。好了好了，不用爭了，最後你買到什麼看到這里心裡也應該有個A數了！本期05 BBKING就是我了。能看完這么多廢話的註定同（sheng）道（er）中（you）人（xiu），以下多圖進擊，劃重點（以上純屬個人觀點非禮勿視非禮勿聽非喜勿愛），大家開心才是最重要的啦。 最後的最後，子曰：知車者不如好車者，好車者不如駕車者。未來，還會給大家更新一些用車感受。To Be Continued…
准備提車
靜候佳人
眉宇之間，生而不凡
流暢側顏
懸浮倒影
偶遇大佬
全車桑拿
洗澡監工
蓄勢待發
第一口
量子晶體，不亮也美
霸氣隨拍
穩穩hold住酒店大門
霸氣外露
剛到門口小哥就跟我聊個不停
無處不在都市對立美學
大愛氛圍燈
後排氛圍

『叄』 沃爾沃和吉利籌備合體，是把競爭對手瞄準了特斯拉！

寫在最後：

還記得2017年尼康退出中國市場的時說的那句話嗎——打敗尼康的不是佳能，而是智能手機！就像打敗諾基亞的不是摩托羅拉，而是當時還在做電腦的蘋果，擊敗康師傅的不是統一，而是餓了么和美團外賣……在產業巨大變革之中，你的對手永遠超乎你的想像，他們甚至根本不是來自於產業內部，而擊敗你的方式，也絕不是你熟悉的手段。

汽車產業同樣如此。所以，別吃驚，即便特斯拉還在虧損，即便是何小鵬這樣的內部人士也看不懂的操作，但一點也不影響它市值超越大眾這個全球銷量最高的車企。所以，別詫異，豐田在2018年CES的時候就說，自己的競爭對手是蘋果、谷歌、Facebook。

所以站在這樣的高度去看吉沃合並這件事，就會發現，有人說，沃爾沃汽車此舉是為了鞏固豪華品牌地位改寫豪華車市場格局，也有人說，吉利汽車此舉是為了超越上汽集團打造中國市值最高汽車集團，其實都小看吉利和沃爾沃了。

吉沃合並，真正反映出的是兩家大的汽車集團在面對全球化競爭時、在面對跨領域跨產業競爭時、在面對新四化不可逆的浪潮時的前瞻性思考，是主動打開未來發展的全新空間。雖然一切尚在未定之中，但是我們可以判斷的是，在變革來臨的時候，在你的下一個競爭對手不知道是誰的時候，你唯一能做的就是讓自己變得足夠強大，即便下一步特斯拉，甚至蘋果、谷歌站到門口，你也有足夠的實力和抗風險能力去說：我已經准備好了！

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『肆』 主機廠如何破解數據危機

本土車企如何解決數據積累不足的問題？王耀表示：「中汽協成立了一家公司，這是一個基於區塊鏈技術架構的汽車大數據生態平台，它的使命就是為行業提供跨汽車製造商的數據共享和交互解決方案。這個大數據平台就像一個圖書館。各主機廠、所有的零部件供應商分門別類建立的資料庫，如同書架上排滿不同的書。我們做的事情相當於把圖書目錄拿出來做一本索引，然後給每家企業分發一本，各企業查閱到自己需要哪部分數據，可以找相應的企業購買。我們希望通過新興的區塊鏈技術，建立公平、公正、透明的大數據交互生態，幫助主機廠和零部件供應商更有效地拿到更多的數據，為新業態下的汽車行業准備更多的子彈。」

據了解，國際車企已經組成了數據大聯盟，寶馬、福特、通用、雷諾、博世、采埃孚，本田、電裝等企業，以及區塊鏈行業組織聯合成立了汽車行業最大的區塊鏈數據共享聯盟。9月底2020汽車資本論壇上，國投招商投資管理有限公司董事總經理李鋼，呼籲有關部門出面構建一個體系，把各個車企碎片式的數據收集整理起來，解決智能網聯汽車發展中的協同問題。

然而，對於各家企業而言，數據是自己的財富不可能拿出來無償共享，而中汽協牽頭，通過區塊鏈技術建立的數據交互平台一旦搭建起來，將很好地解決中國汽車產業大數據協同的問題，未來將對推動中國汽車產業在智能汽車時代的加速發展做出巨大貢獻。

（圖片來源：互聯網）

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『伍』 豐田章男首次發聲：本屆奧運會是「戰勝新冠疫情」的奧運

豐田章男首次發聲：本屆奧運會是「戰勝新冠疫情」的奧運

1988年漢城奧運會，泡菜走出韓國走向了世界。

2020年東京奧運會，豐田的野心比泡菜更多。

剛剛，豐田社長豐田章男在日本新YARIS下線儀式上回應了關於奧運延期的提問：

在新冠疫情日趨嚴峻的當下，我對各方做出的如此艱難的決斷，表示由衷的感謝和深深的敬意！

原本此次奧運會的精神是「復興的奧運」，將福島縣設定為聖火傳遞的起點。包括東日本大地震的時候在內，在危機時刻給予我們勇氣與力量的是運動員，他們給予我們感動與希望。

針對這樣的決定，我想選手們也會有很多自己的想法。

作為參賽選手，最好的狀態是有時限的。他們按照今年夏季這個時間做了准備，因此，或許有人會感到失望，也有人會重新調整。

我想無論如何，這個決定至少能夠給各位參賽選手提供一個明確的目標。

除了「復興的奧運」之外，本屆奧運會更是「戰勝新冠疫情的奧運」，日本東北地區也將參加，全日本上下同心，為了能夠將本屆奧運會辦成「選手與國民的奧運」，「受全世界喜愛的奧運」，作為全球合作夥伴，我們將提供全方位的支援。

以下文章原標題：《豐田的「大真理」與「小真相」》

新能源規劃：根據豐田自身的新能源汽車計劃，從2020年起，陸續推出10款純電動車型；2025年純電動汽車銷量達到100萬輛；提前5年完成銷售550萬輛電動汽車的目標。就在昨日（3月25日），比亞迪豐田合資公司注冊成立計劃於2025年前投放市場，這是豐田提前5年實現新能源規劃的重中之重。

氫燃料：豐田對"氫燃料"的執念有目共睹，為此不惜投入巨資做研發和推廣，奧運會是其計劃推廣的重要舞台。豐田將氫能定位為"未來的清潔環保能源"，並為此研發了氫燃料電池車（FCEV）。

此前，豐田和現代合作研發氫動力卡車。本月23日，豐田汽車和日野汽車聯合發布了一則消息，雙方將共同研發重型燃料電池卡車，並將開始實際道路測試。該卡車動力總成裝配了兩個豐田燃料電池堆，這種燃料電池堆基於豐田為Mirai（豐田氫燃料電池車）開發的技術。

智慧城市：與日野宣布開發重型燃料電池卡車一天後，3月24日，豐田汽車和日本電報電話公司（NTT）簽署協議，同意共同開發智能城市，並將相互投資2000億日元（約合18億美元）。豐田計劃將把日本一家前汽車工廠的175英畝（約0.71平方公里）的土地改造成一個"未來樣板城市"，所需動力由氫燃料電池技術提供。

簡單點說，豐田走在自己既定的路線上，奧運會對企業來說，是一個世界頂級舞台秀，更何況，2020東京奧運會並沒有被取消，只是延期。如若2020年沒有再一次黑天鵝，豐田其頂級贊助商的身份不變，馬照跑舞照跳。

屆時，我們所列的這些技術和豐田轉型出行服務商的野心會按原定計劃一一展現。

擎動觀察：

"小真相"不會最終影響"大真理"。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 創業項目推薦一下

動漫發展到現在，不再僅僅是一個孩子們的專屬，動漫現在正向全齡化發展，幾乎適合所有年齡段的人群。如今它更多的以產業和市場的面孔出現。由於受到大批年輕人的追捧，動漫在中國正在逐步發展成為一個巨大的產業。動漫店不僅有新奇實用的動漫周邊產品，還有時尚個性的動漫DIY創意製作，動漫COSPLAY攝影寫真和精美的動漫服裝道具，這些正是現在年輕人最青睞和追求的東西。推薦關注動漫加盟店。

『柒』 試駕WEY坦克300 牧馬人和賓士G誰更勝一籌

如果說女孩子比較偏愛外觀呆萌的車型的話，那麼硬派越野一定是男人們的最愛，而我們今天要試駕的車型，就非常的硬核，它就是WEY坦克300。WEY坦克300是最近非常熱門的新車型，而且這款新車還是新平台的新車，新平台坦克這個名字，一聽就可以猜得出來是越野車系列，像坦克一樣能夠適應全地形越野通過性。那麼，300是什麼意思呢，官方解釋3代表的是越野利器「三把鎖」，兩個0代表的是「0基礎」和「0門檻」。

在同質化的時代背景下，我們很樂意看到像WEY坦克300這樣個性十足卻又性能強悍，甚至可以說完全不輸Jeep牧馬人和賓士G的優秀作品。由此，盡管其最終價格待定，但可以提前判斷它將在細分市場暫無競爭對手，你覺得這款車型的最終定價區間是多少呢？留言討論吧！

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