區塊鏈技術和自動駕駛結合

1. 區塊鏈、人工智慧未來將會成為絕代雙驕

區塊鏈、人工智慧未來將會成為絕代雙驕
我們現在時代需要變革，需要創新，而區塊鏈、人工智慧、還有新零售就是最近幾年火起來的時代創新的產物，這些可都是讓我們為之驕傲和自豪的。而區塊鏈和人工智慧卻成了2018年最為討論的兩個概念。區塊鏈和人工智慧，這兩者都在各個行業有忠實的簇擁者，究竟哪項技術更能代表科技未來發展的方向呢?
在過去的一年時間里，區塊鏈這一劃時代的技術奪目地進入公眾視野，被認為是當前最有可能帶來顛覆性改變的技術，並受到嗅覺敏銳的風投和資本的熱烈追捧。

不管是阿爾法狗戰勝人類圍棋世界冠軍、無人超市開店，還是自動駕駛汽車不斷「上路」，人工智慧已然成為日常新聞的主角，隨著谷歌宣布在中國成立AI中國中心、推動人工智慧發展寫入政府工作報告，如今的中國已然成為世界人工智慧行業的主要角色。2017年精彩紛呈，被稱為區塊鏈和人工智慧「應用元年」，可以預見2018年區塊鏈和人工智慧仍將站在風口中，受到各方高度關注。
那麼區塊鏈、人工智慧到底是什麼?區塊鏈是一種去中心化的媒介，它帶來的是一種創新的價值儲存和流通模式，而人工智慧讓機器像人一樣創造價值，它是一種新的價值創造體系。因此，區塊鏈代表了未來的生產關系，而AI代表了未來的生產力。從凌晨「三點鍾無眠區塊鏈」的朋友圈火爆，到2018年政府工作報告大篇幅對人工智慧和區塊鏈的闡述，這兩種牢牢抓住人們眼球的前沿技術是如此不同，以至於結合兩者的任何嘗試，必然激起世界的好奇與疑惑。
區塊鏈和區塊鏈技術是兩個不同的圈，我們時常說幣圈和鏈圈，就是一個通常的劃分，幣圈討論的是幣的增長值，而鏈圈討論的是純粹的技術，所以有的時候說區塊鏈的概念大於區塊鏈技術。其實區塊鏈的技術相對來說並不是很難，它的技術能用到很多地方，但恰恰是它的技術有時候限制了它的發展。相反，人工智慧面臨的難題在於如何和人類共同生存。人工智慧在很多方面都是在促使著時代在進步、在發展，但是人類社會還沒有真正做好迎接人工智慧時代到來的准備，不管是在人類的意識、倫理道德、法律法規還是社會管理上，都還有很長的一段路要走。
人工智慧技術的突飛猛進，迫使人類要向更遠的方向發展下去，不斷地創新，而不是停歇不前。

2. 區塊鏈及其在汽車領域的應用是什麼

1、區塊鏈技術的去中心化、透明化和信任化，是為了解決當前汽車行業用戶隱私泄露、維護服務分散差等問題、不規范等問題帶來了機遇。區塊鏈在汽車領域的應用關鍵在於汽車身份與用戶信用體系的構建與融合打造汽車標識，完整記錄汽車在製造和使用過程中的關鍵信息，推動傳統汽車產業鏈標准化，為車企建立可靠的服務平台質量控制體系和優化的庫存動態管理為用戶提供更好的維修、保養和二手車交易服務。結合汽車身份與個人信用它連接在區塊鏈系統中，可以改造原有汽車共享的業務流程。未來，區塊鏈作為底層技術，將與物聯網、大數據等對接邊緣技術的結合將實現不同智能設備的安全互聯，不斷提升區塊鏈技術的處理能力，加速其在自動駕駛和智能領域的應用。

3、區塊鏈系統信息透明、防篡改、可偽造這可以有效解決這個問題，這將在金融物聯網、供應鏈、政務服務等領域影響深遠影響。由於其透明、可靠和可追溯的特性，區塊鏈技術可以構建打造汽車身份，完整記錄汽車零部件來源及生產流程流程、銷售渠道、使用維護、車輛定位等數據推廣進入傳統汽車產業鏈「研產供銷後市場」的標准。同時可以通過區塊鏈構建防篡改和安全加密用戶信用系統，記錄資產信息、用戶信息、用戶行為等用戶在線交易信息和信用評價的信息、存儲和整合。因為汽車零售、租賃、共享等場景的應用本質上是個人信用體系的延伸，最終將通過區塊鏈系統為業主帶來身份、用戶信用和服務歷史等信息與汽車身份相關聯提高互聯互通的安全性，實現區塊鏈自動駕駛在車聯網、車輛共享等領域的應用。

3. 「新基建」助推自動駕駛進入快車道 騰訊等科技企業加大投入

2020年，「新基建」成為了全民關注的焦點。據統計，截止到3月1日，全國有13個省市發布了2020年重點項目投資計劃清單，涉及新基建總投資金額約為34萬億。包括5G基建、充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網等在內的七大板塊，涵蓋了交通出行、工業生產、民生保障、通信等方方面面。

上海博園路模擬效果對比

通過高精度、可擴展的模擬模擬技術，騰訊自動駕駛模擬模擬平台可以依據具體需求構建出一個無限趨近真實世界的場景，不僅可以滿足不斷迭代的測試需求，還可以提高自動駕駛研發效率。在場景型雲模擬之外，騰訊還打造了虛擬城市型雲模擬，讓自動駕駛車輛在虛擬環境中持續的運行，並支持大規模並行加速，提升測試效率，滿足自動駕駛技術發展的驗證需求。

目前，國家智能網聯汽車「長沙」測試中心等自動駕駛測試驗證機構，也在採用騰訊模擬模擬平台來探索測試驗證的創新應用。

3、順應時代布局5G-V2X

V2X，是自動駕駛走向落地的另外一項關鍵技術，其中V代表車輛，X代表任何與車交互信息的對象，當前X主要包含車、人、交通路側基礎設施和網路。該項技術的作用在於打通車、路、人的閉環，實現車輛與外界的實時信息交互，以最大限度彌補單車智能的不足，保證自動駕駛汽車在極其復雜的交通環境中也能安全行駛。

V2X技術需要依賴5G帶來的大寬頻、低延時信息交互。在「新基建」中，5G建設也作為支撐經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的關鍵，被列為重中之重。

在5G-V2X的運用方面，騰訊未來網路實驗室在2019年5月，正式發布了5G車路協同開源平台，聚焦於基於邊緣計算的車路協同領域，著力於解決終端設備普及率低、沒有主流軟體觸達用戶、道路設備缺乏有效連接、道路信息碎片化等行業痛點，推進智能網聯汽車應用的快速落地。

結語：

一方面，新基建熱潮給科技企業帶來更多的發展機遇，另一方面，科技企業的創新探索也為新基建發力提供了基礎。可以說，以騰訊為代表的科技企業，儲備了大量的尖端技術，在「新基建」的助推、普及下，可以助力自動駕駛行業玩家實現快速發展，推動智慧交通系統的建設。

今後，伴隨著「新基建」的全面鋪開，自動駕駛產業鏈上下游都會迎來更大的發展空間，這樣的良性循環，對以自動駕駛技術為代表的智慧交通系統的構建乃至整個社會的整體發展來說，都具有重要的意義。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 區塊鏈技術如何在經濟社會發展中發揮更大作用

交通強國建設進行時

2019年9月，中共中央和國務院印發《交通強國建設綱要》，計劃到2035年，基本建成交通強國。《交通強國建設綱要》中除了在存量的基礎設施上對我國的交通進行「降本增效」外，先進的交通設備則扮演「創新」的角色，主要對我國交通的增量進行改造。《交通強國建設綱要》中，先進設備主要有，型載運工具和特種設備，推進裝備技術升級;研發自動駕駛、車路協同、水下機器人、大型深遠海多功能救助船等;廣泛應用智能高鐵、智能道路、智能航運等。

5. 完全自動駕駛來臨前，高效數據閉環是自動駕駛系統的核心競爭力

而基於這些關鍵因素，希捷認為一個完整的自動駕駛數據流動閉環，必須要一套完整的端點－邊緣－核心數據解決方案，這不僅僅是滿足系統開發需要，也能夠持續為用戶帶來新價值。

那麼，在實際測試的過程中，自動駕駛公司如何能夠保障數據收集的完整性？

如何在頻繁拆卸、長途運輸過程中保證數據存儲不會丟失？最後，在核心數據層面如何完成數據訓練，推理，冷備？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 豐田章男首次發聲：本屆奧運會是「戰勝新冠疫情」的奧運

豐田章男首次發聲：本屆奧運會是「戰勝新冠疫情」的奧運

1988年漢城奧運會，泡菜走出韓國走向了世界。

2020年東京奧運會，豐田的野心比泡菜更多。

剛剛，豐田社長豐田章男在日本新YARIS下線儀式上回應了關於奧運延期的提問：

在新冠疫情日趨嚴峻的當下，我對各方做出的如此艱難的決斷，表示由衷的感謝和深深的敬意！

原本此次奧運會的精神是「復興的奧運」，將福島縣設定為聖火傳遞的起點。包括東日本大地震的時候在內，在危機時刻給予我們勇氣與力量的是運動員，他們給予我們感動與希望。

針對這樣的決定，我想選手們也會有很多自己的想法。

作為參賽選手，最好的狀態是有時限的。他們按照今年夏季這個時間做了准備，因此，或許有人會感到失望，也有人會重新調整。

我想無論如何，這個決定至少能夠給各位參賽選手提供一個明確的目標。

除了「復興的奧運」之外，本屆奧運會更是「戰勝新冠疫情的奧運」，日本東北地區也將參加，全日本上下同心，為了能夠將本屆奧運會辦成「選手與國民的奧運」，「受全世界喜愛的奧運」，作為全球合作夥伴，我們將提供全方位的支援。

以下文章原標題：《豐田的「大真理」與「小真相」》

新能源規劃：根據豐田自身的新能源汽車計劃，從2020年起，陸續推出10款純電動車型；2025年純電動汽車銷量達到100萬輛；提前5年完成銷售550萬輛電動汽車的目標。就在昨日（3月25日），比亞迪豐田合資公司注冊成立計劃於2025年前投放市場，這是豐田提前5年實現新能源規劃的重中之重。

氫燃料：豐田對"氫燃料"的執念有目共睹，為此不惜投入巨資做研發和推廣，奧運會是其計劃推廣的重要舞台。豐田將氫能定位為"未來的清潔環保能源"，並為此研發了氫燃料電池車（FCEV）。

此前，豐田和現代合作研發氫動力卡車。本月23日，豐田汽車和日野汽車聯合發布了一則消息，雙方將共同研發重型燃料電池卡車，並將開始實際道路測試。該卡車動力總成裝配了兩個豐田燃料電池堆，這種燃料電池堆基於豐田為Mirai（豐田氫燃料電池車）開發的技術。

智慧城市：與日野宣布開發重型燃料電池卡車一天後，3月24日，豐田汽車和日本電報電話公司（NTT）簽署協議，同意共同開發智能城市，並將相互投資2000億日元（約合18億美元）。豐田計劃將把日本一家前汽車工廠的175英畝（約0.71平方公里）的土地改造成一個"未來樣板城市"，所需動力由氫燃料電池技術提供。

簡單點說，豐田走在自己既定的路線上，奧運會對企業來說，是一個世界頂級舞台秀，更何況，2020東京奧運會並沒有被取消，只是延期。如若2020年沒有再一次黑天鵝，豐田其頂級贊助商的身份不變，馬照跑舞照跳。

屆時，我們所列的這些技術和豐田轉型出行服務商的野心會按原定計劃一一展現。

擎動觀察：

"小真相"不會最終影響"大真理"。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. vectoraic 最近很火，在微博好多人說。是幹嘛的！

Vectoraic 是全球唯一將空軍無人機技術和區塊鏈技術結合起來，開發的自動駕駛道路預判系統的公司。Vectoraic 擁有全球唯一V2X技術，最先進、最小型的車載雷達系統，以及全球最快體積最小的車載電腦運算系統。
Vectoraic 致力於打造一個透明、高效、安全、開放的去中心化自動駕駛出行平台，提升自動駕駛的整體性能，構建下一代智能交通的基礎設施，從而引領整個自動駕駛領域的變革。

8. 現在大火的區塊鏈技術能在汽車行業發揮什麼作用呢

區塊鏈技術在汽車行業的發展上發揮著重要作用，比如：在汽車行業供應鏈上形成生態聯盟，在二手車市場的應用，在汽車安全方面的應用等等。

一、基於區塊鏈科技的汽車行業供應鏈金融聯盟生態

基於區塊鏈技術的集成供應鏈信息平台將汽車供應網路中的企業以聯盟鏈的形式相互連接通過sdpos共識機制，建立多中心高效供應體系連鎖信息系統、汽車零部件來源、生產流程、銷售渠道跟蹤、維護記錄和其他重要信息都記錄在此鏈中。汽車製造過程中產生的信息會自動觸發相應的智能合約，實現供電自動記錄鏈中上下游企業交易信息，自動支付貨款傳遞，最終形成以汽車產品信息流為主體、業務流和物流流以流動和資金流為支撐的信息結構使產品信息高效可實現准確的存儲和可追溯性。

9. LGU+與自動駕駛解決方案開發商合作 在真實道路測試自動駕駛技術

蓋世汽車訊 據外媒報道，韓國移動運營商LGU+宣布與韓國自動駕駛技術解決方案開發商Autonomous a2z合作，以研發升級版自動駕駛技術，並在真實的城市道路上測試最新研發的無人駕駛解決方案。
（圖片來源：ajudaily.com）
LGU+與Autonomous a2z簽署了一份諒解備忘錄，將在韓國中部的世宗市聯合示範自動駕駛技術。世宗市擁有韓國最先進的智能城市平台，為自動駕駛提供了可靠的測試平台。
LGU+將測試各種技術，如用於自動駕駛汽車的專用5G網路、高精動態地圖和車到一切（V2X）技術，而Autonomous a2z負責提供微型電動汽車和15座微型巴士等自動駕駛汽車。Autonomous a2z總部位於首爾東南約250公里（155英里）的慶山市，專注於研發用於各種條件下的自動駕駛解決方案。
V2X是一項關鍵的自動駕駛技術，能夠讓自動駕駛汽車與道路上其他車輛以及交通信號燈和人行橫道等道路設施進行交流。該技術利用快速的移動數據網路，共享加密信息，從而確保駕駛員和行人的安全。
世宗市是中央行政城市，自開發之初就被設計用於容納智能城市網路，目前得到了科技和移動出行服務公司的青睞。該市的交通量比大城市少，因此研究人員能夠安全地測試與交通信號燈等道路設施通信的車輛。該市今年還計劃建立一個基於區塊鏈的自動駕駛汽車可信平台。
此外，LGU+已經與國立首爾大學和韓國自動駕駛汽車製造商AUTOMOS合作一個國家級項目，於今年下半年在首爾西南衛星城始興市示範自動駕駛接駁車服務。該家移動運營商還與自動駕駛接駁車技術製造商Chemtronics合作，在世宗市啟動低速自動駕駛接駁車服務。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 區塊鏈+物聯網可以怎麼結合

在「物聯網」——數十億之前靜音日常用品，如冰箱、門閂和草坪灑水裝置。從IBM最近的一份題為「設備民主」的報告，認為不可能集中跟蹤和管理這些數以十億美元計的設備，這樣的嘗試也不明智；這種嘗試會讓他們容易受到黑客攻擊以及政府的監督。分布式寄存器似乎是一個不錯的選擇。
物聯網使用區塊鏈作為物和物之間的溝通橋梁,為了實現這點,我們可以使用
Ethereum提供的可編程性，不僅僅是讓人們的財產被跟蹤和注冊。它有一些新的用途。在各種各樣的方法規則下，車鑰匙中嵌入Ethereum blockchain，就可以被出售或出租，產生出租或共享汽車的新P2P。更遠，一些人談論應用該項技術，使自動駕駛的汽車成為社會公共資源。根據預先設置的程序規則，這樣的車輛可以自己存儲一些數字的錢來支付他們從出租燃料，維修和停車位。