停車區塊鏈

㈠ 智慧停車無人值守和無感支付是怎麼實現的

其實現在很多停車場進出場都是直接攝像頭掃描識別車牌號的，智慧停車其實也就是自動掃描車牌號，還有多家停車場之間信息共享實現聯網，技術上不難。無感支付，是這個連鎖停車場與銀行簽約，銀行再與客戶做一次授權，授權開通這個功能以後每次進出就可以自動支付了。

㈡ 智慧停車系統的原理是什麼

智慧停車系統必然會成為未來的一大趨勢。具體原理如下：
1.停車場通過安裝地磁感應（泊車誘導），連接進入停車場的智能手機。
2.建立一個一體化的停車場後台管理系統，整合各大停車場實時數據。
3.實現停車場停車自動導航、在線支付停車費的智能服務，全面鋪設全自動化泊車管理系統，合理疏導車流。
目前，迪蒙智慧交通系統依託迪蒙科技在雲計算、物聯網、大數據、金融科技等領域的豐富開發經驗和雄厚的技術積累，在智慧停車已經有相對成熟的系統輔助。

㈢ 智慧停車是什麼

智慧停車是指將無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用於城市停車位的採集、管理、查詢、預訂與導航服務，實現停車位資源的實時更新、查詢、預訂與導航服務一體化，實現停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的最優化。

智慧停車的「智慧」就體現在：「智能找車位+自動繳停車費」。服務於車主的日常停車、錯時停車、車位租賃、汽車後市場服務、反向尋車、停車位導航。

(3)停車區塊鏈擴展閱讀：

智慧停車的目的是讓車主更方便地找到車位，包含線下、線上兩方面的智慧。線上智慧化體現為車主用手機APP、微信、支付寶，獲取指定地點的停車場、車位空餘信息、收費標准、是否可預訂、是否有充電、共享等服務，並實現預先支付、線上結賬功能。

智慧停車並非新概念，2015年就被稱作中國智慧停車元年。這一概念試圖通過技術支持，實現在線查詢和泊位預訂，並支持誘導停車、反向尋車、智能支付。發展智慧停車，首要目的就是解決停車信息不對稱。

加快發展智慧停車已經成為建設智慧城市的重要子課題，考驗著企業的技術創新能力，更檢驗著城市運用互聯網+交通管理的現代化治理能力。如果每一個城市都能落實城市級的智慧停車方案，不僅有助於化解停車不便帶來的心塞，也有望紓解城市交通擁堵，讓城市多點從容。

㈣ 為什麼區塊鏈將重新定義世界

比特幣背後的技術建立起了一個可依賴的賬薄，從而改變很多人的生活，其意義遠遠超過加密貨幣的范疇。
1，當宏都拉斯警方在2009年某天沖進Mariana Catalina Izaguirre家裡並要驅逐她離開的時候，她已經在這個破舊的房屋住了三十多年。與她的鄰居不同，Mariana Catalina Izaguirre甚至都有政府的房屋證明，但很不幸，來自當地政府房屋委員會的資料顯示，該房屋署與另外一個人，而這個「房主」向法院申請驅逐令，最終 Lzaguirre女士被迫離開。
由於登記不詳或記錄丟失，這類扯皮的事情在全球都很普遍。房屋所有權保障的缺失也是不公正的源頭。也從讓利用房屋或土地作為抵押物進行融資等等變得困難。
比特幣可以讓這類問題消失，比特幣是一種基於加密演算法的「聰明」貨幣，我們更應該關注的是比特幣背後的技術：區塊鏈。它的意義要遠遠超越貨幣或現金。它創造的一種解決彼此之間不信任的記賬方式。
這正是政客們咨詢Factom公司來清理宏都拉斯財產機構的原因，Factom是一家美國的創業公司，為基於區域鏈的土地登記提供一種原型。希臘也對此產生了興趣，它沒有合適的土地登記政策，只有7%的土地在繪出的地圖上是正確的。
2，區塊鏈與相似的「分布式賬簿」的其他應用可以擴展到阻止鑽石偷竊與超市流水線。NASDAQ交易所很快就會用區塊鏈系統來記錄私有企業的交易。英國銀行以不喜歡科技文明，但看起來也被刺激了：它在去年的研究報告中寫到，分布式賬簿是個了不起的創新，會對金融業有著深遠的影響。
政客則想得更遠：當合作夥伴與左翼聚集在今年的巴黎的OuiShare Fest來討論草根企業是如何撼動了大型數據公司如Facebook的時候,區域鏈出現在了每一場演說中。在世界的自由夢想里，更多的政府規范被個人間的私人合同所取代——加密演算法會自行加強。
區塊鏈由Satoshi Nakamoto所設想，了不起且至今唯一被確認身份的比特幣創始人——「完全對等的電子貨幣」，他在2008年發表的文章里寫道。為了讓它像貨幣一樣，比特幣必須要從爭取的賬戶里轉移，可以被同一個人消費兩次。為了實現Nakamoto這樣去中央化的系統的夢想，比特幣必須避免任何對第三方的依賴，例如隱藏在普通支付系統背後的銀行。
而區塊鏈可以替代第三方。它可以容納每個比特幣的交易歷史，提供任何時間任何人物的證據。分配系統可以在幾千台電腦中復制——比特幣的「節點」——在全世界的每個地方，並可以公開。但即使有如此的公開性，它依然是可信的，安全的。數學演算法的復雜性與建在它的「共識機制」——節點同意根據比特幣流通來升級區塊鏈的處理過程——內的計算暴力破解保證了這一點。
舉個例子，Alice希望給Bob支付租賃服務。他們都有著比特幣錢包——一種直接通往區塊鏈，而不是像瀏覽器通往網頁但沒有識別系統內的用戶的軟體。Alice的錢包開始提出申請的時候交易開始了，區塊鏈開始改變，以顯示Alice的錢包少了一些，而Bob的多了一些。

網路在此過程中需要通過數個階段來完成改變。當申請通過網路內多個節點檢查，檢查賬本，確認Alice是否有她想要花費的比特幣。如果一切看起來沒問題，特定節點會指令miners捆綁Alice的請求連通其他相似的有信譽的交易，在區塊鏈中創造一個新的模塊。
這其中牽涉到需要通過給加密一個散列函數來將模塊分解為一系列指定長度的數據（見圖表）。像許多加密一樣，這種散列是一條單行路。數據分散可以，但反過來由分散聚合為數據是不可能的。但是盡管散列並不容納數據，它依然是獨特的。通過任何一種方法來改變進入模塊——通過簡單的一個數碼來改變交易——散列就會不同。
3，隨著其他的數據一起，散列會被放置在制定模塊的首位（header）。首位繼而變成切實數學謎題的基本，又一次涉及到散列函數。謎題只能被測試與錯誤解開。通過網路，miners要實驗上億種可能來尋找答案。當一個miner終於找出答案時，其他節點會迅速檢查（又一次通過單行路：解決很難，但檢查容易），每個節點會確認解決方法隨之升級到區塊鏈。首位的散列會成為新模塊的確認線，這個模塊現在是賬簿的一部分了。Alice支付給Bob，模塊里容納的其他所有交易都被確認。
解密階段引進了三種大大加強比特幣安全性的東西。一個是偶然性。你無法預測哪個礦工會解決謎題，因此無法預測誰會在指定時間升級區塊鏈，除了它必定是最用功的一個礦工，而不是其他隨機的怠工者。這讓作弊很困難。
第二點是歷史。每一個新的首位容納了之前模塊首位的散列函數，其容納了後者之前的散列函數，如此循環往復直至起點。這種關聯讓模塊成了一個循環鏈。從賬簿里的所有數據開始，重新產生最新模塊的首位是一件小事。盡管在任何地方製造一個改變——甚至返回到最早的幾個模塊之一——改變了的模塊首位會變得不同。這意味著下一個模塊也是如此，以及所有以後的模塊。賬簿將不會通過最新的模塊識別器，並被拒絕。
有沒有解決的辦法呢？想像一下Alice改變了支付Bob的主意，試著重寫歷史，這樣的比特幣就會還在她的錢包里。如果她是一個有能力的礦工，她可以解決亟待處理的謎題，並製作出一個區塊鏈新版本。但是在她這樣做的時間內，網路中的其餘人會已經延長了原始的區塊鏈。節點會一直在區塊鏈最長的版本中工作。這個規定阻止了兩個礦工同時找到了解決辦法的情況並導致了鏈中出現比臨時叉更糟的後果。它還會阻止作弊。為了讓系統接受她的新版本，Alice需要比其他人更快地延長它。無法控制一半以上的電腦——專業術語叫做「51%的攻擊」——那應該是不可能做到的。
4，且不說顛覆上述網路的可能性，另一個深層次的問題是：為什麼要成為這個網路的一員呢？這個答案就是第三個「解密」步驟，而且還是有獎勵的，每個新區塊有新的比特幣，解開謎題的人會得到25個比特幣獎勵，約合7500美元。
所有上述精巧的設計並非比特幣真正吸引人的原因。其價值在於不穩定性和不可預測性，如下圖所示，但比特幣的總量卻是一定的。區塊鏈的機制也運行良好。根據一家名叫blockchain.info的網站數據，平均每天有超過12萬的交易記錄被添加到區塊鏈中，這意味著大約有7500萬美元的交易。目前有38萬區塊，這個帳本的大小將近45GB。

大多數位於區塊鏈里的數據都是比特幣，但這也不是必須的。Mr Nakamoto 也創造一種分布式系統，並且撰寫了相關闡釋。科技極客們稱之為：開放式平台。這個平台仿照的就是就是互聯網，也包括諸如Android或Windows這樣的操作系統。開發者可以開發基於區塊鏈上基本功能的應用程序，並不用得到任何人的許可。投資多家比特幣創業公司的Andreessen Horowitz公司Chris Dixon表示：這種網路最後會變成一個公開的資料庫。據了解，Andreessen Horowitz公司已經投資了比特幣錢包公司Coinbase以及面向大眾的比特幣硬體設備公司21。
目前基於區塊鏈的應用有三大領域。第一種就是將所有建議都通過區塊鏈的方式完成。創業公司Colu押注在這個模式，他們開發了一種演算法去「潤色」一些小額的比特幣交易，從而使得這些交易可以代表諸如證券、貴金屬交易。
保護土地或房屋簽名有效性成為第二類的典型應用。比特幣交易都會將簽名一起加入到區塊鏈的賬本上。一家名叫everledger的創業公司用這種方式保護奢侈品，比如他們在區塊鏈數據中記錄一塊寶石的質地屬性，假如寶石丟失可以提供最直觀的證明。Onename使用類似方式存儲個人信息；注意，由於這種應用並非純粹的比特幣交易，因此你需要首先賦予更多信任，比如你需要將自己的一些准確信息告訴應用開發者。
第三種應用則有著更大的雄心，「智能合同」能夠自動檢測是否具備生效的各種環境。這是因為，比特幣可以被編程，這樣就能保證在特殊情境下的可用或不可用。
由一位知名比特幣工程師Mike Hearn開創的Lighthouse就是一個去中心化眾包的項目。如果足夠多的資金進入這個項目，那麼一切就啟動，如果目標沒有達到，就停止。Heran認為，他的項目能夠比那些以比特幣協議的友商們更便宜也更獨立。
5，在紐約風險資本公司Albert Wenger of USV看來，分布式賬本的出現開啟了一個幾乎是全新象限的可能性，這家公司已經投資了多家去中心化的公司，比如提供P2P交易的OpenBazaar。在對區塊鏈一片歡呼聲之外，也有人質疑其的安全性和擴展性。區塊鏈在比特幣上很適用，但在一些小眾的應用程序上，還無法承載數百萬用戶的使用。
盡管 Nakamoto的對區塊鏈的設計到目前為止證明是攻堅不摧的，學術研究也認為，假如沒有控制整個區塊鏈的51%，想在區塊鏈上做壞事幾乎也是不可能的。過去比特幣的玩家都局限在很小的圈子裡，如今的比特幣挖礦被各種大比特幣池把持，在這里「池」里，小的挖礦者分享他們的努力並獲得獎勵。
另一個對擔心則是對環境。為了獲得更多比特幣，挖礦者對於計算能力的要求很高，也這意味著要不斷增加計算機的功耗。根據blockchain.info的數據顯示，挖礦者每秒要進行45萬次的計算嘗試，這些都會帶來巨大的能量消耗。
由於礦工們對於硬體的情況守口如瓶，外界很難知道這些計算機的具體功耗。一份粗略的計算顯示，如果每個人都採用最具效率的硬體，每比特的電力消耗為2兆瓦，一年的電力消耗約為加州15000居民的用電量。
但這些圍繞比特幣的揮霍都是有極限的。Nakamoto當時對於比特幣的設計是這樣的：每兆數據中約有1400次交易，這意味著每秒的交易數為7次。相比於目前美國的確每秒1736次的Visa卡交易，比特幣區塊還能更大，不過更大的區塊要通過花費更長時間去生成，也會增加一定的風險。
以前的一些經驗或許可以參考。當上世紀90年代網路瀏覽器發明後，數百萬的人開啟了在線生活，很多預言家都預測互聯網會停滯發展。但事實上互聯網一直在發展中，同樣道理，比特幣的發展也不會停滯。更多可用於挖礦的計算設備會更節能，開發者們也會更熱衷於基於比特幣的平台上開發應用，並使用比特幣交易，更快的網路連接也會加速比特幣區塊的擴大速度。
關於比特幣的很多問題並非是缺乏解決方案，比特幣機制的任何變化都需要得到比特幣社區的許可，而要達成意見並不容易。一方主張盡快擴大比特幣區塊的規模從而能夠成為傳統支付的顛覆者，但另一方卻認為如果不進行調整，現有的系統可能會在明年崩潰。
6，Hearn先生與Gavin Andresen是兩位比特幣大亨，是比特幣大交易的領頭人。他們呼籲挖礦企業來安裝比特幣的新版本，支持更大的交易規格。一些礦工們的確遭受到了網路攻擊，並且在廣泛證明其需求與危險下，這次升級與系統正在被浩如煙海的微小交易逼到極限。
這一切都為比特幣區塊鏈建立一個替代品的提出奠下基礎，可以優化存儲分布式賬簿而不是加密運行。復試鏈（multichain），Coin Science所提供的一個定製區塊鏈的平台證明了可能的方向。它還提供了建立一個像比特幣一樣的區塊鏈的所需資源，並可以用來建立私有鏈，僅對特定用戶開放。如果所有用戶開始相信礦工的需求，工作證據被減少或消除，那麼現有對賬簿的連接就變成了多餘的選擇。
第一個採用這樣的區塊鏈的後代的企業也許正是那些最開始失敗並啟發了Nakamoto的公司之一：金融。在最近的幾個月，私有區塊鏈以防止破壞的銀行融資熱情開始漲高。比諷刺還要諷刺的是，其中一個原因是反政府自由人士的技術誕生可以讓銀行在知曉它們的客戶與反洗錢規則後更好地符合政府需求。但是這里還有一個更深層的吸引存在。
工業歷史家們指出新能源早在最高效的處理方法產生前就存在。當電動機第一次研發時，它們就像之前出現過的巨大的蒸汽引擎機器一樣。生產商花費了數十年才看到了分散的電動機可以重組他們做事的任何方面。英國銀行在它的數字貨幣報告中寫到，它也在金融行業中看到了相似的東西正在前進中。這要感謝便宜的計算金融公司已經將它們內部的工作數字化，但是它們還沒有將自己的組織改變到足以與之相匹配。支付系統目前仍然是中心化的：貨幣的轉移要通過中央銀行。當金融公司彼此生意往來時，同步內部的賬簿是個耗時幾天的繁重任務，桎梏住了資本並帶來了風險。
分布式賬簿在幾分鍾甚至幾秒鍾就完成交易，對解決這些問題和實現數字化銀行的承諾可能大有幫助。賬簿還可以幫助銀行節省很多錢：Santander銀行，到2022年這些賬簿可以降低行業每年高達200億美元的賬簿。供應商仍然需要證明，他們可以處理過高的比特幣交易價格；但大銀行已經開始推動比特幣這種新興技術標准化。其中瑞銀聯合銀行，已提議建立一個標準的「結算貨幣」。R3 CEV的第一要務是塊環鏈的啟動，瑞士投資銀行與高盛、摩根大通和其它22家銀行聯合投資，為私人帳開發標准化的架構。
7，銀行的問題也並不是唯一的。很多公司和公共機構都難以維護，同時還有經常不兼容的資料庫和相互交流的高成本問題。這就是Ethereum想解決的問題，可以說是最雄心勃勃的分布帳項目。21歲的加拿大編程天才Vitalik Buterin的創作品，Ethereum的分布式分類帳可以比「比特幣」處理更多的數據。它有一個編程語言，允許用戶編寫更復雜的智能合約，當貨物到達自動支付並列印發票，或如果利潤達到一定水平，自動發送給業主股息。Buterin先生希望，如此聰明的「去中心化的自治組織」的形成——基本上，虛擬企業只是給「Ethereum blockchain」設置一些運行的規則。
這樣的想法可能有激進影響的領域之一就是在「物聯網」——數十億之前靜音日常用品，如冰箱、門閂和草坪灑水裝置。從IBM最近的一份題為「設備民主」的報告，認為不可能集中跟蹤和管理這些數以十億美元計的設備，這樣的嘗試也不明智；這種嘗試會讓他們容易受到黑客攻擊以及政府的監督。分布式寄存器似乎是一個不錯的選擇。
Ethereum提供的可編程性，不僅僅是讓人們的財產被跟蹤和注冊。它有一些新的用途。在各種各樣的方法規則下，車鑰匙中嵌入Ethereum blockchain，就可以被出售或出租，產生出租或共享汽車的新P2P。更遠，一些人談論應用該項技術，使自動駕駛的汽車成為社會公共資源。根據預先設置的程序規則，這樣的車輛可以自己存儲一些數字的錢來支付他們從出租燃料，維修和停車位。
8，不出所料，一些人認為這些計劃過於激進。Ethereum1(「創世紀」)，8月才被開發，目前只是一個小的啟動生態系統集群。雖然Buterin先生在最近的博客中承認這有點缺錢，但區塊鏈最終繁榮的特定細節，遠遠少於廣泛分布式帳的激情，而真實這些激情帶領著初創企業和現有的大型企業，檢查他們各自的潛力。盡管社會對會計師的能力總是嘲笑，但帳目確實重要。
當今世界深深依賴著復式記賬法。其記錄著借方和貸方的標准化系統，是理解一個公司核心財務狀況的必然選擇。在20世紀早期，德國社會學家的維爾納?桑巴特聲稱，現代資本主義為了發展，是否絕對需要這樣的簿記，值得更深入地去討論。雖然復式記賬系統始於文藝復興時期的義大利商人，也剛好是一個時間巧合；那時候，復式記賬在世界各地的傳播比資本主義的傳播更緩慢，直到在19世紀末才開始廣泛使用。但毫無疑問，技術的根本重要性，不僅僅在於記錄一個公司做什麼，而是能夠定義公司的未來。
帳目，不再需要由公司或政府維護，可以及時刺激新公司和政府關於工作方式的變化、對未來的期望以及當下能做的工作。沒有集中記錄的系統，可以一樣值得信賴，因為他們也能帶來徹底的改變。
這些想法雖然仍是一個只適用在幾個領域的新奇事物，和他們傳播能力以及被擴大的可能性。他們還面臨一些未知的阻力。一些比特幣的批評人士一直將其視為最新「加州意識形態」的嘗試。(加州意識形態意指那種以技術拯救世人的使命感）。這只是一個編碼的信任機制，而並非民主政治、合法性和問責制，很難吸引人或者授權。
與此同時，整個世界都會被數字化地記錄，這也將有很多好處。如果區塊鏈有一個基本的矛盾，也就是：即使提供了相同的過去和現在，區塊鏈的未來會很不一樣。
本文選自《經濟學人》，機器之心編譯出品，參與成員：黃志臻、Chen、趙賽坡
瑞泰幣、萊特幣、狗狗幣等數字加密貨幣也都是利用了區塊鏈技術。

㈤ 廣州市開通區塊鏈電子發票的區域規定

「稅鏈」區塊鏈電子發票平台在廣州市黃埔區（開發區）發布。
2018年12月，在廣東省稅務局的統一部署指導下，廣州市稅務局將稅鏈平台進一步升級，創新推出「鏈上開具」廣東省通用類電子發票（也即區塊鏈電子發票）功能，通過區塊鏈技術實現了電子發票的輕量級防偽。區塊鏈電子發票實現自動領票、自動驗舊，全流程自動化管理，企業發票管理效率得到提升。此後，廣州市稅務局持續創新，不斷拓寬區塊鏈電子發票的應用領域和應用場景，先後在電商平台和停車平台推出下單後根據訂單信息開具區塊鏈電子發票、無感停車後根據停車記錄開具區塊鏈電子發票等便民利企的應用場景。
廣州市開通區塊鏈電子發票的主要成效：試點以來，稅鏈平台不斷優化完善，目前已在全市范圍內應用「稅鏈」區塊鏈電子發票平台，並實現在支付寶、釘釘等網路平台，餐飲、停車服務、電商、物業、地鐵等領域進行場景應用，不斷擴大平台運用覆蓋面。2018年以來，廣州市共有3.04萬戶納稅人參與區塊鏈電子發票試點，共開具區塊鏈電子發票129.9萬張。一是快速落地，直擊企業用票剛性痛點。二是便民利企，打通發票生命周期流程。三是提升管理，共營生態促進信息管稅。

㈥ 區塊鏈是什麼，怎麼用區塊鏈賺錢

區塊鏈是一個信息技術領域的術語。從本質上講，它是一個共享資料庫，存儲於其中的數據或信息，具有「不可偽造」「全程留痕」「可以追溯」「公開透明」「集體維護」等特徵。基於這些特徵，區塊鏈技術奠定了堅實的「信任」基礎，創造了可靠的「合作」機制，具有廣闊的運用前景。
區塊鏈賺錢的方法如下：
1、炒幣，炒幣就像炒股，炒幣是區塊鏈賺錢門檻最低的一種方式；
2、商販，區塊鏈是全球性的市場，可以像小商販一樣，從價格低的平台搬到價格高的平台去賣，賺差價；
3、推廣賺傭金，區塊鏈的做法是，首先注冊交易所賬號，生成自己的邀請鏈接，然後推廣，有人通過你的鏈接注冊了交易所並產生交易的話，即可獲得傭金；
4、挖礦，比特幣中的「挖礦」就是記賬的過程；
5、技術支持，給一些團隊和企業提供區塊鏈技術支持；
6、開交易網站，收取手續費；
7、開發錢包，錢包是區塊鏈的基礎設施，就像區塊鏈的「支付寶」或「微信支付」；
8、做區塊鏈項目或基礎設備供應商。

溫馨提示：以上解釋僅供參考，不作任何建議。入市有風險，投資需謹慎。您在做任何投資之前，應確保自己完全明白該產品的投資性質和所涉及的風險，詳細了解和謹慎評估產品後，再自身判斷是否參與交易。
應答時間：2020-12-02，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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㈦ 區塊鏈該如何覆蓋除金融以外的其他行業

區塊鏈是金融科技（Fintech）領域最具挑戰性的創新之一，因為區塊鏈從根本上顛覆了傳統金融的固有邏輯、運行模式和業務范圍，突破了約定俗成的無數的條條框框的限制，踏入了此前無法涉及的一系列全新的應用領域。
區塊鏈被稱為顛覆性的技術，將重構互聯網金融乃至整個金融業的關鍵底層基礎設施，其在金融領域的價值正在等待人們去發現。具體的應用體現如下：
一、銀行業的應用
錢包和支付是區塊鏈技術最先涉足的領域，然而這也是銀行業傳統的業務范圍。區塊鏈技術的到來到底能帶來怎樣的變化呢？
跨境支付—應用案例：
Circle2013年10月創立的Circle，旨在使比特幣「簡單易操作，類似Gmail（谷歌郵箱）、Skype（微軟的網路電話）和其他客戶服務工具那樣」，該公司迅速獲得大量融資。在2014年中旬獲得了2700萬美元投資，成為數字密碼貨幣領域資金最為充足的公司之一。
2015年，高盛和IDG Capital Partners領投，為Circle融得了5000萬美元的資金。2016年6月，Circle獲得了中國投資商領投的6000萬美元，並且聲明已在中國成立獨立公司Circle China並組建本土團隊，同網路、光大達成戰略合作。
Circle利用比特幣區塊鏈交易，可以在世界范圍內提供即時、免費的資金轉賬。Circle希望利用比特幣作為免費的互聯網支付網路，使各國法定貨幣在全球范圍內毫無阻礙地順暢流轉。通過與像IDG這樣的海外公司合作，Circle可以向使用各國法定貨幣的用戶提供金融服務。
盡管各國對支付系統的監管結構比較復雜，但這些國家之間的合作還是取得了進展。2016年4月，Circle獲得英國金融行為監管局（FCA）頒發的首個電子貨幣許可證,引發行業廣泛關注。隨後，Circle宣布與巴克萊銀行建立合作關系，正式進軍英國市場，自此英國的消費者可以像美國消費者一樣享受快速轉賬支付及買賣比特幣等服務。
為了使用戶可以更方便的使用，Circle同蘋果公司合作。在iOS 10系統中，蘋果的iMessage支持用戶使用Circle的比特幣支付系統。Circle首席執行官傑里米·阿萊爾（Jeremy Allaire）表示：
「iMessage允許支付服務接入將會使消費者從中受益，若為了支付單獨安裝一個APP難度比較大，並且和朋友間的轉賬支付行為也要經過復雜的設置過程，但直接接入到iMessage服務中就簡化了許多。」
2016年9月13日，Circle宣布用戶可以通過iMessage支付給世界上的任何人。
區塊鏈在跨境支付方面的優勢：低成本、實時交易、安全性高。
智能票據—應用案例：
復雜美區塊鏈票據項目票據和區塊鏈技術可以很好的結合，在採用區塊鏈去中心化的分布式賬本後，改變了現有的系統存儲和傳送結構，建立起更加安全的運行模式，解決偽造票據的問題。
通過時間戳完整反映票據從產生到消亡的過程，其具有可追溯歷史的特性，使這種模式具有全新的連續背書機制，真實反映了票據權利的轉移過程。
國內的杭州復雜美區塊鏈研究中心也初步開發了一個基於以太坊的區塊鏈借貸票據交易所開源項目，它整合了金融、餐飲、企業管理、快遞追蹤等多個細分領域運用區塊鏈技術的理念。復雜美區塊鏈網路借貸票據交易所開源項目如圖所示，應用區塊鏈技術的網路借貸交易所，可以完成宣稱每秒15萬筆、無手續費的線上交易。
基於區塊鏈的票據業務具有四個方面的優勢：
從道德風險來看，紙票中「一票多賣」、電子票據中打款背書不同步的現象時有發生，但區塊鏈由於具有不可篡改的時間戳和全網公開的特性，無論紙票還是電子票，一旦交易，將不會存在賴賬現象。
從操作風險看，由於電子票據系統是中心化運行的，一旦中心伺服器出現問題，則對整個市場產生災難性的後果，同時企業網銀的接入將會把風險更多地轉嫁到銀行自身的網路安全問題上，整個風險的鏈條會越來越長。而藉助區塊鏈中的分布式高容錯和非對稱加密演算法，人為操作產生的風險將幾乎為0。
從信用風險來看，藉助區塊鏈的數據可以實現對所有參與者信用的搜集和評估，並可進行實時控制。
從市場風險來看，中介市場大量的資產錯配不僅導致了自身損失，還捆綁了銀行的利益，藉助區塊鏈的可編程性不僅可以有效控制參與者資產端和負債端的平衡，更可藉助數據透明的特性催促整個市場交易價格對資金需求反應的真實性，進而形成更真實的價格指數，有利於控制市場風險。
銀行結算—應用案例：VISA
銀行結算是指通過銀行賬戶的資金轉移所實現收付的行為，即銀行接受客戶委託代收代付，從付款單位存款賬戶劃出款項，轉入收款單位存款賬戶，以此完成客戶之間債權債務的清算或資金的調撥。在此過程中，銀行既是商品交換的媒介，也是社會經濟活動中清算資金的中介。
與國內銀行主要依靠存貸差盈利的模式不同，跨國銀行盈利的半壁江山都來源於中間結算業務，對於他們而言，如果開辟新的業務領域、合理降低結算成本，直接關乎其根本。
VISA是世界最大的信用卡公司，毫無疑問，數字密碼貨幣的興起必然對其信用卡支付業務帶來沖擊。然而VISA對於電子貨幣和區塊鏈並不是一直抵觸，而是採取了開放的態度。
2015年10月，VISA和DocuSign聯合推出了一個「概念證明」項目，使用比特幣區塊鏈來記錄保管租車數據。該項目將DocuSign的數字交易管理（DTM）平台和電子簽名解決方案，與VISA的安全支付技術進行了結合。可以讓消費者在車內配置租賃、保險和其他每天日常采購的項目，例如停車費和通行費，並且用戶可直接使用VISA卡進行支付。
外圍的應用並沒有使VISA滿足。同年，VISA同Coinbase合作，推出了首張在美國可以使用的比特幣借記卡。11月30日，在倫敦舉辦的UnBound大會上，VISA歐洲創新實驗室又展示了一款「概念證明」匯款應用，通過這款應用，人們可以在比特幣區塊鏈上匯款。
2016年9月，VISA更是推出了與數字支付創業公司BTL Group合作的基於區塊鏈技術的銀行間結算支付系統Interbit，來評估區塊鏈技術能否為銀行間的國際轉賬降低成本、結算時間和信貸風險。
近兩年的一系列重大動作可以看出：VISA開始認識到區塊鏈技術的價值，正在努力使區塊鏈技術成為擴大其勢力范圍強有力的工具。
區塊鏈在銀行結算方面的優勢：安全、方便、智能。
銀行內部發行數字密碼貨幣除了在既有的業務上利用區塊鏈技術進行改造之外，世界各大銀行也紛紛推出了自己的加密數字貨幣計劃，以便降低自己的運營成本。
區塊鏈在銀行數字密碼貨幣方面的優勢：降低成本。
二、證券投資市場應用
證券交易—應用案例：Linq
證券交易市場是區塊鏈重要的應用領域。區塊鏈技術的應用不僅可以加快清算和結算的速度，還可以減少金融機構需要維護的賬面數量，確保審計跟蹤更加精確。
納斯達克交易所（NASDAQ）是證券交易市場最早吃螃蟹的人。在2015年下半年，它推出了交易平台Linq，該交易平台是基於比特幣交易技術，用於一級市場公司的交易。如下圖所示，Linq擁有記錄企業IPO前的股權交易，可以跟蹤企業股權的交易、股東和投資人信息等，對私募市場的資產分析十分具有價值。
納斯達克區塊鏈戰略負責人弗雷德里克·沃斯（Fredrik Voss）確信基於區塊鏈技術所提供的高效率，將能夠大幅度提升Linq作為私人股權交易平台的優勢。到目前為止，還沒有任何技術能夠真正讓人們遠離紙張作業，而區塊鏈技術將使它向前發展一大步，相比手工處理方式，將大幅減少失誤的可能。
區塊鏈在證券交易方面的優勢：加快結算速度，簡化賬目，便於跟蹤審計。
股權眾籌—應用案例：小蟻
一直以來，資金就是創意想法以及創業面前的一道鴻溝，也正是這個鴻溝催生了世界上第一家眾籌平台——Kickstarter。Kickstarter的運作方式是一種典型的平台商業模式，該平台的用戶一方是渴望進行創作和創造的人，另一方面則是擁有部分資金並願意對新的創意提供資助的人，雙方共同的願望都是希望新的創意變成現實，並能實現持續推廣。
基於區塊鏈技術的眾籌平台可以通過創建自己的數字密碼貨幣或數字資產來籌集資金，通過分發自己的「數字股權」給早期支持者，是投資者獲得支持初創公司所獲股份的憑證。
區塊鏈眾籌平台通常有三層結構組成：
最底層為區塊鏈網路，由它構建起一個去中心化的分布式總賬；
中間層為業務邏輯與區塊鏈結合，共同建立賬戶中心，股權登記、股權憑證、股權交易、股權管理等功能；
最上層為各個眾籌平檯面向客戶提供的服務。
在國內，小蟻是首家利用區塊鏈技術來登記公司股權的公司。雖然這是一個創新，但是要在底層邏輯和各種細節達到我國法律合規並對接實體世界並不是一件容易的事。在對我國當前法律環境進行了深入研究和分析後，小蟻有潛力成為切實可行的區塊鏈應用。
小蟻是基於區塊鏈技術，通過點對點網路進行登記發行、管理、交易各種權益份額的區塊鏈協議。初期會以非上市公司的股權作為切入點，為初創公司提供數字化股份激勵方案，為股權眾籌公司提供股權管理方案，未來會過度到股權的可交易，即「區塊鏈IPO」，逐步模糊非上市公司和上市公司的界線。
區塊鏈在股權眾籌方面的優勢：跨越時空限制，優化眾籌組織，合理股權、利益分配。
三、保險業應用
保單銷售—應用案例：布比航空意外險
傳統的航空意外險一直存在著保險造假、中介商抬價等問題。正所謂「羊毛出在羊身上」，最終還是轉嫁到消費者升上。而區塊鏈技術可以提供有效的手段，來解決這些問題。
2016年7月29日，布比區塊鏈同陽光保險合作，推出了「區塊鏈+航空意外險卡單」，這是國內首個將主流金融資產放在區塊鏈上流通。
多數航空意外險只有在飛機發生意外時才會出現理賠，所以在大多數情況下客戶買到假保險不易被發現。為了防止買到「假保單」，布比區塊鏈依託其多方數據共享的特點，可以追溯卡單從源頭到客戶流轉的全過程，各方不僅可以查驗到卡單的真偽，並且確保卡單的真實性，還可以方便後續流程，比如理賠等等。
為了防止被中間商抬高價格轉嫁消費者身上，航空意外險卡單設立在布比區塊鏈上，沒有中間商，保險卡單價格會很明顯的降下來。據資料顯示，這種產品60元購買一份，可使用20人次，每次可獲得高達200萬元的航空意外保障，相當於每次花費3元即可獲得200萬元的保障。
區塊鏈在保險業方面的優勢：真實透明、信息安全、可追溯、理賠流程清晰、低成本。

㈧ 區塊鏈+物流=

區塊鏈+物流=？看看UPS、馬士基、IBM是怎麼做的
2018年開年，什麼最火？區塊鏈無疑是其中之一。這樣的技術將給物流業帶來哪些革新？國外的同行做出了哪些探索？曾老師的這篇文章做了全面的梳理匯總，相信將給中國的同行帶來一定啟發。
2017.2.21：IBM官方發布物流和運輸解決方案
2017年6月21日，IBM和AOS--一家專門提供物流解決方案的哥倫比亞公司 - 一起宣布，他們正在合作開發一個解決方案，建立在IBM Cloud上的Blockchain和Watson IoT，以提高全國各地的物流和運輸行業的效率。

區塊鏈作為記錄業務（Transaction）網路成員之間交易的不可變總賬( immutable ledger) 。在供應鏈中，這為所有許可的成員提供了在整個運輸周期內交換信息的可視性（visibility），從而提高了數據和交易的透明度。
傳統上，供應鏈交易是手動完成的，記錄錯誤和延遲的風險概率較高，這可能導致記錄和實際載入的內容之間存在差異。通過使用區塊鏈和物聯網對此過程進行數字化處理，相關信息直接從放置在卡車上的感測器獲取，然後進入區塊鏈，從而創建一個單一的共享存儲庫，供所有授權參與者訪問，參與者只能是達成共識各方。
通過該解決方案，一旦卡車離開分銷點，就會向客戶自動發送消息，通知他們有關負載，重量和預計到達時間。如果部分交貨已退回，則可以根據交付的實際貨物自動開具發票。此外，通過位於卡車上的感測器，使用物聯網和區塊鏈，一個信息庫（informationrepository）就生成了，該區域鏈跟蹤從分發點到最終客戶的每輛卡車及其各自負載所進行的所有交互，停車和交易。透明度的提高可以幫助增加托運人與其客戶之間的責任和義務區分，促進業務流動。
對於AOS來說，這個項目對於整個國家的物流行業來說非常重要。 "妥善處理和使用與貨物有關的交易和交換信息是物流和運輸行業的關鍵，因此，我們採用這一解決方案的主要目標是在整個運輸周期內提供透明度和安全性"，Ricardo Buitrago， AOS創新部門負責人說到，"現在，該解決方案可作為IBM Cloud上的功能原型 （functional prototype） ，適用於哥倫比亞全國物流，供應鏈和運輸行業的公司"，Buitrago補充道。
該解決方案還集成了Watson物聯網，旨在監控卡車發生的情況。例如，該解決方案捕獲裝載和卸載情況以定義卡車可用容量，以及哪個倉桶哪個司機可以承接負載；並且該數據還與外部信息（如天氣，濕度，溫度和駕駛員數據）相關，以估計交付給客戶的時間。
"物流和運輸行業面臨的最大挑戰之一是保護其資產和貨物，這就是為什麼在雲（Cloud）中實施這種區塊鏈和IoT解決方案是一個各方可以按需求訪問關鍵數據，並為企業利益做出更明智決策的機會"，IBM哥倫比亞首席技術官Jorge Vergara說。
未來，該解決方案預計將包括新的功能，例如用於陸地貨物控制和監控的電子封條機制。
2017.11.7：UPS加入區塊鏈貨運聯盟
除IBM外，一些物流巨頭也在該領域進行探索。相關人士表示，區塊鏈應該能夠在物流行業提高交易效率並減少支付糾紛。自動駕駛汽車和亞馬遜今天還是航運業炙手可熱的流行語，但很可能很快會讓位給區塊鏈。
就在2017年底，美國聯合包裹服務公司（UPS）宣布已加入區塊鏈貨運聯盟（BiTA），並正仔細研究該平台的產品。

"這項技術有可能提高發貨人，運營商，經紀人，消費者，供應商和其他供應鏈利益相關者的透明度和效率，"UPS企業架構和創新總監Linda Weakland在一份聲明中表示。
然而，UPS此舉對投資集團Stifel來說並不意外。Stifel分析師John Larkin在10月29日的一份報告中寫道："我們認為，區塊鏈將與整車定價期貨市場結合，並通過數據分析輔助，人工智慧輔助裝載和空載的實時匹配。
Larkin表示，三家公司將"在技術上投入足夠的資金來推動圍繞這些核心轉型技術的行業整合－"UPS，C.H. Robinson Worldwide 和XPO Logistics"。
Larkin說："理論認為，區塊鏈支持的供應鏈參與者將能夠更快速，更安全地處理交易，減少錯誤，減少整個流程中涉及的人力成本。"
Stifel說，消費者可以從整個物流行業廣泛採用區塊鏈技術中受益。Larkin寫道，由於區塊鏈的緣故，產品將更便宜，更快，更准確地到達。如果該技術是按理論實施的，即使是軟體提供商，數據提供商和拖車租賃公司也可以從日常運營中看到更大的價值。
但是，"有幾個組織或者部門可能被完全或部分被區塊鏈引入卡車業務所革命"，Larkin說。
"潛在的失敗者是那些選擇不遵守BiTA行業標准協議，或者選擇不透明業務，"Larkin說。
總體而言，Stifel表示，"區塊鏈應該能夠提高交易效率並減少支付糾紛，但距離仍有數年之遙。"
2018.1.16：IBM和馬士基擬創建新區塊鏈公司
IBM和丹麥航運巨頭馬士基正聯手組建一家新公司，其目標是將區塊鏈技術商業化 - 由加密貨幣比特幣而導出的時尚的共享分類賬。
某匿名紐約風投稱新的合資企業股權Maersk擁有51％，IBM擁有49％。該公司旨在幫助全球供應鏈中的托運人，港口，海關，銀行和其他利益相關方追蹤貨運，並用防篡改數字記錄替換相關文書。

IBM和馬士基在2016年夏季首次進行區塊鏈試驗。新公司首席執行官Michael J. White說，這個試點追蹤了從Mombasa, Kenya運到荷蘭鹿特丹的一批鮮花，還有一些其他的跟蹤證明了馬士基系統的潛力。
自那時起，兩家公司已與杜邦（Dupont），陶氏化學（ Dow Chemical） ，瑞士食品加工商Tetra Pak，以及各種港口和海關辦事處進行了測試合作。通用汽車（GeneralMotor）和寶潔公司（P＆G）等其他公司正在探索如何使用該技術簡化其供應鏈的記錄。
"我們看到了提高貨物運輸效率和及時性的機會，"White告訴Fortune。此前，懷特曾擔任馬士基集裝箱航運部門馬士基航運公司的北美總裁。
"即使是小規模的改進也會對全球貿易產生重大影響，"IBM區塊鏈團隊總經理Marie Wieck說。
Wieck說，目前，許多航運供應鏈陷入了大量中間商紛繁的文件和行政溝通的泥潭之中。文件如果丟失或延遲導致易腐貨物受損，最終可能花費高達運輸總費用的五分之一。
根據2013年世界經濟論壇的一項研究，在國際貿易中減少信息共享和邊界管理方面的摩擦"可能會使國內生產總值增長近5％，交易量增加15％" ——這一數字可能達到數萬億美元。
IBM和馬士基將採用區塊鏈視為實現這種改進的一種方式。他們認為，通過對復雜的各方網路中發生的所有交易提供單一視圖，區塊鏈可以幫助消除可觀的資源浪費。
新合資企業的董事長在一份聲明中表示，"提供一個中立，在開放的數字平台以安全和便捷的方式交換信息的潛力是巨大的，整個供應鏈的所有參與者都會從中受益。
市場研究公司IDC的區塊鏈戰略研究主管Bill Fearnley Jr說："供應鏈現在是一個非常熱門的話題，只是從這里加速發展"。他指出，IBM和馬士基的新公司將比競爭同一市場的小型區塊鏈初創公司具有競爭優勢，因為它背後的公司之間建立了業務關系。
IBM和Maersk的技術建立在Hyperledger 上，這是由IBM首先開發的區塊鏈，現在由Linux F的Hyperledger小組維護。
IBM與沃爾瑪（WALMART），雀巢（NESTLE），聯合利華（UNILEVER）等公司合作，分別在食品安全和供應鏈領域，使用區塊鏈技術。該公司還正在從事金融，醫療保健和其他行業的試點工作。
與微軟（MICROSOFT），安永（EY）等公司一樣，馬士基還與海運保險公司進行了單獨的區塊鏈試驗。
White表示，他預計Maersk-IBM聯合創業公司將在今年春季獲得監管機構的批准，並在今年第三季度開始銷售軟體，與此同時，新公司正在組織一個行業和政府官員咨詢委員會來幫助指導其開發。

㈨ 有個智慧停車的項目推薦合作方，請問有推薦的嗎

必托智能控制工程（上海）有限公司2013年注冊於上海外高橋自貿區，專注於在5G時代下使用人工智慧、大數據、區塊鏈和物聯網等前沿技術構建的智慧工廠、智慧社區、智慧城市以及智慧家居在內的幾十種產品。具有麻省理工、哈佛大學、上海交通大學的強大技術背景，團隊骨幹人員曾參與和主導了近60家世界500強企業的業務流程管理軟體的開發和多項政府綜合治理、智慧社區和智慧工廠以及智慧停車等大型項目的建設，特別是智慧工廠的化工板塊、半導體板塊具有國內最先進前沿的解決方案，獲得國家科技進步二等獎。
必托智能將緊隨科技發展步伐、緊跟國家「新基建」潮流，立志成為人工智慧行業的排頭兵。
成功必定源自客戶的重託。必托——大鵬展翅，旭日東升！
必托智能控制工程對於智慧停車實現以下功能：一是停車檢測，針對停車場的泊位狀態進行檢測，對車輛進出時間記錄同時將圖片及錄像實時留存，同時檢測異常情況進行報警處理。二是便捷結算，將停車場內停車信息實時上報公共信息平台。做到收費管理結算對賬，每日結算統計，出具各區分類報表。用戶可以通過各類移動終端進行遠程查詢，如停車記錄、發票記錄、交易記錄等。必托智能的智慧停車還支持固定式咪表、手持POS機、地感設備、手機APP、巡查平板來進行管理。可以逐步減少車輛欠費追繳請款。所有數據可進行匯總轉發，對接各區平台。三是違停取證，必托智能將各類車輛違停的圖片證據、視頻證據、欠費記錄等數據收集統計，並將其關聯至車主的個人徵信。

㈩ 全國首個破解停車難題的規范，在廣州發布啦！

1月15日，廣東省靜態交通協會在廣州召開新聞發布會，正式發布《停車場（庫）智能管理系統技術規范》團體標准。

據介紹，對於目前關注度比較高的ETC、區塊鏈等概念是否應用到此次團體標准關於停車場管理系統的建設要求中，標准編制組專家、廣東中車智庫集團總裁梁賽譚表示，隨著國家政策出台加速ETC建設，在停車場應用場景中ETC將是一個必然的趨勢，目前ETC技術也相對成熟，停車場設備企業大多已對接或正在對接ETC設備和清分結算，因此，標准中對ETC通行和支付有明確的要求。而區塊鏈概念，雖然在多個領域逐步應用，但目前行業還沒有完全成功的應用案例，還不適合作推廣要求，暫時未在標准中體現。我們會密切關注區塊鏈技術的發展，一旦在停車場場景應用成熟完善，將會及時推出修訂版本的標准。

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