移動終端與區塊鏈

『壹』 移動端區塊鏈技術為什麼是物聯網的未來

區塊鏈技術是一個去中心化的分布式賬本系統，你可以把任何數字資產放入區塊鏈，無論任何行業

『貳』 新國都旗下產品都有哪些

新國都旗下產品主要分為5個板塊，分別是移動支付終端、移動支付平台、人工智慧、數字金融、區塊鏈。想了解各個板塊產品的具體信息，可以查尋官網或者去詢問他們的客服，了解更多且詳細的有關信息客服都能為您解答。

『叄』 最近一直在了解移動區塊鏈，有懂區塊鏈的大咖嗎

區塊鏈由一串使用密碼學演算法產生的區塊鏈接而成，所以稱為區塊鏈。
每一個區塊上寫滿了交易記錄，區塊按順序相連形成鏈狀結構，也就是區塊鏈大賬本。
區塊鏈技術把資料庫中需要存儲的數據分成了不同的區塊。以比特幣為例，礦工在生成新區塊時，需要根據前一個區塊的哈希值、新交易區塊和隨機數，來計算新的哈希值和隨機數，每個區塊通過特定的信息鏈接到上一區塊的後面，前後按時間順序連接起來呈現一套完整的數據。也就是說每一個區塊都是在前一個區塊數據的基礎上生成的，該機制保證了區塊鏈數據的唯一性。
每個區塊鏈資料庫本質上是一個按照時間順序串聯起來的事件鏈，它使用協議規定的密碼機制進行了認證，保證不會被篡改和偽造。區塊鏈、比特幣的火爆，不少相關的top域名都被注冊，對域名行業產生了比較大的影響。
區塊鏈技術具有三個明顯的特性：公開性、安全性和唯一性。
公開性主要指區塊鏈中的存儲信息對所有參與者是完全公開的。這點主要由區塊鏈點對點網路存儲方式決定的，在區塊鏈網路中，每一個節點都可以存儲區塊鏈的副本，而區塊鏈的唯一性可以保證這個副本在不同節點之間是完全一樣的。
安全性主要指區塊鏈區塊內存儲的信息是經過了數字加密技術處理之後保存的，只有私鑰持有者才可以對信息進行解密獲得真實信息。其他成員只能可以看到並且驗證信息的完整性和唯一性，但無法看到真實的信息。
唯一性這個特性主要是由於區塊鏈上的信息一旦上鏈就無法篡改，因此具備唯一性。當然這里說的唯一性還包括空間上的唯一性，即所有節點都只有一個相同版本的信息，也包括時間上的唯一性，即歷史數據不可更改。這個唯一性還指區塊鏈在運行過程中保持唯一一條主鏈的特性，而一旦出現其他鏈，則是出現了分叉。分叉的出現會導致區塊鏈在兩個不同的空間維度中出現了副本，當然解決這個問題還需靠設定合理的共識規則來避免。
區塊鏈沒有移動端和非移動端之分，如果有也是噱頭。

『肆』 自由現金LCS是什麼貨幣

這個是虛擬貨幣。三倍燃燒釋放，每天都增加。每天的幣可以重新燃燒復投，也可以直接賣出去，你想玩可以帶你，給扶持。現在我詳細發下資料，喜歡可以給贊！謝謝了
LCS公鏈是個獨立的區塊鏈平台，它能夠在移動終端及物聯網設備上部署智能合約，並利用智能合約等技術實現區塊鏈網路參數的無縫調整（且不會引起分叉），藉助區塊鏈+二維碼技術致力區塊鏈技術應用到社會管理、教育、醫療、共享經濟、金融、等多個領域。
英文名：Liberty cash /LCS
上架交易所：3家(40餘家交易所陸續上線，OKEX、zb網、upbit、幣安、火幣、比特兒海外等四十家交易平台都已成功審核，排隊待上)
項目概述：旨在將真實商業社會與區塊鏈世界連接
創始團隊：自由捍衛者
暗網地址：http://lcschain2rnwbop2.onion
LCS金融投資合約地址：
LCS教育基金合約地址：未公開（公鏈上線同期公布）
LCS醫療病歷合約地址：未公開（公鏈上線同期公布）
創始時間：
2018年02月一位年齡21歲的美國少年在暗網提出Block Chain Free Currency,Covering the World（區塊鏈自由貨幣涵蓋世界）的口號，引起暗網超高熱度。
2018年05月暗網團隊初步溝通，多名活躍於金融領域，IT領域頂尖人才梳理自由貨幣並定名為Liberty cash（LCS）開始敲下第一行註解Covering the World！
2018年07月團隊建立完成，Liberty cash（自由現金）LCS全面啟動！
流通量: 90,000,000 LCS
總發行量: 3,190,000,000 LCS
LCS公鏈上線時間：2020年3月18日
LCS公鏈開發進度：2019年6月已完成公鏈開發測試
公鏈目前進度：全球對接社會管理、教育、醫療、共享經濟、金融、供應鏈世界500強公司，IOT、版權、金融三個領域有多個解決方案已對接上線，為生產企業、文化內容保護、金融資產管理提供區塊鏈技術應用。

『伍』 PC端區塊鏈和移動端區塊鏈有什麼區別

目前經典區塊鏈都基於PC端或服務端運行，不能被普通民眾所使用，區塊鏈的核心是解決信任和信用問題的，不能被普通民眾使用的話，那隻能算小眾產品，目前廈門本能管家科技有限公司研發了全球首款移動直連參與治理的公有鏈：BFChain生物鏈林，這個公司2016年開始研發，3年半的時間版本迭代7000多個，共申請專利300多項，至10月已經通過初審的有80多項，可在各種查詢網站查閱的有14項，值得關注。（期待實現人人上鏈、萬物上鏈）打造一個誠信的社會。

『陸』 為什麼我說區塊鏈技術會改變社交電商的未來

為什麼我說區塊鏈技術會改變社交電商的未來？

一、區塊鏈技術解決了什麼問題

「最近經常有人問我，都知道區塊鏈賺錢，但是能不能用一句話告訴我，區塊鏈這個技術到底解決了什麼問題？」

雖然許多人都知道，區塊鏈技術支撐了比特幣的運轉，但一說到真正解決了什麼問題，或者說區塊鏈創造了什麼價值，很多圈內人都啞口無言。因為超高的賺錢效應讓大家並不能冷靜的從投資或技術的角度出發去看待這個行業甚至這個所謂生態。

最近，當我去采訪一些「幣圈老人」的時候，才獲得了較好的答案。

「區塊鏈技術，是人類歷史上第一次通過技術手段解決了人與人之間的信任問題。」

通過區塊鏈的特性，我們可以做到完全的不可篡改，可溯源，交易通過智能合約等等。因此，理論上所有需要通過技術手段解決人與人之間信任問題的，都大概率需要區塊鏈技術來進行發展與革新。

二、互聯網時代，催生了社交與電商

互聯網是人類通過技術手段大大的優化了信息傳遞的問題。互聯網時代，商業模式為粗略分為廣告，電商，游戲，三大模塊。因此，在互聯網時代，電商，社交的興起毋庸置疑。

拿當前競爭非常激烈的電商行業來說，以阿里巴巴、京東為例均為電商領域的佼佼者，中國大陸地區電商行業更是在互聯網浪潮中實現了電商領域長達17年的爆發式發展。國內第一、世界第二大社交軟體：微信，也成為了行業的領袖。

目前的互聯網行業經過了時間的洗禮，大浪淘沙後已經形成了明顯的寡頭效應。如今，電商市場內的寡頭每一個都成為了行業重艦。當然也出現了大船難掉頭的情況。在此種狀態下。所有的電商公司都在尋找新的破局方向。而許多人都盯上了跨界合作的社交電商領域。

社交電商的兩大代表，即為為搭載在微博與微信生態中的電商。目前，社交電商的總市場佔比已經高達14%-20%

雖然許多人說，區塊鏈的最大應用在於炒幣，但SEC這類項目的發起，預示著區塊鏈技術是存在改善行業現狀的可能的。也正因為有許許多多像SEC這樣的團隊，尋找技術與行業的結合點，解決行業的關鍵問題，才是以後整體區塊鏈的研究方向與共識。

『柒』 支付寶是區塊鏈技術嗎你怎麼看

我們現如今生活在一個移動支付的年代，人們日常生活中使用支付寶和微信付賬已經成為了司空見慣的事情。這種移動支付終端被人們討論的更多的是它與區塊鏈之間是有何關系的呢？支付寶究竟是不是區塊鏈的一種呢？一起來看看。

相信未來隨著區塊鏈技術的不斷推廣，我們的社會信用體系也會不斷的完善。我也會更多的借鑒區塊鏈中的技術，來打造一個更快、更便捷的中間商平台。

『捌』 區塊鏈是什麼，怎麼用區塊鏈賺錢

區塊鏈是一個信息技術領域的術語。從本質上講，它是一個共享資料庫，存儲於其中的數據或信息，具有「不可偽造」「全程留痕」「可以追溯」「公開透明」「集體維護」等特徵。基於這些特徵，區塊鏈技術奠定了堅實的「信任」基礎，創造了可靠的「合作」機制，具有廣闊的運用前景。
區塊鏈賺錢的方法如下：
1、炒幣，炒幣就像炒股，炒幣是區塊鏈賺錢門檻最低的一種方式；
2、商販，區塊鏈是全球性的市場，可以像小商販一樣，從價格低的平台搬到價格高的平台去賣，賺差價；
3、推廣賺傭金，區塊鏈的做法是，首先注冊交易所賬號，生成自己的邀請鏈接，然後推廣，有人通過你的鏈接注冊了交易所並產生交易的話，即可獲得傭金；
4、挖礦，比特幣中的「挖礦」就是記賬的過程；
5、技術支持，給一些團隊和企業提供區塊鏈技術支持；
6、開交易網站，收取手續費；
7、開發錢包，錢包是區塊鏈的基礎設施，就像區塊鏈的「支付寶」或「微信支付」；
8、做區塊鏈項目或基礎設備供應商。

溫馨提示：以上解釋僅供參考，不作任何建議。入市有風險，投資需謹慎。您在做任何投資之前，應確保自己完全明白該產品的投資性質和所涉及的風險，詳細了解和謹慎評估產品後，再自身判斷是否參與交易。
應答時間：2020-12-02，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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『玖』 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：

尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

第一、交通電動化時代。

我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。

這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。

交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。

這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。

剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。

第二、移動能源互聯網。

我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。

怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。

我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。

第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。

為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。

我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。

今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！

敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄

提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。

2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/