煤炭區塊鏈

① 國內的大型區塊鏈公司都有哪些

國內的大型區塊鏈公司有新晨科技、銀江股份、文化長城、廣電運通、恆生電子等。

1、新晨科技

公司現主營是應用軟體開發業務、軟硬體系統集成業務和專業技術服務業務。近年新晨科技在創新方面嘗試較為大膽，公司在雲計算、大數據、人工智慧以及區塊鏈等新技術在金融行業的應用均取得一定進展。基於區塊鏈技術的國內信用證業務系統已經成功在銀行上線，並有望逐步成為公司軟體解決方案業務新的增長點。

2、銀江股份

公司主要向交通、醫療、建築等行業用戶提供智能化系統工程及服務。《英才》曾對銀江股份進行過多次跟蹤報道。這家企業最近幾年向智慧城市方面做深入發展，涉及領域包括交通、醫療、建築、環境、能源、教育、金融等城市居民生活的方方面面。

公司是國家規劃布局內重點軟體企業、國家火炬計劃重點高新技術企業、中國軟體業務收入前百家企業、浙江省百強高新技術企業、福布斯(Forbes)2010年中國最具潛力中小企業100強、改革開放30年中國信息化建設傑出貢獻單位，是國內行業內綜合業務資質等級最高且種類最齊全的公司之一。

5、恆生電子

2016年6月1日，金融區塊鏈合作聯盟深圳成立，恆生電子是25個發起成員之一運用區塊鏈技術實現基於聯盟鏈的數字票據系統。

② 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：

尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

第一、交通電動化時代。

我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。

這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。

交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。

這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。

剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。

第二、移動能源互聯網。

我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。

怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。

我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。

第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。

為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。

我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。

今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！

敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄

提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。

2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

③ 新疆兆新易通區塊鏈科技有限公司怎麼樣

新疆兆新易通區塊鏈科技有限公司是2018-02-10注冊成立的有限責任公司(非自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於新疆烏魯木齊高新區(新市區)河北東路430號上海大廈A座2712室。

新疆兆新易通區塊鏈科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91650104MA77UFHB95，企業法人王景瑜，目前企業處於開業狀態。

新疆兆新易通區塊鏈科技有限公司的經營范圍是：區塊鏈技術相關軟體和服務，軟體開發，信息技術咨詢服務，信息系統集成服務，數據處理和存儲服務，信息技術推廣服務，廣告業，文化活動服務， 能源技術推廣服務，環保工程服務， 社會經濟咨詢服務， 普通貨物道路運輸，運輸代理（國家禁止或涉及行政審批的貨物和技術進出口除外），供應鏈管理； 銷售：煤炭（禁燃區除外），礦產品，機械設備，皮棉製品.農畜產品，五金產品及電子產品，建材，化工產品（危險化學品除外），計算機軟體及輔助設備，紡織.服裝及家庭用品，文化.體育用品及器材，食品。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

新疆兆新易通區塊鏈科技有限公司對外投資0家公司，具有1處分支機構。

通過愛企查查看新疆兆新易通區塊鏈科技有限公司更多信息和資訊。

④ 區塊鏈對環境保護可以發揮怎樣的力量

區塊鏈作為一項顛覆性的新興技術已經上升到國家戰略，成為數字經濟時代信任新基建的重要技術載體，然而很多人依然認為區塊鏈技術更多的是運用在金融領域，但其分布式、不可篡改和協同共識的技術特性決定了它可以應用在諸多涉及數據、協同工作的領域，尤其是環保領域。

目前，客戶正向電網輸送數億乃至數十億的分布式能源資產，但能源數據流轉和交易仍因基礎建設不完備，數據不同步、供需不平衡、交易清算過程復雜，交易所有權歸屬不清等問題受到限制。

國網寧夏電力、國網電商公司正在積極推動區塊鏈與新能源業務的融合創新，立足發展基於區塊鏈的分布式能源交易平台，以區塊鏈為核心技術，融合身份認證、智能合約、非對稱加密等技術手段，通過將新能源數據上鏈存證，完成供需數據高效匹配，為新能源消納提供可行性方案和技術支撐，以提升新能源消納綜合能力。並進一步激發新能源交易主體的參與積極性，吸引更多負荷側資源湧入電力交易市場，優化能源資源調控，實現綠色能源經濟。

⑤ 如何用區塊鏈技術「挖煤」——示範基地來了

日前，國能網信 科技 （北京）有限公司信息公司區塊鏈創新中心入選「中關村智聯軟體服務業質量創新聯盟」2021年度區塊鏈應用示範基地。

國能網信 科技 （北京）有限公司為國家能源集團下屬企業，統一向全集團提供信息化專業服務。

區塊鏈創新中心負責集團區塊鏈平台建設及區塊鏈應用定製開發服務。自成立以來，立足集團區塊鏈整體建設實際，服務好集團內各單位「區塊鏈+」應用需求，切實提升「兩化」融合效能，截至目前，已超額完成年度經營計劃。

在「國家能源杯」智能建設技能大賽的一體化集中管控系統（ERP）創新創效大賽總決賽上，區塊鏈創新中心與新疆公司、控股公司聯合申報的《基於區塊鏈技術的煤炭銷售發運數字化運營管理平台建設方案》和《「國能金服」數字化金融服務平台建設方案》兩個項目獲優秀獎，推動了「區塊鏈+」在集團內的深化應用。

⑥ 區塊鏈會引發第4次工業革命嗎

第一次工業革命帶來了蒸汽動力和工廠。第二次產生了鐵路和電力。第三次給了我們互聯網、數字計算機和現代世界的便利。
這些革命的開始與結束都是以創建更好、更高效的機器完成的。但第四次革命，物聯網工業（Instrial Internet of Things簡稱IIoT）斷言，即將來臨，而且它不會緊跟在其前輩的腳步。
第四次革命的重點不會放在更強和更快的機器上：它會圍繞著機器，處理、共享、自發的信息行為，從根本上改變我們與工具、世界、彼此之間的關系。
數據革命
不是煤炭、鋼鐵，也不是硅，第四次革命的貨幣將是數據。
單個燃氣輪機，其耦合到工業網際網路，其在一天產生的數據是全球推特整體的四倍多，但我們分析的數據不到1％。 通用電氣數碼首席執行官Bill Ruh，預計數字信息將泛濫，今天的分析工具無望解析。
「十年前，我們可能每天引入1TB的數據。」Ruh在接受波士頓環球報采訪時說， 「今天，上升到約1萬TB的數據。到2020年，我們預計每天引入約1百萬TB的數據。」
未來的機器每天產生的數據大概與美國國會圖書館的信息相同。想像一下，你讀了國會圖書館里的每一本書，然後必須在10頁紙中總結你所學到的東西。該任務不僅是巨大的，還是可笑的。
第四次產業革命的真正奇跡不會是製造數據，而是能分析這些數據並與其同類在網路中交流的智能機器。然後，每個聯網的機器將採取行動，改變其流程，以提高效率，並向網路反饋其改變。
希望這些智能機器能把我們的世界經濟帶入高潮：Ruh和通用電氣相信，在未來的20年裡，智能機器和物聯網產業將為全球經濟增加10至15萬億美元。考慮到全球國內生產總值（GDP）在2015年約為74萬億美元，這是一個巨大的增長。
革命的基礎
對即將來臨的革命而言，有兩個部件是重點和必要的：一個集中的、工業特定網際網路的通信網路，如通用電氣的Predix；以及系統的、分散的方式，以及阻礙不誠實通信來促進商業發展。
具體IIoT網路必須作為智能機器彼此之間以及與人類創造者交互的樞紐。計算機上的感測器搜集大量數據，然後實時篩選數據。也就是說，可以想像，其發生在一個都是機器的基礎上。但是中繼設備的調查結果和無需人工干預作出決定，要真正打造一個智能網路，機器需要一個單一的通信網路。
想像一下，當飛機還在空中時，飛機引擎的感測器識別到即將出現故障的部分，然後與目的地機場溝通，該發動機將需要維護，並在降落前訂購更換部件。
這種直觀的機械不是科幻夢想：這是我們的將來。
我認為，IIoT信息網路僅僅是成功的一半，最終還是關於電子商務。把它看成是公共道路，幾百萬自動駕駛汽車有一天會在上面跑。
現在，這些自動駕駛汽車運行的是單一的系統。但是，我們如何確保每一台自動駕駛汽車將遵守交通規則？比如，我們如何確保在發生事故的時候，車輛沒有發送關於它下落的詐騙信息呢？如果事故只是發生兩方，那每位乘客都將證實了他自己車的故事，就沒有辦法核實每一方所聲稱的位置了。
考慮到分散的、基於衛星的GPS將影響情況。這個系統是公正的，並連接到每一輛車。當然，每輛車可以繼續撒謊，但是驗證哪一方說的是真話就簡單多了。
由於GPS的系統、不能取消的性質，自動駕駛汽車沒有理由，或被主人篡改，在發生事故時謊報其位置。這種強烈的激勵誠信，無異於促進自動駕駛汽車之間的貿易，並有必要讓車主感受到他們對這些車輛的投資是安全的。
GPS技術對自動駕駛汽車輛而言，就像網路區塊鏈技術對工業網際網路一樣。當然，自動駕駛汽車可以在沒有GPS在道路上行駛，但它們的主人大概不會允許其這樣做。同樣，在一個更大的規模，機器可以在工業互聯網單一、集中式網路上通信，但必須保證在無風險的情況下才能這樣做。（區塊鏈BlockChain是比特幣BitCoin技術中的核心部分,其功能簡單而言類似於一種賬本，記錄所有的交易數據。這個賬本：1、存放在互聯網的各個比特幣節點上，每個節點都有一份完整的備份；2、裡面記錄著自比特幣誕生以來的所有比特幣轉賬交易；3、賬本是分區塊存儲的，每一塊包含一部分交易記錄。每一個區塊都會記錄著前一區塊的id，形成一個鏈狀結構，因而稱為區塊鏈；4、當你要發起一筆比特幣交易的時候只需把交易信息廣播到P2P網路中,礦工把你的交易信息記錄成一個新的區塊連到區塊鏈上，交易就完成了。
區塊鏈刺激了其他地方的革命
當然，區塊鏈已經促進電子商務在金融業的發展。但數字信息數據包和貨幣一樣是離散的資產，並且區塊鏈可以創建其存在和傳輸的數字記錄。該技術本質上是一個紀錄，或數字事件統一的分類賬本。該分類賬本分散在網路中，並由不同的各方之間共享，並且只能通過這些當事方的多數一致更新。一旦創建了分類帳項，就永遠無法抹去。
區塊鏈是革命缺少的環節，因為它激勵的電子商務將定義的機器和利益相關者之間的信任。舉個例子，大眾最近的排放丑聞。大眾的測試表明其車輛排放過多的氮氧化物，所以它選擇隱藏問題逃避後續檢查。
雖然區塊鏈不會阻止機器或人篡改數據，但是它將創造透明的、共享的，關於原始排放數據的不可磨滅的文檔。如果這個數據已經創建了，並通過區塊鏈系統共享，大眾決不會走上欺詐的道路，因為這兩個數據集之間的差異是昭然若揭的。
IIoT的好處是顯而易見的，我們已經開發了機器對機器通信技術；現在，是社會和下一次革命之間的標准化挑戰。這在過去的三十年裡已經推動資料庫技術的發展，而且我們終於看到了構建的勢頭。
不同的企業有不同的目標，但如果我們都想從第四次工業革命所帶來的高效率中受益，我們必須採用機器對機器電子商務的單一模式。而且由於通信網路必須在自願參與者之間的商業運作，我們必須將區塊鏈整合到這個系統。在需要不斷修改數據，而且無拘無束的信息貿易所需的細致環境條件下，區塊鏈是邁向新一次工業革命的最佳路徑。

⑦ 2022年繼續教育為什麼教區塊鏈

2022年繼續教育為什麼教區塊鏈?原因如下一、企業類
（一）會計制度
企業會計准則體系，包括基本准則、具體准則、應用指南、准則解釋等；包括《新冠肺炎疫情相關租金減讓會計處理規定》《企業會計准則第7號—非貨幣性資金交換》《企業會計准則第12號—債務重組》《企業會計准則第21號—租賃》《企業會計准則解釋第13號》《企業會計准則解釋第14號》《碳排放權交易有關會計處理暫行規定》《2019年度一般企業財務報表格式》《合並財務報表格式（2019版）》《小企業會計准則》《律師事務所相關業務會計處理規定》《企業產品成本核算制度——油氣管網行業》《規范「三去一降一補」有關業務的會計處理規定》《增值稅會計處理規定》《企業破產清算有關會計處理規定》《知識產權相關會計信息披露規定》等。
（二）財務制度
《企業財務通則》；《企業內部控制基本規范》及配套指引；《企業產品成本核算制度（試行）》以及石油石化、煤炭、電網等行業企業產品核算制度等。
（三）財務管理專題
企業投融資管理與財務規劃、企業戰略成本管理與控制、企業全面預算管理與風險控制等。
二、行政事業類
（一）會計制度

⑧ 能源區塊鏈與雙碳戰略研究｜核能和煤炭對於實現碳中和至關重要

核能和煤炭對於實現碳中和至關重要

歐盟決定允許部分天然氣和核能項目貼「綠色標簽」，但此舉卻遭受到部分歐洲國家的抨擊。同時，根據歐盟發布的「減碳55%（Fit for 55）」一攬子氣候計劃，一些相關常識問題也變得十分重要。

目前，能源占歐洲消費支出的近10%，如果我們不經深思熟慮就提出能源轉型方法，那麼碳中和承擔的 社會 成本將進一步提高。歐盟似乎一直在嘗試構建無碳經濟，卻沒有考慮技術和工藝方面是否可行，以及歐盟公司和消費者所需承擔的成本。

01

歐洲能源系統不穩定導致碳中和進程延緩

2021年，歐盟地區在電力和原材料供應鏈結構方面存在很多問題。由於可再生能源效率短暫下滑，能源需求高出預期，很多國家出現電力中斷。風能和光伏能源產量下降導致天然氣和煤炭等其他能源需求上漲。如此情形再加上俄羅斯對歐洲的供應限制，造成去年整個歐洲的天然氣價格創下新高。在這種情況下，有關核能的負面信息仍然層出不窮，實在令人費解，如果我們要實現碳中和，核能就必須是可再生能源組合的一部分。

德國花費了數千億歐元，實行了20多年的「能源改革」政策，到2021年德國最大的電力來源仍是煤炭（煙煤和褐煤）。波蘭實現能源轉型將很有可能學習這種方式，煤炭向其他能源轉型進程也需要進一步延長。

歐洲公司目前確實需要低價能源。因為歐盟公司必須獲得足夠的電力，才能保持自身在歐洲的競爭力，所以供應多樣化必須成為能源轉型的核心。2021年能源領域發生許多大事件，人們對此眾說紛紜，不知道歐洲是否能意識到，如果沒有差異化戰略，那麼會有更多能源密集型公司和工廠倒閉。因為無法承擔長期虧損，這些公司將失去國際競爭力，擴大裁員規模，對 社會 造成非常深遠的影響。

02

提高天然氣的市場購買力

在此情況下，歐盟要想提高在天然氣市場購買力，就要採取相關措施，最終控制天然氣貿易中的投資發展。

目前，天然氣發電占歐盟總需電量的五分之一，是核能之後，最理想的過渡性燃料。可再生能源不同，生產天然氣不依賴天氣，能夠加強能源組合的穩定性。除此之外，和煤電廠相比，天然氣系統啟動時間更短，所以更能夠適應能源需求波動。

可近年來，歐盟變得更加依賴從俄羅斯進口天然氣，很多工業設備和發電廠都在使用這種天然氣。

歐盟需要商討歐洲是否有可能聯合起來批發購買天然氣，這有利於進一步穩定和俄羅斯的關系，保持較小成員國的內部安定。

更重要的是，如果必要的基礎設施得不到發展，那麼天然氣作為過渡燃料的潛力就無法充分發掘。投資新的液化天然氣（LNG）和壓縮天然氣（CNG）終端能夠幫助歐盟實現天然氣供應多樣化，開放能源市場，加強國際合作，擺脫對俄羅斯天然氣的依賴，在聯合購買天然氣談判過程中處於優勢地位。此外，增加天然氣儲存設施數量，提高儲存容量，這些舉措能夠應對天然氣用量快速增長所帶來的影響。

同時，我們還應該將現代化煤電機組作為後備資源，使其在特殊情況下派上用場。如果像目前一樣，天然氣系統成為投資項目，啟動天然氣系統將有利於天然氣價格保持穩定。

03

未來的能源組合

眾所周知，綠色轉型無法逆轉。但是，在無排放綠色能源（可再生能源、氫能和核能）能夠保證低價且穩定持續供應之前，我們應該構建一種不會產生經濟動盪的能源組合。

核能非常穩定且綠色無污染。我們必須修建並定期維護核電站，確保我們經濟發展，提高可再生能源數量。目前，法國的能源結構中核能佔比70%，是歐洲碳排放最少的經濟體之一。

在歐洲能源轉型的過程中，各個國家將根據自身能力實行相關措施，能源市場一體化將發揮非常巨大的作用，這有利於歐洲市場能源價格保持在一個穩定且合理的水平。因此，我們必須鼓勵歐洲的決策者利用更好的方法制定目標，這樣才能在未來保持一定的可行性。

全國能源信息平台聯系電話：010-65367702，郵箱：[email protected]，地址：北京市朝陽區金台西路2號人民日報社

⑨ 周期性——萬物的宿命

高一時候學物理的能量轉化時就產生了一個設想：地球是按照高階文明的編碼信息推動演變的。外星文明通過陽光載入信息抵達地球，通過能量轉化催生生命體征：光能轉化為熱能，熱能催動粒子結構的組合，編程在光波中的信息指導粒子的組合形成單細胞體，再組合形成多細胞體，最後形成動植物體（質能），質能（比如煤炭）又能轉化為熱能核能，再轉化為動能電能，能量的進一步轉化過程都伴隨著生命體的進階演變。兩次工業革命對能量的轉化的發現都推動了人類的進一步發展。

這期間是一個漫長的過程，也是地球的一個周期性發展。其中經歷了寒武紀生命大爆發的早期生物 歷史 ，在經歷了恐龍時代的爬行動物時代，進而哺乳動物時代，人類時代......也是在高中學習萬有引力時候的設想：恐龍的滅亡是因為隕石墜落導致的。

即萬有引力等於引力常量乘以兩物體質量的乘積除以它們距離的平方。其中G代表引力常量，其值約為 6.67 10ˆ-11 單位 N·m²/kg²

為啥在恐龍時代的動植物都特別高大，因為那時候的地球重力是比較小的，好比人在月球上呆久了會長高一樣。所以相對來說隨著時間的推移地球的質量M是變大了，根據宇宙大爆炸理論，地球跟周邊的行星或者衛星的距離r也在變大。這兩個指標的稍微變化直接導致地球跟周邊的行星衛星萬有引力變小了，從而導致原先可以維持地球周邊隕石運動的動力不足而導致隕石墜落，釀成恐龍大滅絕。當然這只是當初很單純的簡單想法，也感慨高中的時候才是真的上知天文下知地理，對生命甚至宇宙都充滿了好奇。現在提這個是為了闡述地球生命的發展還是離不開宇宙周期的發展，外來宇宙的一個小的異動就足以滅種滅族，地球的發展逃不過宇宙周期，當宇宙大爆炸到停止甚至坍縮的時候，地球還能這樣和諧地存在嗎？

地球有周期，文明也有周期。一年四季春夏秋冬，十二個月月盈月虧，三百六十五天白日黑夜，無不在設定著關於時間年輪的周期。當地球冰期加強時候，嚴寒催著游牧民族南遷，也加強了對南方農耕民族的入侵，從而加快了改朝換代的進程。夏商周秦西東漢，三國兩晉南北朝，隋唐五代和十國，遼宋夏金元明清，哪個朝代短命哪個朝代長久無不跟當時地球氣候息息相關。當北大西洋暖流強勁時候，也是海洋文明崛起擴張之時，天時地利周期影響著文明周期。在中國近現代期間，正是西方文明正值盛夏壯年之時，而中國封建朝代處於晚冬垂垂老矣之暮年，以暮年對抗壯年自然是螳臂當車，不抗一擊。文明的侵略是因為周期的不對等，那是多少野心家雄主夢寐以求的時刻，不怪文明野蠻。

文明周期催生了現在經濟的周期，從萌芽、成長、擴張、泡沫到衰落。中國改革開放四十周年，期間也經歷了1987年美歐「黑色星期一」金融地震，1997年亞洲金融風暴，2008年金融危機，基本是十年一周期。但是由於之前都是剛開始萌芽成長相對封閉，所以對中國經濟影響不大，即使到2008年也都能通過大水漫灌政策而抵抗住外來的凜冽。就像人類作為萬物的靈長一樣，幾歲大的小孩是不怕什麼老虎猛獸的，蟒蛇都可以拿在手中耍，改革前期的中國經濟因為初生牛犢不怕虎的膽量勇氣，摸著石頭過河，擼起袖子加油干，借著人口紅利，互聯網 科技 浪潮紅利而茁壯成長。但是現在隨著人口老齡化、人口紅利消失，技術紅利飽和也逐漸由少青年步入青壯年階段，盛夏萬物生長的周期即將結束，靜觀現在的政策走向，基本也由進攻變得保守，以排查風險為導向的經濟金融政策可能會是未來幾年的主要基調，穩中求進。難怪現在很多大企業都要專門成立政府政策研究部門，恆大前陣子挖角國務院研究中心的任澤平作為首席經濟學家，網上還曬出了年薪；動不動掙它幾個億的王老闆也要抹淚憶苦思甜表決心，中國經濟已過了三十而立，正進入四十不惑之年！

經濟的周期直接影響了組織和個人的成長周期。從「風來了豬也會飛」到「風走了摔死了很多豬」到「豬長出了翅膀自由飛翔」，時代的紅利在縮短，周期也在加速，摩爾定律在加速甚至失靈，從泡沫進行轉化才能不會成為炮灰，衰落，而是迎來更高階維度的萌芽。陳年的凡客學習雷軍的產品極致思維去做一件幾百塊的襯衫，已沒法再造一個小米版的凡客，產品已死，產業方興，時代變化太快。從線下尋找互聯網加流量的傳統行業，到互聯網線下開店加人流的新零售，線上線下融合，一個地方玩不轉就找另一塊地方，兩個地方玩不轉就一起玩，再玩不轉就尋找除了線上線下的第三個地方——區塊鏈？平行宇宙？外太空？從滿足一個足夠細的垂直領域到滿足客戶全部需求的超級用戶思維，服務好微信5000個上限好友的衣食住行，每人只需每月給你兩塊錢是不是也可以實現月入過萬？

萬物皆有周期，宏觀影響微觀，微觀聚塔成沙，自成宏觀，但是都逃不過更高階周期控制的宿命！

⑩ 區塊鏈技術什麼時候可以走近我們

一般要預測時間的問題都比較困難。

但區塊鏈比較特殊，其實這個技術已經開始運用了，只不過我們日常生活感覺不到。比如IBM的區塊鏈平台已經開始在航運業使用，幫助處理復雜的合同。雖然沒有直接當貨幣支付工具用，但實實在在的改進了細分行業的操作方式，不知道算不算走近我們。

區塊鏈事實上早就融入了我們的生活，只是我們沒能認知到。很多人認為區塊鏈技術高深莫測，而實際上能讓老百姓普遍用得上的就是分布式記帳系統，用這樣的記帳系統能真實地記錄我們生活的每一細節，如果把全民集結到一個統一的記帳系統內，作為消費者的我們的消費行為會被逐一記錄且歸總，企業，商戶如果能得到這一記錄的大數據，就能按需定產，減少甚至消滅重復建設，不再浪費資源。高金波老師的著作《智能 社會 》就給出了這樣的路線圖，創新設計的公共網路生態系統，就是區塊鏈技術的落地應用，目前已上線的雲錢包，雲庫房，youtime。各手機應用商店下載體驗吧，相信能改變你的認知。

區塊鏈技術其實已經走進了我們的生活，只是應用層面少一些，下面我舉幾個例子，

1沃爾瑪利用區塊鏈技術對售賣的農產品進行產業追蹤，縮短了農產品追溯的時間，提高了農產品的安全，

2螞蟻區塊鏈利用區塊鏈技術對慈善進行公開透明的公布，讓每一筆善款都用到能用的地方，

3淘寶的海淘也用區塊鏈技術對產品進行追溯，

4政府利用區塊鏈技術進行辦公，

5還有區塊鏈發票等，

未來，還會有更多的行業與區塊鏈技術相融合，

你好，不知不覺中，區塊鏈已經誕生11個年頭了，事實上區塊鏈已經在走進我們的生活了。

首先我們要知道區塊鏈最大的特性就是：可溯源，不可篡改！ 而根據這個特性實際上區塊鏈技術已經走進了我們的生活，影響著我們的衣食住行！

簡單舉幾個例子：

2019年深圳開出了全國首張區塊鏈稅務發票! 同年廣東開出了首張區塊鏈地鐵票！2020年4月1日 雲南省開出了首張公共交通領域區塊鏈電子發票！同月4月9日，深圳恆大地產開出了全國首張不動產銷售區塊鏈點子發票！值得注意的是。這是深圳市政府的第1800萬張發票，涵蓋了金融領域，保險，公共交通，餐飲零售，互聯網服務等上百個行業！

而在天貓超市，如果你有買一些茅台，五糧液等一些高端白酒的話，也是有區塊鏈技術做的防偽溯源碼的！

2019年國家把區塊鏈當做國家戰略來發展支持，相信以後區塊鏈會滲入更多的行業，為我們服務的！

區塊鏈技術已經來了！

人類 社會 到目前就是三種經濟：實體經濟，勞動創造價值；虛擬經濟，交易創造價值；區塊鏈代表數字經濟，用戶創造價值。這是三個維度的價值體系。所以，實體經濟看勞動，虛擬經濟看交易，數字經濟看用戶。

當我們理解用戶創造價值，數據成為資源，數字成為資產，就能夠理解新經濟就是區塊鏈經濟。

基於不同的資源體系，才會有不同的生存空間。基礎資源是基礎，市場空間維度越高，財富的空間越大。實體經濟如陸地，虛擬經濟如海洋，數字經濟在太空。

千萬不要以為新經濟是別人沒做過的事情，任何行業只要升級到這個空間，就是新經濟。只要把現在的生意能夠做到脫離對土地的依賴，脫離對石油、煤炭和礦產的依賴，脫離對愚蠢的依賴，就會看到一個「以人為本」的無限空間正在打開。

我們逐漸告別了「物以稀為貴」的時代，正在走向「天以人為尊」的時代。

人類未來要面對的是新的「人類 社會 」：以互聯網為「體力」，以人工智慧為「智力」，以區塊鏈為「算力」。具體說來，互聯網傳遞信息，智能化處理數據，區塊鏈交易資產。它們構成了數字經濟的三大基石，互為條件，共同改變著 社會 的競爭格局，創造著財富的高維空間。

區塊鏈是一個永遠不會被篡改的記賬本在某些領域已經應用，區塊鏈也是國際兵家必爭之地你說他重要不！

2008年，美國爆發次債危機。華爾街的吃相太難看，並且被互聯網曝光在全人類的眼皮底下。

美國人憤怒了，有人譴責華爾街的貪婪，有人佔領華爾街，有人開始嘗試通過分布式記賬技術實踐，尋找替代華爾街記賬體系的路徑。

因此，首先我們要明確：第一，區塊鏈這個後來總結出來的概念，它的目的是替代傳統的記賬路徑。

第二，區塊鏈是手段，目的是通過普享記賬權，打破華爾街對金融的壟斷，提升金融的效率，降低實體企業的成本。

明白以上兩個邏輯，我們去尋找問題：

其根源在哪？這是我們需要研究的重點。如果不搞懂這個問題，我們是無法到達這個領域的最前沿的。

其實已經在我們的生活中出現了，目前國內有很多的案例，只是不夠普及，不出5年，將會大面積的應用案例出現！

區塊鏈發票/ipfs協議/螞蟻能量等，都是非常好的案例

區塊鏈就是個賬本-不可修改篩除-已經用了-比如轉賬-信用-溯源-認證-只是你不知道

區塊鏈起源於西方。比特幣的應用即是一種。是點對點的現金支付系統。我們國家的區塊鏈技術已經比較完善，應用是早晚的事情。