002610鋰電池充電樁區塊鏈
Ⅰ 區塊鏈企業應用新機會與挑戰
區塊鏈企業應用新機會與挑戰
新的技術都來自現有技術模塊的組合，組合的威力一旦疊加，會激發經濟帶來指數級的增長，經濟是技術進化的一種表達形式。
區塊鏈其實就是幾種技術的一種組合，包括點對點通訊（P2P）、以及分布式賬本（又稱分布式存儲）還有非對稱加密等等。這些技術一旦組合起來，對一些新的商業模式和經濟形態會產生很大的影響，而且這些影響正在顯露出來——現在世界進入了一個叫做自動化全球的時代，是我們現在的信息化的第四階段。
我們可以把從九十年代開啟的互聯網時代，一直到以Facebook等社交媒體為代表的時代，叫做前互聯網時代，即互聯網經濟的上半場。這個上半場的規則核心是提高生產力，很多的技術，其實並沒有特別改變企業和經濟的形態，還是通過提高生產力來實現經濟的躍遷。現在新的規則，叫做自動化全球網路經濟時代，規則核心是增強聯系和改進生產關系，比如像開啟了一種新的商業形態的共享經濟。但是現有的共享經濟的形態，還是以中心化的互聯網企業為核心構建的經濟模式。目前的共享單車、滴滴，它們是一個單向的經濟模式，其實並沒有將價值的增長、提升反哺給用戶。
自動化的全球時代，不僅需要像人工智慧、區塊鏈邊緣計算等等這些提升生產力的技術，更主要的還是需要有一種改進生產關系的新模式。區塊鏈其實就是這樣的一種新的技術，可以給大家帶來商業模式的一種新的轉移。
所以未來已來，現在的八大核心技術，包括區塊鏈、物聯網、增強現實、虛擬現實、人工智慧、機器人、無人機、3d列印等，其中只有區塊鏈做到了改進生產關系、增強聯系的技術。
微軟認為像混合現實、人工智慧和量子計算這樣的技術都是未來不斷提升生產力的革命性新技術。但是其實，區塊鏈並不是新技術，他只是現有技術的一些組合，它的價值在於打造了一個信任的平台。就像Fast Company（《快公司》）的創始人阿蘭韋伯說的：新經濟始於技術，終於信任。
2015年11月份，《經濟學人》的雜志封面，叫做trustmachine，就是信任的機器，即區塊鏈的承諾。其實它就是從這個角度來宣告：區塊鏈技術其實是未來互聯網3.0的核心技術，這個技術會通過上層應用，逐漸傳導至整個社會經濟生活的眾多環節，為眾多商業模式、行業運行和治理體系帶來創新。區塊鏈構建的是一種新型的、以價值為核心的互聯網，而不是像老一代，以信息為核心的互聯網。
二 區塊鏈+ vs. 互聯網+
區塊鏈將信任機制和技術融合在一起，會對世界帶來很大的變革。
在2005年以前的Web 1.0的時代，電商網路門戶的創業者基本上就是用一個大門戶，一對多的方式進行創業的。
Web 2.0時代，是社交網路和共享經濟的時代，但是在這個生態里，核心企業還是中心化的，壟斷用戶關系和大量數據，享受用戶貢獻的價值，並且可以任意決定規則。這樣的話，所謂的這種互聯網+對傳統企業就是一種有傷害的信息化模式。
Web 3.0時代，是基於區塊鏈價值網路的全球新型共享經濟，它是去中心化的，所以就不會出現寡頭對創新的壟斷，交互會更加自發，協作的范圍也會更廣泛，影響也會更全面、更深入。
所以，對傳統企業或者傳統行業進行數字化轉型升級的最佳方式並不是互聯網+，而是區塊鏈+。因為互聯網+還是需要依託一個中心化的、古典互聯網的企業。雖然現在像阿里、騰訊、京東、小米這樣的公司如日中天，但本質上它們還是中心化的企業，它們在制定生態圈的游戲規則，壟斷客戶關系和數據。
我們把區塊鏈+叫做web3.0，它其實比傳統的互聯網企業和互聯網生態化企業具有更高的維度。在過去信息匱乏的時候，需要構建層級架構和中心，來提升整個的信息傳導效率。但是當信息足夠充足的時候，那麼其實對等關系（P2P）的這種網路會逐漸取而代之，而且這種對等關系的這種網路連接在一起，就可以形成一個高維加分型的價值網。依託於這種網路體系形成的企業，我們把它叫做共識經濟社群化的企業。
區塊鏈+的這種高維的商業模式，比現有的互聯網生態或互聯網+企業這樣的公司，有更強的面向未來的想像空間。那這里回顧一下大多數傳統企業：一維公司是做工程的，主要的商業模式其實就是尋租、資源壟斷、做客戶關系；二維的產品公司有一定的產品研發和營銷的能力，但這兩種都是工業經濟時代的公司形態，它的價值曲線是線性的，投入一就收獲一，投入十就收獲十。所以馬雲那樣千億美金市值的公司，事實上由於有這么多年的積累，其實是符合傳統的新古典主義的經濟增長形態的，而且它的邊際收益是遞減的。
到了三維互聯網服務公司，因為增加了線上服務維度，開始有了數據增值的服務，它的核心是低成本的客戶覆蓋，降低了對客戶的服務成本，所以適應力可以高過二維，這種形態的公司市盈率可高達二十倍以上。第三維的公司可以進一步開放API，讓第三方在他的平台上開發更多的應用，同時可以把服務的提供方和用戶銜接在一起，形成一種在線市場，這就構成了平台公司，平台公司的市盈率的可超過四十倍。
當平台化公司進一步開放能力，將數據網路品牌和用戶等資源與投資服務組合在一起，為合作夥伴賦能的時候，就會變成像BAT這樣的互聯網生態企業，這種生態化集群的互聯網企業，市盈率甚至會超過一百倍。
這也是為什麼這些公司在拚命鼓吹互聯網+。其實互聯網+對傳統企業並沒有創造新的價值，只不過就是用吸星大法，把傳統企業的數據客戶關系渠道等等全部吸到互聯網的生態公司上面了。它們對傳統企業僅僅是起到了顛覆作用，但是並沒有為社會創造更大的價值，它們還是以自己企業為核心的價值生態圈。
大家給馬雲的公司貢獻了這么多年，連續貢獻了這么多交易、數據去支撐他的企業市盈率。如果大家覺得這不是一個特別公平的方式，那我們現在就有一種新的商業模式，這就是區塊鏈。通過區塊鏈+行業形成一種聯盟化的生態，也就是聯盟鏈，即使是不發幣，也可以比現有互聯網企業有更高的維度，因為這是面向行業的一個跨組織和跨平台的業務流程，一個安全的分布式共享，這將徹底顛覆傳統企業的所有權模式。
區塊鏈用共識機制和信仰來連接企業，這就形成了一個行業鏈，一個去中心化的全民所有權的社會化企業，不需要通過第三方就可以把信任和安全機制內嵌在整個行業鏈的自主和約里，而且所有相關方的數據在鏈上都會得到尊重和保護。同時未來如果可以把C端的用戶一起加入進來，再通過數字貨幣，通證或者代幣，可以增加新的商業模式維度、開拓更大的價值空間。也就是把所有的業務跟B2C的業務結合在一起，形成一個全員的行業宮殿。
這就是我們所說的區塊鏈3.0為大家帶來的商業模式的美好前景，它完全是基於去中心化的高維的價值網。我給大家列了一些在這個領域的創業項目公司，無論是在分布式雲存儲、去中心化的安全社交、分布式身份管理、分布式的版權和數字資產管理、物聯網智能合約、公共治理防偽反欺詐、數字市場交易預測等哪個領域，現在都有很多的3.0創意創新公司。
三 區塊鏈的機遇挑戰
現在大多數落地的項目，由於區塊鏈技術天生的屬性，比較容易結合金融和數字資產管理，但其實我們也看到傳統行業也越來越多的有結合區塊鏈的新機會，這個市場到2025年會達到1760億美金，到2030年，就會達到3.1萬億美金，這其實是一個非常非常龐大的數字。
中國奇怪的創業項目其實也不少，但是現在去年政府有一些限制。不過今後政府會對數字貨幣有一些新的合規性的一些要求，之後會逐步再放開對區塊鏈基礎設施的限制。
2018年是企業上鏈非常關鍵的一年，這就相當於二十年前你跟企業去談企業上網，大家聽著像天方夜譚一樣陌生，也不知道如何下手。但是早早做企業上網探索的人，恰恰就是1997年到2000年前後的這一批先行者，他們最後成為上一代古典互聯網的弄潮兒。所以對傳統企業來說， 2018年是一個非常關鍵機會。
區塊鏈＋主要應用場景，其實無非是基於區塊鏈的核心技術的幾個領域，像數字身份管理、數字資產管理、分布式應用的開發和部署，以及智能合約的開發和服務，這四個主要的應用場景結合行業的一些特徵，來為企業提供應用落地的服務。
四 區塊鏈的理論先驅
所以企業需要在這一輪的機會里充分刷新認知，把底層的商業操作系統升級。這里充滿一些顛覆式的創新，給傳統行業和大眾對古典互聯網逆襲的機會。我這里列了幾本書，大家如果有時間可以去看看，對區塊鏈會有更深入的了解。雖然這些書有些寫於三十年代、七十年代，但是經典總是具有指導意義的。
最著名的是熊彼得的經濟發展理論，他認為創新是經濟發展的根本原因。
然後托馬斯?庫恩提出的是技術的範式革命不是連續的，在一定的階段它會造成新的革命，當革命來臨的時候，很多的傳統企業會消亡，但同時新技術建立的商業模式和經濟形態就會爆發。
克里斯坦森的主要貢獻，是對於傳統企業如何把握機會、避免創新者的窘境、擁抱新機會實現轉型創新有重要意義。
英國的管理學大師，查爾斯漢迪，他現在的這本書叫《第二曲線》，主要也是提到傳統企業如何藉助技術創新和商業模式的這個創新來實現跨越和轉型。
五 跨越第二曲線
在跨越第二曲線方面，其實微軟自身的經驗和教訓也值得借鑒。大家都知道微軟是PC時代的霸主，當時整個行業百分之七十六的利潤都被微軟和Intel瓜分，但是同時也陷入了創新者的窘境，恰恰是PC的成功，使微軟錯過了移動互聯網的機會，讓蘋果等等的企業反超，但是微軟還好沒有錯過雲計算的機會，微軟在AI上的提前布局，使得微軟在全球的智能雲和區塊鏈方面有很大的領先優勢。這些經驗和教訓可以總結出來幫助傳統企業實現數字化的轉型。
微軟在人工智慧主導的雲計算、區塊鏈物聯網邊緣計算、混合現實層面又把握住了機會。實現了第二曲線的跨越，而且後面微軟還有會有新的一些布局，比如量子計算等等，都是微軟自身的一些成功經驗。當然也有一些失敗的教訓，在移動互聯網方面，微軟還收購諾基亞，其實諾基亞已經完全不值得收購，因為諾基亞從第一條曲線就沒有跨越到第二曲線，諾基亞在移動互聯網方面，會被外部從來沒做過移動互聯網的公司輕易擊敗。
這種企業行業的數字化轉型，或者叫新舊動能轉換，主要就是幫助傳統企業連接外部的創業者，通過命題孵化創業項目，實現轉型創新，所以需要藉助一種新型的企業外包的創新孵化方式。因為如果企業內部自己來做孵化，那還是跟第一曲線的業務軌跡綁定，所以它只能是增量創新，提升現有的產品或服務的效率。對於第二創新來說，它需要允許一定試錯空間，所以他需要通過用新的方法論來指導顛覆式創新。
它需要面向的是價值創造和增長，而且不能和當前核心業務綁定，因為一旦和當前核心業務綁定，所有的績效考核管理機制將會陷入到過分的路徑依賴，造成鎖定。這樣的話就跳不出原有的業務邊界，就看不到外面市場的變化，這也是諾基亞失敗的原因。諾基亞在傳統的移動手機方面做得精益求精，企業的管理效率很好。所以在被微軟收購的時候，諾基亞還不知道到底自己是怎麼輸的。
諾基亞的失敗其實就是因為沒有看到：顛覆你的不一定來自於你的行業內部，也有可能是來自外部的入侵者。也就是像《三體》里所說的：我消滅你，其實與你無關。
第二曲線計劃的就是避免傳統企業陷入自己自身的業務發展軌跡不能自拔，所以企業需要轉型定製的加速器幫他開拓新業務方向。而且這需要一種機制保障，因為原來的企業內部孵化來自於內部組織結構流程，所以一定要用外部的孵化方式，直接招募外面的創業者補充新鮮血液，然後通過雜交來實現轉型創新，更要關注外部的市場和合作夥伴。
這樣會給創業者極大的自由度，然後通過公司股權的設置，以高風險回報比來激勵，企業作為一個賦能者，給予業務資源、啟動資金，但是不要過分干涉創業項目自身的運營和發展。企業所需要做的就是觀察，然後給予反饋，然後等待。這樣的項目如果能孵化出來，對擴展企業邊界、活化企業生態將會有很大動力。
六 區塊鏈的應用場景
接下來簡單介紹幾個區塊鏈應用場景：
一是區塊鏈+跨境貿易金融服務。其實這其中涉及到很多方案，包括出口商、進口商，開證行開具信用證(LoC)等等，這些其實需要一種機制，能進行跨機構、跨組織、跨平台之間安全的共享數據，而區塊鏈正好可以保證解決方案的實現。並通過智能合約自動化，當各種條件滿足以後，來進行清算和結算支付，不需要人工的參與就可以自動化的完成。
跨境涉及到多方的貿易金融，如果按照現有的方式，各方之間因為都有自己的一些系統，一些程序都需要反復地進行，對帳需要通過郵件和傳真進行確認，完成一筆貿易金融服務可能需要三到五周時間。
現在通過區塊鏈，貿易金融上的各方都可以共享賬本上的數據，聯盟鏈的成員單位都可以同步更新，利用智能合約可以實現多方的自動同步執行，這樣可以把端到端的業務流程從三到五周縮短到兩三天，而且可以把原來需要反復確認的操作，極大地簡化，僅需要5步左右就可以實現一個貿易金融的閉環。
區塊鏈也可以用來提升醫療健康服務。患者有一定權力決定將自己的病史等信息分享給誰，分享到什麼程度，分享多長時間等等。傳統的、分散的醫療葯物研發體檢等等機構系統沒辦法做到的問題，區塊鏈可以非常有效地解決，這就需要建立個人健康的數據銀行。
區塊鏈也可以用來做冷鏈物流、端到端的食品安全溯源服務。食品從原產地到屠宰加工、運輸，這過程中所有的數據參數都可以上鏈，這將提供一個端到端的安全保障。
這里舉個例子，挪威的這個三文魚就是通過一家區塊鏈公司在做一個食品安全的溯源，而且在這個過程中，因為所有的各方的數據都上了鏈，之後他可以通過自助智能合約，按照事件觸發實現供應鏈金融的支付清算，這樣做極大地提高了整個供應鏈的效率。
區塊鏈在教育和就業市場也可以提供服務，學校研究機構、考試機構、僱主、政府部門都能安全地共享學生的學歷、證書、論文等數據。
最關鍵的是區塊鏈還可以實現P2P點對點的、微電網的電力交易或者能源交易服務。舉個例子，布魯克林區的老城改造中，房屋屋頂都增加了光伏太陽能板用於發電。發的電並不是賣給電力能源公司，而是做成小區的微電網，然後通過虛擬貨幣進行交易。
這個模式可以進一步擴展，可以把屋頂生產的太陽能進一步作為分布式的充電樁，然後內部的家庭用電、安防用電、智能門鎖等都可以上到這個區塊鏈里，來進行整體的共享服務。
Ⅱ 購買一個充電樁多少錢
動汽車快速充電樁為7千W4-6小時價格為8000左右。充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。商貿流通新業態新消費模式不斷涌現。伴隨著產業變革和科技變革的步伐，信息化、網路化、智能化技術飛速發展，大數據、互聯網、區塊鏈、人工智慧技術加速推廣應用，推動商貿流通企業經營模式和市場營銷模式變革，不斷催生產業新模式、新業態，流通主體更加多元。商貿流通企業積極適應經濟科技形勢的發展變化，加快完善包括市場營銷在內的經營管理體系，推動各類市場資源和要素的整合和重構，加強市場營銷的整體策劃，統籌實施價格、品牌、渠道等營銷手段，帶動產業結構調整優化升級，推動生產、消費雙升級。商貿流通企業的市場營銷體制機制更加靈活，產業網路體系持續完善，物流運輸網路更加健全，產業運行效率持續提升。
Ⅲ 區塊鏈概念股龍頭股有哪些
1.002657 中科金財
2.300663 科藍軟體
3.002152 廣電運通
4.300079 數碼科技
5.300542 新晨科技
6.600570 恆生電子
7.300561 匯金科技
8.002063 遠光軟體
9.603106 恆銀金融
區塊鏈概念股可能成為龍頭股的可能有以下幾只：
1、區塊鏈概念股1：易見股份(600093.SH)概念股指數
公司之前主營供應鏈的管理，最近幾年正在積極轉型，一方面公司努力提升公司供應鏈管理和商業保理的業務規模。
另一方面，以實現金融科技轉型為中心，以區塊鏈技術在供應鏈金融的運用為突破口，全策全力推進「易見區塊」系統的開發，2017上半年成功完成「易見區塊」系統1.0的開發，並在醫葯和大宗商品領域實現商用，易見顯然是區塊鏈概念的實踐者。
2、區塊鏈概念股2：高偉達
國內領先的金融信息化廠商，依託自身銀行IT解決方案方面優勢與銀行客戶資源提供銀行IT系統雲服務。
3、區塊鏈概念股3：新晨科技
公司現主營是應用軟體開發業務、軟硬體系統集成業務和專業技術服務業務。近年新晨科技在創新方面嘗試較為大膽，公司在雲計算、大數據、人工智慧以及區塊鏈等新技術在金融行業的應用均取得一定進展。
基於區塊鏈技術的國內信用證業務系統已經成功在銀行上線，並有望逐步成為公司軟體解決方案業務新的增長點。
(3)002610鋰電池充電樁區塊鏈擴展閱讀：
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
龍頭股具備的條件：
1、龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭，
2、龍頭股是低價股最好，低價受眾多股民追捧，因為高價股炒作空間難度較大，相對困難。
3、龍頭股流通市要適中，適合大資金運作和散戶追漲殺跌，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。
4、龍頭股同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。
5、龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。
參考資料：網路-龍頭股
Ⅳ EIC電能源鏈：用區塊鏈推進電能源產業變革
電能源行業的發展是未來發展趨勢，隨著共享經濟的快速發展，新能源汽車、無線充電寶、有線充電寶、共享充電樁、等運營商/服務商，為其（供方）和充電用戶方（需方）提供最快捷充電即挖礦的智能化匹配和推薦服務，從而打造一個全球最優的共享充電業務體系。EIC 孕育而生——打造面向全球電能源經濟的電鏈生態。
分布式共享充電——EIC 強勢來襲
「EIC是藉助於全球共享經濟的快速發展的分布式共享充電業務，通過整合全球優質的共享無線充電寶、共享有線充電寶、共享充電樁、等運營商/服務商，為其（供方）和充電用戶方（需方）提供最快捷充電即挖礦的智能化匹配和推薦服務，從而打造一個全球最優的共享充電業務體系。」
全球智能手機人均使用率及未來市場
數據顯示全球智能手機用戶數量已經達到33億，全球智能手機市場中亞太地區最大的市場——中國擁有8.17億用戶量。到2021年，全球智能手機用戶總數將再增加至30%。
5G網路，可以實現連續廣域覆蓋、熱點高容量、低功耗大連接，隨著5G智能手機的推出，在5G網速驅動下，手機上出現的軟體APP也會增多，這就會加大手機的耗電量，加上智能手機龐大的用戶規模數量以及不斷增長的良好趨勢，意味著充電市場已然擁有不小的潛在用戶數量，前景可觀。
手機充電」挖礦到底有多大市場
人類清醒時間的三分之一都在玩手機。手機充電頻率從以往的多日一充變為一日多充。調查數據顯示，每天為智能手機充電一次的用戶佔38.4%。每天充電2-3次的佔比37.6%，每天充電3次以上的為12.8%。使用應急共享充電寶佔比10.2%所以，使用共享充電寶每天平均都有1.2億萬次，相比2018年增長率為50%，未來市場前景可觀。
全球電動化浪潮並起，產業鏈國際化全面布局
國際主流車企均布局新能源車型,以應對電動化趨勢。動力電池企業方面,中日韓領軍動力電池企業均進入國際化的供應鏈體系,日韓動力電池企業國內布局的進程也持續推進,電動全球化的進程加深45%。 高端化發展趨勢確定,產業鏈持續受益與美國DR（DataRobot）集團一同攜手打造一個電能源產業鏈的數權世界。
Chain 大陸聯盟戰略夥伴
EIC已成功和廣東雲老大電子商務有限公司達成深度戰略合作雲老大」幫助民族品牌振興，帶動大眾創業的開放電商平台。致力於推動百業聯盟、千店連鎖、萬品消費、資本上市；讓國人在消費的同時成為國貨精品的愛用者、分享者和消費強國，消費富民的踐行者，真正的成為一名合格的愛國消費商和雲老大平台的創客合夥人。
2019年7月1日，EIC成功和雲鋒基金達成深度戰略合作，雲鋒基金成立於2010年初，是以阿里巴巴董事局主席馬雲和聚眾傳媒創始人虞鋒的名字命名而成，並聯合一批行業領袖、成功企業家和成功創業者共同發起創立的私募基金。其宗旨是除了投入資金外，把各自的創業經驗與企業分享，在發展戰略、組織管理、品牌建設等方面幫助企業更好發展，關注年輕的企業家，創造下一代的領導者，培育未來有影響力的企業。目前雲鋒基金旗下擁有多支美元基金、人民幣基金和專項基金。雲鋒基金主要涉足互聯網、醫療、大文娛、金融、物流與消費等領域。
EIC旨在為重塑全球新能源產業鏈條的生產關系及運營機制。為全球范圍內的用戶（需求方），提供基於安全透明、快捷高效的購電、充電、租賃使用設備等服務的「智能匹配、智能調度、智能支付、智能推薦」等一體化智能化解決方案；同時也為產業生產者（供應方）提供一條精準營銷的低成本、多元化的開展業務的高速公路；並為生態共建者提供一個能夠孵化產業衍生價值的智能化平台；激發人們參與可再生能源發展的主動性和創新精神，以此打造一個『自由平台、安全透明、社區自治、產業共識』的自運營社區生態。
Ⅳ 中國長城參與雙電合並了嗎
沒有合並
公司名稱
中國長城科技集團股份有限公司
曾用名
長城電腦→G長城→長城電腦
A股代碼
000066
A股簡稱
中國長城
所屬區域
廣東省
所屬行業
信息技術-計算機硬體-PC、伺服器及硬體
所屬概念
軍工,HS300_,中字頭,參股券商,深圳特區,深成500,預虧預減,鋰電池,雲計算,融資融券,海工裝備,北斗導航,大數據,網路安全,國企改革,充電樁,量子通信,2025規劃,5G概念,人工智慧,區塊鏈,國產晶元,車聯網,軍民融合,互聯醫療,華為概念,富時羅素,分拆預期,標准普爾,數據中心,鈉離子電池,數字經濟,信創
董事長
謝慶林
法人代表
徐建堂
總經理
徐建堂
董秘
王習發
成立日期
1997-06-19
注冊資本(元)
32.26億
員工人數
16838
管理層人數
19
審計機構
立信會計師事務所(特殊普通合夥)
法律顧問
廣東信達律師事務所
Ⅵ 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網
1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：
尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。
國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。
第一、交通電動化時代。
我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。
這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。
去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。
這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。
交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。
這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。
剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。
特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。
第二、移動能源互聯網。
我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。
怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。
我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。
第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。
我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。
為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。
我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。
今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。
由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！
敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄
提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。
2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/
Ⅶ 區塊鏈技術在能源領域最有可能應用到的案例是哪些
重慶金窩窩分析區塊鏈技術在能源領域中的應用案例如下：
1.電動汽車解決方案，例如分布式充電樁和共享汽車。
2.建立個人能源系統，買賣電力，太陽能，燃氣等能源。
3.支持社區能源模型，電池管理，並建立一個節約型的電力池。
4.將能源買家與可再生能源系統的運營商聯系起來。
Ⅷ 區塊鏈應用有哪些
區塊鏈行業增長潛力巨大 五大方面推動技術健康發展
區塊鏈基本概況分析
區塊鏈(Blockchain)技術作為以去中心化方式集體維護一個可靠資料庫的技術方案，具有去中心化、防篡改、高度可擴展等特點，正成為繼大數據、雲計算、人工智慧、虛擬現實等技術後又一項將對未來產生重大影響的新興技術，有望推動人類從信息互聯網時代步入價值互聯網時代。
美國、日本和歐盟一些國家和地區紛紛將區塊鏈發展上升為國家重要發展戰略，大力推動區塊鏈技術研發和應用推廣。我國亦高度重視區塊鏈技術創新與產業發展，在IT等企業的共同參與下，涌現出了一大批新企業、新產品、新模式、新應用，區塊鏈在金融、政務、能源、醫療等行業領域的應用逐步展開，正成為驅動各行業技術產品創新和產業變革的重要力量。
區塊鏈發展分為三個階段，分別是以比特幣為代表的加密數字貨幣以及相關金融基礎設施應用的區塊鏈1.0，以智能合約為代表的區塊鏈2.0，目前正在逐步走向基於區塊鏈技術且更為復雜的智能合約深入應用的區塊鏈3.0階段。
上半年區塊鏈投融資統計分析
2016年以來，我國區塊鏈領域投融資頻次和金額急劇增加。據前瞻產業研究院發布的《中國區塊鏈行業商業模式創新與投資機會深度分析報告》統計數據顯示，2018年上半年，區塊鏈領域融資額約107億，較2017年同期同比增長率達1426%;區塊鏈領域的投融資事件數量達到205件，預計今年區塊鏈領域的投資又將迎來一個高峰。
從中國區塊鏈領域投融資輪次分布來看，初創期投資輪次(B輪以前)佔比超過95%，有多行業先行者共同參投，大多數企業還在跑馬圈地。
2014-2018年上半年區塊鏈區塊鏈投融資統計及增長情況
數據來源：前瞻產業研究院整理
我國高度重視區塊鏈技術的發展應用。在政策、技術、市場等多重力量推動下,區塊鏈創新步伐不斷加快,與雲計算、大數據、物聯網等技術深度融合,探索應用的范疇也由數字資產向供應鏈管理、智能製造、工業互聯網、社會公益、版權保護等更多領域延伸拓展。
五大方面努力推動區塊鏈技術健康發展，促進數字經濟高質量發展
1、深入研究把握區塊鏈技術和產業發展趨勢。密切關注國際發展前沿動態,共同推進區塊鏈相關技術和產業研究,推動規范區塊鏈發展行業行為,營造良好的發展環境。
2、加強區塊鏈核心技術能力建設。
建立健全骨幹企業、高等院校、研究機構之間的協同推進機制,引導IT企業加強技術儲備,加快突破關鍵核心技術,提升區塊鏈性能、效率、安全性。
3、支持開展區塊鏈領域的創業創新
鼓勵區塊鏈企業與用戶單位開展跨界融合,指導行業組織建立公共服務平台,支持第三方機構開展區塊鏈服務評估檢測,推動豐富區塊鏈的行業應用,服務實體經濟轉型升級。
4、積極構建完善區塊鏈標准體系
加快推動重點標准研製和應用推廣,逐步構建完善的標准體系。積極對接ITU、ISO等國際標准組織,實質性參與更多國際標准化工作,積極貢獻更多「中國力量」。
5、加快完善區塊鏈發展政策環境
支持有條件的企業進行應用創新和模式創新,引導和鼓勵企業、高校和科研院所聯合培養區塊鏈發展所需專業人才。支持符合條件的區塊鏈企業享受國家支持軟體產業和中小企業發展的稅收優惠政策。
產業規模較小但增長潛力巨大
區塊鏈經濟當前處於爆發期前夜。金融行業應用相對廣泛，其他行業的應用也進入了探索研發階段。預計2017年至2022年間，區塊鏈直接市場價值將由4.1億美元增長到76.8億美元，復合年均增長率為79.6%，預計2020年各類基於區塊鏈的延伸業務將達到1000億美元。
行業應用領域不斷拓展
金融行業率先應用區塊鏈技術,並已有較多的金融應用落地;醫療行業是區塊鏈應用重要領域，能夠更好保護隱私，提高服務質量和管理效率;社會鑒證對於區塊鏈的需求迅速攀升，用以解決因信息不對稱導致的證明問題;區塊鏈技術在通信、供應鏈等其他領域的應用迅速拓展。
Ⅸ 「SAECCE議程劇透」新能源汽車大數據應用——機遇與融合
導讀
新能源 汽車 大數據的利用不僅在 汽車 產業內部釋放了巨大的數據紅利，未來也必將成為 汽車 產業與其他產業融合的重要紐帶。隨著我國「新基建」的不斷推進，高速低延遲的5G網路覆蓋與新能源 汽車 充電樁的建設，勢必會加速新能源 汽車 的發展與數據井噴。由此可見，大數據技術在新能源 汽車 上的應用會加快 汽車 產業向信息化與智能化邁進的腳步，而新能源 汽車 大數據與電力等行業的融合還將產生出巨大的藍海市場。
2020中國 汽車 工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2020） 將於 2020年10月27-29日 在 上海 汽車 會展中心 舉辦。迄今為止，SAECCE年會已成功舉辦26屆，成為在國內舉辦的 汽車 行業標桿活動之一。
本專題分會以 「新能源 汽車 大數據應用——融合與機遇」 為主題，邀請國內外權威專家主旨演講和互動討論。通過聚焦「大數據背景下新能源車輛全局優化式能量管理方法研究」等若干議題，共同交流新能源 汽車 大數據應用的主流技術與最新發展趨勢，加速新能源 汽車 大數據技術成熟，並加大 汽車 產業的輻射帶動能力。
N01:新能源 汽車 大數據應用——機遇與融合
會議時間&地點
2020年10月27日 13:30-18:00
上海 汽車 會展中心
協辦單位
吉林大學 汽車 工程學院
會議主席
王震坡
博士/教授/博士生導師，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任、新能源 汽車 國家大數據聯盟秘書長
王震坡，教授、博士生導師，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任、新能源 汽車 國家大數據聯盟秘書長。入選了教育部「新世紀優秀人才」、北京市「 科技 北京百名領軍人才」、 科技 部「中青年 科技 創新領軍人才」、 國家「萬人計劃」和機械行業「『十二五』先進 科技 工作者」。主持了國家自然基金重點項目（動力電池系統熱失控與安全管理）、國家重點研發計劃項目（分布式驅動電動 汽車 集成與控制）、國家863計劃項目（電動 汽車 充換電設施設計集成與管理）等縱向項目12項，發表第一作者或通訊作者SCI論文29篇(ESI高被引3篇)，第一作者EI論文60餘篇。第一作者出版專(譯)著4部(「電動車輛動力電池系統及應用技術」入選「十二五」高等教育本科國家級規劃教材)，授權第一發明人發明專利24項。獲國家 科技 進步二等獎1項，省部級科研一等獎3項，二等獎2項(1項排名第一)，中國 汽車 工業科學技術一等獎1項(排名第一)，北京市教學成果一等獎1項。
聯合會議主席
許楠
博士/副教授/博士生導師，吉林大學 汽車 工程學院
許楠，吉林大學 汽車 工程學院車輛工程專業 副教授兼博士生導師，工學博士，博士後，新能源 汽車 國家大數據聯盟理事，美國電氣電子工程師學會（IEEE）會員，目前擔任Applied Energy、IEEE Transaction on Vehicular Technology、IEEE Transaction on Power Electronics、International Journal of Electronics和SAE Journal等國際期刊審稿專家。發表新能源 汽車 領域論文二十餘篇，授權發明專利10項，軟體著作權13項。作為項目負責人承擔國家自然科學基金青年基金項目、國家博士後科學基金面上項目、吉林省 科技 發展計劃項目以及企業的合作研究等項目。榮獲國家教育部博士生新人獎，入選國家留學基金委國際清潔能源拔尖創新人才培養項目（iCET2019），吉林大學優秀青年教師重點培養計劃等。
主要研究城市智能交通系統規劃與評價、車輛全局優化式能量管理、人-車-路系統數據挖掘與分析、新能源車輛動力系統控制與評價、開放式繞組電機控制、智能輔助駕駛。
01
演講嘉賓簡介及演講摘要提前看
大數據+區塊鏈在新能源 汽車 動力電池溯源管理方面的應用研究
劉鵬
北京理工大學副教授，碩士生導師，新能源 汽車 大數據聯盟副秘書長
演講要點
1、新能源 汽車 動力電池發展現狀。
2、新能源 汽車 動力電池溯源管理平台建設及應用現狀介紹。
3、大數據及區塊鏈技術在新能源 汽車 動力電池溯源管理方面的應用現狀及最新研究。
4、動力電池數據管理所面臨的問題和挑戰。
演講摘要
概述近年來新能源 汽車 和動力電池發展數據研究現狀，以及大數據平台建設及應用狀況，並對大數據及區塊鏈技術在新能源 汽車 動力電池溯源管理方面的應用及研究進行介紹，對動力電池數據管理方面所面臨的挑戰進行分析和展望。
一種基於數據的電動 汽車 全工況行駛能耗評價方法
袁新枚
吉林大學 汽車 工程學院教授
演講要點
1、電動 汽車 能耗評價的需求。
2、一種新型的電動 汽車 能耗模型及基於數據的能耗評價方法。
3、模擬實驗結果及討論。
4、該方法在高速路充電站規劃上的一個應用。
演講摘要
智能網聯新能源 汽車 的能量管理策略
宋珂
同濟大學 汽車 學院燃料電池創新研究所所長
演講要點
1、智能網聯 汽車 概述。
2、智能網聯 汽車 的通信技術。
3、智能網聯新能源 汽車 能量管理技術發展歷程。
4、智能網聯新能源 汽車 能量管理技術發展趨勢。
演講摘要
智能網聯 汽車 與新能源 汽車 將是未來 汽車 技術發展的兩個重要方向。當今 社會 和人們對這兩項技術的協調發展提出了更高的要求。通過使用智能網聯技術（ICT），新能源 汽車 可以與外部世界（例如其他行駛車輛、道路基礎設施，互聯網等）進行信息實時交互，這就是所謂的車聯網系統（V2X）。在對各種交通信息進行深入分析的基礎上，車輛可以識別當前行駛狀況並對未來駕駛狀況進行有效預測，從而實現車輛動力系統能量管理的實時優化，以滿足不同駕駛條件下的車輛駕駛需求。這不僅能大大改善新能源 汽車 的燃油經濟性，也能夠有效緩解了交通擁堵問題。介紹近年來智能網聯技術在新能源 汽車 上的應用情況，基於智能網聯技術的新能源 汽車 能量管理策略研究現狀以及智能網聯技術與新能源 汽車 技術協調發展的趨勢。
大數據在新能源 汽車 安全風險防控的應用研究
張照生
北京理工大學機械與車輛學院副教授
演講要點
1、新能源 汽車 安全情況統計分析。
2、新能源 汽車 安全預警與防控方法研究。
3、典型事故案例數據分析。
演講摘要
基於新能源 汽車 國家監管平台數據，統計分析車輛報警、事故車輛相關情況，從大數據角度分析影響新能源 汽車 安全相關因素，提出新能源 汽車 安全預警和防控方法，並以具體事故案例分析新能源 汽車 預警情況，為新能源 汽車 安全管控及產業 健康 發展提供技術支撐。
大數據背景下新能源車輛全局優化式能量管理方
法研究
許楠
吉林大學 汽車 工程學院 副教授，博士生導師，新能源 汽車 大數據聯盟理事
演講要點
1、新能源車輛能量管理方法研究現狀。
2、大數據背景下全局優化式能量管理方法所面臨的機遇和挑戰。
3、"信息-物質-能量"三層式全局優化架構的建立及應用。
4、全局優化式能量管理平台的應用前景。
演講摘要
概述近年來新能源車輛能量管理方法研究現狀，介紹大數據為全局優化式能量管理帶來的機遇，明確全局優化式能量管理方法所面臨的問題和挑戰，提出「信息-物質-能量」三層式全局優化架構以解決全局優化式能量管理方法實際應用問題。最後，針對全局優化式能量管理平台未來在區域交通能耗優化等方面的應用，提出了相關建議與展望。
數據驅動的鋰離子動力電池管理演算法 探索 研究
韓雪冰
清華大學車輛與運載學院助理研究員
演講要點
1、基於雲端大數據的電池管理是未來的發展方向。
2、基於數據可以有效的實現電池的安全預警。
3、基於數據可以有效的實現電池的壽命估計。
演講摘要
在新能源 汽車 使用過程中，伴隨著電池的使用，電池性能不斷衰減，電池組內單體間的不一致性持續增加，一致性問題還可能導致電池組的失效，引發安全問題。隨著雲端數據的廣泛應用，電動 汽車 的數據能被監測、記錄。基於這些數據可以有效的評估電池組一致性、估計電池壽命，進行電池安全預警，實現更加安全可靠的電池管理。
大數據背景下基於儲能應用的電動 汽車 電池的
二次利用
班伯源
中國科學院合肥物質科學研究院副研究員
演講要點
1、退役電動 汽車 電池二次利用的必要性。
2、電動 汽車 鋰電池的衰減現象的本質。
3、退役電動 汽車 電池二次利用的關鍵技術 SOH估算。
4、退役電動 汽車 電池二次利用國內應用實例。
演講摘要
近年來電動 汽車 （EV）產業飛速發展，為了保證 汽車 的動態性能和行駛安全，電動 汽車 電池在一定服役時間或性能下降後就需要更換。退役 汽車 電池二次利用是將保留了足夠的性能的退役電動 汽車 電池組，用於特定的儲能系統中。在本報告中整理了鋰離子 汽車 蓄電池二次利用的相關法律法規，收集了SOH估算的相關方法，特別是針對目前大數據背景下的提出了整合電動車能源管理系統的SOH估算方法，列舉了退役 汽車 電池可能的二次利用的利用場景。最後，根據目前國內退役電動 汽車 電池二次利用的現狀，提出了相關建議與展望。
新能源車與外部環境的數據融合帶來的機遇和
挑戰
王川久
北京泓達九通 科技 發展有限公司董事長
演講要點
1、大數據讓新能源車看的更遠，了解的更多，同時我們對車輛也有了更深的了解。
2、車輛與道路交通系統的關系。
3、大數據能給我們帶來什麼。
4、幾個大數據的應用場景。
演講摘要
新能源 汽車 與外部環境的大數據交換，將使車輛更好的融入道路交通系統，提高整個交通系統的效率，同時車輛的設計、生產、銷售、質量控制等各個環節均發揮出與以往不同的作用。
關於SAECCE 2020
2020中國 汽車 工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2020） 將於 2020年10月27-29日 在 上海 汽車 會展中心 舉辦，誠邀 汽車 及相關行業的企業高層、技術領軍人物、資深專家學者、廣大 科技 工作者參與會議。SAECCE以「 汽車 +，協同創新」為主題，圍繞新能源 汽車 技術、智能網聯 汽車 技術、 汽車 關鍵共性技術，深度探討如何快速推動技術創新，重塑新型產業格局。
中國 汽車 工程學會年會暨展覽會（SAECCE）已成功舉辦26屆，成為在國內舉辦的 汽車 行業標桿活動之一。此外，原定於今年5月在北京召開的第七屆國際智能網聯 汽車 技術年會（CICV 2020）將和2020中國 汽車 工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2020）合並舉辦。
SAECCE2020將組織1天（2場）全體大會、50多場專題分會、20多場（論文交流）技術分會，展覽面積約10000平米，預計將吸引3000多位來自政府機構及行業組織、整車企業、零部件企業、高校及科研院所的代表參會及參觀。
歡迎廣大企業、高校、科研院所等機構、以及廣大 科技 工作者通過組團或個人報名的方式積極參與！
02
SAECCE 2020 日程架構
Ⅹ 區塊鏈可以應用到哪些領域
根據資本實驗室不完全統計，2021年全球區塊鏈應用案例共1290起⌄案例數量與2020年的1304起相比基本持平。這些案例涵蓋三大應用類型：金融應用、政務應用與行業應用。其中，金融應用佔比25%，政務應用佔比12%；除了金融行業外，其它行業的應用佔比為63%。區塊鏈技術正加速向產業應用市場拓展。
以區塊鏈獨角獸企業趣鏈科技為例，趣鏈科技的產品在金融、民生、政務、司法、能源、製造等關鍵領域廣泛應用，落地180+典型應用，是行業內落地場景最為豐富的區塊鏈企業。在金融領域，趣鏈科技落地了應收賬款、資產證券化、信用保險、數字倉單、外貿綜合服務等案例；政務領域，趣鏈科技深入探索政務領域，為政務提供了智慧政務、數字身份、電子證照、公積金互聯、可信數據存證等基礎設施；民生領域，趣鏈科技藉助區塊鏈技術特性構建了房屋租賃、養老金託管、疫苗溯源、抽獎搖號公證、慈善溯源等平台；在司法領域，趣鏈科技以區塊鏈技術賦能司法，提供電子證據平台、區塊鏈電子合同、監獄計分考核平台等解決方案；在能源領域，趣鏈科技利用區塊鏈技術契合能源互聯的價值傳遞需求，開發了分布式電力交易、新能源充電樁等平台。
目前，趣鏈科技與海爾集團、中企雲鏈、樹蘭集團等知名企業聯合成立了多家合資公司，布局區塊鏈+金融、物聯網、醫療、司法、智慧政務、智慧城市、生活服務等領域，積極構建行業生態，助力社會數字化轉型。