通航區塊鏈

『壹』 周口市港口和航道條例

第一章總 則第一條為了維護港口安全和生產經營秩序，保障航道暢通及通航安全，促進港口和航道事業發展，建設中原港城，推動經濟社會高質量發展，根據《中華人民共和國港口法》《中華人民共和國航道法》《中華人民共和國航道管理條例》等法律、法規，結合本市實際，制定本條例。第二條本市行政區域內港口和航道的規劃建設、經營管理、養護保護、通航安全、監督檢查等相關活動，適用本條例。

法律、法規另有規定的，適用其規定。第三條本市行政區域內的港口（周口港）由多個港區組成，包括周口中心港區、項城港區、沈丘港區、淮陽港區、西華港區、商水港區、太康港區、鹿邑港區、扶溝港區、鄲城港區等港區。港區可以下設作業區。

本市行政區域內的航道包括沙潁河、賈魯河、渦河、汾泉河等流域航道以及其他航道。第四條港口和航道發展應當堅持科學規劃、綠色環保、安全暢通、高效便民的原則。第五條市、縣（市、區）人民政府應當將港口和航道發展納入國民經濟和社會發展計劃，依法合理開發利用、保護港口和航道資源，保持和改善航道通航條件，保障港口和通航安全，促進港口和航道事業發展。

鄉（鎮）人民政府、街道辦事處應當按照法律、法規和本條例有關規定，做好所在地港口和航道的相關工作。第六條市港航管理局是本市港口和航道行政主管部門，負責全市港口和航道相關工作，並指導、組織、協調、監督縣（市、區）港航管理部門開展工作。

縣（市、區）人民政府確定的港口和航道行政管理部門或者機構，應當在職責范圍內具體實施所在地港口和航道的行政管理工作。

市港口和航道行政主管部門和縣（市、區）港口和航道行政管理部門或者機構，在本條例中統稱港航管理部門。

發展改革、公安、財政、自然資源和規劃、生態環境、城市管理、交通運輸、水利、農業農村、文化和旅遊、應急管理、市場監管等部門按照各自職責，協同做好港口和航道的相關工作。第七條市、縣（市、區）人民政府及其港航管理等部門應當實施淮河生態經濟帶、周口對接長江三角洲區域一體化等發展戰略，參與淮河生態經濟帶港航協同發展機制，建設完善港口公用基礎設施和航道設施，建設特色碼頭、專業碼頭、客運碼頭、內河航運博物館等，提升周口港港區集貨能力、岸線使用能力、航道通行能力、海關通關能力和綜合服務水平，建設現代化內河航運樞紐港，構建多式聯運交通體系，促進臨港經濟發展。第八條市、縣（市、區）人民政府應當在財政預算中合理安排港口公用基礎設施和航道設施建設、養護資金。

鼓勵多渠道籌集港口公用基礎設施和航道設施建設、養護資金，以政府投入為主，允許社會資本依法投資港口與航道、沿線船閘、水上服務區、文化旅遊區等相關產業開發建設，誰投資誰受益，誰使用誰負責。第九條港口和航道及其設施受法律保護，任何單位和個人不得損壞或者非法佔用。

對損壞或者非法佔用港口和航道及其設施的行為，任何單位和個人都有權舉報。第二章規劃和建設第十條市港航管理局應當會同有關部門，根據國民經濟和社會發展以及國防建設需要，滿足保障港口和航道建設、通航安全、防洪安全、生態環境保護等要求，依據河南省內河航道和港口布局規劃等相關規劃，依法編制本市港口和航道總體規劃。

港口和航道的其他規劃，應當與總體規劃相銜接。第十一條市、縣（市、區）人民政府應當把港口和航道建設發展納入國民經濟和社會發展規劃以及綜合交通運輸發展體系，根據港口和航道建設發展需要，組織建設與港口、航道配套的鐵路、公路、給排水、供電、通信等設施。

編制港口和航道周邊區域相關規劃時，應當徵求港航管理部門的意見，優先考慮發展港口物流和臨港產業。第十二條港口和航道建設應當符合港口和航道相關規劃，嚴格執行法律、法規關於建設工程質量管理、安全管理、生態環境保護和文物保護等規定。

港口和航道的設計、施工、養護、運營等應當貫徹綠色發展理念，優先使用節能、降耗、減污、減碳、增效的設施設備，採取有效措施，建設綠色港口、航道。

支持大數據、雲計算、人工智慧、區塊鏈、物聯網等技術在港口、航道、航運等領域深度應用，建設智慧港口和航道，提升智慧航運發展水平。

『貳』 過去一周，「中歐班列」發生了很多大事兒

土耳其推動「中間走廊」和「一帶一路」對接

3月25日，土耳其總統埃爾多安在安卡拉會見中國國務委員兼外長王毅。埃爾多安表示，土方期待推動土「中間走廊」計劃和「一帶一路」倡議對接，深化互聯互通、基礎設施建設、投資等領域合作，促進雙邊貿易平衡發展，推動使用本幣結算。王毅強調，雙方要穩步推進大項目合作，實現互利共贏。中方將鼓勵更多中國企業進口土優質產品，加大對土投資。（中國外交部）

陝西省推進「一帶一路」建設

4月2日，陝西省全省推進「一帶一路」建設工作領導小組會議在西安召開，會議審議並原則通過了《陝西省推進「一帶一路」建設2021年工作要點》。會上，陝西省省長、省推進「一帶一路」建設工作領導小組組長趙一德主持並講話，就2021年陝西推進「一帶一路」建設提出了六點要求。其中，在中歐班列方面，提出了要以中歐班列（西安）集結中心建設為重點，統籌港城港貿港產發展，著力構建亞歐陸海貿易大通道的要求。會議還研究了推進西安「一帶一路」綜合試驗區建設、國際合作園區建設，以及進一步加強「一帶一路」境外安全保障等工作，並決定增補省司法廳等7家單位為領導小組成員…（中國一帶一路網）

德國杜伊斯堡市加強「一帶一路」研究

從德國杜伊斯堡市方面獲悉，該市日前同杜伊斯堡-埃森大學東亞研究所合作啟動了「中國戰略-新絲綢之路」研究項目，以分析「一帶一路」倡議在商業、政治和 社會 領域帶來的機遇與挑戰，以及杜伊斯堡、魯爾區和北威州如何更好地從與中國及沿線國家的合作中獲益。據悉，該項目獲得北威州經濟部、杜伊斯堡市和當地多家機構出資支持。據杜伊斯堡市長林克介紹，中歐班列令杜伊斯堡乃至整個北威州的國際知名度越來越高，2014年至今，在杜伊斯堡落戶的中國企業數量已翻了三番，達到120家。（中國新聞網）

美版「一帶一路」計劃是一種戰略錯位

據外媒報道，美國總統拜登於近日發表主張，意圖與其盟友建立一個由「民主國家」牽頭的基礎設施建設計劃，以此與中國「一帶一路」倡議相抗衡，但該提議似乎過於異想天開。據報道，英國政府未表現出太大興趣，德國總理默克爾也在近日受訪時表示，「歐盟在中國的利益與美國不完全一致，有自己的方向」。此番言論似乎在有意無意地給美方的提議潑冷水。有文章評論稱，美版「一帶一路」計劃恐怕最終無法落地實施，其原因有二：

武漢中歐班列再發德國杜伊斯堡

4月8日清晨5點半，一列編組50輛、滿載600餘噸武漢及湖北地區企業生產的 汽車 零配件、通訊產品、衣服鞋帽、防疫物資等的X8015次列車從武漢吳家山站開出，經由阿拉山口出境，前往德國杜伊斯堡。據介紹，這是車站4月以來開出的第5趟中歐班列，也是今年開出的第41列中歐班列，開行量是2020年同期的2倍多。據悉，車站還將於4月10日開行1趟中歐班列。（新華社）

哈爾濱中歐班列發運量同比增長259%

4月8日消息，今年一季度哈爾濱中歐班列開行數量和貨物發運量逆勢增長，1-3月共發運國際貨運班列136列，發運箱量共計10,532個標箱，發運量同比增長259%，其中俄線出口班列開行27列，發運2,382個標箱；俄線進口班列開行94列，發運7,680個標箱；歐線進出口貨物共發運470個標箱，其中本土定製班列的開行質量再度提升。據了解，哈爾濱中歐班列貨物主要出口國為俄羅斯，主要貨品以有機飼料、機械設備、 汽車 及配件等為主；進口方面，回程貨源則以 汽車 零配為主，俄羅斯方向回程貨源則以紙漿、板材和煤炭為主，俄線進口相較去年同比增長了474.85%。（哈歐物流）

「大連-別雷拉斯特」商品車中歐班列發車

4月8日上午，由遼港集團運營的「大連-別雷拉斯特」商品車中歐班列，在大連港集裝箱鐵路中心站首發。據介紹，首趟「大連-別雷拉斯特」商品車中歐班列共載150輛中國自主品牌商品 汽車 ，該批商品車採用國內首創的「滾裝運輸+中歐班列」綜合物流模式，於3月末由寧波海運至大連 汽車 碼頭，完成卸船、裝箱等操作環節後，再搭乘中歐班列發往莫斯科別雷拉斯特物流中心。據悉，以往該款商品車經海運方式前往俄羅斯地區，全程用時35-40天，而現在可節省約20天時間。（九派新聞）

一季度中越跨境班列開行數同比增長134％

4月8日消息，今年一季度，中鐵南寧局集團公司累計開行中越跨境班列75列，同比增長134％。據悉，南寧局集團公司為客戶制定運輸方案，促進跨境貨運實現「公轉鐵」運輸，成立班列服務小組，全程盯控各運輸環節，確保班列運輸安全高效，同時在進口貨運組織上吸引服裝、鞋帽等貨源通過回程班列運輸，進一步提高中越跨境班列服務質量。下一步，南寧局集團公司將繼續優化中越跨境班列貨源結構，與相關企業聯合制訂南寧發往寮國的化肥班列開行計劃，不斷擴大跨境班列輻射面。（人民鐵道網）

浙江中歐班列今年首季開行513列

今年1-3月，浙江中歐班列共開行513列，發運42,874個標箱，進出口箱量同比增長373.5%。今年以來，義烏中歐班列共開行334列，發運27,874個標箱，進出口箱量同比增長311.5%。其中，去程班列264列、21,964個標箱，出口箱量同比增長224.2%；回程班列70列、5,910個標箱。金華中歐班列開行179列，發運15,000個標箱，進出口箱量同比增長547%。其中，去程班列94列、7,922個標箱，出口箱量同比增長242%；回程班列85列、7,078個標箱。下一步，中鐵上海局集團公司金華貨運中心、中鐵集裝箱公司上海分公司等鐵路部門將與金華、義烏等市政府、班列平台公司、海關形成「四位一體」合作協調運作機制，深入實施義烏、金華雙平台「雙輪驅動」策略，形成合力打好今年浙江中歐班列開行「必保1,500列、爭取1,800列」的攻堅戰、團體戰。（中國義烏網）

贛深組合港開行「雙區聯動」跨境電商班列

4月7日，贛州深圳組合港開通運營暨「雙區聯動」跨境電商班列開行儀式在贛州國際陸港舉行，標志著贛粵兩省在深化開放合作上又取得一重要成果。據了解，贛深組合港歷經3個月的進出口試運行，現已順利進出口貨物194票197個集裝箱，較以往通關模式，預計可為企業節約30%左右的成本，每年可為企業節約1,500餘萬元。（中新網江西）

齊魯號」歐亞班列拓展歐洲方向物流大通道

4月6日，「齊魯號」歐亞班列首班芬蘭回程班列順利抵達上合示範區青島多式聯運中心，標志著「齊魯號」歐亞班列依託上合示範區多式聯運中心，將服務范圍由上合組織國家進一步拓展到北歐地區。今年一季度，「齊魯號」歐亞班列累計開行380列，同比增長27.1%，發送約3.11萬標箱，同比增長25.8%；新開通山東直達亞塞拜然、芬蘭的班列運線，並通過海鐵聯運方式延伸至英國。目前，「齊魯號」歐亞班列城市間線路已達46條，可直達「一帶一路」沿線19個國家的49個城市。（新時報）

伊犁開行首列中歐瓷磚運輸專列

4月4日，首列「伊犁-阿拉木圖」國際瓷磚專列搭載總重2,700噸瓷轉，從霍爾果斯站布列開車站駛出，標志著布列開車站已從零星運輸瓷磚轉向班列運輸。據了解，布列開車站位於伊寧縣境內伊東工業園區，有兩條貨物裝卸線。近年來，伊東工業園區逐漸形成產業集群，去年生產瓷磚1,072.7萬平方米，依託區位優勢，打開了中亞市場，產品需求持續增長。後續，當地陶瓷企業還將根據出口需求，向中鐵烏魯木齊局集團公司申請開行專列。（伊犁新聞網）

安徽本土二手車首次搭乘班列出口中亞

4月3日，一列搭載100個標箱貨物的中歐班列從合肥北站物流基地啟程，途經霍爾果斯口岸，前往哈薩克阿拉木圖。據悉，該趟班列搭載的12個標箱內裝有來自安徽本土的二手車，總貨值近13萬美元。這是安徽二手車首次通過國際鐵路運輸通道走向國際市場，是安徽二手車行業走出海外的一次新嘗試，預計17天後到達吉爾吉斯坦阿拉梅金車站。另外，從合肥國際陸港獲悉，合肥中歐班列今年一季度共開行108列，同比增長33.3%。（中國新聞網）

湖南直達東盟首趟國際貨運班列出境

4月3日，「長沙-河內」東盟國際貨運班列從廣西憑祥鐵路口岸出境。這是湖南直達東盟國家的首趟國際貨運班列。該班列搭載82個標箱、573噸重的玻璃瓶、二氧化硅等貨物，於3月31日從長沙北站始發，4月3日在憑祥海關監管下辦結海關手續，發往越南河內。據介紹，湖南開通東盟班列後，貨運時間較以往節省3天時間。據悉，該線東盟班列將逐步實現每周一班的常態化開行。（中國新聞網）

「崑山製造」搭乘中歐班列出口

3月29日，一輛裝載戴爾筆記本電腦的貨車駛出崑山綜保區。這批貨物將搭乘中歐班列預計在三周後到達戴爾歐洲的分撥中心。據介紹，今年以來，戴爾通過搭乘中歐班列出口貨物10批次，貨物及貨值均呈現增長趨勢。據悉，通過中歐班列出口貨物，價格上比空運便宜20%-30%，每年可節省數百萬元的空運費用，時效上較海運快1-2周。（海關總署）

長三角中歐班列一季度開行情況

據報道，今年以來，長三角鐵路充分發揮區位優勢，加強中歐班列運輸組織，圍繞長三角經濟區域重點產業鏈，優化海鐵聯運網路，加強國鐵通道運力保障。中國鐵路上海局集團有限公司日前發布消息，今年一季度，長三角共開行中歐（含中亞）班列618列，同比增長70.2%。（江蘇省交通運輸廳）

中航電測產品搭上中歐班列專列首班車

3月31日，中歐班列「漢西歐」專列正式首發，滿載43車、共計1,100餘噸中航電測精密儀器、漢中農特產品、日用百貨等出口商品從漢中褒河物流園發往歐洲。據悉，班列於西安港分撥，編組後再由阿拉山口出境，最終抵達中航電歐洲分公司，全程運行9,500公路，用時23天。（中國航空報）

「向塘-舟山港」鐵海聯運班列今年發運破百

4月7日，一列滿載膠帶、食鹽、列印機碳粉盒等102個標箱的外貿貨物列車駛出江西南昌向塘國際陸港，並於20個小時後抵達寧波舟山港，隨後轉海運出口至北美、歐洲、東南亞、中東等國。據悉，該趟列車發運標志著自今年以來，該線鐵海聯運班列累計突破100列，較去年提前了66天。據介紹，未來南昌向塘國際陸港將與寧波舟山港繼續加強合作，逐步引入船公司資源，設立提還箱點、簽署CCA協議，實現國際貿易提單簽發內陸，構建內陸啟運或指運模式，真正意義實現全程運輸「一單到底」，建立健全鐵海聯運生態體系。（中國日報網）

今年一季度國家鐵路發送貨物9.2億噸

據中國國家鐵路集團有限公司9日消息，今年一季度，國家鐵路發送貨物9.2億噸，同比增加9,880萬噸、增長12%。據國鐵集團貨運部負責人介紹，鐵路部門擴充了貨物運輸能力，積極適應運輸結構調整、貨運「公轉鐵」的要求，優化運輸組織，增開貨列，國家鐵路日均裝車16.89萬車，同比增加21,054車、增長14.2%。此外，除保障重點物資運輸和提升服務品質外，鐵路部門還加強了國際聯運組織，充分發揮中歐班列戰略通道作用，持續實施口岸擴能增效工程，與國外鐵路部門密切合作，確保國際供應鏈穩定暢通，中歐班列開行3,345列、發送31.7萬標箱，同比分別增長70%、79%。同步發展西部陸海新通道班列，與其他交通方式有效銜接，西部陸海新通道班列開行333列、發送貨物1.82萬標箱，同比分別增長170%、183%...（人民網）

1-2月中歐經俄鐵路過境運量增長1.5倍

俄鐵新聞處對外消息稱，2021年1-2月中歐經俄羅斯的鐵路過境貨運量與2020年同期相比增加了1.5倍。據透露，1-2月中歐經俄鐵基礎設施運線上共計運輸了10.93萬個標箱，中歐方向的運量超過7.16萬個標箱，增長1.5倍，歐中方向的運量為3.77萬個標箱，增長1.4倍。據環球時報稱，2021年1-2月中歐班列數量增長了96%，達2,213次。同時，1-2月中歐班列貨物運輸量也創 歷史 新高，達209,000個標箱，較去年增長106%。自2020年5月以來，平均每月發車1,000多班。（每日經濟）

哈鐵再發暫停至阿拉山口方向運輸的禁令

哈鐵貨運新聞中心消息，哈薩克鐵路部門再次頒布臨時禁令，2021年4月5日至15日，哈方暫停向多斯特克-阿拉山口口岸方向運輸所有貨物。集裝箱貨物運輸除外。據了解，該禁令是根據現階段物流情況作出的決定，目前已有140多趟列車暫時停運，另有1,900輛裝有食品的貨車閑置4月有餘，並等待驗收。哈鐵方表示，在禁令期間，哈方計劃將滯留的火車和穀物運輸車全部轉移給中方。（KKACT）

中歐間經加里寧格勒鐵運箱量增長9倍

據俄羅斯加里寧格勒鐵路公司新聞處發布消息稱，今年第一季度，中國往返歐洲通過加里寧格勒的鐵路集裝箱過境運量增長了9倍。據悉，今年1-3月，途徑加里寧格勒鐵路基礎設施的中歐箱量超過了2.3萬個標准箱。此外據了解，今年加里寧格勒干線還將組織一趟從中國發往芬蘭和丹麥的集裝箱班列。（中俄資訊網）

亞塞拜然計劃重開一條重要鐵路線

據外媒報道，亞塞拜然計劃恢復一條被遺忘的高加索鐵路。據悉，該鐵路可連通與伊朗接壤的飛地納希切萬（Nakhchivan），可進一步加強國際南北運輸走廊的連通性，將俄羅斯與波斯灣甚至更遠的印度連接起來。據了解，俄羅斯是最早支持亞塞拜然發展鐵路和促進其發展計劃的倡導者之一，而伊朗也從中看到了機會，認為這一鐵路線的重建可為其提供打通跨高加索鐵路通道。外媒文章還評論稱，如果納希切萬鐵路建成，巴庫-第比利斯-卡爾斯運輸走廊（BTK）或將失去部分貨運量，亞塞拜然和亞美尼亞都將獲得通往對方領土的直達鐵路。（railfreight.cn）

波蘭中部新場站開建，將提供中轉服務

據外媒報道，瑞士一多式聯運運營商正在波蘭中部著手建設一個新多式聯運場站，以處理中歐間的往來貨物。據悉，新場站位於波蘭華沙附近一個名為Brwinów的城市。預計2022年秋，該場站的4條轉運軌道便可處理740米長的貨列。據介紹，該中轉站佔地約14公頃，包括一個42,000平方米的堆場，4條最小長度為750米的轉運軌道和行政大樓，後續該場站還將增加3條轉運軌道和龍門吊，最大貨物處理能力為每年18萬個標箱。工程建設完工後，場站將提供公鐵轉運服務、倉儲及「最後一英里」等附加服務。（最鐵運Railfreight）

俄期待建設阿爾泰入疆的跨境鐵運通道

據俄媒援引俄鐵副總阿列克謝•希洛的言論稱，俄羅斯鐵路公司正考慮計劃在俄阿爾泰共和國與新疆維吾爾自治區邊界上建立與中國最短的跨境鐵路運輸走廊。希洛表示，希望研究從阿爾泰進入中國口岸的相關問題，這或將是通往中國的最短通道，雖然途徑區域位於山區，建設隧道價格昂貴，但完全可以修建鐵路橋。據透露，該項目尚未與北京進行探討。此外，希洛還補充稱，正考慮其它方案，包括開啟通過哈薩克和蒙古國的走廊，以及俄外貝加爾邊疆區提出的在普里額爾古納斯克附近建設邊境口岸的方案。（中俄資訊網）

中歐e單通2.0版本發布

據報道，作為全國首個基於中歐班列多式聯運「一單制」的跨境區塊鏈平台，中歐e單通4月1日正式升級為2.0版本，將推動中歐班列沿線貿易金融暢通，實現小微外貿企業金融的可獲得性。據了解，中歐e單通2.0是工商銀行持續推動區塊鏈技術在中歐班列等跨境經貿領域的又一次創新 探索 ，中歐e單通在升級後將「一單制」單據線上簽發和「外貿e貸」兩大功能一並投產，企業登錄平台或四川單一窗口即可查詢授信，線上提款秒到賬。據悉，新版本可利用平台上「一單制」單據的簽發數據結合中國工商銀行的內部大數據及其他可靠數據來源，運用相關技術，針對小微外貿企業經營特點、跨境物流、資金路徑，為企業進行「多信息畫像」，從而核定一個融資額度，企業無需另外提供擔保抵押，便可根據需要來自行提款和還款，不僅適用於使用中歐班列的沿線企業，也延伸惠及具有真實跨境貿易的四川省內所有小微外貿企業…（四川日報）

全球鐵空海運力均嚴重匱乏

據外媒報道，蘇伊士運河已通航，但對全球供應鏈的影響仍在持續。據透露，早在蘇伊士運河擁堵一周前，中歐班列運力已處於緊張狀態，甚至到5月底的艙位也都幾乎預售完。此外，一些班列平台公司取消了部分開行計劃，運力緊張的狀況加劇了。有物流企業表示，盡管海運出現遭遇運河擁堵危機，但由於鐵路運力空間有限，以及口岸積壓問題，中歐鐵路運輸並未因此獲得什麼利好。真實的情況是：全球貨物運輸，無論是鐵路、航空還是海運，運力都十分匱乏。托運人的選擇其實很少。（ 探索 新絲路）

阿拉山口口岸98天通行中歐班列1,500列

4月8日中午，一列從德國薩斯尼茨始發、滿載 汽車 配件、工程設備、傢具衛浴等貨物的「長安號」返程中歐班列，順利入境到達阿拉山口口岸，這是今年阿拉山口口岸通行的第1,500列中歐班列，標志著阿拉山口海關10年來累計監管進出境中歐班列突破1.8萬列。據悉，由阿拉山口進出境的中歐班列日均超15列，達成1,500列較去年提前了42天。據了解，目前由阿拉山口通行的班列線共計22條，可達德國、波蘭、俄羅斯等13個國家，貨物品類涉及 汽車 及配件、棉紗、木材、鐵礦、食品、機械設備、電子產品、日用百貨8大類200餘種。（中國日報網）

二連口岸首次採用「公轉鐵」方式出口果蔬

二連海關8日對外消息指，該海關日前在二連浩特口岸順利驗放首批「公轉鐵」出口果蔬6車，貨重297.2噸，貨值24.75萬元人民幣。這意味著二連口岸首次採用公路轉鐵路的運輸方式出口果蔬。據了解，由於近期蒙古國疫情形勢嚴峻，二連公路口岸貨運通道實行臨時管制措施，載貨 汽車 出境抵達扎門烏德後，空車無法返回，只能暫留口岸。此次採用公鐵聯運方式，二連海關協調鐵路設立果蔬「公鐵聯運」專用裝卸區，通過鐵路將果蔬運輸至扎門烏德口岸，再由蒙方將運達的果蔬換裝到廂式貨車上，繼續運往最終目的地。（中國新聞網）

烏魯木齊海關與重慶海關簽署合作備忘錄

4月7日，烏魯木齊海關與重慶海關在重慶市簽署了《推進中哈「關鐵通」項目實施合作備忘錄》，雙方將通過新一輪合作，建立更加緊密化、長期化、制度化、規范化的合作機制，提升中歐班列通關便利化水平，助推中歐班列提速發展。據介紹，兩地海關此次簽署合作備忘錄是支持推進「一帶一路」和「三智」合作理念的重要舉措。根據合作備忘錄，雙方共同制定詳細工作方案，明確職責，並結合「海關三級指揮體系」加強聯系溝通，及時協調解決各類突發情況及問題；對中哈雙方監管法規政策、鐵路場站實際情況開展調查研究；建立「關級會晤+日常聯絡」「互助協作」機制、「聯席會議」制度，聯合推動項目實施。（中國日報）

哈鐵兩大口岸進出境中歐班列增長強勁

4月6日消息，今年以來，中鐵哈爾濱局集團公司加大組織力度，全力承接海運轉移鐵路貨源，實現中歐班列運輸強勁增長。截至3月31日，今年一季度經由該集團公司所屬的滿洲里和綏芬河兩大口岸站，其出入境中歐班列達1,053列、99,902個標箱，同比增長76.7%。2013年開行至今，經滿洲里、綏芬河站出入境的中歐班列累計超過10,000列。（東北網）

二連口岸今年進出境中歐班列突破600列

二連海關6日對外消息指，今年截至4月5日，通過二連浩特口岸出入境的中歐班列達627列，較2020年突破600列提前了31天。據了解，中歐班列在二連浩特口岸開行至今，運行線路已增至45條，進口貨物品類包括板材、木漿、建材、白砂糖、葵花籽、亞麻籽、葵花籽油等，出口貨物品類則在紡織品、日用品、家電產品等基礎上增加了機電產品、小轎車、 汽車 成套散件、光伏產品等高附加值商品。（中國新聞網）

石家莊鹿泉海關一季度監管中歐班列42列

4月6日5時許，一列滿載箱包、機械配件等「河北製造」貨物的中歐班列從石家莊冀中南智能港發出，駛往莫斯科。據介紹，目前冀中南智能港已開通3條國際線，全部實現圖定化運營，連通亞歐大陸10多個國家和地區，成為河北省中歐班列核心陸港。今年一季度，該關共監管中歐班列42列，同比增長2倍；監管3,991個標箱、貨值8.48億元，同比分別增長2.1倍和3.2倍。（河北日報）

阿拉山口出口跨境電商包裹突破5千萬件

4月2日，一批來自江蘇、廣東的74.33萬件跨境電商包裹從阿拉山口出境，預計在15天後抵達比利時布魯塞爾。自去年阿拉山口首次開展跨境電商業務以來，阿拉山口海關累計監管出口跨境電商包裹突破5,000萬件，達5,043.09萬件，貨值1.4億美元。據悉，自今年1月21日阿拉山口上線運行海關9610模式出口跨境電商零售業務以來，雖受疫情影響，仍出口包裹3,841萬件，今年以來已出口超1,200萬件。據介紹，跨境電商貨物通過中歐班列可在15日之內抵達歐洲，較海運時間縮減80%，價格僅為空運的20%。預計今年通過阿拉山口口岸出口的跨境電商包裹將突破6千萬件。（中國日報網）

『叄』 LAA低空鏈是合法的嗎 LAA低空鏈能玩多久

LAA低空聯盟及APEX亞太數字資產交易中心企業簡介

一．.交易中心簡介
交易中心背景：
投資單位
美國埃佩克斯基金公司
戰略合作單位
美國美中投資基金
海明堡亞洲直升機有限公司
美中環球通航投資發展有限公司
願景
助力APEX組建五大
洲數字資產全產業鏈， 致力打造全球最大的 低空區塊鏈產業聯盟體系！

二．美國埃佩克斯基金公司簡介：

1全球24個司法管轄區，擁有超過12000名員工。
2管理資產約為3300 億美金，是一個大型全球機構。
3專注於股票市場、加 密數位貨幣、區塊鏈、開發與研究服務。
4目標建立全球五大 洲區塊鏈數位資產 交易所戰略布局
5建立區塊鏈項目孵化基地、 產業創投基金、區塊鏈科 學院，共同搭建五大洲數位資產交易聯合體。
6搭建五大洲數位資產交易聯合體，亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、美洲。

三．美國美中投資基金公司簡介：
主營業務：
聚焦於裝備製造、金融服務 能源及礦產領域，重點在中國發展通用航空領域。
現狀：
已引進了美國垂直航空公司、烏克蘭國防工業公司 等國外飛機製造領域知名企業的高端科技。
實力：
與保利集團等「中冶」大 型央企及國際性金融機構 強強聯手

1.海明堡（亞洲）直升機集團簡介：
海明堡（亞洲）直升機集團是美中投資 基金的旗下全資控股公司，與美國環球通航 投資發展有限公司均以直升機製造為龍頭，帶動直升機維修、通用航空教育培訓、航空 小鎮等四大板塊全面展開。

生產基地:
擁有美國海明堡（蜂鳥）直升機亞太地區獨家工 業產權（包括製造、銷售和售後服務的授權許可）， 並已經在內蒙鄂爾多斯和雲南玉溪設立兩個直升機生 產基地。

2.德國Fokker-130支線客機合作項目：
2017年3月，美中投資基金、海明堡亞洲集團在北京荷蘭駐華大使館 簽訂了中國與德國福克飛機製造集團在中國和歐洲共同生產製造139座噴 氣大飛機項目合作備忘錄，將會引進130座的Fokker-130支線客機。這預示著中國自己擁有跨國知識產權的大飛機製造項目將很快會在國內落地。

四．LAA低空產業行業概況：
歐美行業概況
全球化經濟增長，通航市場企穩復甦，歐美國家 低空領域應用，創造了價值8000億美元的市場。
中國行業概況
隨著中國低空政策的放開，改革逐步深入，我國低 空經濟正表現出迅猛的發展勢頭。低空領域的發展已 納入國家「十三五『發展戰略規劃，並作為覈心經濟增長點。
產業概況
美國美中投資基金董事局主席、中國通用航空發展 協會會長、中國低空產業經濟研究院院長徐昌東與中國 民政簽訂合作協定，共同建立航空服務平台。並提出了 社會力量緊急救援理論——「國家不養飛機」，這一理論 被美國、日本、歐洲等已開發國家普遍採用.。

五．LAA低空聯盟概況
美中投資基金旗下，海明堡（亞洲）直升機集團， 投資100億元建成年產1000架直升機生產機地，打造成 擁有300家飛行俱樂部，8000名注冊飛行教官等九大版 塊的低空產業綜合體。
科技、資源、規模的優勢使國際低空聯盟必將成為中國 低空領域千億市場，萬億潛在空間的驅者與開拓者。

LAA聯合發起組織：
美國美中投資基金公司
海明堡（亞洲）直升機集團
美國環球通航投資發展有限公司
美國埃佩克斯基金公司
亞太數字資產交易中心

六．亞太交易中心簡介：
是由美國埃佩克斯 基金公司投資，初期啟動資金已投入3000萬美金。 在2018年8月15日與美國美中投資 基金、海明堡亞洲 直升機有限公司正 式達成戰略合作，是為全球數字資產的全球首發和全球IPO做市值管理、區塊鏈技術開發一站式綜合服務的數字資產平台；
經過科技團隊一年時間，利用 區塊鏈獨創新創的「共識」算灋，底層科技可支持百萬次交易規模，成功研發了代蔽APEX， 艾克蔽總發行量為16億枚，於2018年9月APEX2.0APP正式推出市場。

交易中心全球布局：
搭建五大洲數字資產 交易聯合體。
亞洲 亞太數字資產交易所
非洲 剛果數字資產交易所
大洋洲 奧亞數字資產交易所
美洲 加拿大數字資產交易所
歐洲 英國數字資產交易所

七．APEX優勢：
1.掛單為限價單，用戶可以得到最好的價格。
2.採用鏈下完成智慧撮合，可以快速地執行一 對多撮合交易。
3.智慧撮合後將每筆交易寫入區塊鏈，撮合過程透 明可追溯。
4.將多筆掛單合為一筆交易，降低手續費；所有資 金皆由智能合約保管，交易所無權任意移動或改變 使用者的資產；使用者不需要申請帳號與登入網站； 僅需使用自己的錢包對買賣訂單授權簽章。
5.使用可以直接對智能 合約取消訂單或提出資金，不需要交易所同意。
6.所有交易皆會上鏈區塊鏈，公開透明可追溯。

全球合作夥伴：
美國納斯達克 證券交易所
美國紐約 證券交易所
英國倫敦 證券交易所
加拿大多倫多 證券交易所
洛克菲勒材團

『肆』 自貿區成立的公司有哪些優惠政策

一、行政審批服務便利化
1.企業登記注冊「一址多照、一照多址」。同一地址可登記多家市場主體。對經營項目無需前置或後置審批、許可的企業，在住所外增設經營場所，凡屬濟南片區范圍內的，一律實行備案制，無需另行辦理審批手續。
2.「一業一證」改革。把同一行業涉及的許可事項，整合為一張行業綜合許可證。加快審批全程網辦，實現電子簽章、電子證照、電子檔案審批管理。
3.「證照聯辦」。將食品經營許可(新辦、延續)、食品生產許可(新辦)、不涉及實際經營條件變化的食品經營許可變更、不涉及實際生產條件變化的食品生產許可變更、企業名稱或住所變更的計量標准器具變更、專項計量授權變更、公共場所衛生許可等8個事項與營業執照申請實施「證照聯辦」，實現企業營業執照和行業許可證一次申請，同時辦理。
4.涉企審批事項「容缺受理」。對所有涉企審批事項，凡企業提交的主要申請材料齊全且符合法定形式，次要申請材料有欠缺或存在瑕疵但不影響實質性審核的，經申請人作出相應書面承諾後，窗口可先行受理，並當場一次性告知需要補齊或補正的材料、形式、時限和超期處理辦法，待申請人補齊或補正全部材料後，頒發相關批文證照。
5.「告知承諾制」審批模式。對辦理行政許可、行政確認、行政給付等事項時實行告知承諾制的證明事項，行政機關收到經申請人簽章的告知承諾書以及告知承諾書約定的材料後，能當場作出行政決定的，應當場作出行政決定。相應的行政決定依法送達申請人。
6.「獨任審批官」制度。將企業設立登記、符合簡易登記條件的注冊登記、不需進行現場核查的審批事宜，由「一審一核」模式改為「獨任審核」模式，按照「誰審批、誰負責」原則，審判官獨立審查材料、簽發執照，實現簡易登記事項「立等可取」。
7.「不見面審批」。優化實地勘驗方式，綜合運用材料簡化、數據共享、材料郵寄、自助服務等手段,依託一體化在線政務服務平台，推行政務服務事項「不見面審批」模式。
8.「無人審批」。建立政務服務24小時自助服務區，提供政務服務事項自助申報、辦事指南查詢列印、企業信息查詢列印、稅務、社保、不動產查詢、交通違法處理等高頻業務的辦理。
9.工程建設項目多證聯辦聯發。對工程建設項目審批，實行「拿地即開工」審批模式;對社會投資工業、倉儲類建設項目竣工驗收，實行「建成即使用」審批模式;對社會投資小型工業、倉儲類建設項目審批，實行「全鏈條」精簡審批模式。
10. 優化用地性質調整流程。申請將原控制性詳細規劃確定的商業用地、居住用地調整為工業用地、綜合用地、文化用地的，均可走簡易程序辦理，不再履行原控規調整程序。
11、提高土地利用效率。新增工業標准廠房、新型產業等工業用地，對於容積率及建築高度等規劃指標有特殊要求且具備規劃實施條件的，均可走簡易容積率調整程序辦理，不再履行原容積率調整程序。
12、盤活存量用地鼓勵科技創新。存量工業用地轉為新型產業用地，年研發投入占年銷售收入超5%且100%自持的新型產業用地，不再增收土地價款。
13.開展醫療器械注冊人制度試點工作。申請人可以委託國家葯監局公布的試點區域內具備相應生產能力的企業生產樣品並申請醫療器械注冊證。注冊人具備相應生產資質和能力的可以自行生產，也可以委託國家葯監局公布的試點區域內的生產企業生產產品。
14.加大醫療器械審批上市服務力度。對符合創新醫療器械審批或醫療器械優先審批程序要求的醫療器械注冊申請，安排專人協調國家或省技術機構，為申請人提供指導服務。
15.鼓勵葯品零售企業開展互聯網遠程審核處方。集團內葯品零售連鎖企業在滿足遠程審方的條件下，可按2人服務20家葯店的標准配備執業葯師。 鼓勵葯品零售連鎖企業在濟南片區設立自助售葯設備。
16.推行網路購葯服務。濟南片區內醫葯企業取得《互聯網葯品信息服務資格證書》的，可在網上面向消費者展示其商品(含麻、含特、精神類商品除外)，按照「線上線下一致」的原則，消費者根據自身需求在線上下單購買，實行「網訂店取」「網訂店送」。
17.非營利性民辦學校審批雙證齊發。實施民辦普通高中和中等職業學校審批、開辦外籍人員子女學校審批、民辦職業技能培訓機構審批、普通技工學校審批等四類非營利性民辦學校辦學許可與民辦非企業單位法人登記「全鏈條」審批，實現「一份服務指南、一張申請表單、一套申報材料、一次審批完成發證」,雙證齊發。
18.餐飲業實行「注冊即經營」。濟南片區內開辦餐飲企業，在取得營業執照後即可自主開展經營，企業注冊時申請人同時出具承諾書，食品經營許可證申請及現場核查後置。
19.實行檢驗檢測機構資質認定告知承諾制。除特殊食品、醫療器械檢驗檢測外，檢驗檢測機構首次申請資質認定、申請延續資質認定證書有效期、增加檢驗檢測項目、檢驗檢測場所變更時，可以選擇以告知承諾方式取得相應資質認定。
20.改革民生計量監管模式。採取統計抽樣的方法延長電能表輪換周期，在現有8年基礎上適當延長，一般不超過4 年。創新抽檢方式，實行定量包裝商品凈含量現場檢驗，降低企業抽檢成本，減輕企業負擔。
21.設立商標受理窗口。縮短商標注冊時間，降低企業商標注冊時間成本。
22. 優化市場准入審批幫代辦服務。以更加便利的精準精細服務為企業和群眾紓困解憂。組建商事登記服務專班，為企業提供「一企一策」業務指導、政策咨詢和幫代辦服務。
二、稅務服務便利化
23.涉稅事項「網上辦」。提供「外網受理、內網處理、外網反饋」的一體化網上全流程辦稅服務。自貿試驗區內機構和個人服務貿易等項目，對外支付稅務備案實行網上辦理，實現對外支付「一次不用跑」。
24.常規事項「自助辦」。設置24小時自助辦稅服務區，在自貿試驗區內大型商業綜合體、寫字樓集中辦公區合理設置自助辦稅終端，方便納稅人自助辦稅。
25.涉稅業務「容缺辦」。納稅人遺漏非核心涉稅資料，稅務部門可先行受理，企業限期補齊。
26.稅收優惠「簡約辦」。依照規定為片區內企業提供「自行判別、申報享受、相關資料留存備查」的辦理方式，便利享受稅收優惠。片區內非居民納稅人可自行判斷享受稅收協定待遇，相關資料留存備查。
27.新開辦企業業務就近辦。對自貿試驗區新開辦企業，納稅人可任意選擇高新區、歷下區、歷城區一家辦稅服務廳辦理稅務登記、發票、稅控器、稅費繳納，實現片區內新開辦企業涉稅業務「一廳式」辦理。
28.一般程序注銷「事項前移、一站辦結」。辦稅服務廳直接受理注銷事項，將一般程序注銷的檢查職能由稅源管理、納稅評估部門前移到辦稅服務廳後台，實現辦稅服務廳內一站辦結。
29.對最高開票限額申請實行先許可後核查。對自貿試驗區內申請稅控系統100萬元最高開票限額的企業，辦稅服務廳受理並審核相關材料後，先行准予許可，並辦理相關系統發行、發票發放業務。主管稅務機關在許可之日起2個工作日內，再依規定進行實地核查。
30.首筆出口業務先退稅後核查。對自貿試驗區內出口企業首筆出口的退稅業務，實行先進行備案，辦理退稅手續。主管稅務機關在辦理退稅之日起3個工作日內，按照規定開展核查，原則上20個工作日內完結。
31.推行出口退(免)稅「當天辦」。對自貿試驗區內信譽好的企業實行出口退(免)稅「當天申報、當天到賬」，即企業當天申報退稅，稅務機關當天審核，國庫部門當天退庫，退稅當天到達企業賬戶。
32.優化增值稅留抵退稅流程。對簽訂稅企服務協議的企業，由稅務機關自動識別其是否符合留抵退稅條件，納稅人無需提交申請即可享受退稅優惠。
33.平台企業代開增值稅發票實行減免。支持實行規范化會員管理的自貿試驗區平台企業健康發展，對其自然人會員可由平台企業向主管稅務機關申請匯總代開增值稅發票，月銷售額不超過10萬元的免徵增值稅、城市維護建設稅、教育費附加、地方教育費附加和地方水利建設基金。
34.投資重大建設項目實行稅收困難減免。屬於國家鼓勵發展項目並列入市、區重大建設項目(房地產除外)的，建設期間項目尚未投產，如企業建設期內每季度會計利潤出現虧損的，可按季自行享受房產稅和土地使用稅優惠政策。待年度終了後，按照規定辦理上年度房產稅和土地使用稅困難減免事宜。
35.融資租賃業務實行出口退稅。自貿試驗區內融資租賃企業、金融租賃公司及其設立的項目子公司，以融資租賃方式租賃給境外承租人且租賃期限在5年(含)以上，並向海關報關後實際離境的貨物，試行增值稅、消費稅出口退稅政策。
36.實施入戶評估檢查審慎制度。對自貿試驗區內企業，除涉及重大舉報及總局、省局或市局發布的高風險事項外，原則上不再對其開展入戶檢查、納稅評估和稅務稽查。
37.實行納稅人無過錯免責制度。對稅收政策未明確的涉稅事項和重大的特定涉稅事項，納稅人涉及輕微稅收違法行為，且主動誠信報告未造成危害後果的，不予行政處罰。納稅人無主觀惡意，有主動消除或者減輕違法行為危害後果等情形的，依法從輕或者減輕行政處罰。
三、貿易投資便利化
38.推進海關稅收征管方式改革。以企業為單元的總擔保、企業自主申報額度的總擔保等多元化擔保模式，簡化「兩步申報」稅款擔保模式;支持自貿試驗區內財務公司參與稅收擔保改革試點;開展科創類減免稅設備共享改革試點。
39.優化企業信用管理。對區內企業經海關認證，符合海關高級認證標準的，直接賦予高級認證企業資質。高級認證企業可申請免除擔保優惠政策，布控查驗率處於較低水平。
40.推行主動披露容錯機制。對企業主動報告違規問題或差錯的，從輕、減輕或免於處罰，引導進出口企業單位自查自糾、守法自律。
41.拓展綜合保稅區功能。大力推動支持綜保區升級21項舉措落地生效，推進綜保區開展增值稅一般納稅人資格試點。對注冊在綜保區內的融資租賃企業進出口飛機、船舶、海洋工程結構物等不具備實際入區條件的大型設備，實施異地委託監管。簡化文物及文化藝術品進出區監管手續，促進便捷進出，支持開展保稅存儲、展示交易。
42.優化進出口商品檢驗監管流程，支持研發、檢測維修、再製造等重點產業發展。簡化科研測試用醫療器械進口檢驗流程，取消驗核相關注冊、備案證明。採信經認可的認證機構出具的認證證書，對部分涉及CCC認證的進口汽車零部件取消抽樣送檢。支持符合國家環保要求允許進口的高附加值數控機床、工程設備、電子設備、通信設備等舊機電設備的進口、維修和再製造業務。支持綜保區外有條件的企業開展高附加值、高技術含量、符合環保要求的「兩頭在外」保稅檢測、全球維修和再製造業務。對第三方檢驗檢測認證機構開展進出口檢驗認證服務實施保稅監管。
43.開展「鏈上自貿」保稅展示展銷試點。充分發揮海關監管創新和自貿制度創新優勢，利用浪潮集團QID碼區塊鏈、物聯網技術，構建了以「貨物出區(高級認證企業)免擔保、一物一碼可追溯、展示商品可退回、交易消費才繳稅」為特色的全流程保稅監管模式，打通國內國際市場雙循環關鍵節點。
44.支持跨境電商零售進出口發展。在綜保區內全面適用跨境電商零售進口政策，支持開展跨境電商出口業務。全面復制推廣簡化申報、匯總統計、批量轉關等創新監管制度，落實「365日無休日，貨到後24小時辦結海關手續」等。
45.搭建特殊物品綠色通道。打造生物試劑、樣品、微生物、血液製品等特殊物品一站式監管模式。創新生物制劑集約式檢疫查驗模式，以加強企業日常監管取代逐批審批，縮短審批流程、提高放行速度。
46.動植物進出境便捷通關。實施動植物檢疫證書低風險清單管理，清單內貨物免於提交輸出國家或地區動植物檢疫證書。簡化進境動植物產品檢疫審批程序，區內企業提交《進境動植物檢疫許可證申請表》後，直接由直屬海關進行初審，不再由進境口岸海關辦理。
47.支持濟南片區集成電路重點產業發展。發揮海關職能優勢，在國家鼓勵項目申請、全面適用稅收優惠政策、企業認證管理等方面加大支持力度。探索開展進口減免稅設備融資租賃業務。對進口料件實施保稅監管，全面降低企業資金壓力。
48.實施「四自一簡」新型監管方式。支持綜保區內企業適用自主備案、合理自定核銷周期、自主核報、自主補繳稅款「四自一簡」新型監管方式。
49.建立外商投資企業投訴快速維權處理機制。完善外商投資企業投訴受理工作體系，建立投訴聯動處理機制，搭建外商投資企業投訴「一對一」專人服務網路，切實維護外商投資企業及其投資者合法權益。
四、金融外匯便利化
50.優化經常項目外匯收支審核。銀行按照展業三原則自主辦理經常項目購付匯、收結匯及劃轉等手續。區內貨物貿易外匯管理 A 類企業貨物貿易收入可直接進入經常項目結算賬戶。
51.放寬貨物貿易電子單證審核條件。注冊且經營場所均在試驗區區內的銀行可自主審慎選擇試驗區內企業，為其辦理貨物貿易外匯收支時審核電子單證。
52.允許實施資本項目外匯收入支付便利化業務。符合條件的試點企業可憑支付指令直接在銀行辦理資本項目收入的相關支付，無需事前逐筆提交真實性證明材料。
53.允許已確定選擇「投注差」模式借用外債的企業，可調整為以跨境融資宏觀審慎管理模式借用外債，一經調整不得變更。
54.放寬企業跨境融資簽約幣種、提款幣種、償還幣種必須一致的要求，允許企業提款幣種和償還幣種與簽約幣種不一致，但提款幣種和償還幣種應保持一致。
55.開展跨國公司資金集中運營管理業務的企業，關於上年度本外幣國際收支規模「超過1億美元」的要求調整為「超過5000萬美元」。
56.對於境外機構按照規定能夠開展即期結售匯交易的，允許試驗區內銀行為其辦理人民幣與外匯衍生產品交易。
57.允許注冊且營業場所均在自試驗區內的銀行為境外機構辦理其境內外匯賬戶(外匯NRA賬戶)結匯業務。
58.支持在濟南片區依法依規設立外商投資金融機構。積極爭 取國家金融開放政策率先在濟南片區落地實施，取消銀行和金 融資產管理公司外資持股比例限制，支持外國銀行在濟南片區同時設立分行和子行;推動本地法人金融機構及符合條件的企業聯合外資在濟南片區發起設立外資控股、參股的證券公司、基金管理公司、期貨公司、保險公司、信託公司、金融租賃公司、消費金融公司等持牌金融機構。
59.推動貿易和投資領域的人民幣跨境使用。鼓勵片區內具有進出口經營資格的企業與境外公司以人民幣作為貿易結算貨幣;允許片區內符合條件的企業按規定開展人民幣境外證券投資和境外 衍生品投資業務。
60.支持符合條件的跨國公司按規定開展跨境人民幣資金池業務。適當降低跨境人民幣資金池的客戶准入條件，提高資金凈流入額度，便利片區內跨國企業集團境內外資金使用。
61.支持濟南片區內銀行按規定發放境外人民幣貸款。鼓勵和支持片區內銀行基於真實需求和審慎原則向境外項目發放人民幣貸款，滿足「走出去」企業的海外投資、項目建設、工程承包、大型設備出口等融資需求。
62.探索設立專業從事境內股權類投資基金公司。試點開展合格境外有限合夥人(QFLP)業務，允許境外合格機構投資者在濟南片區設立投資機構，發起設立股權投資基金。
63.研究開展合格境內有限合夥人(QDLP)試點工作。允許境外投資機構在濟南片區內發起設立合作制私募基金，向境內投資者非公開募集人民幣資金，購匯後或直接以人民幣投資於境外市場。
64.在嚴格監管前提下審慎有序進行金融綜合經營試點。支持有條件的金融企業交叉持牌,經批准開展綜合經營試點;積極推動地方金融控股集團以全資、控股、參股、增資擴股、兼並重組、發起設立、基金投資等形式，打造金融業態完備、各金融板塊高效協同、具備全鏈條投融資服務能力的金融綜合集團。
65.支持本地法人銀行開展股債聯動業務試點。鼓勵本地法人銀行與外部股權投資機構合作開展業務，面向企業提供「股 權+債權」投融資服務，完善「以貸帶投、以投補貸」合作機制。
66.支持符合條件的融資租賃公司在區內設立專業子公司。開展包括飛機、重大裝備等租賃在內的特定領域業務，進一步推動相關租賃業務的專業化經營管理水平，引導融資租賃公司專業化發展。
67.建立誠信企業「信易貸」綠色通道。依託全國中小企業融資綜合信用服務平台，運用行業信用評價和公共信用綜合評價結果，會同市有關部門出台配套支持措施，與金融機構建立長期合作機制，幫助濟南片區誠信企業高效率、低成本獲得信貸。
68.人力資本價值作價出資注冊公司。在中國(山東)自由貿易試驗區濟南片區登記注冊的有限責任公司(以下簡稱公司)，其股東可以人力資本價值作價出資，出資額最高可占公司注冊資本總額的70%。
五、科技創新和高端人才服務
69.促進跨境研發活動便利化。鼓勵各類企業、科研記過在綜合保稅區內建設專門公共倉庫、開展保稅研發業務。加大濟南片區內科研機構進口研發設備稅收優惠力度。建設濟南片區特殊物品集中監管與服務平台，探索特殊物品及生物耗材「一站式」申報和通關流程。
70.引進國外高端研發機構。統籌安排市區聯合創新專項資金，支持跨國公司設立全球研發中心、大區域研發中心和開放式創新平台，支持外資研發中心與國內企事業單位共建研發公共服務平台、重點實驗室。
71.支持外資研發機構申報科技計劃項目。支持外資研發機構承擔國家、省、市重大科研項目，組織實施或參與國際(國內)大科學計劃和大科學工程。對區內高端研發機構獲得的由我市單位牽頭或參與實施的國家科技重大專項、重大科技基礎設施、重點研發計劃和科技創新項目，擇優給予配套資金支持。
72.加快國際科技孵化機構建設。鼓勵企業在科技發達國家建設海外孵化器或研發機構，並逐步推廣至「一帶一路」沿線國家，根據建設成效給予支持。
73.依託綜合保稅區建設產業中試基地。鼓勵高校院所、企業在綜合保稅區聯合共建產業中試基地，研發所用進口儀器設備、實驗試劑等享受綜合保稅區各項免稅政策。對利用中試基地開展研發活動的科研單位、企業，給予創新券政策支持。
74.引進高技術人才和技能型人才。對擬長期在濟南片區工作的高技術領域外籍人才、外國技能型人才和符合產業發展方向的單位聘僱的外籍人才，放寬年齡、學歷和工作經歷的限制，一次性給予2年及以上工作許可。在國(境)外高水平大學取得本科及以上學歷(學士以上學位)的優秀外籍畢業生，不設工作經歷要求，可申請在濟南片區工作。
75.引進優質高等教育資源創新發展。國內外知名高等教育機構舉辦的以人才培養為主的研究院、研究生院(研究生培養基地)、校區 (分校)、二級學院等;國內高校與符合條件的國(境)外知名高校合作舉辦的非獨立法人中外合作辦學機構、高水平中外合作辦學項目以及具有獨立法人資格的高水平中外合作大學，可「一事一議」給予專項經費支持。
76.支持引進的高等教育機構探索實行「事業化管理+市場化運營」發展模式。符合事業單位登記條件的允許進行事業法人登記，允許設立有限公司作為運行實體，以市場化機制開展科技成果轉移轉化、教育培訓及人員聘用、考核、激勵等。
77.支持設立外商獨資經營性職業技能培訓機構。出台《中國(山東)自由貿易試驗區濟南片區設立外商獨資經營性職業技能培訓機構辦法(試行)》，確定設立外資培訓機構實行告知承諾制。
78.支持設立外商獨資營利性教育培訓機構。出台《濟南片區外商獨資營利性教育培訓機構設置與管理辦法(試行)》，確定機構設立所需申請材料及辦理流程。
79.開展職業資格互認。對持有國家人力資源社會保障部門頒發的職業資格證書、國家認可的國際職業資格證書，以及持有所在國家(地區)認可的國(境)外職業資格證書在濟南片區內均予認可。除以上職業資格證書外，濟南片區內企業、單位提出的國外職業資格證書認可，也可採取「一事一議」的方式研究確定。
80.放寬醫療服務領域要求。允許香港、澳門和台灣服務提供者在片區設立獨資醫療機構，發展高端醫療服務。境外資本即可舉辦營利性醫療機構，也可舉辦非營利性醫療機構。
81.給予醫療人才准入便利。鼓勵外國醫師、港澳台醫師來華、來內地行醫，優化相關審批流程，做到即時辦理。
82.給予先進醫療技術優先准入。支持自貿試驗區內符合條件的各級各類醫療機構，按照有關規定開展先進醫療技術，建立項目備案綠色通道，在風險可控、依法依規的前提下優先准入。
83.片區內醫療機構可按規定開展幹細胞臨床前沿醫療技術研究。支持片區內具備開展幹細胞臨床研究條件的三級甲等醫療機構申報幹細胞臨床研究備案機構，開展幹細胞相關學習培訓、學術交流和科研工作。
84.推進醫師、護士執業注冊許可權下放。全面實行醫師、護士執業電子化注冊制度。支持和規范醫師多機構執業。
85.強化中醫治未病服務。強化醫療機構中中醫治未病人才培養,醫療機構中醫治未病專職醫師，滿足規定年限，職稱評審聘任時同等條件下優先。
六、出入境便利化
86.外籍人員辦理簽證、居留證件。我市及省、國家相關人才主管部門認定為高層次人才的，均可在濟南出入境管理局辦理R(人才)簽證及2-5年外國人居留證件。外國人符合辦理永久居留的受理上報，將受理初審上報時限由公安部規定的3個月縮短至20個工作日。
87.設立外事緊急事務通道。將片區外國人出席緊急會議、談判、簽訂合同等緊急商務活動納入緊急事務通道加急快速辦理。
88.簡化外籍人員手續辦理程序。外國人簽證業務辦理時限由公安部規定的7個工作日縮短至3個工作日，緊急事項隨來隨辦，立等可取;居留證件業務辦理時限由公安部規定的15個工作日縮短至5個工作日，緊急事項在1個工作日辦結。
89.拓寬「綠卡」、泉城服務金卡服務范圍。外國人及持山東省「綠卡」、泉城「服務金卡」外籍高層次人才及其外籍配偶、未滿18周歲子女實行精準服務，方便持卡外籍高層次人才及其配偶、未滿18周歲子女辦理簽證及居留證件。在簽證、居留證件辦理期限及辦理時限等方面享受上述各項優惠措施。進區投資、創新創業外國人可按照其需要辦理每次停留180天、多次出入境有效的訪問(F)、貿易(M)、人才(R)簽證。
90.投資、創新創業外籍人員申請永久居留。將初審上報時限由公安部規定的3個月縮短至20個工作日以內。
91.支持科技成果轉化創新。在境內外大專院校、科研機構在讀的外國碩士、博士擬將科研成果轉化駐區企業或自行在自貿試驗區創辦企業轉化科研成果的,可憑相關證明辦理有效期5年以內的多次簽證或居留許可。
92.貫徹落實國家移民管理局新政。對外籍高層次人才、有重大突出貢獻以及國家特別需要的外國人,經國家有關主管部門、省級人民政府或國家重點發展區域管理部門推薦，可向公安機關出入境管理部門申請在華永久居留。上述人員的外籍配偶和未成年子女可隨同申請。
七、生活服務便利化
93.推進「互聯網+養老」服務模式。支持社區、養老服務機構、社會組織和企業利用物聯網、移動互聯網和雲計算、大數據等信息技術，開發應用智能終端和居家社區養老服務智慧平台、信息系統、APP應用、微信公眾號等，重點拓展遠程提醒和控制、自動報警和處置、動態監測和記錄等功能。
94.提高社會組織管理服務效率。推動登記、年報等業務網上辦理、社會組織信息網上公開與公眾查詢，承諾為社會組織提供24小時全天候技術服務。加快社會組織微信、移動客戶端等新媒體建設，運用互聯網手段實施社會組織執法監察，完善社會組織網上投訴舉報機制
95.支持商業健康保險發展，試點開展國際醫療保險結算服務。加大與國內外商業保險公司合作力度，開發城市定製普惠型商業補充醫療保險產品。支持醫療機構及其國際醫學部通過與商業保險機構簽訂合作協議，實現跨境醫療保險產品的即時結算。
96.設置「全市通辦、就近能辦、一窗多辦」的醫保工作站。在企業、街道、基層醫療機構設置可承擔異地備案、定點變更、醫保信息查詢列印等14項醫保業務職能的醫保工作站，把醫保服務事項放在離服務對象最近的地方。
97.建設從業人員健康證明管理系統。通過信息化、智能化、專業化工作模式，減少紙質材料審核程序，實現「一次辦成」。
98.打造母愛無憂之家。選擇具有3歲以下托育服務資質和豐富運營經驗的托育服務機構負責運營，提供全日托、半日托、計時托、臨時托等多樣化的嬰幼兒照護服務。
99.建立高層次人才子女入園入學服務平台。依託高新區戶籍兒童招生報名系統，實現高層次人才子女入學材料網上申報。
100.建立企業員工全周期服務體系。引入優質物業服務機構，開展學生接送、父母居家照料等延伸服務，打造自貿民生品牌;建立專業的企業管家隊伍，提供行政、接待、會議、財務、人力資源等非核心業務外包服務，促進企業專注研發主業發展。