區塊鏈在汽車上的應用
❶ 區塊鏈在國內有哪些實際應用
1.微眾銀行運用區塊鏈技術進行貸款清算
微眾銀行聯合上海華瑞銀行投入試運行基於聯盟型區塊鏈技術的銀行間聯合貸款清算平台，用於優化兩家銀行「微粒貸」聯合貸款的結算和清算。引入這個區塊鏈系統，所有的信息都記錄在區塊鏈網路上，無法篡改，交易過程中同時清算，實現實時清算，節省了大量人力物力。這就是「聯盟鏈」的實際應用。
2.中國銀聯運用區塊鏈技術實現跨行積分兌換
中國銀聯與IBM試行區塊鏈技術的共享積分系統。運用此區塊鏈系統允許用戶跨行、跨平台兌換獎勵積分，也就是說，用戶在一家銀行的積分可以兌換其他銀行的積分獎勵，甚至兌換多個航空公司里程和超市獎勵。大幅度提高了銀行積分的使用效率。
3.豐田汽車運用區塊鏈技術追蹤汽車零部件
豐田汽車加入R3聯盟，通過區塊鏈技術，將每個零件的生產加工使用情況都存儲到區塊鏈中，這樣，在汽車零件出現問題後，就可以方便快捷地查詢到零件的出處。
4.央行區塊鏈數字票據交易平台
央行推動的基於區塊鏈的數字票據交易平台測試成功。引入數字貨幣進行結算，可以實現數字票據交易的資金流和信息流同步轉移，從而實現DVP票款對付結算。同時，區塊鏈數字身份方案解決了不同金融機構間對用戶重復KYC認證的問題等。
5.螞蟻金服區塊鏈應用
螞蟻金服區塊鏈技術試水保險，助力信美人壽相互保險社上線國內保險業首個愛心救助賬戶，區塊鏈技術讓每筆資金流向都公開透明，每筆資金流轉數據都不可篡改，每筆資金的去處和用途都有跡可查。螞蟻區塊鏈用在了食品安全溯源和商品正品溯源上。
作者：區塊鏈開發公司
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來源：簡書
著作權歸作者所有。商業轉載請聯系作者獲得授權，非商業轉載請註明出處。
❷ 如何用3分鍾簡單易懂的介紹區塊鏈，未來它的商用價值在哪裡
有一個真實的段子，螞蟻金服一位工程師，他寫了一個相親簡歷，裡面的工作填的是「碼農」，結果很久沒有人點開看，後來他把自己的工作經歷改為「區塊鏈」， 一下子收到了381封求愛信。
從高精尖行業的工作者到廣場舞大媽，似乎全民都參與到了區塊鏈的狂歡中。那麼看起來神秘莫測的區塊鏈究竟是什麼？讀懂以下內容，你就完成了從小白到入門漢的進階之路。
1、區塊鏈是個啥？
形象的說來， 區塊鏈就是「大家一起來記賬」 。任何一個資料庫都需要有一個大管家來負責「記賬」（維護系統、錄入數據）。但是使用區塊鏈技術以後，這個「中心大管家」的概念消失了，我們每一個人都可以參與記賬。那麼問題來了，最終以誰的記錄為准呢？當然是那個將工作完成的又好又快的人啦，絕對恪守公平的系統會根據演算法選出這個人，把他記錄的內容寫到賬本，並將這段時間內賬本內容發給系統內所有的其他人進行備份。
任何新生事物想要長足發展必須要有獨到的優勢，區塊鏈技術也是如此。首先，區塊鏈技術保障了 系統的安全性 。沒有中央管家的情況下，人人都是家的捍衛者，這意味著摧毀部分節點對系統一點都沒有影響。第二，記錄的過程 無法作弊 ，區塊鏈系統中每個人都有相同的賬本，整個過程是公開透明的。系統會參照多數人意見來決定最終結果，而個人很難同時入侵這么多台電腦，而僅僅修改自己的結果又不存在任何意義，這種吃力不討好的事兒誰會去做呢？第三，也是最重要的，區塊鏈徹底 拋棄了「信用中介」的存在 。信用中介就是我們轉賬時必須通過的平台，例如傳統的銀行，而現在任何兩個陌生人都可以直接完成互信的轉賬，效率提升的不只一點點！
3、區塊鏈技術到底有什麼用？
前文已經提到，區塊鏈主要的優勢是無需中介參與、過程高效透明且成本很低、數據高度安全。那麼就是說，任何一個行業在這三方面有需求的話都可以使用區塊鏈技術。下面舉幾個例子：
在銀行業領域 ，使用區塊鏈技術相當於更新換代了一種數字化的、安全的以及防篡改的總賬賬簿。事實上，瑞士銀行UBS和在英國的巴克萊銀行都已經開始進行實驗，希望將它作為一種方法來加速推動後台系統功能以及清結算能力。銀行業的一些機構聲稱區塊鏈可能減少200億的中間人成本。
在 汽車 租賃方面 ，區塊鏈也大有可為。未來的客戶選擇他們想要租賃的 汽車 ，進入區塊鏈的公共總賬；然後，坐在駕駛座上，客戶簽訂租賃協議和保險政策，而區塊鏈則是同步更新信息。對於 汽車 銷售和 汽車 登記來說，這是一個看得見的未來。
在醫療衛生方面 ，區塊鏈技術可以讓醫院、患者和醫療利益鏈上的各方在區塊鏈網路里共享數據，而不必擔憂數據的安全性和完整性。這意味著更精確的診斷，更有效的治療，以及提升醫療系統提供經濟劃算的醫療服務的整體能力。
區塊鏈並不高冷，它已落地到和我們生活密切相關的應用中。 例如，螞蟻區塊鏈的應用，從公益切入，到互助保險，到商品正品溯源，再到租賃房源溯源。
2018年，區塊鏈會「回到人間」。
區塊鏈，你真的懂嗎？既然說用三分鍾那就簡易回答吧。
1.什麼是區塊鏈；
2.區塊鏈有哪些好處；
3.區塊鏈有什麼用；
4.區塊鏈的技術和存在的問題；
我們先來看第一個問題：什麼是區塊鏈
先從字面上來看，區塊鏈在英語里叫Blockchain，這是一個很好的詞，英語名字起得很好，漢語翻譯得也非常漂亮。
1.「區塊」是什麼？
你可以認為是一個記錄，或者說是任何一個東西，它在產生的階段，形成了這樣一個記錄。這個東西可以是萬物互聯里任何一個實體或者虛擬的一個物件。
比如說你產生了一個比特幣，這是一個東西，那它實際上對應一個區塊，這個區塊就是一個記錄，記錄它到底是怎麼回事。
你將來生產一瓶葯，這瓶葯在生產的同時其實就產生了一個區塊，出廠的時候它要做一次記錄，這個和它是一一對應的。
這是第一個維度。
為了便於理解，打個比方，我們每一個人生下來，實際上都有一個唯一的標識，就是我們的DNA。世界上所有的物種，DNA都不一樣。每一個個體的DNA都不一樣。
你父母可以給你起名字，張三、李四、王五，這是可以重名的，就像是一瓶葯，阿司匹林也好，盤尼西林也好，這些也是可以重名的。 但是，人的DNA是不一樣的，哪怕你有同卵的兄弟姐妹，你們的DNA也是不一樣的，所以這是你唯一的標識。而且你的DNA一旦形成以後就不能改了，這是區塊鏈的一個好處。
2.「鏈」是什麼？鏈實際上是一個過程，你可以認為是一個交易的過程，這一瓶葯出廠以後，從車間里進到倉庫，經過某一個門，它就會記錄下來這個過程。
當然這需要計算機自動記錄，人記錄的成本太高。然後，裝箱是一個過程，運輸到貨物中轉站，這又是一個過程，然後再裝小車，運到批發站，這是下一個過程。
每一步過程都記錄下來了。從批發站到商店是一個過程，商店的人接收這批葯上架又是一個過程，你買它還是一個過程。 最後，整個過程都串起來，你就有辦法來跟蹤這一瓶葯的整個流程，知道它的真假，因為這瓶葯一旦生產出來了，就會和區塊鏈綁定，就跟人和DNA綁定一樣，是不能改的，但是可以看，可以檢測。
醫生也可以通過檢測DNA決定這個人是不是你。 那麼從性質來講，我們把它虛擬化一下，它其實也是一個智能合約。你和你的一個客戶簽訂了一個買賣關系，這個事一旦產生了，就不能改了，接下來大家只能執行了，這個執行過程和我剛才講葯品的跟蹤是一回事。
第二個問題：區塊鏈有哪些好處？
1.從數學上講，它非常漂亮，它把過去你要擁有一件東西，然後才能知道它的性質，變成了你並不擁有它，但是你可以通過提問題了解到它的很多細節。
這在數學上來講，是一個非對稱性的很完美的情況。你可以判斷它的真假，但你不能改變它。
2.從理論上來講，區塊鏈是非常安全的，比如說一瓶葯，你在這個過程中，你參與了，那別人是看不到這個信息的，就是說你買這瓶葯，你能知道它是從哪兒來，但別人是無法知道的。
同樣的一個道理，比如說我們倆之間簽了一個合同，別人可以驗證這個合同，你去找銀行貸款，他可以問你金額。
但是，他無法獲取到這份合同，他不能從你的計算機里把這份合同偷走。
區塊鏈還有一些很有意思的性質，比如說，一塊區塊鏈，可以隨意地分成兩個，或者幾個合成一個等等。
3.區塊鏈具有透明性，就是說大家都遵守這個演算法，私下也沒有什麼特別的約定。那麼，如果你相信這個演算法，就等於你相信我，相信我沒有做任何貓膩。我也不會悄悄地在合同上做什麼手腳，讓你蒙受損失。
這是在理論上來講、數學上來講很漂亮的地方。
第三塊，咱們來看看區塊鏈有什麼用
1.加密貨幣，比特幣是一種，現在大家用的以太坊的以太幣也是一種，當然你可以基於它的基礎上自己再造一個，張三幣、李四幣都可以。至於它能不能代替未來的貨幣，這是一個存疑。
2.融資，我們過去把融資分成三個階段：第一個階段，向銀行貸款，你要辦個飯館，你需要抵押一些東西。第二個階段就是，你發行一些股票，我把10%的股票出讓，這樣的話我就可以獲得一部分資金。
第三個階段實際上就是眾籌，比如說我要寫一本書，可能出版社出版需要5萬塊錢，你們誰一開始能夠給我50塊錢，將來我把這本書寫好了，給每人一份，你就拿到這本書了，我也當然就出版了。 但是有一個問題，比如這本書我賣100塊，你50塊錢拿到了，萬一我這本書賣得很好，假設賣了10萬本，但是你好像沒有從我這獲益，這怎麼辦？
有沒有一個更公平的方法，能夠來衡量每一個人的貢獻？一個辦法就是，發一個加密貨幣（ICO），將來我們做的這項事業的盤子大了的時候，你可以從中獲益。
3.智能合約，比如說簽一個合同，將來智能合約可以變成這樣，中間所有的節點在這個合約簽的時候都確定好了，比如說給你蓋房子，裝修房子，裝修到了哪一步你的款必須給我到了哪一步，你驗收了沒問題，那個款就自動給我了。
甚至還可以跟我的供貨方簽，就是說我的款一到我的賬上，我也要馬上給我的供貨方了。這樣將來就省掉了很多三角債的問題，包括拖欠農民工的問題。
區塊鏈也可以用於房產的登記， 汽車 登記等等。當然還有一個很大的用處就是賭博，實際上賭博這種事因為跟錢挨得近，因此最有意願採用新技術。
說完區塊鏈的好處，我們來看看區塊鏈的技術和存在的問題
今天的區塊鏈基本上是第二代，第一代是比特幣那一代，它有很多問題，它也不是個平台，實際上是一個具體的應用。
第二代就是以以太坊為代表的，它是個平台，在這個平台上你可以自己發幣，而且它把礦機這個概念去掉了，所以它的交易成本會低很多。 之所以今天ICO到處都是，原因就在於有了以太坊，你可以發幣了，不像過去比特幣的時候，你得完全照搬它的那一套，重新復制一遍，你今天在以太坊上，很容易發自己的貨幣，這就跟今天在安卓操作系統上，你可以很容易地做你的App一樣。
比特幣的交易存在三個問題
1.交易的延時很長，我問過專門交易比特幣的人，交割的時間從兩個小時到兩天不等，所以你拿它洗錢，很不方便，人民幣換成美元以後，它可能兩天一下子跌了20%，你就損失了20%的錢。
2.無法分配，像比特幣，早期的那幾個人拿掉了它的很多的份額，所以將來怎麼分配也是一個問題，大家也沒分清楚，以至於它很難作為一個貨幣。因為它如果真的作為一個大家都使用的貨幣，也就相當於前幾個人把全世界的很大一部分財產都拿走了。
3.交易成本高。打個比方，在美國星巴克喝一杯咖啡，平均是2.5美元。你平時在櫃台交個錢，然後交易時間也就是一分鍾。你要用比特幣，你要先等兩個小時，然後才能喝到咖啡，而且交易的成本高得不得了，光是電費就要20美元。也就是說你付2.5美元買咖啡，電費的交易成本卻要20美元，所以這個事不現實。
區塊鏈有很高的風險，這個風險不光是技術風險，也有政策風險，其實這也是機會，就是誰解決了這個問題，誰就得到了機會。它的交易成本也很高，所以誰能夠開發出新的底層技術，把這個交易成本降下來，誰將來就有很多獲利。
有人說它是下一代的互聯網，這個我倒不認可，但是它一定會是互聯網的一個補充。有人說它能不能顛覆央行，這個也不一定，因為沒有任何理由說央行或者這些大的銀行，自己不能做這件事，所以指望它顛覆央行的這些人，高興得可能太早了。
或許最後恰恰是過去的這些大的金融機構利用區塊鏈，讓它自己更新換代了。
大白話，撈干貨！
字面上，區塊鏈就是區塊和鏈，以及他們之間的某種關系。本質上是一種分布式的記賬方式，不可篡改的網路資料庫系統。
目前的發展方向有數字貨幣類，支付類，智能合約，defi金融類，web3類等等。還處在發展的初級階段，是一項後台技術，大部分項目還在炒幣融資。
現在的阿富汗可能最能證明比特幣價值，價值儲存已經沒有問題
區塊鏈不僅僅是一種技術，它是一種信任傳遞的方式，價值傳遞的方式，未來可能有巨大潛力。
關鍵詞：區塊，鏈，資料庫，賬本，阿富汗，炒幣，價值，技術，市場
第一，什麼是區塊鏈？區塊和鏈，一種記賬方式，網路數據存放形式。
從字面意思來講，區塊鏈就是區塊和鏈，他的這個區塊實際上是記錄的全網的交易記錄，或者智能合約的執行過程結果數據等等。
每隔一段時間，整個網路會出一個塊兒，這個塊兒記錄所有轉賬數據，而塊兒一塊兒之間需要用某種「鏈」來連接。
這個鏈就是加密演算法，用前一個區塊的一些信息計算獲得後一個區塊的某些信息，環環相扣，後一個區塊可以追溯前一個區塊，要修改後一個塊就得修改前一個區塊，一直到第一個區塊。關於這些問題的細節，我前面寫了很多篇文章，有興趣可以翻回去看一看。
區塊鏈實際上是一種記賬方式，或者說資料庫的儲存方式，大家注意看我下面這段話，整個過程就是區塊鏈的運行機制。
全網的各個節點擁有一樣的地位，跑同樣一段程序。這段程序用於把全網一段時間內發生的所有的交易記錄數據記錄進行收集，封裝和打包。然後對全網進行公布廣播
我們以比特幣為例，一旦完成了這種打包和封裝，你就可以獲得出塊權。每一次出塊兒可以發行一定量的比特幣。由於全網的節點跑的是一樣的程序，沒有一個中心來控制大家。所以這種發出的貨幣就是不可撤銷，不可更改。
怎樣決定誰有出塊兒的權利呢？這就需要用到所謂的共識機制，也就是立一個規矩，以誰出的塊兒作為基準，解決網路一致性的問題。主流的共識機制有pow機制和pos機制。Proof of work 和proof of stake.工作量證明，誰乾的活兒多，以及權益證明，誰壓的資產多
Pow就是說大家共同計算一道很難的數學題，誰算出來的，誰就有出塊權。Pos就是說大家都去把自己的家底拿出來做抵押，誰抵押的多。就會有可能被選中作為出塊節點。
這種做法的本質就是你要付出一定的代價，要納一個投名狀，本質上是建立一種信任。
當這些所有工作完成，就可以出一個區塊，而區塊會與前一個區塊相連接，一個一個的連下去，這就是整條區塊列。注意，整個區塊鏈的世界會出很多的塊兒會，連到一條一條鏈上，但是大家只認那條最長的鏈，短的鏈會被拋棄掉。
簡單說，各個網路節點用程序打包一段時間內的交易，然後把交易區塊，一個又一個的連接起來，保存在每個節點中，不過這中間會用到加密演算法保證節點的信息不泄露，保證用戶的信息被加密，保證區塊兒裡面兒的信息不被攻破和篡改
第二，區塊鏈目前的發展，各種項目與意義，現階段更多是炒幣，價值儲存沒有任何問題。
區塊鏈從2008年比特幣的白皮書開始到現在，已經發展了十二，三個年頭。中間也經歷了各種各樣的進化和發展。
比如現在他已經由最初的只能分布式的發貨幣，到目前巨大的功能拓展。標志性事件就是以太坊智能合約的誕生。
我已經解釋過多次，智能合約就是兩方或者三方簽的一個自動化合同，只要達到條件就自動執行，本質就是無限可能的程序，區塊鏈世界中的判官。程序中可以輸入各種功能，有了程序的存在。區塊鏈才變得豐富多彩。
現在的區塊鏈應用主要是這樣幾個方面，智能合約類，支付類，跨鏈資產類，預言機類，defi類，web3存儲類等等，我簡單舉兩個例子，說一說他的商業應用。
比如defi應用，現在在以太坊上比較火。Defi就是decentralized finance。去中心化金融的縮寫。
大概是什麼意思呢？就是把現實生活中所有與金融相關的業務，抵押，保險，借貸這些東西全部搬上區塊鏈。
這個領域現在是非常火的，原因很簡單。它非常適合於區塊鏈。我說過，區塊鏈上的智能合約就是一個合同，如果合同條件達到，就可以自動觸發執行。
過去你可能去銀行辦理一筆借貸款項會非常的麻煩，簽各種字各種驗證，而且周末晚上銀行有可能還不上班
而區塊鏈的網路是24小時運轉的。你想在上面運行各種資產，做各種抵押的買賣，只要點擊一下，有一個軟體終端就可以。
當然，這中間會把現實資產凍結，映射到虛擬資產上，交易完畢之後，再換回現實資產。這中間還可能用到跨鏈的技術，預言機的技術，我別的文章有詳細的寫。
大概就是說通過去中心化的方式把銀行砍掉，而直接點對點的交易，交易的安全是通過區塊鏈技術、代碼以及密碼學保證。
還有就是現在的web3存儲類。比如龍頭項目fil。他的願景是把所有的分散的硬碟全部拿出來。把網路上需要存儲的數據與信息全部打碎，成為一小塊一小塊的碎片
然後分布到全網上，未來我們想要用網路數據的時候，就不再需要大的網路資料庫或者伺服器了。這樣互聯網的巨頭們就無法收取高昂的服務費。也沒有辦法再壟斷。
你想要獲得存儲信息就在網上和dd打車一樣，打車付費，這樣網路上的信息可以自由的流轉。成本會大幅的下降。
當然這些願景都比較宏偉，也比較龐大，現在的區塊鏈發展還是非常初期的。還有一些技術難關要攻克，還有一些底層制度要建立，但是這個方向是沒有問題的。
比特幣這樣最初的數字資產項目，現在已經被證明是非常的安全了。就像現在阿富汗的這種情況，我第一個想到的就是比特幣。他是第一個暴力不可掠奪的資產。
你的房子有可能被人佔了炸了，你的黃金有可能被人搶了。而如果你有比特幣，就好辦多了。這個東西他搶也搶不走，因為助記詞和私鑰在你腦子里，甚至他根本就不知道，你腦子里有沒有這個東西。想傳給你的孩子，只要讓他背下來密鑰和助記詞就可以了。
正是由於現在正處於一個融資和泡沫化的階段，所以你在網上看到的各種消息還是炒幣。
還有，這東西他是一個後台技術，比如現在廣東省已經有了區塊鏈的發票，比如現在已經有了一些司法證明上的區塊鏈app，但是對於前段的你來說，你是感受不到的。發票上多了一串哈希編碼，你能知道有什麼區別嗎？
這也就是為什麼現在提到區塊鏈，大家都是在炒幣，但實際上它是有確定的應用和未來的技術邏輯的。
第三，本質上是信任的機制，價值傳遞方式， 社會 治理方式 探索 。
區塊鏈的本質價值在哪裡？最關鍵的在於它是一種信用傳遞的方式。因為信用足夠，可以把現實生活中的資產，財產價值在網路上以信息代碼的方式進行傳播。
主要是這么幾個方面。
一是在比特幣之前，人們不知道怎麼樣把一段信息保護下來，因為網上的信息實際上是可以復制的。而比特幣解決了信息資產唯一性的問題，有了稀缺，就有了交易和存儲的價值。
二是去中心和去中介化。過去我們做任何事情。都需要獲得某種中介。比如你去借錢，銀行做中介，你去買房子，各類機構以及房產中介作為中介。
你直接買賣是不行的。因為你沒有足夠的信用。我們一般是來找一個第三方，但是第三方一般也是人組成的，也有可能作惡。
比如前一陣子能打閃電五連鞭那個大師。如果一上來他給你弄各種名號，可能就把你嚇住了，直到他被人一拳打的直挺挺的躺在那個地方，你才知道他是個騙子。這就是人的信用，不可靠
區塊鏈通過代碼，通過加密學，通過共識機制，保證了信用。我們不再需要一個強大的第三方，注意，這個第三方常常會變成一個壟斷的老大。
三是降低協調溝通以及進入門檻的成本。
我們要想變得更加富裕，就需要在市場上進行交易。而交易是需要協調分工的。本質上我們上班的公司，組織機構都是一種中介。
你要通過這種中介整合你的資源，把你的勞動力，把你的腦力，把你的聰明才智轉化為最終的產品，到市場上去賣。
區塊鏈技術的智能合約技術可以分散性的把這些合同打散掉。市場上的人們可以自由的組合，建立起新型的，完全透明的，不可篡改規則的組織，也就是區塊鏈自治組織。這種組織的未來可能會比普通的股份制公司更加有前景。
你可以隨意的加入，或者退出某一個組織，而且你與人之間的信任得到了解決。你可以與別人合作，簽訂智能合約來完成共同協作，完成某一個產品。而不再擔心有某個大的資本家把大家的便宜都給佔了，拿到了利潤的大頭。
所以比特幣區塊鏈本質上是一次大的 社會 實驗，通過共識機制，通過去中心化的決策方式，通過智能合約的分布式簽合同。逐步地，徹底地改變我們這個 社會 本來的面貌。還原市場經濟本來的，點對點的，人與人直接交易的理想。
總結一下。區塊鏈就是，信息塊兒通過加密演算法的方式連接在一起。本質上是一種記賬方式，一種網路數據結構
通過去中心化的方式做可以做金融，可以做存儲，可以把很多事情都去中心化，但是現在他還非常初期大部分項目還只是在炒幣融資和概念開發階段。
區塊鏈的價值儲存能力已經被證明沒有問題，非常的安全，暴力不可掠奪。
區塊鏈的本質解決了信用中介問題，同時可以降低人們在一起合作共事的成本，降低准入企業的門檻，提高 社會 的效率，讓 社會 的交易規模更大，讓我們更加富裕。
推薦下面鏈接這本書，通俗易懂。像你氣筒講述了區塊鏈誕生的 歷史 ，區塊鏈底層的技術邏輯，以及主流的一些項。學點兒區塊鏈的知識，心裡比較踏實，不再擔心他是不是騙局。
❸ 當汽車遇上區塊鏈 兩者究竟能擦出怎樣的火花
說到區塊鏈技術，其幾乎是一夜之前成為了大家耳熟能詳的詞語，並成為了不少行業追逐的技術風口，汽車行業也不例外。
據MOBI聲明稱，該聯盟旨在創建聯盟成員之間的共同標准和API（應用程序介面），尋求建立一個新的數字移動生態系統，使企業和消費者對其駕駛數據擁有安全和主權，管理出行共享及車輛共享交易，並儲存車輛的身份和使用信息。
不過朱幼平也指出，汽車企業的規模都比較大，聯盟區塊鏈將對汽車企業有更深遠的影響，但目前區塊鏈技術在汽車行業的運用最大的難點在於對此認識不足。也正因此，像MOBI這樣的聯盟還需要更多的成員加入，一方面是讓更多的車企認識到區塊鏈技術，另一方面則是讓車企的數據可以實現共享。
作為近些年剛剛興起的技術，區塊鏈目前仍處於初期發展階段，其日後能否得到大規模應用還是個未知數，即便可以大規模使用，也需要等待很長的時間。但目前不可否認的是，區塊鏈技術的出現以及應用給予了汽車行業發展更多的可能性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 區塊鏈應用如火如荼，汽車行業有哪些場景可以布局
過去10年， 汽車 行業正經歷半個世紀以來最劇烈的變革：一個是消費者對電動化和智能駕駛服務的需求大幅增長；另一個則是產業在技術革命的賦能下，朝著以「網聯、智能和共享」為代表的新三化和數字化方向劇烈轉型。
那麼車企是如何進行數智化轉型呢？從近幾年 汽車 行業技術變革趨勢下來看，在解決消費者技術疑慮，加強信賴和應對數據安全問題上，區塊鏈技術正成為 汽車 行業構建基礎信任能力的技術底座。
寶馬公司通過區塊鏈技術提高了 汽車 原材料和零件在全球供應鏈中的可視度；沃爾沃則通過區塊鏈溯源了鋰離子電池裡鈷材料的出處，從而避免從不道德的或者碳排放超標的公司采購鈷材料。
基於區塊鏈開發的里程計時系統，增加了修改里程錶的難度，因為每個里程錶讀數都會被永久儲存在區塊鏈上。在二手車市場， 汽車 的行駛里程會變得更加安全和透明，這將有助於品牌更好地保值。
通過區塊鏈技術賦能，持續記錄車輛的充電行為、駕駛記錄和電池消耗等信息，形成完整的生命周期記錄，為改進電池技術、提升車主服務打下基礎。還能為碳交易提高充足可信的數據，進而為我國「碳中和」事業做出貢獻。
總體來看，區塊鏈在 汽車 行業的實踐更多側重在跟蹤和可見性、溯源和數據應用等方向。車企將區塊鏈作為核心技術自主創新的突破口，可以加快推動區塊鏈技術和產業創新發展。我們相信在不久的將來，有越來越多的車企會把區塊鏈技術融合到企業的創新發展中，不在數智化轉型的浪潮中掉隊。
❺ DEC Power區塊鏈在電動汽車領域的應用
通過對區塊鏈技術在汽車後市場領域的應用研究,探索一種新的信息協同共享模式,來解決汽車後市場服務的信息共享和數據安全問題,以及在配件質量追溯、車輛信息對稱、服務互利互信、保險精準定價等場景的應用分析。
❻ 區塊鏈賦能新能源汽車新業態——車電分離
大家現在在新聞里聽到的區塊鏈，常常與虛擬貨幣聯系起來，實際上區塊鏈遠遠不止於此。首先，區塊鏈是信任引擎，是保障可信數據的技術；第二，區塊鏈是改變生產關系的技術。有一種說法是，兩大改變世界的技術（人工智慧、區塊鏈），人工智慧改變的是生產力，區塊鏈改變的是生產關系；第三，區塊鏈是整合資源的平台技術，能夠把跨行業的資源，包括金融、技術創新、人才參與，有效而極具創造性地整合到各種實體行業中。在接下來的演講中，我會使用具體案例進行說明。
在進一步推進新能源 汽車 發展的時候，我們看到什麼樣的挑戰和機遇？首先，電池成本與壽命的矛盾毫無疑問是非常大的挑戰。電池的高成本帶來了消費者購車成本和購車意願的問題。這必然不利於新能源 汽車 行業的快速成長。
第二是電池整體技術尚未最終「塵埃落定」，還在不斷演進。這當然不是一件壞事情，真正有生命力的行業才會這樣。剛才張院士講得非常好，層出不窮的新技術，不可避免地讓整車廠商面臨如何將快速成長的技術與自身的產品周期相結合的挑戰。
第三是安全方面的問題。大家有時候會從新聞上看到電池著火的情況。而據有關統計，截至2020年全國電動 汽車 安全事故分析中，電池問題引發的事故占據60%以上。
此外，新能源 汽車 電池使用效率極大限制單次充電的出行范圍，雖然已經較以前大大改進，依然難免影響出行體驗。
那麼，要解決以上這些問題，我們面臨著什麼樣的數字化挑戰呢？關鍵是動力電池具有很高的產品價值和潛在環境影響，所以生命周期很長，從生產、整車集成、用戶使用、二次回收作為儲能設施、電力使用、最終環保回收，跨越了很多行業。跨行業數據收集和可信流轉、共享非常困難。特別是電池廠商和整車廠商，這兩個數據孤島如何打通，如何進行數據共享共用？電池使用過程中，消費者和充電站運營方也掌握著一部分數據。能儲環節的當地供電商，回收環節的環保回收廠商，也都會有自己的數據。進而，不要忘記，金融行業也可以是數據流的利益相關方：動力電池占整車成本四成以上，從資源整合的角度來說，如何在可信數據流轉的基礎上，引入金融資源，降低整車廠商和消費者的成本壓力？
前面提到，區塊鏈是跨行業數據整合的引擎。它能做到讓不同來源的數據通過隱私計算，在數據所有權被有效保護的前提下形成數字孿生。這個數字孿生有很強的針對性。此前，當出現產品問題的時候，因為跨平台跨行業數據無法互通等問題，很難進行精準定位， 汽車 產品的召回往往具有較大的盲目性。
例如，原來發現了一個問題，需要召回60萬台車。現在我們在區塊鏈技術提供的可信數據保障下，通過此前很難做到的跨平台數據整合和數據分析——對動力電池和新能源 汽車 進行非常精準的分析，發現非常高顆粒度的「問題組合」，或許就可以把召回的規模縮小到幾千台甚至幾百台。精準召回不但對消費者的安全是一種保障，而且可以極大降低整車廠商的成本。
電池數據的價值也還有待挖掘，不單單是電池生命周期和整體使用情況。還有一點非常重要，新能源 汽車 各個組件當中，動力電池能源供應系統收集上來的數據是最完整的。這樣完整的數據不僅在動力電池自身的商業模式當中具有很高的價值，對用戶體驗提升甚至城市管理也都有價值。
可以說，動力電池，是新能源 汽車 的關鍵 。我們可以把動力電池中嵌入相關的物聯網設備；這個物聯網設備和區塊鏈技術相結合，在確保數據可信、不可篡改同時保護隱私的前提下收集數據，不僅可以形成動力電池可信的數字孿生，也幫助形成新能源 汽車 本身可信有效的數字孿生。此前，摩聯 科技 與萬向區塊鏈合作推出了區塊鏈蜂窩無線模組和PlatONE聯盟鏈數據存證平台，能夠賦能海量物聯網設備數據的安全上雲可信上鏈。
再談到商業模式，無論是回顧燃油 汽車 的發展 歷史 ，還是展望新能源 汽車 的發展前景，如何讓實體行業有效引入金融資源，都是拓展商業價值的重要方向。 車電分離指的是在換電模式基礎上，車主購買整車後，由電池管理公司回購電池產權，車主以租賃方式獲得電池使用權。 車電分離如果能夠做到位，動力電池及充電站就可以成為資產包，且和新能源 汽車 本身是分開的，大家就可以針對資產包進行融資。這不僅僅是概念或者夢想，我們已經在和業界領先的公司在這方面展開了合作。
這個商業模式進一步規模化以後，會帶來幾個好處。第一，串聯電池生產、銷售、運輸、使用、回收、檢測和改造再利用等各方的協同網路，高效可信的電池流轉助力各方利益計量和分配結算，提高傳統業務銜接協作效率；第二，能夠讓更多金融資源以可信方式進入迫切需要 社會 資源和金融資源的新能源 汽車 行業，有效促進其進一步發展壯大。第三，形成非常好的節奏。在新能源電池行業剛剛起步的階段，車電分離後帶來的商業模式有相當的穩定性。未來無論技術如何演變，這個行業都能夠有效得到金融資源的配置，從而反過來為新技術的發展帶去非常重要且必要的活力；第四，對於資產管理公司和金融機構，一方面可以對底層資產進行穿透式監管，一方面可以實時掌控資產的運行收益，有效降低了資產和資金風險。
而對消費者而言，購車成本會直接下降。比如以前買輛車30萬，現在買車只要18或者20萬，剩下的就是每月付車電分離的使用費，這是未來會推動的。同時也可以縮短充電時間，緩解續航焦慮；對新能源電池廠商和整車廠商而言，有機會引入更多的金融資源，提升運營效率，改善電池安全，減緩電池衰減；對政府有關部門和管理機構來說，通過動力電池和物聯網設備，通過區塊鏈技術形成可信、可靠的數字孿生並資產化，如碳中和等治理目標就可以更好地通過整合 社會 資源來管理和實現。同時也能夠促進電池標准化，推動基礎設施建設。
要實現新能源 汽車 的車電分離，我們當前也面臨著一些挑戰：第一是重資產：換電站建設前期投入高，融資需求大；第二是車企配合難度大：標准化技術應用推廣難，不同車企不同車型差異性顯著；第三是標准化程度低：難以開放使用形成規模效應；第四是運營服務體系不完善：電池多方流轉難追溯。
為什麼要講挑戰？傳統的信息化技術難以建立多方間的信任，而且需要完整的頂層設計。面對以上的這些挑戰，很難進行完整的頂層設計，勢必會形成摸著石頭過河的局面。要保證過程中整個業務方向不會失控，就是區塊鏈組織生產關系所發揮的作用。
不僅是 汽車 ，所有跟新能源能儲相關的行業，如未來城市的能源基礎設施，都可以使用物聯網+區塊鏈+隱私計算，通過對可信數字底座的打造，實現可信的數字孿生並資產化，從而降本增效，創造企業、消費者、政府機構多方共贏的 社會 經濟價值。而這些我們並非僅在策劃階段，都已經實踐中了。 包括與合作夥伴共同推進的動力電池資產化、在電動大巴上採用區塊鏈基礎上的電池與新能源管理等等。
❼ 在智慧網聯汽車發展的過程中，區塊鏈發揮著什麼作用
新能源車換電管理成為智慧網聯汽車發展中不可或缺的一環。如何提升換電效率、降低換電成本成了目前企業方和用戶方的關注焦點。以趣鏈科技為換電企業打造的換電運營管理平台為例。平台引入區塊鏈物聯終端盒子進行電池數據可信採集，結合區塊鏈技術對電池全生命周期進行可信記錄及追溯，基於可信電池明細數據，針對「行業有效監管、電池高效管理、創新融資服務」痛點，建立「電池規范管理、電站智能運營、金融高效評估」的區塊鏈式電力數據資源體系，有效解決，賦能換電行業創新發展，進而達到換電行業碳達峰碳中和的綜合目標߅
❽ 區塊鏈的應用方面
區塊鏈主要應用的范圍包括：數字貨幣、金融資產的交易結算、數字政務、存證防偽數據服務等領域。區塊鏈是將數據區塊有序鏈接，每個區塊負責記錄一個文件數據，並進行加密來確保數據不能夠被修改和偽造的資料庫技術。
區塊鏈本質上是一個應用了密碼學技術的多方參與、共同維護、持續增長的分布式資料庫系統也稱為分布式共享賬本。共享賬本中的每一頁就是一個區塊,每一個區塊寫滿了交易記錄,區塊鏈技術匿名性、去中心化、公開透明、不可篡改等特點讓其備受企業的青睞,得到了更加廣泛的應用嘗試。
區塊鏈應用范圍
1.金融領域
區塊鏈能夠提供信任機制，具備改變金融基礎架構的潛力，各類金融資產如股權、債券、票據、倉單、基金份額等都可以被整合到區塊鏈技術體系中，成為鏈上的數字資產，在區塊鏈上進行存儲、轉移和交易。
區塊鏈技術的去中心化，能夠降低交易成本，使金融交易更加便捷、直觀和安全。區塊鏈技術與金融業相結合，必然會創造出越來越多的業務模式、服務場景、業務流程和金融產品，從而給金融市場、金融機構、金融服務及金融業態發展帶來更多影響。隨著區塊鏈技術的改進及區塊鏈技術與其他金融科技的結合，區塊鏈技術將逐步適應大規模金融場景的應用。
2.公共服務領域
傳統的公共服務依賴於有限的數據維度，獲得的信息可能不夠全面且有一定的滯後性。區塊鏈不可篡改的特性使鏈上的數字化證明可信度極高，在產權、公證及公益等領域都可以以此建立全新的認證機制，改善公共服務領域的管理水平。
公益流程中的相關信息如捐贈項目、募集明細、資金流向、受助人反饋等，均可存放於區塊鏈上，在滿足項目參與者隱私保護及其他相關法律法規要求的前提下，有條件地進行公開公示，方便公眾和社會監督。
3.
信息安全領域
利用區塊鏈可追溯、不可篡改的特性，可以確保數據來源的真實性，同時保證數據的不可偽造性，區塊鏈技術將從根本上改變信息傳播路徑的安全問題。
區塊鏈對於信息安全領域體現在以下三點：
- 用戶身份認證保護
- 數據完整性保護
- 有效阻止 DDoS 攻擊
區塊鏈的分布式存儲架構則會令黑客無所適從，已經有公司著手開發基於區塊鏈的分布式互聯網域名系統，絕除當前 DNS 注冊弊病的禍根，使網路系統更加干凈透明。
4.物聯網領域
區塊鏈+物聯網，可以讓物聯網上的每個設備獨立運行，整個網路產生的信息可以通過區塊鏈的智能合約進行保障。
安全性：傳統物聯網設備極易遭受攻擊，數據易受損失且維護費用高昂。物聯網設備典型的信息安全風險問題包括，固件版本過低、缺少安全補丁、存在許可權漏洞、設備網路埠過多、未加密的信息傳輸等。區塊鏈的全網節點驗證的共識機制、不對稱加密技術及數據分布式存儲將大幅降低黑客攻擊的風險。
可信性：傳統物聯網由中心化的雲伺服器進行管控，因設備的安全性和中心化伺服器的不透明性，用戶的隱私數據難以得到有效保障。而區塊鏈是一個分布式賬簿，各區塊既相互聯系又有各自獨立的工作能力，保證鏈上信息不會被隨意篡改。因此分布式賬本可以為物聯網提供信任、所有權記錄、透明性和通信支持。
效益性：受限於雲服務和維護成本，物聯網難以實現大規模商用。傳統物聯網實現物物通信是經由中心化的雲伺服器。該模式的弊端是，隨著接入設備的增多，伺服器面臨的負載也更多，需要企業投入大量資金來維持物聯網體系的正常運轉。
而區塊鏈技術可以直接實現點對點交易，省略了中間其他中介機構或人員的勞務支出，可以有效減少第三方服務所產生的費用，實現效益最大化。
5.供應鏈領域
供應鏈由眾多參與主體構成，存在大量交互協作，信息被離散地保存在各自的系統中，缺乏透明度。信息的不流暢導致各參與主體難以准確地了解相關事項的實時狀況及存在問題，影響供應鏈的協同效率。當各主體間出現糾紛時，舉證和追責耗時費力。
區塊鏈可以使數據在各主體之間公開透明，從而在整個供應鏈條上形成完整、流暢、不可篡改的信息流。這可以確保各主體及時發現供應鏈系統運行過程中產生的問題，並有針對性地找到解決方案，進而提升供應鏈管理的整體效率。
6.汽車產業
去年宣布合夥使用區塊鏈建立一個概念證明來簡化汽車租賃過程,並把它建成一個「點擊,簽約,和駕駛的過程。未來的客戶選擇他們想要租賃的汽車,進入區塊鏈的公共總賬;然後,坐在駕駛座上,客戶簽訂租賃協議和保險政策,而區塊鏈則是同步更新信息。這不是個想像,對於汽車銷售和汽車登記來說,這種類型的過程也可能會發展為現實。
7.股票交易
很多年來,許多公司致力於使得買進、賣出、交易股票的過程變得容易。新興區塊鏈創業公司認為,區塊鏈技術可以使這一過程更加安全和自動化,並且比以往任何解決方案與此同時,區塊鏈初創公司 Chain 正和納斯達克合作,通過區塊鏈實現私有公司的股權交
8.政府管理
政務信息、項目招標等信息公開透明,政府工作通常受公眾關注和監督,由於區塊鏈技術能夠保證信息的透明性和不可更改性,對政府透明化管理的落實有很大的作用。政府項目招標存在一定的信息不透明性,而企業在密封投標過程中也存在信息泄露風險。區塊鏈能夠保證投標信息無法篡改,並能保證信息的透明性,在彼此不信任的競爭者之間形成信任共只。並能夠通過區塊鏈安排後續的智能合約,保證項目的建設進度,一定程度上防止了腐敗的滋生。
區塊鏈技術應用還有很多很多，這只是區塊鏈應用的一下支點。未來區塊鏈技術將應用各個地方
❾ 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網
1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：
尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。
國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。
第一、交通電動化時代。
我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。
這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。
去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。
這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。
交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。
這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。
剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。
特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。
第二、移動能源互聯網。
我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。
怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。
我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。
第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。
我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。
為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。
我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。
今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。
由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！
敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄
提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。
2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/
❿ 現在大火的區塊鏈技術能在汽車行業發揮什麼作用呢
區塊鏈技術在汽車行業的發展上發揮著重要作用，比如：在汽車行業供應鏈上形成生態聯盟，在二手車市場的應用，在汽車安全方面的應用等等。
一、基於區塊鏈科技的汽車行業供應鏈金融聯盟生態
基於區塊鏈技術的集成供應鏈信息平台將汽車供應網路中的企業以聯盟鏈的形式相互連接通過sdpos共識機制，建立多中心高效供應體系連鎖信息系統、汽車零部件來源、生產流程、銷售渠道跟蹤、維護記錄和其他重要信息都記錄在此鏈中。汽車製造過程中產生的信息會自動觸發相應的智能合約，實現供電自動記錄鏈中上下游企業交易信息，自動支付貨款傳遞，最終形成以汽車產品信息流為主體、業務流和物流流以流動和資金流為支撐的信息結構使產品信息高效可實現准確的存儲和可追溯性。