區塊鏈賦能交通

⑴ 多地印發區塊鏈發展行動計劃「區塊鏈+」蓄勢展身手

【中亞 財經 】 近日，河北、貴州、湖南、北京、廣州、贛州等多省市發布區塊鏈發展行動規劃，對區塊鏈平台建設、促進企業「上鏈」方面進行規劃，國內區塊鏈產業正迎來難得的發展機遇。當前，區塊鏈技術已在司法存證、政務管理、民生服務、食品溯源、供應鏈管理等場景中落地，未來或將在新基建、產業鏈改造、公共服務等領域大展身手，為高質量發展蓄勢賦能。

防疫期間，北京市民馬先生喜歡上了網購。他最近收到一箱安徽碭山酥梨後，發現包裝上有一個寫有「區塊鏈溯源」的二維碼，用手機一掃，這箱梨的銷售電商名稱、正宗原產地位置、產品特色、所屬的品質聯盟等「身份」信息一目瞭然，甚至連掃碼次數都被清晰地顯示出來。馬先生說：「看到這么詳細、精確的產品信息，我對產品質量更有信心了。」

區塊鏈技術在網購上運用，是各地近年來主動創新技術應用場景的一個縮影。根據中國區塊鏈生態聯盟發布的《2018-2019年中國區塊鏈發展年度報告》，區塊鏈技術在金融領域應用最為活躍，在跨境支付、資產管理、供應鏈金融等方面已經形成了一批能夠承擔實際業務的新產品；在電子存證和公益慈善領域取得了階段性成果；在醫療服務、政府管理、交通物流等領域開始 探索 。

在此背景下，國內多省市近來接連印發區塊鏈發展行動計劃。在規劃中，建設區塊鏈開放創新平台，促進重點企業「上鏈」成為各地下一步工作重點。例如，北京市7月初印發的《北京市區塊鏈創新發展行動計劃》提出，到2022年率先形成區塊鏈賦能經濟 社會 發展的「北京方案」；貴州省5月初印發的《關於加快區塊鏈技術應用和產業發展的意見》提出，到2022年，將建設3至5個區塊鏈開放創新平台及公共服務平台，引進培育100戶以上成長型區塊鏈企業；湖南省在4月底印發的《湖南省區塊鏈產業發展三年行動計劃（2020-2022年）》提出，到2022年建成10個以上區塊鏈公共服務平台，推動3萬家企業上鏈；廣東廣州、江西贛州也提出將培育一批區塊鏈重點企業，並推廣典型應用示範場景。

疫情期間，進各地「加碼」區塊鏈技術發展。專家表示，今年以來，數字化的 社會 治理創新和軟硬基礎設施建設需求大幅提升，區塊鏈技術在產業鏈和政務治理的技術性改造等方面潛力更為凸顯。

「當越來越多人意識並享受到數字化生活帶來的便利後，更堅定了進行數字化改革、積極『上鏈』的決心。」中南 財經 政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林說，防疫期間，區塊鏈技術在信息管理、應急物資和食品安全追溯以及身份認證管理等方面優勢明顯。對於數字經濟或者區塊鏈技術來說，此次疫情是一次發展機遇，在疫情催生大量數字化需求之後，區塊鏈將在生產與供應鏈協同、公共安全預警、中小企業融資等方面發揮出更大能量。

運用區塊鏈技術打造南康傢具「虛擬工廠」，進行贛南臍橙產品溯源……近年來，贛州區塊鏈企業不斷涌現，涉及的數字證照、數字票據、防偽溯源、備案公證、版權保護、數字金融等業務也越來越多。為此，當地近日成立區塊鏈服務大廳，確保這些業務集中辦理。

有專家表示，從全國范圍看，這種進行區塊鏈服務模式創新，破解區塊鏈技術與民生、實體經濟結合難的嘗試正在逐漸增多。作為數字經濟時代的新興技術，區塊鏈技術在科研、落地等方面同樣面臨諸多難點堵點，包括技術方面，區塊鏈加密技術面臨被推斷乃至追溯等技術風險；落地方面，存在應用領域有限、產業集聚效應低等問題；另外還存在缺少專業人才等瓶頸問題。

多地發布的行動計劃也瞄準了這些難點堵點。例如，《北京市區塊鏈創新發展行動計劃》提出了4項重點任務：創新引領，打造區塊鏈理論與技術平台；需求帶動，建設落地一批多領域應用場景；集聚發展，培育融合聯動的區塊鏈產業；要素保障，建設領先的區塊鏈人才梯隊。

受疫情影響，一些行業下游工程項目賬期變久，上游中小供應商的壓力隨之增大。這一度讓一些小企業主很焦慮，碰上大單子也不敢接了。

如何打通商流、物流和資金流，讓產業鏈上下游一起「轉」起來？浙江的做法是打造區塊鏈應收款鏈平台。該平台將供應鏈沉澱的應收賬款上線為「區塊鏈應收款」，解決了傳統應收款融資難以防範的造假風險。上游供應商收到供應鏈企業在線簽發的區塊鏈應收款後，當天就能向銀行轉讓變現，省去以往核保核簽、見證確權等繁瑣手續，產業鏈上下游間的「板結」資金被盤活了。

目前，區塊鏈應用仍處於早期、小眾和試運行階段。隨著5G技術落地，市場數據量提升以及技術問題改進，未來有望出現更多應用案例。

專家表示，區塊鏈技術要實現安全可持續發展，首先要解決其中的技術難題，尤其是實現技術安全性、去中心化、可延展性等問題，這需要各方通力合作；其次要及時通過立法保障區塊鏈技術發展過程中可能面臨的法律問題，同時嚴厲打擊利用區塊鏈技術進行違法犯罪行為。

⑵ 長虹牽頭的「區塊鏈+物聯網安全」國際標准落地 賦能智慧家庭應用提速

近日，由IEEESA（國際電氣與電子工程師標准協會）組織的全球標准立項會在線上召開。在本次會議中，由四川長虹電子控股集團有限公司（以下簡稱「長虹控股」）牽頭提交的《基於區塊鏈的物聯網零信任框架標准》，經過與會國際專家充分討論，獲得全票通過，正式立項，這也是全球首個「區塊鏈+物聯網安全」國際標准。

而此標准落地後，相關方將通過基於區塊鏈的物聯網零信任框架的推廣，構建信任互聯網，實現區塊鏈技術在工業互聯網、智慧家庭、智慧 健康 、智慧城市等主要場景的應用落地，將有助於加速推動我國實體經濟數字化轉型與高質量創新發展。

突破關鍵瓶頸

智慧家庭應用再提速

據了解，此次立項的《基於區塊鏈的物聯網零信任框架標准》，是IEEEC/BDL計算機協會區塊鏈和分布式記賬標准委員會下設的區塊鏈賦能物聯網安全工作組推出的首個標准提案。

「該標准將率先在標准層面提出運用區塊鏈技術構建物聯網零信任安全體系的技術思路，為物聯網原生應用提供了可復制可擴展的分布式信任核心技術框架，以降低物聯網安全體系的技術門檻和應用成本，突破了行業技術創新和應用發展的關鍵瓶頸。」長虹控股相關人士表示。

物聯網安全性缺陷，在於缺乏設備與設備之間相互信任的機制，所有的設備都需要和物聯網中心的數據進行核對，一旦資料庫崩塌，會對整個物聯網造成很大的破壞。而區塊鏈分布式的網路結構，使得設備之間保持共識，無需與中心進行驗證，這樣即使一個或多個節點被攻破，整體網路體系的數據依然是可靠、安全的。

「這個框架的標准化將促進物聯網應用 健康 發展，為物聯網生態提供信任基礎，使各參與方和利益相關方共同受益。」長虹上述人士稱。

長虹信息安全實驗室首席科學家唐博認為，區塊鏈與物聯網的結合將賦予智慧家庭領域商業模式安全性和新的活力。

在以智慧家庭和工業互聯網為代表的物聯網場景中，數以百億計且數量不斷增長的物聯網設備（IoT）正在改變著現有的網路結構，傳統的邊界安全模式受到挑戰，異構異主設備之間互聯互通需要建立安全和可信賴的協同機制，因此迫切需要制定一個共同的框架，來應對物聯網中大量存在的安全和信任挑戰，以實現物聯網端到端的安全可信。

「打破原本孤立的個體，區塊鏈+物聯網技術可以實現分布式協同網路。以區塊鏈節點的形式將各類智慧家庭廠商、家電終端平台以及監管機構連接起來，實現真正的萬物互聯，解決關鍵瓶頸和核心痛點，也將增強智慧家庭生態的繁榮性和兼容性。」粵成股份創始人洪仕斌表示。

釘 科技 創始人丁少將認為，「任何人、事、物想要訪問網路，都需要經過嚴密驗證，從而為物聯網構建安全屏障，這在一個『萬物互聯』的未來，是十分有必要的。標準的推出，則可以更明確地指導『零信任原則』在物聯網領域的應用。加強互聯互通的可行性和安全性，有助於智能家居的規模化更快地落地。」

「很長時間以來，中國企業往往熱衷產品生產，而忽略標準的制定，使得中國產品在全球拓展中遭遇諸多技術壁壘，而此次長虹等企業率先制定全球首個『區塊鏈+物聯網安全』國際標准，使得中國企業參與全球標准制定的能力有所增強。新型的技術需要相關的標准來引導相關生態產業的發展。對於新型技術的產業生態化和全球化方面，其巨大的商業潛力需要有相關的標准來引導相關生態產業的發展，中國企業已經走在前列，說明中國傳統企業在標准、產品技術，產品壁壘的構建方面，其意識已經增強。」中國本土企業軟權力研究中心研究員周錫冰表示。

全面布局物聯網應用

給企業數字化轉型以方向

區塊鏈物聯網是ITU標准組織主推的概念，2017年初，ITU-T成立SG20標准組，負責物聯網及其在智慧城市和社區的應用的標准制定。國內主導企業是中國聯通，中興通訊，中國信科。

而家電企業牽頭，尚屬首例。

近年來，長虹控股立足於互聯網面向物聯網，加速轉型升級，在2018年設立信息安全燈塔實驗室，全面布局物聯網應用區塊鏈標准研製。

唐博表示，實驗室將致力於推動該標準的研製和發布工作，徵集從事物聯網領域區塊鏈應用研究、測試咨詢和工程實踐的相關企業、行業協會、高等院校、科研院所、服務機構，籌建區塊鏈賦能物聯網安全標准工作組，開展區塊鏈與物聯網安全融合創新的相關標准研製工作。

「傳統企業智能化轉型普遍面臨研發成本高、成產效率低、運營能力不足的困境。目前長虹面向物聯網轉型成果顯現出其在智能化轉型上已走出自己的道路。長虹的AIoT戰略不僅在推動自身轉型，也在對外賦能，推動產業升級。整體來看，長虹的轉型升級進展明顯：在C端，長虹的智慧家庭解決方案不斷完善；在B端，長虹已經拿下了多個產業冠軍，比如，物聯網模塊，軌道交通電源等。」釘 科技 創始人丁少將表示。

「隨著5G的普及，萬物互聯已經進入傳統企業轉型賽道，新型的商業模式構建成為傳統家電巨頭製造企業在升級和轉型的一個風口。在此次轉型中，長虹利用自己傳統製造的優勢，以及新時代的需求，長虹牽手制定的『區塊鏈+物聯網安全』國際標准，將提升長虹自身的競爭優勢。」周錫冰認為。

相關標準的落地也可謂意義巨大。

區塊鏈物聯網的垂直領域應用涉及眾多領域：工業製造、聯網的無人駕駛 汽車 、交通、公共技術設施和智能城市、金融服務和保險、家庭和商業房產管理、智能合約、零售等。

「未來家電巨頭將在工業製造、無人駕駛、智能城市等領域，成為重要的支撐甚至是帶領者，其正在展現出無可替代的作用。」中鋼經濟研究院高級研究員胡麒牧表示。

丁少將認為：「從長期發展的角度來看，該標准所能影響的產業及領域會是相當寬泛的，畢竟，『物聯網』在未來生產生活中本身就應該是泛在的。短期內該標准主要會給智慧家庭、智能可穿戴、智慧出行產業發展以標准和方向，以及製造業的數字化轉型。

（編輯 喬川川）

⑶ 區塊鏈賦能科技創新，對企業的發展可以起到什麼作用

經濟參考報今日刊文《新基建夯實中國高端智造》。文中提到，無論是以5G、工業互聯網、雲計算、區塊鏈為代表的信息基礎設施，還是以智能交通、智慧能源為代表的融合基礎設施，新基建都在拓展中國經濟發展空間，強化中國經濟的韌性，為科技創新賦能，為中國經濟發展注入新動能。

通過區塊鏈技術改善企業質量安全管理中存在的諸多問題，提高消費者對商品質量安全的信任度，展示優質企業，進一步提高企業的品牌影響力。區塊鏈構建的多方互信機制，轉化為助力企業質量管理、促進經濟社會發展的新動能。

區塊鏈作為自動執行、開放透明的去中心化網路協議，將確保價值互聯網的規則被可信的執行，並將帶來一個新型契約時代；大數據作為數字經濟時代的核心生產資料，將決定了未來經濟的發展質量，二者的融合，不光將實現這兩大產業的變遷，同時也將急劇加速數字經濟時代的到來。

區塊鏈技術是建立整個產業供應鏈上的互信機制的一種技術實現手段。企業需要依靠真實的產業背景，用戶才能充分利用行業信息、關聯信息、物流信息等維護整個交易鏈條的真實性和完整性。

因此，整個商業體系中的信用將變得可傳導、可追溯，使企業和用戶之間的信用增強。這個過程中，既解決了因產品生產或者流通過程中可能出現的遺漏或者造假的問題，更加規范了企業產品質量市場。對於企業來說，依靠真實可控的供應鏈信息，既能有效地找出問題關鍵點，又能提高生產和服務質量。

⑷ 區塊鏈技術可以在交通行業中應用嗎

是可以的，重慶金窩窩分析：
區塊鏈可以為物聯網啟用智能城市創造潛力。道路標志、交通信號燈、汽車和其他移動和靜止物體將嵌入感測器，這些感測器將收集數據並將其發送到一個系統，該系統將重新安排公共汽車、有軌電車、應急車輛和其他市政車輛的路線，以找到最快的路線，避免交通堵塞。
最終減少交通擁堵，加快通勤速度，降低碳排放。區塊鏈安全的感測器數據還可以幫助司機找到開放的停車位或充電終端，支付交通罰單，並報告車禍或維修問題。

⑸ 區塊鏈賦能新能源汽車新業態——車電分離

大家現在在新聞里聽到的區塊鏈，常常與虛擬貨幣聯系起來，實際上區塊鏈遠遠不止於此。首先，區塊鏈是信任引擎，是保障可信數據的技術；第二，區塊鏈是改變生產關系的技術。有一種說法是，兩大改變世界的技術（人工智慧、區塊鏈），人工智慧改變的是生產力，區塊鏈改變的是生產關系；第三，區塊鏈是整合資源的平台技術，能夠把跨行業的資源，包括金融、技術創新、人才參與，有效而極具創造性地整合到各種實體行業中。在接下來的演講中，我會使用具體案例進行說明。

在進一步推進新能源 汽車 發展的時候，我們看到什麼樣的挑戰和機遇？首先，電池成本與壽命的矛盾毫無疑問是非常大的挑戰。電池的高成本帶來了消費者購車成本和購車意願的問題。這必然不利於新能源 汽車 行業的快速成長。

第二是電池整體技術尚未最終「塵埃落定」，還在不斷演進。這當然不是一件壞事情，真正有生命力的行業才會這樣。剛才張院士講得非常好，層出不窮的新技術，不可避免地讓整車廠商面臨如何將快速成長的技術與自身的產品周期相結合的挑戰。

第三是安全方面的問題。大家有時候會從新聞上看到電池著火的情況。而據有關統計，截至2020年全國電動 汽車 安全事故分析中，電池問題引發的事故占據60%以上。

此外，新能源 汽車 電池使用效率極大限制單次充電的出行范圍，雖然已經較以前大大改進，依然難免影響出行體驗。

那麼，要解決以上這些問題，我們面臨著什麼樣的數字化挑戰呢？關鍵是動力電池具有很高的產品價值和潛在環境影響，所以生命周期很長，從生產、整車集成、用戶使用、二次回收作為儲能設施、電力使用、最終環保回收，跨越了很多行業。跨行業數據收集和可信流轉、共享非常困難。特別是電池廠商和整車廠商，這兩個數據孤島如何打通，如何進行數據共享共用？電池使用過程中，消費者和充電站運營方也掌握著一部分數據。能儲環節的當地供電商，回收環節的環保回收廠商，也都會有自己的數據。進而，不要忘記，金融行業也可以是數據流的利益相關方：動力電池占整車成本四成以上，從資源整合的角度來說，如何在可信數據流轉的基礎上，引入金融資源，降低整車廠商和消費者的成本壓力？

前面提到，區塊鏈是跨行業數據整合的引擎。它能做到讓不同來源的數據通過隱私計算，在數據所有權被有效保護的前提下形成數字孿生。這個數字孿生有很強的針對性。此前，當出現產品問題的時候，因為跨平台跨行業數據無法互通等問題，很難進行精準定位， 汽車 產品的召回往往具有較大的盲目性。

例如，原來發現了一個問題，需要召回60萬台車。現在我們在區塊鏈技術提供的可信數據保障下，通過此前很難做到的跨平台數據整合和數據分析——對動力電池和新能源 汽車 進行非常精準的分析，發現非常高顆粒度的「問題組合」，或許就可以把召回的規模縮小到幾千台甚至幾百台。精準召回不但對消費者的安全是一種保障，而且可以極大降低整車廠商的成本。

電池數據的價值也還有待挖掘，不單單是電池生命周期和整體使用情況。還有一點非常重要，新能源 汽車 各個組件當中，動力電池能源供應系統收集上來的數據是最完整的。這樣完整的數據不僅在動力電池自身的商業模式當中具有很高的價值，對用戶體驗提升甚至城市管理也都有價值。

可以說，動力電池，是新能源 汽車 的關鍵 。我們可以把動力電池中嵌入相關的物聯網設備；這個物聯網設備和區塊鏈技術相結合，在確保數據可信、不可篡改同時保護隱私的前提下收集數據，不僅可以形成動力電池可信的數字孿生，也幫助形成新能源 汽車 本身可信有效的數字孿生。此前，摩聯 科技 與萬向區塊鏈合作推出了區塊鏈蜂窩無線模組和PlatONE聯盟鏈數據存證平台，能夠賦能海量物聯網設備數據的安全上雲可信上鏈。

再談到商業模式，無論是回顧燃油 汽車 的發展 歷史 ，還是展望新能源 汽車 的發展前景，如何讓實體行業有效引入金融資源，都是拓展商業價值的重要方向。 車電分離指的是在換電模式基礎上，車主購買整車後，由電池管理公司回購電池產權，車主以租賃方式獲得電池使用權。 車電分離如果能夠做到位，動力電池及充電站就可以成為資產包，且和新能源 汽車 本身是分開的，大家就可以針對資產包進行融資。這不僅僅是概念或者夢想，我們已經在和業界領先的公司在這方面展開了合作。

這個商業模式進一步規模化以後，會帶來幾個好處。第一，串聯電池生產、銷售、運輸、使用、回收、檢測和改造再利用等各方的協同網路，高效可信的電池流轉助力各方利益計量和分配結算，提高傳統業務銜接協作效率；第二，能夠讓更多金融資源以可信方式進入迫切需要 社會 資源和金融資源的新能源 汽車 行業，有效促進其進一步發展壯大。第三，形成非常好的節奏。在新能源電池行業剛剛起步的階段，車電分離後帶來的商業模式有相當的穩定性。未來無論技術如何演變，這個行業都能夠有效得到金融資源的配置，從而反過來為新技術的發展帶去非常重要且必要的活力；第四，對於資產管理公司和金融機構，一方面可以對底層資產進行穿透式監管，一方面可以實時掌控資產的運行收益，有效降低了資產和資金風險。

而對消費者而言，購車成本會直接下降。比如以前買輛車30萬，現在買車只要18或者20萬，剩下的就是每月付車電分離的使用費，這是未來會推動的。同時也可以縮短充電時間，緩解續航焦慮；對新能源電池廠商和整車廠商而言，有機會引入更多的金融資源，提升運營效率，改善電池安全，減緩電池衰減；對政府有關部門和管理機構來說，通過動力電池和物聯網設備，通過區塊鏈技術形成可信、可靠的數字孿生並資產化，如碳中和等治理目標就可以更好地通過整合 社會 資源來管理和實現。同時也能夠促進電池標准化，推動基礎設施建設。

要實現新能源 汽車 的車電分離，我們當前也面臨著一些挑戰：第一是重資產：換電站建設前期投入高，融資需求大；第二是車企配合難度大：標准化技術應用推廣難，不同車企不同車型差異性顯著；第三是標准化程度低：難以開放使用形成規模效應；第四是運營服務體系不完善：電池多方流轉難追溯。

為什麼要講挑戰？傳統的信息化技術難以建立多方間的信任，而且需要完整的頂層設計。面對以上的這些挑戰，很難進行完整的頂層設計，勢必會形成摸著石頭過河的局面。要保證過程中整個業務方向不會失控，就是區塊鏈組織生產關系所發揮的作用。

不僅是 汽車 ，所有跟新能源能儲相關的行業，如未來城市的能源基礎設施，都可以使用物聯網+區塊鏈+隱私計算，通過對可信數字底座的打造，實現可信的數字孿生並資產化，從而降本增效，創造企業、消費者、政府機構多方共贏的 社會 經濟價值。而這些我們並非僅在策劃階段，都已經實踐中了。 包括與合作夥伴共同推進的動力電池資產化、在電動大巴上採用區塊鏈基礎上的電池與新能源管理等等。

⑹ 區塊鏈應用如火如荼，汽車行業有哪些場景可以布局

過去10年， 汽車 行業正經歷半個世紀以來最劇烈的變革：一個是消費者對電動化和智能駕駛服務的需求大幅增長；另一個則是產業在技術革命的賦能下，朝著以「網聯、智能和共享」為代表的新三化和數字化方向劇烈轉型。

那麼車企是如何進行數智化轉型呢？從近幾年 汽車 行業技術變革趨勢下來看，在解決消費者技術疑慮，加強信賴和應對數據安全問題上，區塊鏈技術正成為 汽車 行業構建基礎信任能力的技術底座。

寶馬公司通過區塊鏈技術提高了 汽車 原材料和零件在全球供應鏈中的可視度；沃爾沃則通過區塊鏈溯源了鋰離子電池裡鈷材料的出處，從而避免從不道德的或者碳排放超標的公司采購鈷材料。

基於區塊鏈開發的里程計時系統，增加了修改里程錶的難度，因為每個里程錶讀數都會被永久儲存在區塊鏈上。在二手車市場， 汽車 的行駛里程會變得更加安全和透明，這將有助於品牌更好地保值。

通過區塊鏈技術賦能，持續記錄車輛的充電行為、駕駛記錄和電池消耗等信息，形成完整的生命周期記錄，為改進電池技術、提升車主服務打下基礎。還能為碳交易提高充足可信的數據，進而為我國「碳中和」事業做出貢獻。

總體來看，區塊鏈在 汽車 行業的實踐更多側重在跟蹤和可見性、溯源和數據應用等方向。車企將區塊鏈作為核心技術自主創新的突破口，可以加快推動區塊鏈技術和產業創新發展。我們相信在不久的將來，有越來越多的車企會把區塊鏈技術融合到企業的創新發展中，不在數智化轉型的浪潮中掉隊。

⑺ 國家支持區塊鏈嗎

區塊鏈作為一項新技術，世界各國都有相應的政策扶持其發展，輻射范圍廣——從今年來看全國已有多半省市將區塊鏈寫入2020年政府工作報告，除去北上廣深等一線城市，甘肅、寧夏、新疆等中西部城市也加入區塊鏈技術研究應用陣營。東部發達城市繼續發揮帶頭作用在技術攻關和應用創新方面持續發力；中西部城市因地制宜，結合新技術加快數字經濟化轉型。支持力度大——今年央行、交通運輸部、國家外匯管理局、廣電總局、司法部、農業農村部等，分別提出了運用區塊鏈技術加快各領域應用發展。其它多省市也不斷出台新政，且大多為區塊鏈專項扶持政策，預計建設更多產業園區，開放更多政府應用場景。方向更明確——在區塊鏈助力傳統產業轉型升級、為數字經濟賦能等大方向下已經有了更加明確地細節，交通運輸、農業、知識產權、存證等應用場景成為首批實驗方向，政務方面更是重要突破口並已落地，北京市「無感審批」、江西省探索「區塊鏈+無證通辦」、福建省實施「鏈上政務」工程、甘肅省加快建設「數字甘肅」、山東海南都致力於電子政務等領域。可以預見，未來區塊鏈電子政務場景值得期待。

法律依據：
《區塊鏈信息服務管理規定》
第三條國家互聯網信息辦公室依據職責負責全國區塊鏈信息服務的監督管理執法工作。省、自治區、直轄市互聯網信息辦公室依據職責負責本行政區域內區塊鏈信息服務的監督管理執法工作。
第四條鼓勵區塊鏈行業組織加強行業自律，建立健全行業自律制度和行業准則，指導區塊鏈信息服務提供者建立健全服務規范，推動行業信用評價體系建設，督促區塊鏈信息服務提供者依法提供服務、接受社會監督，提高區塊鏈信息服務從業人員的職業素養，促進行業健康有序發展。
第五條區塊鏈信息服務提供者應當落實信息內容安全管理責任，建立健全用戶注冊、信息審核、應急處置、安全防護等管理制度。
第六條區塊鏈信息服務提供者應當具備與其服務相適應的技術條件，對於法律、行政法規禁止的信息內容，應當具備對其發布、記錄、存儲、傳播的即時和應急處置能力，技術方案應當符合國家相關標准規范。
第七條區塊鏈信息服務提供者應當制定並公開管理規則和平台公約，與區塊鏈信息服務使用者簽訂服務協議，明確雙方權利義務，要求其承諾遵守法律規定和平台公約。

⑻ 區塊鏈能應用在哪些方面

您的問題我已看到，那麼，區塊鏈能應用在哪些方面？下面由小編來為您解答。

答:比特幣是區塊鏈的第一個具體應用。它是在 2008 年由一個人或一群人提出的一篇論文中提出的。比特幣使用區塊鏈來對比特幣進行數字發送，而 BitCoin 的名稱是比特幣，而不需要第三方中間人的干涉。

但比特幣並不是區塊鏈的唯一應用，如下:

1.金融領域：將區塊鏈技術應用在金融行業中，能夠省去第三方中介環節，實現點對點的直接對接，從而在大大降低成本的同時，快速完成交易支付。

2.物聯網和物流領域：區塊鏈在物聯網和物流領域也可以天然結合。通過區塊鏈可以降低物流成本，追溯物品的生產和運送過程，並且提高供應鏈管理的效率。

3.公共服務領域：區塊鏈在公共管理、能源、交通等領域都與民眾的生產生活息息相關，但是這些領域的中心化特質也帶來了一些問題，可以用區塊鏈來改造。

4.數字版權領域：通過區塊鏈技術，可以對作品進行鑒權，證明文字、視頻、音頻等作品的存在，保證權屬的真實、唯一性

5.保險領域：在保險理賠方面，保險機構負責資金歸集、投資、理賠，往往管理和運營成本較高。通過智能合約的應用，既無需投保人申請，也無需保險公司批准，只要觸發理賠條件，實現保單自動理賠。

6.公益領域：區塊鏈上存儲的數據，高可靠且不可篡改，天然適合用在社會公益場景。公益流程中的相關信息，如捐贈項目、募集明細、資金流向、受助人反饋等，均可以存放於區塊鏈上，並且有條件地進行透明公開公示，方便社會監督。

以上僅供您參考，還望您能採納，謝謝！

⑼ 區塊鏈技術如何為實體產業賦能

現在國內已經有企業將區塊鏈技術落地到了實際的產業中，如旺鏈科技就將區塊鏈應用到金融服務，醫療健康，IP版權，物聯網，共享經濟，通信，教育，
社會管理，慈善公益，文化娛樂等領域

⑽ 區塊鏈落地需解決四個核心問題 訪交通銀行投資銀行業務中心總裁陳維

隨著區塊鏈概念的持續升溫以及這一技術的日益成熟，包括銀行在內的金融機構也在加大這一領域的布局和應用。《太古宙-2019年中國區塊鏈金融行業研究報告》指出，金融機構區塊鏈投入呈逐年增長態勢，預計至2022年，中國金融機構區塊鏈技術投入將達92.7億元。

陳維指出，資產證券化業務的本質是用資產信用來取代主體信用，而藉助區塊鏈技術，可實現技術互信取代機構互信，這兩點使得區塊鏈技術契合資產證券化業務場景的需要。基於此，交通銀行推出了國內首個區塊鏈資產證券化平台――「鏈交融」。陳維還表示，區塊鏈技術還將為上海推進「長三角一體化」、建設國際資產管理中心等方面發揮積極作用。

「效率+信任」問題待解決

《中國經營報》：盡管不少銀行已經 探索 並研究區塊鏈，但最終落地項目較少。你認為，區塊鏈技術落地難的原因是什麼？

陳維：由於區塊鏈主要採用聯盟鏈的技術，這使得銀行 探索 將區塊鏈技術運用在具體業務落地時，主要面臨以下四個問題：

第一個是安全。商業銀行是整個金融系統基礎設施建設中的重要參與者，對可靠性和安全性要求特別高。在新技術的運用過程中，安全性要求是最重要的，也是必須要滿足的。由於區塊鏈技術運用目前尚處於 探索 階段，這可能會影響區塊鏈技術應用在具體業務上的落地。

第二個是效率。在去中心化的設定下，所有的節點要達成共識並且將數據進行處理，這就需要花費很多的時間，因此目前業務效率較難得到有效兼顧。銀行的一些傳統業務，比如支付、轉賬、匯款等業務場景，對時間效率和數據存儲等方面的要求較高，因此區塊鏈技術目前與這些業務場景結合仍存在一定困難。

第三個是跨機構共識。聯盟鏈需要聯盟各方達成一致，共同推進鏈的形成和擴張，但在實際業務推進過程中，不同機構對區塊鏈的認識、對聯盟鏈的需求差異較大，存在一定的協調和推進難度。

第四個是經濟成本。區塊鏈應用對銀行技術開發能力要求較高，同時還需配套大量軟硬體資源，比如：聯盟鏈需要部署節點、形成共識演算法等一系列服務；銀行需要投入大量人力、財力資源進行開發。這些投入在短期內可能無法直接產生可見的經濟利潤，會出現成本和收益的跨期錯配。任何一家金融機構，無論上市與否，都會面臨當期考核的問題，使得成本的當期性和收益的滯後性存在一定矛盾。

當然，盡管存在這四個主要矛盾，不少銀行都在摸著石頭過河、不斷 探索 。可以說，在這方面交通銀行積極響應國家號召，在區塊鏈技術應用方面走在了同業前列，尤其在資產證券化領域實現了多項突破。

陳維：所謂效率就是時間問題，信任就是安全問題。

關於效率問題，結合交通銀行的 探索 和實踐，可通過以下三個方式加以解決：第一，通過鏈上智能合約的自動化方式，來提高業務流程的辦理效率；第二，研究高性能的公有鏈技術，來滿足交易並發情況下的計算、存儲能力；第三，藉助雲計算，利用雲的存儲能力，提高效率，同時降低經濟成本。

關於信任問題，主要有三種解決方式：第一，上鏈之前達成共識，參與方在上鏈之前必須要簽署協議表示同意，避免業務開展過程中，因未達成共識而導致效率降低、難落地的情況發生；第二，採用數字簽名和非對稱加密技術，對數據進行加密以後再進行上鏈，確保只有授權方才能看到數據，實現數據許可權的控制；第三，區塊鏈技術採用分布式賬本，實現數據的不能篡改，同時還可以進行追溯，確保各參與方對鏈上的數據保持較高的信任度。

助推長三角資產和資金「同城化」

《中國經營報》：交通銀行在區塊鏈場景 探索 方面有哪些特色和亮點？

陳維：當前市場上有很多關於區塊鏈使用場景的探討，在區塊鏈賦能金融方面，資產證券化業務是最適合的場景之一。交通銀行基於在資產證券化市場的實踐 探索 及先發優勢，自2016年來已嘗試 探索 區塊鏈應用於資產證券化業務場景，並於2018年正式對外發布了國內首個區塊鏈資產證券化平台――「鏈交融」。該平台已獲得兩項技術專利――《一種基於智能合約的跨機構流程解決方案》和《基於智能合約的Fabric區塊鏈管理方案》，並榮獲上海市政府頒發的2018年度上海金融創新成果獎、《中國銀行家》十佳區塊鏈應用創新獎等獎項。

資產證券化業務參與機構眾多，發行周期較長，同時交易結構也比較復雜，如何使業務更有效率地開展，就需要解決信息不對稱問題。區塊鏈技術具有去中心化、透明、共享、不可篡改四個特徵，這就意味著區塊鏈技術可以與資產證券化實現比較完美的結合。

從業務本身來講，資產證券化業務的本質是用資產信用來取代主體信用；同時，藉助區塊鏈技術，可以實現技術互信取代機構互信，這兩點使得區塊鏈技術和資產證券化業務能夠完美地契合。區塊鏈技術可以在不需要第三方背書情況之下，實現系統中所有數據信息的公開、透明、不可篡改、不可偽造，同時還能對信息進行追溯。

《中國經營報》：在實踐中，區塊鏈技術如何賦能資產證券化業務？

陳維：在「鏈交融」平台上，藉助區塊鏈技術，將底層資產和盡調報告等資料，通過數字指紋永久儲存在鏈上，藉助區塊鏈的透明、共享、不可篡改等特性，解決了資產證券化業務眾多參與方之間的互信問題，實現信用穿透；通過一些演算法實現鏈上文件的加密保護，有效緩解了信息泄露的風險。

同時，區塊鏈技術的應用也降低了一些維護成本和系統運營的壓力。自發行亞洲首單區塊鏈技術賦能的信貸資產證券化項目「交盈2018年第一期個人住房抵押貸款資產支持證券」開始算起，截至目前，交通銀行已經通過這個平台發行大約七八百億元規模的項目。我們也一直致力於推動諸如國電電力等更多優質發起機構、專業投資人等資產證券化生態圈用戶上鏈。

「鏈交融」是「金融創新聯合實驗室」的孵化成果，也是交通銀行前中後台共同聯動的產物。在前期研發中，業務部門憑借市場敏感度牽頭整個項目，中後台部門協同合作。在區塊鏈技術投入應用後，我們還在不斷地與時俱進，對系統進行迭代升級。

除了交通銀行內部協同來進行研發之外，交通銀行還牽頭成立了資產證券化業務生態圈――「陸家嘴資產證券化聯盟」，通過與同業機構的合作，共同培育和發展生態圈系統，也是交通銀行擔當 社會 責任和實現 社會 價值的一種體現。

《中國經營報》：除了賦能銀行具體業務之外，區塊鏈技術在銀行參與「長三角一體化」、服務上海建設國際資產管理中心等方面能提供哪些幫助？

陳維：區塊鏈技術在資產證券化業務場景的應用實際上縮短了資產持有人和資金持有人之間的信息距離，同時也打破了行政區隔的界限。藉助區塊鏈技術，「鏈交融」平台的各個參與者達成資產共識和價格共識，舉例來說，上海的資產可以對接到江蘇的資金，從某種程度來說，促進了長三角區域的資產和資金的「同城化」。

同時，區塊鏈技術對上海建設國際資產管理中心也能提供一定幫助。建設國際資產管理中心就意味著需要吸引大量的海外資金或者資金管理機構到上海，只有提供豐富的可供選擇的優質資產才能把海外的資金或者機構留下來。資產證券化業務在國際市場已發展得相對成熟，規模也很大，相比之下，資產證券化業務在國內還處於發展階段。隨著中國對外開放力度的不斷加大，未來將有越來越多的外資進入中國來投資一些國內的優質資產，「鏈交融」平台或將扮演更加重要的角色。

總體而言，區塊鏈技術與上海的長三角一體化建設、自貿區建設以及建設全球金融 科技 中心、資產管理中心等戰略課題都具有較為密切的聯系，也將為服務國家戰略做出新的更大貢獻。

來源: 中國經營網