莫斯科大學區塊鏈

Ⅰ 過去一周，「中歐班列」發生了很多大事兒

土耳其推動「中間走廊」和「一帶一路」對接

3月25日，土耳其總統埃爾多安在安卡拉會見中國國務委員兼外長王毅。埃爾多安表示，土方期待推動土「中間走廊」計劃和「一帶一路」倡議對接，深化互聯互通、基礎設施建設、投資等領域合作，促進雙邊貿易平衡發展，推動使用本幣結算。王毅強調，雙方要穩步推進大項目合作，實現互利共贏。中方將鼓勵更多中國企業進口土優質產品，加大對土投資。（中國外交部）

陝西省推進「一帶一路」建設

4月2日，陝西省全省推進「一帶一路」建設工作領導小組會議在西安召開，會議審議並原則通過了《陝西省推進「一帶一路」建設2021年工作要點》。會上，陝西省省長、省推進「一帶一路」建設工作領導小組組長趙一德主持並講話，就2021年陝西推進「一帶一路」建設提出了六點要求。其中，在中歐班列方面，提出了要以中歐班列（西安）集結中心建設為重點，統籌港城港貿港產發展，著力構建亞歐陸海貿易大通道的要求。會議還研究了推進西安「一帶一路」綜合試驗區建設、國際合作園區建設，以及進一步加強「一帶一路」境外安全保障等工作，並決定增補省司法廳等7家單位為領導小組成員…（中國一帶一路網）

德國杜伊斯堡市加強「一帶一路」研究

從德國杜伊斯堡市方面獲悉，該市日前同杜伊斯堡-埃森大學東亞研究所合作啟動了「中國戰略-新絲綢之路」研究項目，以分析「一帶一路」倡議在商業、政治和 社會 領域帶來的機遇與挑戰，以及杜伊斯堡、魯爾區和北威州如何更好地從與中國及沿線國家的合作中獲益。據悉，該項目獲得北威州經濟部、杜伊斯堡市和當地多家機構出資支持。據杜伊斯堡市長林克介紹，中歐班列令杜伊斯堡乃至整個北威州的國際知名度越來越高，2014年至今，在杜伊斯堡落戶的中國企業數量已翻了三番，達到120家。（中國新聞網）

美版「一帶一路」計劃是一種戰略錯位

據外媒報道，美國總統拜登於近日發表主張，意圖與其盟友建立一個由「民主國家」牽頭的基礎設施建設計劃，以此與中國「一帶一路」倡議相抗衡，但該提議似乎過於異想天開。據報道，英國政府未表現出太大興趣，德國總理默克爾也在近日受訪時表示，「歐盟在中國的利益與美國不完全一致，有自己的方向」。此番言論似乎在有意無意地給美方的提議潑冷水。有文章評論稱，美版「一帶一路」計劃恐怕最終無法落地實施，其原因有二：

武漢中歐班列再發德國杜伊斯堡

4月8日清晨5點半，一列編組50輛、滿載600餘噸武漢及湖北地區企業生產的 汽車 零配件、通訊產品、衣服鞋帽、防疫物資等的X8015次列車從武漢吳家山站開出，經由阿拉山口出境，前往德國杜伊斯堡。據介紹，這是車站4月以來開出的第5趟中歐班列，也是今年開出的第41列中歐班列，開行量是2020年同期的2倍多。據悉，車站還將於4月10日開行1趟中歐班列。（新華社）

哈爾濱中歐班列發運量同比增長259%

4月8日消息，今年一季度哈爾濱中歐班列開行數量和貨物發運量逆勢增長，1-3月共發運國際貨運班列136列，發運箱量共計10,532個標箱，發運量同比增長259%，其中俄線出口班列開行27列，發運2,382個標箱；俄線進口班列開行94列，發運7,680個標箱；歐線進出口貨物共發運470個標箱，其中本土定製班列的開行質量再度提升。據了解，哈爾濱中歐班列貨物主要出口國為俄羅斯，主要貨品以有機飼料、機械設備、 汽車 及配件等為主；進口方面，回程貨源則以 汽車 零配為主，俄羅斯方向回程貨源則以紙漿、板材和煤炭為主，俄線進口相較去年同比增長了474.85%。（哈歐物流）

「大連-別雷拉斯特」商品車中歐班列發車

4月8日上午，由遼港集團運營的「大連-別雷拉斯特」商品車中歐班列，在大連港集裝箱鐵路中心站首發。據介紹，首趟「大連-別雷拉斯特」商品車中歐班列共載150輛中國自主品牌商品 汽車 ，該批商品車採用國內首創的「滾裝運輸+中歐班列」綜合物流模式，於3月末由寧波海運至大連 汽車 碼頭，完成卸船、裝箱等操作環節後，再搭乘中歐班列發往莫斯科別雷拉斯特物流中心。據悉，以往該款商品車經海運方式前往俄羅斯地區，全程用時35-40天，而現在可節省約20天時間。（九派新聞）

一季度中越跨境班列開行數同比增長134％

4月8日消息，今年一季度，中鐵南寧局集團公司累計開行中越跨境班列75列，同比增長134％。據悉，南寧局集團公司為客戶制定運輸方案，促進跨境貨運實現「公轉鐵」運輸，成立班列服務小組，全程盯控各運輸環節，確保班列運輸安全高效，同時在進口貨運組織上吸引服裝、鞋帽等貨源通過回程班列運輸，進一步提高中越跨境班列服務質量。下一步，南寧局集團公司將繼續優化中越跨境班列貨源結構，與相關企業聯合制訂南寧發往寮國的化肥班列開行計劃，不斷擴大跨境班列輻射面。（人民鐵道網）

浙江中歐班列今年首季開行513列

今年1-3月，浙江中歐班列共開行513列，發運42,874個標箱，進出口箱量同比增長373.5%。今年以來，義烏中歐班列共開行334列，發運27,874個標箱，進出口箱量同比增長311.5%。其中，去程班列264列、21,964個標箱，出口箱量同比增長224.2%；回程班列70列、5,910個標箱。金華中歐班列開行179列，發運15,000個標箱，進出口箱量同比增長547%。其中，去程班列94列、7,922個標箱，出口箱量同比增長242%；回程班列85列、7,078個標箱。下一步，中鐵上海局集團公司金華貨運中心、中鐵集裝箱公司上海分公司等鐵路部門將與金華、義烏等市政府、班列平台公司、海關形成「四位一體」合作協調運作機制，深入實施義烏、金華雙平台「雙輪驅動」策略，形成合力打好今年浙江中歐班列開行「必保1,500列、爭取1,800列」的攻堅戰、團體戰。（中國義烏網）

贛深組合港開行「雙區聯動」跨境電商班列

4月7日，贛州深圳組合港開通運營暨「雙區聯動」跨境電商班列開行儀式在贛州國際陸港舉行，標志著贛粵兩省在深化開放合作上又取得一重要成果。據了解，贛深組合港歷經3個月的進出口試運行，現已順利進出口貨物194票197個集裝箱，較以往通關模式，預計可為企業節約30%左右的成本，每年可為企業節約1,500餘萬元。（中新網江西）

齊魯號」歐亞班列拓展歐洲方向物流大通道

4月6日，「齊魯號」歐亞班列首班芬蘭回程班列順利抵達上合示範區青島多式聯運中心，標志著「齊魯號」歐亞班列依託上合示範區多式聯運中心，將服務范圍由上合組織國家進一步拓展到北歐地區。今年一季度，「齊魯號」歐亞班列累計開行380列，同比增長27.1%，發送約3.11萬標箱，同比增長25.8%；新開通山東直達亞塞拜然、芬蘭的班列運線，並通過海鐵聯運方式延伸至英國。目前，「齊魯號」歐亞班列城市間線路已達46條，可直達「一帶一路」沿線19個國家的49個城市。（新時報）

伊犁開行首列中歐瓷磚運輸專列

4月4日，首列「伊犁-阿拉木圖」國際瓷磚專列搭載總重2,700噸瓷轉，從霍爾果斯站布列開車站駛出，標志著布列開車站已從零星運輸瓷磚轉向班列運輸。據了解，布列開車站位於伊寧縣境內伊東工業園區，有兩條貨物裝卸線。近年來，伊東工業園區逐漸形成產業集群，去年生產瓷磚1,072.7萬平方米，依託區位優勢，打開了中亞市場，產品需求持續增長。後續，當地陶瓷企業還將根據出口需求，向中鐵烏魯木齊局集團公司申請開行專列。（伊犁新聞網）

安徽本土二手車首次搭乘班列出口中亞

4月3日，一列搭載100個標箱貨物的中歐班列從合肥北站物流基地啟程，途經霍爾果斯口岸，前往哈薩克阿拉木圖。據悉，該趟班列搭載的12個標箱內裝有來自安徽本土的二手車，總貨值近13萬美元。這是安徽二手車首次通過國際鐵路運輸通道走向國際市場，是安徽二手車行業走出海外的一次新嘗試，預計17天後到達吉爾吉斯坦阿拉梅金車站。另外，從合肥國際陸港獲悉，合肥中歐班列今年一季度共開行108列，同比增長33.3%。（中國新聞網）

湖南直達東盟首趟國際貨運班列出境

4月3日，「長沙-河內」東盟國際貨運班列從廣西憑祥鐵路口岸出境。這是湖南直達東盟國家的首趟國際貨運班列。該班列搭載82個標箱、573噸重的玻璃瓶、二氧化硅等貨物，於3月31日從長沙北站始發，4月3日在憑祥海關監管下辦結海關手續，發往越南河內。據介紹，湖南開通東盟班列後，貨運時間較以往節省3天時間。據悉，該線東盟班列將逐步實現每周一班的常態化開行。（中國新聞網）

「崑山製造」搭乘中歐班列出口

3月29日，一輛裝載戴爾筆記本電腦的貨車駛出崑山綜保區。這批貨物將搭乘中歐班列預計在三周後到達戴爾歐洲的分撥中心。據介紹，今年以來，戴爾通過搭乘中歐班列出口貨物10批次，貨物及貨值均呈現增長趨勢。據悉，通過中歐班列出口貨物，價格上比空運便宜20%-30%，每年可節省數百萬元的空運費用，時效上較海運快1-2周。（海關總署）

長三角中歐班列一季度開行情況

據報道，今年以來，長三角鐵路充分發揮區位優勢，加強中歐班列運輸組織，圍繞長三角經濟區域重點產業鏈，優化海鐵聯運網路，加強國鐵通道運力保障。中國鐵路上海局集團有限公司日前發布消息，今年一季度，長三角共開行中歐（含中亞）班列618列，同比增長70.2%。（江蘇省交通運輸廳）

中航電測產品搭上中歐班列專列首班車

3月31日，中歐班列「漢西歐」專列正式首發，滿載43車、共計1,100餘噸中航電測精密儀器、漢中農特產品、日用百貨等出口商品從漢中褒河物流園發往歐洲。據悉，班列於西安港分撥，編組後再由阿拉山口出境，最終抵達中航電歐洲分公司，全程運行9,500公路，用時23天。（中國航空報）

「向塘-舟山港」鐵海聯運班列今年發運破百

4月7日，一列滿載膠帶、食鹽、列印機碳粉盒等102個標箱的外貿貨物列車駛出江西南昌向塘國際陸港，並於20個小時後抵達寧波舟山港，隨後轉海運出口至北美、歐洲、東南亞、中東等國。據悉，該趟列車發運標志著自今年以來，該線鐵海聯運班列累計突破100列，較去年提前了66天。據介紹，未來南昌向塘國際陸港將與寧波舟山港繼續加強合作，逐步引入船公司資源，設立提還箱點、簽署CCA協議，實現國際貿易提單簽發內陸，構建內陸啟運或指運模式，真正意義實現全程運輸「一單到底」，建立健全鐵海聯運生態體系。（中國日報網）

今年一季度國家鐵路發送貨物9.2億噸

據中國國家鐵路集團有限公司9日消息，今年一季度，國家鐵路發送貨物9.2億噸，同比增加9,880萬噸、增長12%。據國鐵集團貨運部負責人介紹，鐵路部門擴充了貨物運輸能力，積極適應運輸結構調整、貨運「公轉鐵」的要求，優化運輸組織，增開貨列，國家鐵路日均裝車16.89萬車，同比增加21,054車、增長14.2%。此外，除保障重點物資運輸和提升服務品質外，鐵路部門還加強了國際聯運組織，充分發揮中歐班列戰略通道作用，持續實施口岸擴能增效工程，與國外鐵路部門密切合作，確保國際供應鏈穩定暢通，中歐班列開行3,345列、發送31.7萬標箱，同比分別增長70%、79%。同步發展西部陸海新通道班列，與其他交通方式有效銜接，西部陸海新通道班列開行333列、發送貨物1.82萬標箱，同比分別增長170%、183%...（人民網）

1-2月中歐經俄鐵路過境運量增長1.5倍

俄鐵新聞處對外消息稱，2021年1-2月中歐經俄羅斯的鐵路過境貨運量與2020年同期相比增加了1.5倍。據透露，1-2月中歐經俄鐵基礎設施運線上共計運輸了10.93萬個標箱，中歐方向的運量超過7.16萬個標箱，增長1.5倍，歐中方向的運量為3.77萬個標箱，增長1.4倍。據環球時報稱，2021年1-2月中歐班列數量增長了96%，達2,213次。同時，1-2月中歐班列貨物運輸量也創 歷史 新高，達209,000個標箱，較去年增長106%。自2020年5月以來，平均每月發車1,000多班。（每日經濟）

哈鐵再發暫停至阿拉山口方向運輸的禁令

哈鐵貨運新聞中心消息，哈薩克鐵路部門再次頒布臨時禁令，2021年4月5日至15日，哈方暫停向多斯特克-阿拉山口口岸方向運輸所有貨物。集裝箱貨物運輸除外。據了解，該禁令是根據現階段物流情況作出的決定，目前已有140多趟列車暫時停運，另有1,900輛裝有食品的貨車閑置4月有餘，並等待驗收。哈鐵方表示，在禁令期間，哈方計劃將滯留的火車和穀物運輸車全部轉移給中方。（KKACT）

中歐間經加里寧格勒鐵運箱量增長9倍

據俄羅斯加里寧格勒鐵路公司新聞處發布消息稱，今年第一季度，中國往返歐洲通過加里寧格勒的鐵路集裝箱過境運量增長了9倍。據悉，今年1-3月，途徑加里寧格勒鐵路基礎設施的中歐箱量超過了2.3萬個標准箱。此外據了解，今年加里寧格勒干線還將組織一趟從中國發往芬蘭和丹麥的集裝箱班列。（中俄資訊網）

亞塞拜然計劃重開一條重要鐵路線

據外媒報道，亞塞拜然計劃恢復一條被遺忘的高加索鐵路。據悉，該鐵路可連通與伊朗接壤的飛地納希切萬（Nakhchivan），可進一步加強國際南北運輸走廊的連通性，將俄羅斯與波斯灣甚至更遠的印度連接起來。據了解，俄羅斯是最早支持亞塞拜然發展鐵路和促進其發展計劃的倡導者之一，而伊朗也從中看到了機會，認為這一鐵路線的重建可為其提供打通跨高加索鐵路通道。外媒文章還評論稱，如果納希切萬鐵路建成，巴庫-第比利斯-卡爾斯運輸走廊（BTK）或將失去部分貨運量，亞塞拜然和亞美尼亞都將獲得通往對方領土的直達鐵路。（railfreight.cn）

波蘭中部新場站開建，將提供中轉服務

據外媒報道，瑞士一多式聯運運營商正在波蘭中部著手建設一個新多式聯運場站，以處理中歐間的往來貨物。據悉，新場站位於波蘭華沙附近一個名為Brwinów的城市。預計2022年秋，該場站的4條轉運軌道便可處理740米長的貨列。據介紹，該中轉站佔地約14公頃，包括一個42,000平方米的堆場，4條最小長度為750米的轉運軌道和行政大樓，後續該場站還將增加3條轉運軌道和龍門吊，最大貨物處理能力為每年18萬個標箱。工程建設完工後，場站將提供公鐵轉運服務、倉儲及「最後一英里」等附加服務。（最鐵運Railfreight）

俄期待建設阿爾泰入疆的跨境鐵運通道

據俄媒援引俄鐵副總阿列克謝•希洛的言論稱，俄羅斯鐵路公司正考慮計劃在俄阿爾泰共和國與新疆維吾爾自治區邊界上建立與中國最短的跨境鐵路運輸走廊。希洛表示，希望研究從阿爾泰進入中國口岸的相關問題，這或將是通往中國的最短通道，雖然途徑區域位於山區，建設隧道價格昂貴，但完全可以修建鐵路橋。據透露，該項目尚未與北京進行探討。此外，希洛還補充稱，正考慮其它方案，包括開啟通過哈薩克和蒙古國的走廊，以及俄外貝加爾邊疆區提出的在普里額爾古納斯克附近建設邊境口岸的方案。（中俄資訊網）

中歐e單通2.0版本發布

據報道，作為全國首個基於中歐班列多式聯運「一單制」的跨境區塊鏈平台，中歐e單通4月1日正式升級為2.0版本，將推動中歐班列沿線貿易金融暢通，實現小微外貿企業金融的可獲得性。據了解，中歐e單通2.0是工商銀行持續推動區塊鏈技術在中歐班列等跨境經貿領域的又一次創新 探索 ，中歐e單通在升級後將「一單制」單據線上簽發和「外貿e貸」兩大功能一並投產，企業登錄平台或四川單一窗口即可查詢授信，線上提款秒到賬。據悉，新版本可利用平台上「一單制」單據的簽發數據結合中國工商銀行的內部大數據及其他可靠數據來源，運用相關技術，針對小微外貿企業經營特點、跨境物流、資金路徑，為企業進行「多信息畫像」，從而核定一個融資額度，企業無需另外提供擔保抵押，便可根據需要來自行提款和還款，不僅適用於使用中歐班列的沿線企業，也延伸惠及具有真實跨境貿易的四川省內所有小微外貿企業…（四川日報）

全球鐵空海運力均嚴重匱乏

據外媒報道，蘇伊士運河已通航，但對全球供應鏈的影響仍在持續。據透露，早在蘇伊士運河擁堵一周前，中歐班列運力已處於緊張狀態，甚至到5月底的艙位也都幾乎預售完。此外，一些班列平台公司取消了部分開行計劃，運力緊張的狀況加劇了。有物流企業表示，盡管海運出現遭遇運河擁堵危機，但由於鐵路運力空間有限，以及口岸積壓問題，中歐鐵路運輸並未因此獲得什麼利好。真實的情況是：全球貨物運輸，無論是鐵路、航空還是海運，運力都十分匱乏。托運人的選擇其實很少。（ 探索 新絲路）

阿拉山口口岸98天通行中歐班列1,500列

4月8日中午，一列從德國薩斯尼茨始發、滿載 汽車 配件、工程設備、傢具衛浴等貨物的「長安號」返程中歐班列，順利入境到達阿拉山口口岸，這是今年阿拉山口口岸通行的第1,500列中歐班列，標志著阿拉山口海關10年來累計監管進出境中歐班列突破1.8萬列。據悉，由阿拉山口進出境的中歐班列日均超15列，達成1,500列較去年提前了42天。據了解，目前由阿拉山口通行的班列線共計22條，可達德國、波蘭、俄羅斯等13個國家，貨物品類涉及 汽車 及配件、棉紗、木材、鐵礦、食品、機械設備、電子產品、日用百貨8大類200餘種。（中國日報網）

二連口岸首次採用「公轉鐵」方式出口果蔬

二連海關8日對外消息指，該海關日前在二連浩特口岸順利驗放首批「公轉鐵」出口果蔬6車，貨重297.2噸，貨值24.75萬元人民幣。這意味著二連口岸首次採用公路轉鐵路的運輸方式出口果蔬。據了解，由於近期蒙古國疫情形勢嚴峻，二連公路口岸貨運通道實行臨時管制措施，載貨 汽車 出境抵達扎門烏德後，空車無法返回，只能暫留口岸。此次採用公鐵聯運方式，二連海關協調鐵路設立果蔬「公鐵聯運」專用裝卸區，通過鐵路將果蔬運輸至扎門烏德口岸，再由蒙方將運達的果蔬換裝到廂式貨車上，繼續運往最終目的地。（中國新聞網）

烏魯木齊海關與重慶海關簽署合作備忘錄

4月7日，烏魯木齊海關與重慶海關在重慶市簽署了《推進中哈「關鐵通」項目實施合作備忘錄》，雙方將通過新一輪合作，建立更加緊密化、長期化、制度化、規范化的合作機制，提升中歐班列通關便利化水平，助推中歐班列提速發展。據介紹，兩地海關此次簽署合作備忘錄是支持推進「一帶一路」和「三智」合作理念的重要舉措。根據合作備忘錄，雙方共同制定詳細工作方案，明確職責，並結合「海關三級指揮體系」加強聯系溝通，及時協調解決各類突發情況及問題；對中哈雙方監管法規政策、鐵路場站實際情況開展調查研究；建立「關級會晤+日常聯絡」「互助協作」機制、「聯席會議」制度，聯合推動項目實施。（中國日報）

哈鐵兩大口岸進出境中歐班列增長強勁

4月6日消息，今年以來，中鐵哈爾濱局集團公司加大組織力度，全力承接海運轉移鐵路貨源，實現中歐班列運輸強勁增長。截至3月31日，今年一季度經由該集團公司所屬的滿洲里和綏芬河兩大口岸站，其出入境中歐班列達1,053列、99,902個標箱，同比增長76.7%。2013年開行至今，經滿洲里、綏芬河站出入境的中歐班列累計超過10,000列。（東北網）

二連口岸今年進出境中歐班列突破600列

二連海關6日對外消息指，今年截至4月5日，通過二連浩特口岸出入境的中歐班列達627列，較2020年突破600列提前了31天。據了解，中歐班列在二連浩特口岸開行至今，運行線路已增至45條，進口貨物品類包括板材、木漿、建材、白砂糖、葵花籽、亞麻籽、葵花籽油等，出口貨物品類則在紡織品、日用品、家電產品等基礎上增加了機電產品、小轎車、 汽車 成套散件、光伏產品等高附加值商品。（中國新聞網）

石家莊鹿泉海關一季度監管中歐班列42列

4月6日5時許，一列滿載箱包、機械配件等「河北製造」貨物的中歐班列從石家莊冀中南智能港發出，駛往莫斯科。據介紹，目前冀中南智能港已開通3條國際線，全部實現圖定化運營，連通亞歐大陸10多個國家和地區，成為河北省中歐班列核心陸港。今年一季度，該關共監管中歐班列42列，同比增長2倍；監管3,991個標箱、貨值8.48億元，同比分別增長2.1倍和3.2倍。（河北日報）

阿拉山口出口跨境電商包裹突破5千萬件

4月2日，一批來自江蘇、廣東的74.33萬件跨境電商包裹從阿拉山口出境，預計在15天後抵達比利時布魯塞爾。自去年阿拉山口首次開展跨境電商業務以來，阿拉山口海關累計監管出口跨境電商包裹突破5,000萬件，達5,043.09萬件，貨值1.4億美元。據悉，自今年1月21日阿拉山口上線運行海關9610模式出口跨境電商零售業務以來，雖受疫情影響，仍出口包裹3,841萬件，今年以來已出口超1,200萬件。據介紹，跨境電商貨物通過中歐班列可在15日之內抵達歐洲，較海運時間縮減80%，價格僅為空運的20%。預計今年通過阿拉山口口岸出口的跨境電商包裹將突破6千萬件。（中國日報網）

Ⅱ 揚帆起航！Learn Token讓你起飛，接觸區塊鏈新風口

隨著以比特幣為代表的一系列數字貨幣幣值在 2017 年前後的暴漲,區塊鏈技術在短短半年內迅速成為了熱度最高的前沿技術之一;同時隨著區塊鏈技術的 深入人心,其在數字貨幣發行運營領域之外的應用潛力也得到了更深層次的挖掘。近兩年來,基於區塊鏈技術所進行的其他 科技 領域的深層次應用開發層出不窮, 為 科技 社會 的進步注入了前所未有的想像空間。

Learn Token(下文簡稱 LEARN)是由來自谷歌、英特爾等頂級跨國企業牽頭研發,由新加坡證券交易所專業運營團隊負責日常運營管理;致力於通過即將大面積推廣的區塊鏈技術革新現有物聯網技術形體,利用區塊鏈技術去中心化運營、信息不可篡改、高效信息流通等優異性質去解決傳統物聯網技術面臨的一系列痛點問題,進而利用"新"物聯網技術去重塑當今這個數字化世界的風貌。

LEARN 將會把自己打造為廣泛應用於電商、供應鏈、物流、AI 開發等行業市場現狀精心打造的覆蓋全球范圍的泛商業信息管理系統與交易平台,致力於通過建立區塊鏈底層架構技術邏輯以及商業模式智能化合約,全球的產品與服務供應商、物流企業等中間交易環節、消費者無縫連接在一起,打造區塊鏈世界的商品信息交換與貿易系統,引領全新生活方式到來,並利用 LEARN 代幣打通市場各環節之間的鴻溝,解決目前商業市場眾多痛點問題,是區塊鏈最新頂級架構理念指導下的一個具有全球性應用場景和雄偉理想藍圖的區塊鏈項目。

在深度介入消費級市場的基礎上,LEARN 更將大力開拓區塊鏈技術在證券、實用通證等方面的應用潛力,為全國乃至全球的廣大初創企業提供更為良好的融資與發展環境,為推動全球經濟一體化的目標而不懈奮斗。

LEARN 的應用場景十分豐富,涵蓋了生活中衣食住行、吃喝玩樂等各方面。LEARN 多種支付解決方案、生活服務解決方案及公共服務解決方案等的推出,能夠將 LEARN 滲透到人們生活中的方方面面。使用 LEARN 平台支付是非常簡單便捷的,以 LEARNToken 為介質,利用 LEARN 生態交易系統,可以輕松實現安全快捷的支付模式,通過搭建"現實世界——區塊鏈世界——現實世界"的橋梁,建立以線上為主,線下為輔的應用場景。線上,各商家均可入駐,LEARN 保證永久免費,其中包括網紅直播、各行業商家。在平台內全程使用 LEARN 支付,商家免抵押、免庫存,所有服務均有平台提供;線下,涵蓋 旅遊 業、 娛樂 業、酒店、餐飲等各個行業。搭建應用場景。

而為了鼓勵消費者積極使用 LEARN 平台進行電商消費與電子支付,LEARN 將對使用官方商城的消費者根據消費額提供一定的積分獎勵,除此之外亦會推出各類附帶積分獎勵的小任務,進一步增加商城的用戶粘性。而積分達到一定數量後將可以兌換為比特幣,並直接進入公鏈上流通增值。

LEARN 擬牽頭多家成員機構,致力於打造世界級分布式支付系統,不斷推動區塊鏈生態圈的形成。LEARN 作為全球第一、世界領先的支付模式,有助於解決移動支付的安全問題、信用卡支付的低效問題,其也為區塊鏈技術在支付領域的開源和應用落地做出了絕無僅有的貢獻。LEARN 根據行業的特殊業務需求、現有技術水平及法律法規等方面的要求或條件,從業務安全、性能、成本、政策、技術可行性、運維與治理等多個維度進行了綜合優化,為未來的發展提供了契機。

Abel Bush

麻省理工計算機碩士,在校期間多次榮獲各等級獎學金。畢業後直接成為谷歌區塊鏈應用開發小組的領導人。多年來一直致力於區塊鏈技術的深層開發與實用化推廣,是業界頂尖的區塊鏈領域工程師,主導了 LEARN 平台底層架構的搭建。

Kevin Louis

加州大學伯克利分校計算機與管理學雙學位獲得者,Facebook 用戶安全服務中心主管。在 Facebook的工作讓他充分認為到數據安全的至關重要,並積極通過區塊鏈的應用來實現海量數據的安全、高效傳輸。

Sunny Tommy

畢業於斯坦福大學,擁有豐富的經驗在開發軟體、web 應用成語以及及其自動化領域,跨越多種領域和編程語言,對學習和使用新技術有著濃厚的興趣, 曾長期在谷歌等跨國企業負責區塊鏈技術的研究與應用。

Brynden Tully

畢業於牛津大學,英國頂級精算師,層位為歐盟多個經濟事務組織提供各類型數據顧問服務,現任威廉希爾公司亞太區技術總監,是博彩業界最堅定的線上博彩與區塊鏈博彩支持者,近年來積極參與國際區塊鏈研發與合作,能為 LEARN 提供海量國際人脈資源。

Baier Blomfield

畢業於莫斯科大學,是一個有著全面才能的全線開發人員,擁有豐富的經驗在開發軟體、web 應用成語以及及其自動化領域,跨越多種領域和編程語言。他對學習和使用新技術有著濃厚的興趣, 並嘗試將其應用於一些新奇的案例中。他也有構建響應式前瞻應用程序、APls 等系統。

戰略合作單位

Ⅲ XDAG（匕首幣）——未來pow+dag貨幣之王

Dagger(代幣簡稱XDAG)是一個全新的基於有向無環圖(DAG)的加密貨幣，替代了區塊鏈技術。沒有預挖，也沒有ICO計劃，是一個真正由社區推動、公平開放的項目。而且不同於其它DAG方向的幣，Dagger可以進行挖礦，目前CPU、GPU都可以進行挖礦。

Xdag總量為4, 294, 967, 296個(2的32次方)，分 160 年挖完，明年預計大幅度減產，總量減少至8億。一天產量為 138 萬，每 64 秒產生一個塊，一個塊 1024 枚 Xdag。目前是 4 年遞減，每隔 4 年挖出礦的數量減半。目前Xdag已經挖出近2億枚，流通量約一億八千枚。

Xdag於2017年11月被設計出來，內部測試兩個月後，也就是2018年1月正式上線主網。它的作者是俄羅斯莫斯科國立大學的高級研究員，數學研究背景。Xdag的目標是創建一個能夠允許每秒進行成千上萬筆交易的去中心化的支付系統。

Dagger (XDAG)是全世界第一個實現pow+dag的加密貨幣，既擁有pow的去中心化和高安全性，又加入了dag的高並發，從bitcointalk.com 創世以來，就受到全世界的關注，被譽為dag中的比特幣。每一個塊包含一個交易，塊同時也是一個地址。Xdag是僅可以通過挖礦獲取，目標是成為全球性的超主權支付貨幣。完全沒有預挖也沒有ICO，主網路已經穩定運行五個月，算力上漲異常迅速。

DAG或直接非循環是在分布式、分散式環境中的人之間發送數據的另一種方法。這是在沒有區塊鏈的情況下完成的，可以提供更高的可擴展性。目前來看，XDAG網路在POW這種目前最優的去中心化方案下，依然能夠擁有1000~10000tps，且整個轉賬系統零手續費。

XDAG(匕首幣)已經於2018年04月22日，晚上6點整(UTC+8)，正式登陸Coinbat.com。此為國內交易量最大交易所。

區塊=交易=錢包

Xdag中所有的錢包地址、交易記錄均是塊(Block)。因為這種特性，所有的錢包都需要在網路上有獨一無二的block。換而言之，你不可以向不存在的wallet轉賬。這意味著，不用再擔心像其他加密貨幣一樣，打到黑洞地址的情況。之前加密貨幣最不人性的一點就是容易手誤打到錯誤地址。這一切在xdag中，不會出現。因為只有已經存在的錢包，才在xdag網路上有獨一無二的區塊。同時Xdag轉賬是沒有任何費用的。

第一個基於DAG技術可挖礦(PoW)的公鏈

Xdag 是採用PoW(工作量證明)的 DAG 技術，是目前業界唯一個可以進行挖礦的DAG網路。相較於區塊鏈技術Xdag有更高的 TPS，同時相對於其他DAG技術，Xdag則採用已經廣為認可的 PoW共識機制，確保去中心化和公平性。

解決了雙花問題

在Xdag中，主塊(Main Block)在每個幀間隔(Frame Time)中生成，Xdag中所有交易均是塊(Block)，當發生交易產生交易塊(Transaction Block)發送到主網中，見證者會按照規則驗證交易，並將交易塊鏈接到主塊上，一個交易塊會有自己的鏈接關系，見證者會依據規則確保先到的交易塊被鏈接到主塊，後到的塊將不會被鏈接到主塊，只有被主塊鏈接的塊才是有效的。

高TPS，轉賬速度快

到目前為止，整個系統已經穩定運行接近5個月，轉帳速度極快，基本都在幾十秒即可到達，遠遠超過 ETH、BTC。之後可以縮短到十幾秒。

目前最好的不可能三角解決方案

Xdag通過pow來保證去中心化和安全性，同時保留了dag的高並發。這是目前市場最完美的不可能三角（高並發、安全性、去中心化不可兼得），具備非常大的區塊鏈三點零潛質。

目前xdag的開發由社區自治，目前開發進度正常，版本更新快。前陣子曾因為算力上漲導致主網出現過兩次不同步的現象，經過社區開發人員的開發，目前項目已經很大提升了其穩定性。現在轉移開發重點為RPC介面、移動錢包的開發。RPC介面開發完成後意味著能實現交易平台自動沖提功能，屆時也會一些交易平台進行對接，如果能夠順利上線一些流通性更好的平台，對項目本身的意義也是非常正面的。也許在未來，會有更科學的技術能夠實現點對點交易、安全、匿名、高效的完美整合。但至少在接下來的一段時間里，XDAG絕對會是發展潛力無窮的金子。

xdag打賞address：ZBJ9BLTG+knstcKzwSiNfof9hDoDtdko

Ⅳ 天安人壽5年交6年取可靠嗎

FinTech壹周速覽丨網貸平台禁入校園貸，眾安保險沖刺港股IPO
科技金融
億歐
王小蘋
13分鍾前
2017-07-02
[ 億歐導讀 ] ①央行印發《中國金融業信息技術「十三五」發展規劃》；②網聯正式啟動切量，12家商業銀行完成接入；④第四批支付牌照續展9家被注銷；⑤第15家民營銀行客商銀行開業……
科技助力產業升級，互聯網新金融回歸FinTech，以科技提高金融效率，助推金融服務向產業融合，賦能金融普惠化。以下是本周FinTech信息集束：

——【政策】——
銀監會叫停網貸平台校園貸，鼓勵銀行機構「正門進入」
6月28日，銀監會、教育部等聯合印發《關於進一步加強校園貸規范管理工作的通知》，將鼓勵商業銀行積極研究探索校園貸可持續經營模式，通過發展正規金融「正門打開」，把對大學和大學生的金融服務做到位，用「良幣驅逐劣幣」，從源頭杜絕校園貸亂象產生。銀監會提出明確要求，鼓勵銀行「開正門、補服務」，在風險可控的前提下，進一步針對大學生合理需求研發產品；而網貸機構應暫停校園貸業務，並制定相應的退出整改計劃，其他未經允許的機構也不得開展校園貸服務。
央行印發《中國金融業信息技術「十三五」發展規劃》
6月27日，央行印發了《中國金融業信息技術「十三五」發展規劃》，提出五項重點任務：一是完善金融信息基礎設施，夯實金融服務基石；二是健全網路安全防護體系，增強安全生產和安全管理能力；三是推動新技術應用；四是深化金融標准化戰略，支持金融業健康發展；五是優化金融信息技術治理體系，提升信息技術服務水平。
央行數字貨幣研究所「掛牌」
6月28日，央行數字貨幣研究所悄然「掛牌」。該研究所位於北京德勝門附近某國際大廈內，「中國人民銀行數字貨幣研究所」銘牌已經出現大廈單位指示一欄，該大廈主要以中鈔公司旗下眾多子公司為主。
網聯正式啟動切量，12家商業銀行完成接入
6月30日，非銀行支付機構網路支付清算平台（下稱「網聯」）正式啟動切量。據了解，在真實生產環境壓力測試指標符合預期的情況下，網路支付行業巨頭財付通率先領跑，成為首家切量的大型支付機構。「9月30日實現主要機構，銀行全接入和支付功能全覆蓋。」
第四批支付牌照續展，9家被注銷
6月26日，人民銀行發布第四批非銀行支付機構《支付業務許可證》續展決定，普天銀通支付有限公司、西安銀信商通電子支付有限公司、北京交廣科技發展有限公司、北京中誠信和支付有限公司、山西蘭花商務支付有限公司、哈爾濱金聯信支付科技有限公司、安徽瑞祥資訊服務有限公司、長沙商聯電子商務有限公司、樂富支付有限公司，不予續展。
——【動態】——
眾安保險沖刺港交所上市
6月30日，港交所披露了眾安保險招股說明書，眾安保險已向港交所遞交了上市申請。按此前在一級市場的估值而言，眾安保險市值已經達到數百億元，此番眾安上市，有望沖擊中國金融科技第一股。資料顯示，眾安保險注冊資本為12億元，由10億股內資股和2億股外資股組成，分別相當於眾安保險股本總額的80%和19%。同時，第一大股東螞蟻金服，占股本總額16.%；騰訊和平安保險占股本總額12%。
天安人壽55億收購北京農商行
6月29日，天安人壽披露未上市股權投資公告稱，天安人壽斥資55億元收購北京農村商業銀行股份有限公司9.06%的股份，共計11億股。預計投資完成後，該項目投資余額占天安人壽上季度末總資產比例為4.15%。公告同時顯示，天安人壽2017年第1季度末綜合償付能力充足率124.04%。
京東金融與四家銀行聯合推出小白卡
6月29日，京東金融聯合華夏銀行、上海銀行、北京農商銀行、廣州銀行等四家銀行分別推出了「白條」聯名卡。此次與銀行機構推出四張基於銀聯標準的聯名卡，意味著京東金融與銀聯戰略合作協議的加速落地，也是京東金融通過科技能力全面服務金融機構的重要一步。
螞蟻金服推「定損寶」
6月27日，螞蟻金服在北京宣布向保險行業全面開放技術產品"定損寶"，用AI模擬車險定損環節中的人工作業流程，幫助保險公司實現簡單高效的自動定損。這也是圖像定損技術首次在車險領域實現商業應用。
——【聚焦】——
第15家民營銀行客商銀行開業
6月28日，客商銀行正式開業，其核准注冊資本為20億元，根據此前公告，客商銀行主要有五大股東：其中寶新能源出資6億元，持股比例30%，為第一大股東；塔牌集團出資4億元，持股比例20%，位居第二；此外廣東喜之郎集團、超華科技及溫氏股份分別斥資3.98億元、3.52億元和2.5億元，認購梅州客商銀行19.9%、17.6%、12.5%的股份，分列股東第三到第五位。
網商銀行推出「多收多貸」服務
6月26日，螞蟻金服發起成立的網商銀行推出針對線下小微企業的「多收多貸」服務，服務對象是線下街邊的燒餅店、小賣鋪、街邊攤等小型商家，為其提供貸款業務。據了解，配合網商銀行之前推出的面對小商家的「收錢碼」、打通線上線下商業的「三通會員卡」，在「多收多貸」業務中，小微企業通過「收錢碼」的收款越多，網商銀行越能考察期風險，提供給它們的貸款支持就越多。
中信銀行發54.5億信用卡分期ABS產品
6月27日，中信銀行近期將發行一期規模為54.5億的信用卡分期資產證券化產品，其起息日為6月30日，首次償付日為8月17日，法定到期日是2022年3月17日，期限接近5年。
招聯金融與中科院成立消費金融機構實驗室
中科院深圳先進院-招聯金融智慧金融聯合實驗室，近日在深圳舉行揭牌儀式。該實驗室旨在圍繞人工智慧、大數據、區塊鏈等領域進行深入挖掘，推進消費金融行業健康創新發展。招聯金融與中科院深圳先進院稱，將圍繞反欺詐機器學習、大數據人工智慧等方面進行研究，並結合招聯公司的實際案例，探索利用先進技術制定反欺詐策略，實現對欺詐行為的精準防控和智能攔截。
錢方好近：香港移動支付普及率不足50%
近日，移動支付科技公司錢方好近調查顯示，只有46%的香港商戶使用移動支付功能。願意透露的商戶表示不使用的原因主要集中在顧客使用量低、不方便、現有的支付方式已經足夠等。而在沒有使用移動支付的商戶群體中，又有88%的表示不確定或者不會開通移動支付。支付寶和微信曾先後正式進軍香港市場。5月24日，支付寶宣布推出香港版電子錢包「支付寶HK」；5月31日，騰訊旗下香港錢包與中國銀行（香港）舉行發布會，共同推進移動支付在香港進一步落地。
傳化支付獲第三方支付牌照
6月29日，傳化智聯公告稱，其下傳化支付接到人民銀行通知，傳化支付獲得第三方支付牌照。傳化支付此次公布的第三方牌照是在2015年發證，不過此前業內就一直傳言傳化已獲得第三方支付牌照。傳化支付的支付牌照業務類型包括：互聯網支付、行動電話支付、預付卡發行與受理（僅限於線上實名支付賬戶充值）。
——【科技】——
俄羅斯漢堡王測試比特幣買漢堡
6月29日，俄羅斯莫斯科的一家漢堡王開始測試比特幣支付，用於食物和飲品的購買。預計在今年夏天結束之前，這個去中心化貨幣的支付選項將應用到俄羅斯更多的漢堡王餐廳。據悉，該國政府也有望在不久的將來正式承認且監管加密貨幣。
——【國際】——
馬來西亞在線支付公司MOLGlobal獲雷蛇2000萬美元投資
近日，MOL Global獲得2000萬美元融資，投資方為著名鍵鼠品牌雷蛇。未來，公司將進軍虛擬貨幣領域。MOL在上市兩年後，於2016年在納斯達克退市。除了在線支付服務，它還和7-Eleven建立了一種線下網路，幫助那些沒有信用卡的人在線下購買虛擬貨幣。本次交易後，MOL的虛擬貨幣。
英國移動支付平台YoyoWallet獲1200萬歐元B輪融資
6月26日，移動支付和用戶積分平台Yoyo Wallet獲得1200萬歐元B輪融資，本輪融資由美國批發和食品零售巨頭Metro Group領投，英國Woodford InvestmentManagement和Touchstone Innovations參投。YoyoWallet成立於2013年，它能讓客戶更快更簡便地進行移動下單和付款，同時針對個人推出更加個性化的客戶忠誠度項目。而零售商會獲得一個分析和廣告活動平台。
本文作者王小蘋，億歐專欄作者；微信：zhe1025972059（添加時請註明「姓名-公司-職務」方便備注）；轉載請註明作者姓名和「來源：億歐」；文章內容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支持。