馬士基與IBM合作的區塊鏈

❶ 芝加哥機場有列印服務嗎

芝加哥機場有列印服務嗎
基本都是自助列印的。一架客機停在戴高樂機場的跑道上，然後接受飛往芝加哥直達航班起飛的許可。三小時後，在北大西洋上空，一個感測器檢測到一個噴氣燃料噴射器已經到達了磨損的臨界點。它將會正常工作，但在飛機再次起飛之前必須更換。

今天，這種情況會使飛機在維修期間停飛一天或更長時間，給航空公司造成巨大損失，給客戶帶來不便。但針對這次飛行，物聯網電路將會通知飛機的自動維護系統，該系統會提醒航空公司的全球維護系統在到達奧黑爾時更換部件。然後，航空公司的采購系統會指派一個智能采購代理來確定所需部件的潛在供應商，並協商出最佳的價格、條款和條件。該訂單將會簽訂一份具有法律效力的在線智能合同，該航空公司的全球維護系統由該供應商授權下載該部件的設計文件。然後在芝加哥機場上用3D列印機列印出來並送到相應的登機口。

與此同時, 航空公司的全球維修系統通知該航空公司的技術服務采購高級主管, 她將需要聘請授權供應商來製造替換部件。系統還告訴她飛機卸載、維修和重新裝載的時間和登機口。然後，它確定哪些工程師來做這項工作。

被選中的工程師已經安裝了這部分並在這架飛機上工作過；然而，他並沒有把這個特殊的部件安裝在這架飛機上。但技術服務采購總監知道這不會是個問題，因為工程師將使用增強現實護目鏡。抵達大門後, 他激活了一步一步的視頻, 以去除和更換噴油器。該視頻是直接投射到飛機上的實際部件上的3維圖像。然後, 他執行演示過程。3D 護目鏡還記錄了該部件更換航空公司和聯邦航空管理局的記錄。

安裝完成後, 啟用了多項功能的電路將自檢, 檢查部件是否正常工作。當檢查完成後， 該信息將發送到航空公司的全球維護系統, 然後將其交付給航空公司的全球采購系統。最後，飛機准時起飛，並配備了全新的噴油器，以確保更多安全可靠的飛行。

這可能不是您的組織目前處理規劃、采購、生產和交付的方式。但是, 隨著行業4.0 技術的發展, 戲劇性的供應鏈變革即將到來, 其中包括大量的、人工智慧的、3D的印刷以及增強和虛擬現實。重要的是, 還有另一種新興技術將所有這些碎片聯系在一起, 使整個生態系統的數字轉換成為可能。《經濟學人》稱這項技術是自1494年復式簿記系統發明以來最重要的簿記技術進步，它叫做區塊鏈。

區塊鏈是支持比特幣和其他數字貨幣的基礎技術，但它可以做得更多。實際上, 區塊鏈可以同時做四件重要的事情:創建永久性的、不可變的、簽名的和有時間戳的身份、所有權、交易或合同承諾記錄。允許兩個或多個實體--人員、企業、政府機構、非營利組織、監管機構和其他部門--共享這些信息, 而不必保留准確的記錄或支付第三方服務。為授權用戶提供完整的透明度以查看數據並方便地進行更新。

從這一點上獲益——這是一種難以破解的安全。(區塊鏈自成立以來的九年裡，已經發生了數千億美元的交易；盡管世界上最狡猾的數字罪犯共同努力，但用戶從未被黑客攻擊過。

區塊鏈技術在供應鏈、運輸和物流等方面產生了非凡的成果。

沃爾瑪正在利用區塊鏈跟蹤從中國運來的海鮮和豬肉到其零售商店貨架的時間。
馬士基對區塊鏈的使用表明, 從東非到荷蘭的運輸花卉的行政費用可以大幅減少。
在國際貿易中,區塊鏈在幾分鍾內就可以處理文書工作、轉讓所有權和支付賣家和貨運承運人。
葡萄酒從納帕山谷追溯到中國。
鑽石被從南非礦監測到零售商店貨架, 以消除血液鑽石的禍害。
衛生保健提供者證實, 葯品在整個運輸過程中都保持在適當的溫度。
所有這些, 更多的是通過區塊鏈的力量來實現的。

在未來的5到10年裡，全球化的、自主的供應鏈將包括在組織之間和組織之間流動的零部件、材料、產品、服務、信息和資金，而不需要任何不必要的人力干預。這將根據利益相關者制定目標和規則來實現，並將這些目標和規則記錄在智能合同中，這些合同將永久和不可更改地存儲在區塊鏈中。這些都不是簡單的基於區塊鏈的記錄，傳統的合同是用文字處理器創建的；它們將是動態的計算機程序，可以執行自己的規定。

❷ 從馬士基集團的國際物流活動來看,我國國際物流的發展和研究面臨著哪些方面的

馬士基認為，通過增強、優化及數字化供應鏈體系，會為中國經濟的發展創造更大的價值。
在過去一年多的時間里，由於疫情影響，航運和物流行業經歷了一場「完美風暴」，其中凸顯當前供應鏈設計和運畝核營的一些問題。馬士基認為數字化將顛覆航運物流業運迅春掘營現狀。在疫情期間，數字技術革新與發展支持我們在線實時為客戶提供服務。同時，我們也從客戶業務發展走向看到數字化引領各行業轉型的趨勢，比如電子商務的蓬勃發展促進各品牌減少對中間渠道的依賴，而直接與消費者建立聯系。
海運業承擔全球貿易中90%的貨物運輸，但整個行業在實現數字化方面仍然任重道遠。全球貿易仍受制於大量的紙質流程及操作，比如一個冷箱從東非運到歐洲的整個過程會涉及30多家參與方和200多次信息交換，而其中大部分是手動、紙質信息交換，從而給供應鏈造成巨大挑戰。因此，國際貿易體系需要更加互聯互通的數字化供應鏈。
馬士基通過提供端到端綜合物流服務，使客戶能夠以便捷、時效性強、可預見及靈活的方式實現生產與供應鏈的銜接；此外森陸，公司堅定追求數字化創新，以先進的技術手段簡化流程，滿足客戶需求。馬士基堅信，提供穩定可靠、可預見、以及有韌性的物流供應鏈服務並不是紙上談兵，只有摒棄航運物流公司與客戶之間根深蒂固的追求最低價格的零和思維模式，市場上供求主體達成合作共識，才能真正實現上述目標。

❸ MAERSK到底是怎麼樣的一個船公司

分類: 社會民生 >> 其他社會話題
問題描述:

問題如上

解析:

A.P. 穆勒公司介紹

(根據A.P.穆勒公司提供整理)

A.P. 穆勒集團公司始建於1904年，創始人是當時年僅28歲的阿諾得·穆勒和他的父親馬士基·穆勒。他們從一條載重僅2,200噸的二手汽輪起家。由於經營有方，業務發展很快，目前是世界上最大的船運公司之一。該司總部設在丹麥哥本哈根市的埃斯普拉納登。該司在世界100多個國家設有325家分支機構。共約有5萬名雇員。

由200餘艘船隻組成的A.P.穆勒公司船隊總噸位約達到10,000,000噸，包括集裝箱船、油輪、散貨船、特種船、供應船和鑽井設備。除了海運業，A.P. 穆勒公司還經營物流、石油和天然氣的勘探開發、造船業、航空運輸業、工業、零售業以及信息產業。該公司是一間綜合性經營的大型跨國集團公司，集團還擁有航空公司和集裝箱碼頭，在丹麥商界和政界均有較大的影響力。

早在1928年，A.P.穆勒先生就以馬士基船運公司開始提供貨物班輪服務，將美國及遠東和歐洲聯系在一起。

在兼並了美國的海陸(Sealand)公司國際海運業務後，該集團擁有250多條集裝箱船和70萬個集裝箱在世界范圍內為用戶提供了可靠和綜合性的服務保證。除了有卡車、火車和飛機以外，馬士基船運公司還擁有自己的供料船，以提供獨特的門到門服務。

A.P. 穆勒公司在中國：

1· 歷史回顧

1928年 馬士基船運公司的第一條船「雷斯·馬士基」號掛靠上海港

1946年 第二次世界大戰後恢復中國航線

1975年 馬士基香港公司成立；

1979年 第一條滿載集裝箱的貨輪駛離中國港口；

1984年 在廣州設立第一家代表處；

1994年 馬士基中國船運公司成立；

1994年 投資Yan tian國際集裝箱公司；

1995年 商貿(中國)有限責任公司在香港成立；

1996年 上海Tie Yang合資公司成立；

1997年 投資大連集裝箱碼頭；

1998年 投資青島集裝箱廠；

2000年 馬士基（中國）公司成為北京2008年申奧的物流及運輸贊助商。

2·馬士基中國船運公司

提供覆蓋所有主要港口的綜合 *** ，馬士基中國船運公司是位於前三位的外國集裝箱貨運公司。

馬士基船運公司所屬的馬士基中國船運公司是馬士基船運公司在中國的總代理，總部設在北京，成立於1994年3月。 公司在大連、天津、青島、上海、寧波、深圳、福梁消州、廈門、煙台和南京設有分公司，在重慶、廣州、杭州、防城港、哈爾濱、連雲港、南寧、汕頭、沈陽、南通、順德、溫州、武漢、張家港、珠海和昆明設有辦事處。

地址：北京建國門外大街一號國貿大廈2座 郵編: 100004

電話：+86-10-***********, 8822 傳真：+86-10-***********

電子郵件：Prccorp@maersk

3·商貿(中國)有限責任公司

1995年在香港成立，主要提供後勤服務並通過9家代表處和一些當地代理為國內提供綜合性的全套管理服務。

4·上海鐵洋運輸有限公司

提供國內和出口到國外的陸路鐵路運清渣譽輸服務，該公司於1996年6月與鐵道部直屬的中國鐵路集裝箱運輸中心合資成立.該公司最早提供陸路國際標准鐵路集裝箱運輸服務。

5· 深圳鹽田港國際集裝箱碼頭有限公司

A.P.穆勒公司於1994年購得位於深圳特區內的鹽田國際集裝箱公司的10%的股份，並利用該港口提供每周到歐洲及美國的運輸服務。

6· 大連集裝箱碼頭有限公司

A.P.穆勒公司於1997年購得4.8%的大連集裝箱碼頭有限公司的股份，該公司是由大連港答段務局和PSA公司及馬士基公司共同成立的合資企業。

7· A.P.穆勒公司2001年前從中國訂購的船隻：

l 大連造船新廠 7艘油輪(110,000TDW) 1998-2001年交船

l 廣州造船廠 6艘 油輪(35,000TDW) 1999-2000年交船

l 廣州造船廠 2艘中型滾裝船 1999-2000年交船

2000年5月11日，中丹建交50周年之際， *** 副總理和訪華的丹麥首相波爾·尼魯普·拉斯穆森共同出席了A.P.穆勒集團委託中國造船廠建造新船的簽字儀式。A.P.穆勒集團向中國廣州國際造船廠訂購了四條成品油輪，後在此基礎上又加訂四條。到2001年初，該集團累計已向我訂23條新船。

以上訂單使A.P.穆勒公司成為目前中國最大的外國船舶訂購商之一。該司還在我上海、南通、澄西、大連、廣州等船廠有修船業務。

8· 海事教育合作

2000年5月11日，馬士基（中國）船運公司與大連海事大學間海事教育與培訓合作協議在中國交通部簽定。交通部 *** 東部長與A.P.穆勒集團首席執行官Jess Søderbeg先生參加了簽字儀式。馬士基（中國）公司將從大連海事大學航海技術一系選出至少25名實習生組成一「馬士基班」，培訓高素質、高技能的海員。

9·A.P.穆勒公司從中國的進口

Dansk Supermarked A/S 是A.P.穆勒集團下的一家合資公司，是丹麥第二大食品、日用品連鎖超市。每年從中國采購大量的商品，1999年采購金額超過5,200萬美元。

A.P.穆勒集團還從青島馬士基集裝箱工業公司以外的公司采購集裝箱。1999年從中國國際海運集裝箱公司、現代精密和Shunde Shun A Da公司的采購金額為3,800萬美元。

另外，A.P.穆勒集團還經常從其他中國船公司租船訂艙，1999年此項的支出金額為2,500萬美元。

10·在中國的工業公司

1）. 馬士基集裝箱工業公司

1998年12月，丹麥馬士基集裝箱公司並購了青島進道冷凍集裝箱有限公司，從而成立了青島馬士基集裝箱工業有限公司。到目前為止，該公司的雇員人數增加了三分之一，達到815人，並且投入了大量的資金用於擴大生產規模。另一方面，青島馬士基集裝箱公司進一步挖掘中國國內原料市場。現在，生產集裝箱所需35%的原材料為中國國內采購。

2）. 羅朗茨公司

該公司主要生產各式軟管、風扇皮帶和剎車片。其在華業務基本由以下三家從事汽車業的公司完成。

Codan Ling Yun 汽車橡膠管有限公司

羅朗茨盧卡斯黃石摩擦材料有限公司

上海Shenlian羅朗茨橡膠皮帶有限公司

3）. Ge Fisker DISA

該公司提供工程技術服務並生產有名的DISAMATIC鑄造設備、High-end Shot Blast 設備和DISACOOL冷卻鼓。該公司在北京設有代表處並在常州有一生產車間。

4）. 馬士基醫療設備公司

該公司是目前世界上從事用於病人深度護理和手術室用消毒醫療設備生產的專業公司之一。目前該公司在上海的辦事處正在設立之中，其目標是將其產品全面打入中國市場，並已對未來可能在華適銷的產品進行了可行性研究。

11·內陸集裝箱堆場

馬士基（中國）公司目前與哈爾濱鐵路局正積極商談在哈爾濱共同開發、共同管理內陸鐵路堆場。集團對中國基礎設施的建設和國內貿易懷有極大的興趣。

12·馬士基的工程承包

馬士基遠東工程承包公司1994年11月成立於蛇口，從事近海工程管理、中國員工的培訓、鑽井、平台工作和南中國海的後勤服務。

13·馬士基油輪和馬士基散裝船

A.P.穆勒公司的不定期貨船活躍在中國的主要港口，主要運送石化產品、散貨及LPG產品。

14·A.P. Møller集團2001年6月在北京開集團董事會,這是A.P. Møller集團第2次在境外開董事會。

❹ 區塊鏈+物流=

區塊鏈+物流=？看看UPS、馬士基、IBM是怎麼做的
2018年開年，什麼最火？區塊鏈無疑是其中之一。這樣的技術將給物流業帶來哪些革新？國外的同行做出了哪些探索？曾老師的這篇文章做了全面的梳理匯總，相信將給中國的同行帶來一定啟發。
2017.2.21：IBM官方發布物流和運輸解決方案
2017年6月21日，IBM和AOS--一家專門提供物流解決方案的哥倫比亞公司 - 一起宣布，他們正在合作開發一個解決方案，建立在IBM Cloud上的Blockchain和Watson IoT，以提高全國各地的物流和運輸行業的效率。

區塊鏈作為記錄業務（Transaction）網路成員之間交易的不可變總賬( immutable ledger) 。在供應鏈中，這為所有許可的成員提供了在整個運輸周期內交換信息的可視性（visibility），從而提高了數據和交易的透明度。
傳統上，供應鏈交易是手動完成的，記錄錯誤和延遲的風險概率較高，這可能導致記錄和實際載入的內容之間存在差異。通過使用區塊鏈和物聯網對此過程進行數字化處理，相關信息直接從放置在卡車上的感測器獲取，然後進入區塊鏈，從而創建一個單一的共享存儲庫，供所有授權參與者訪問，參與者只能是達成共識各方。
通過該解決方案，一旦卡車離開分銷點，就會向客戶自動發送消息，通知他們有關負載，重量和預計到達時間。如果部分交貨已退回，則可以根據交付的實際貨物自動開具發票。此外，通過位於卡車上的感測器，使用物聯網和區塊鏈，一個信息庫（informationrepository）就生成了，該區域鏈跟蹤從分發點到最終客戶的每輛卡車及其各自負載所進行的所有交互，停車和交易。透明度的提高可以幫助增加托運人與其客戶之間的責任和義務區分，促進業務流動。
對於AOS來說，這個項目對於整個國家的物流行業來說非常重要。 "妥善處理和使用與貨物有關的交易和交換信息是物流和運輸行業的關鍵，因此，我們採用這一解決方案的主要目標是在整個運輸周期內提供透明度和安全性"，Ricardo Buitrago， AOS創新部門負責人說到，"現在，該解決方案可作為IBM Cloud上的功能原型 （functional prototype） ，適用於哥倫比亞全國物流，供應鏈和運輸行業的公司"，Buitrago補充道。
該解決方案還集成了Watson物聯網，旨在監控卡車發生的情況。例如，該解決方案捕獲裝載和卸載情況以定義卡車可用容量，以及哪個倉桶哪個司機可以承接負載；並且該數據還與外部信息（如天氣，濕度，溫度和駕駛員數據）相關，以估計交付給客戶的時間。
"物流和運輸行業面臨的最大挑戰之一是保護其資產和貨物，這就是為什麼在雲（Cloud）中實施這種區塊鏈和IoT解決方案是一個各方可以按需求訪問關鍵數據，並為企業利益做出更明智決策的機會"，IBM哥倫比亞首席技術官Jorge Vergara說。
未來，該解決方案預計將包括新的功能，例如用於陸地貨物控制和監控的電子封條機制。
2017.11.7：UPS加入區塊鏈貨運聯盟
除IBM外，一些物流巨頭也在該領域進行探索。相關人士表示，區塊鏈應該能夠在物流行業提高交易效率並減少支付糾紛。自動駕駛汽車和亞馬遜今天還是航運業炙手可熱的流行語，但很可能很快會讓位給區塊鏈。
就在2017年底，美國聯合包裹服務公司（UPS）宣布已加入區塊鏈貨運聯盟（BiTA），並正仔細研究該平台的產品。

"這項技術有可能提高發貨人，運營商，經紀人，消費者，供應商和其他供應鏈利益相關者的透明度和效率，"UPS企業架構和創新總監Linda Weakland在一份聲明中表示。
然而，UPS此舉對投資集團Stifel來說並不意外。Stifel分析師John Larkin在10月29日的一份報告中寫道："我們認為，區塊鏈將與整車定價期貨市場結合，並通過數據分析輔助，人工智慧輔助裝載和空載的實時匹配。
Larkin表示，三家公司將"在技術上投入足夠的資金來推動圍繞這些核心轉型技術的行業整合－"UPS，C.H. Robinson Worldwide 和XPO Logistics"。
Larkin說："理論認為，區塊鏈支持的供應鏈參與者將能夠更快速，更安全地處理交易，減少錯誤，減少整個流程中涉及的人力成本。"
Stifel說，消費者可以從整個物流行業廣泛採用區塊鏈技術中受益。Larkin寫道，由於區塊鏈的緣故，產品將更便宜，更快，更准確地到達。如果該技術是按理論實施的，即使是軟體提供商，數據提供商和拖車租賃公司也可以從日常運營中看到更大的價值。
但是，"有幾個組織或者部門可能被完全或部分被區塊鏈引入卡車業務所革命"，Larkin說。
"潛在的失敗者是那些選擇不遵守BiTA行業標准協議，或者選擇不透明業務，"Larkin說。
總體而言，Stifel表示，"區塊鏈應該能夠提高交易效率並減少支付糾紛，但距離仍有數年之遙。"
2018.1.16：IBM和馬士基擬創建新區塊鏈公司
IBM和丹麥航運巨頭馬士基正聯手組建一家新公司，其目標是將區塊鏈技術商業化 - 由加密貨幣比特幣而導出的時尚的共享分類賬。
某匿名紐約風投稱新的合資企業股權Maersk擁有51％，IBM擁有49％。該公司旨在幫助全球供應鏈中的托運人，港口，海關，銀行和其他利益相關方追蹤貨運，並用防篡改數字記錄替換相關文書。

IBM和馬士基在2016年夏季首次進行區塊鏈試驗。新公司首席執行官Michael J. White說，這個試點追蹤了從Mombasa, Kenya運到荷蘭鹿特丹的一批鮮花，還有一些其他的跟蹤證明了馬士基系統的潛力。
自那時起，兩家公司已與杜邦（Dupont），陶氏化學（ Dow Chemical） ，瑞士食品加工商Tetra Pak，以及各種港口和海關辦事處進行了測試合作。通用汽車（GeneralMotor）和寶潔公司（P＆G）等其他公司正在探索如何使用該技術簡化其供應鏈的記錄。
"我們看到了提高貨物運輸效率和及時性的機會，"White告訴Fortune。此前，懷特曾擔任馬士基集裝箱航運部門馬士基航運公司的北美總裁。
"即使是小規模的改進也會對全球貿易產生重大影響，"IBM區塊鏈團隊總經理Marie Wieck說。
Wieck說，目前，許多航運供應鏈陷入了大量中間商紛繁的文件和行政溝通的泥潭之中。文件如果丟失或延遲導致易腐貨物受損，最終可能花費高達運輸總費用的五分之一。
根據2013年世界經濟論壇的一項研究，在國際貿易中減少信息共享和邊界管理方面的摩擦"可能會使國內生產總值增長近5％，交易量增加15％" ——這一數字可能達到數萬億美元。
IBM和馬士基將採用區塊鏈視為實現這種改進的一種方式。他們認為，通過對復雜的各方網路中發生的所有交易提供單一視圖，區塊鏈可以幫助消除可觀的資源浪費。
新合資企業的董事長在一份聲明中表示，"提供一個中立，在開放的數字平台以安全和便捷的方式交換信息的潛力是巨大的，整個供應鏈的所有參與者都會從中受益。
市場研究公司IDC的區塊鏈戰略研究主管Bill Fearnley Jr說："供應鏈現在是一個非常熱門的話題，只是從這里加速發展"。他指出，IBM和馬士基的新公司將比競爭同一市場的小型區塊鏈初創公司具有競爭優勢，因為它背後的公司之間建立了業務關系。
IBM和Maersk的技術建立在Hyperledger 上，這是由IBM首先開發的區塊鏈，現在由Linux F的Hyperledger小組維護。
IBM與沃爾瑪（WALMART），雀巢（NESTLE），聯合利華（UNILEVER）等公司合作，分別在食品安全和供應鏈領域，使用區塊鏈技術。該公司還正在從事金融，醫療保健和其他行業的試點工作。
與微軟（MICROSOFT），安永（EY）等公司一樣，馬士基還與海運保險公司進行了單獨的區塊鏈試驗。
White表示，他預計Maersk-IBM聯合創業公司將在今年春季獲得監管機構的批准，並在今年第三季度開始銷售軟體，與此同時，新公司正在組織一個行業和政府官員咨詢委員會來幫助指導其開發。

❺ 在馬士基面試的經歷

在馬士基面試的經歷

面試是通過書面、面談或線上交流(視頻、電話)的形式來考察一個人的工作能力與綜合素質,通過面試可以初步判斷應聘者是否可以融入自己的團隊。是一種經過組織者精心策劃的招聘活動。下面是我整理的在馬士基面試的經歷，歡迎閱覽。

周二下午，去了馬士基航運（中國）深圳分公司面試，第一次到大公司參加這樣正式的面試，有些體會想講一下。

整個過程包括筆試和第一輪的面試，持續了2個多小時，單筆試就進行了1個小時。筆試的流程如下：

1.智力測試。就是類似於公務員的那些試題，要是12分鍾內完成50道題目，通常人都是做不完的。HR也提醒我們挑會做的趕緊做。不過我估計我做得應該不高，因為沒有把握好時間。

2.性格測試。同樣的形容詞，一頁是自己對自己的形容，一頁是別人對自己的形容。在這里的話也就沒有什麼技巧可說的啦，只有實話實說了，因為馬士基它要的是最適合的人選而不是最聰明的。

3.英語場景回答。場景是這樣的：假如你新進公司，而大家都很忙很忙，沒有時間浪費的教你這個新人上，那麼你該怎麼辦，以便可以為公司創造更多的利益？要求用英語寫出你的答案。這個場景是我沒有碰到過的，回答了幾點，估計也不會很高分。

4.畫圖描述你的過去、現在和未來，盡量不要出現文字描述。我畫了三幅畫，基本上主題明確，表達了我想要的意思。但由於我不擅長畫畫，畫出來的效果實在不敢恭維，呵呵。

接下來就是HR的面試了：

5.結合所畫的圖進行英語的自我介紹。原本我們都以為只是過來參加筆試的，所以我們幾個都沒有做好充分的准備。但既然來了，那就全力以赴了。這個階段我感覺還好，從我的過去，現在以及我為什麼要來應聘這個職位，講述了一遍。

6.對所要應聘職位的認識。馬士基這次要招的是客戶服務，她差侍就問我們對這個客戶有什麼認識。雖然都沒有怎麼准備，但每個人都或多或少的說了點，各自的側重點也不同。

7.在以往從事過的工作經歷中，說說做那些工作時是你喜歡並擅長的，哪些是你要花費較多的功夫才能完成的？對於這個問題，有些人說成了自己的優缺點，其實不是的，她是想考察你比較適合做那種類型的工作。我就我經歷過的一份工作展開敘述，講了下我在做什麼工作的適合是比較得心應手的`，哪些是我覺得不擅長的。

8.小組討論，要求我們在十分鍾的時間內完成一個方案的策劃，然後闡述給她聽，說服她給這個方案投資。經過我們幾個的討論之後，我們得出在東門開一間面向大眾又有產品特色虛簡吵的自助餐廳的方案。在這一環節她主要是考察每個人在這樣一個團隊合作的過程中的表現如何，最終的結果是否可行就不是很重要了。

9.最後一個環節，確認每人可以到崗的時間。大公司就是不一樣，什麼事情都盡量的明確下來，既方便自己也方便他人。

總的來說，這個流程還是很正規和正式的。從馬士基簡歷篩選、通知筆試，組織面試的過程來看，可以比較好的篩選應聘者。我也從中學到了有關面試方面要注意的事情，我覺得有幾點是我要注意的：

1.明咐做確自我介紹，包括中英文版本的。可以從自己的過去，現在，以及未來的順序來講述，當然，這就要求要明確自己想要的。

2.打腹稿再回答，記住，呈現在面試官面前的你一定要邏輯清楚表達流利。

3.對一些基本的面試問題，比如「你為什麼來我們公司？」，「你對某某職業有什麼認識」等等最好要提前想好答案。當你可以在面試官面前胸有成竹的回答這些問題時候，你就知道這樣的准備是多麼的有必要了。

4.誠實回答，靈活變動。你總不可能在面試之前知道面試官要問的問題，你的誠實與否在面試官面前其實表現的很明顯。當然，有時候還是需要你根據問題結合所娉職位機靈回答的。

結果會在一兩周內出來，由於我可以到崗的時間還要好久，不敢抱很大的希望，但還是不虛此行的。

拓展：在中國銀行面試的經歷

中國銀行確實屬於有個性的銀行之一，先不說每次雷打不動通知筆試面試都用郵件群發，也不說每次筆試面試幾乎都定在周二，竟然在如今各家銀行都遮遮掩掩福利待遇的同時，報出稅前4600的價錢，確實讓人蠻震驚的。於是在三家銀行之中我決定挑選中銀的應聘流程做為我追憶的對象～盡管從筆試到面試，它都屬於比較輕松且較少壓力的一家，而或許這也是我隱約喜歡它的一個原因之一。

若干禮拜之後收到1面通知，預定在1點半的面試因為浦發的簽約差點就被我ban掉了，後來又覺得之前2次筆試也不容易，好歹去看看也不錯，所以從浦發大廈出來雖然已經5點多了，還是打了個電話去中銀問了下是否還能面。得到肯定答復便興沖沖步行過去。如果說起初去參加這輪面試還完全是隨興，那之後推門進等待室發現一屋子應聘者都是mm就真正堅定了我要好好去面的決心……「貌似可以留下來也不錯嘛」，當時竟然冒出這樣的念頭，事後想想蠻無可救葯的……

整個流程唯一遺憾是不小心說自己以前對銀行業務不太關心，知道的很少。貌似被bs了，不過也無所謂了，既然是以誠相待，還是對自己和他人誠實一點比較好。

走出面試室，回等待室跟戰友們聊了一會，慢慢踱出中銀。走出大門的時候感覺好像自己不再有當初穿梭於寫字樓裡面的那種激情了。問過幾個朋友，都說不打算繼續找工作了，累了……或許，我也是累了吧，只希望所有朋友們都可以找到自己喜歡的生活，無論現在窗外是晴天抑或是雪天。至少明天一定會是晴天。

❻ 馬士基和丹馬士區別

業務范圍不同、規模不同。
1、業務范圍不同，丹馬士的業務范圍是石油及天然氣之勘探和生產，造船業，航空業，工業生產。馬士基的業務范圍是集裝箱運輸、物流、碼頭運營汪賣納、石油和天然氣開采與生產，以及與航運和零售行業相關其它活動等。
2、規模不同，馬士基集團成立於1904年，總部位於丹麥哥本哈根，在全球135個國家設有辦配餘事機構，擁有89000名員工。而丹馬士物流為馬士基集團旗下公司, 前身為馬士基物流，有50000名員工。困沒