區塊鏈在集裝箱中的應用

『壹』 區塊鏈+物流=

區塊鏈+物流=？看看UPS、馬士基、IBM是怎麼做的
2018年開年，什麼最火？區塊鏈無疑是其中之一。這樣的技術將給物流業帶來哪些革新？國外的同行做出了哪些探索？曾老師的這篇文章做了全面的梳理匯總，相信將給中國的同行帶來一定啟發。
2017.2.21：IBM官方發布物流和運輸解決方案
2017年6月21日，IBM和AOS--一家專門提供物流解決方案的哥倫比亞公司 - 一起宣布，他們正在合作開發一個解決方案，建立在IBM Cloud上的Blockchain和Watson IoT，以提高全國各地的物流和運輸行業的效率。

區塊鏈作為記錄業務（Transaction）網路成員之間交易的不可變總賬( immutable ledger) 。在供應鏈中，這為所有許可的成員提供了在整個運輸周期內交換信息的可視性（visibility），從而提高了數據和交易的透明度。
傳統上，供應鏈交易是手動完成的，記錄錯誤和延遲的風險概率較高，這可能導致記錄和實際載入的內容之間存在差異。通過使用區塊鏈和物聯網對此過程進行數字化處理，相關信息直接從放置在卡車上的感測器獲取，然後進入區塊鏈，從而創建一個單一的共享存儲庫，供所有授權參與者訪問，參與者只能是達成共識各方。
通過該解決方案，一旦卡車離開分銷點，就會向客戶自動發送消息，通知他們有關負載，重量和預計到達時間。如果部分交貨已退回，則可以根據交付的實際貨物自動開具發票。此外，通過位於卡車上的感測器，使用物聯網和區塊鏈，一個信息庫（informationrepository）就生成了，該區域鏈跟蹤從分發點到最終客戶的每輛卡車及其各自負載所進行的所有交互，停車和交易。透明度的提高可以幫助增加托運人與其客戶之間的責任和義務區分，促進業務流動。
對於AOS來說，這個項目對於整個國家的物流行業來說非常重要。 "妥善處理和使用與貨物有關的交易和交換信息是物流和運輸行業的關鍵，因此，我們採用這一解決方案的主要目標是在整個運輸周期內提供透明度和安全性"，Ricardo Buitrago， AOS創新部門負責人說到，"現在，該解決方案可作為IBM Cloud上的功能原型 （functional prototype） ，適用於哥倫比亞全國物流，供應鏈和運輸行業的公司"，Buitrago補充道。
該解決方案還集成了Watson物聯網，旨在監控卡車發生的情況。例如，該解決方案捕獲裝載和卸載情況以定義卡車可用容量，以及哪個倉桶哪個司機可以承接負載；並且該數據還與外部信息（如天氣，濕度，溫度和駕駛員數據）相關，以估計交付給客戶的時間。
"物流和運輸行業面臨的最大挑戰之一是保護其資產和貨物，這就是為什麼在雲（Cloud）中實施這種區塊鏈和IoT解決方案是一個各方可以按需求訪問關鍵數據，並為企業利益做出更明智決策的機會"，IBM哥倫比亞首席技術官Jorge Vergara說。
未來，該解決方案預計將包括新的功能，例如用於陸地貨物控制和監控的電子封條機制。
2017.11.7：UPS加入區塊鏈貨運聯盟
除IBM外，一些物流巨頭也在該領域進行探索。相關人士表示，區塊鏈應該能夠在物流行業提高交易效率並減少支付糾紛。自動駕駛汽車和亞馬遜今天還是航運業炙手可熱的流行語，但很可能很快會讓位給區塊鏈。
就在2017年底，美國聯合包裹服務公司（UPS）宣布已加入區塊鏈貨運聯盟（BiTA），並正仔細研究該平台的產品。

"這項技術有可能提高發貨人，運營商，經紀人，消費者，供應商和其他供應鏈利益相關者的透明度和效率，"UPS企業架構和創新總監Linda Weakland在一份聲明中表示。
然而，UPS此舉對投資集團Stifel來說並不意外。Stifel分析師John Larkin在10月29日的一份報告中寫道："我們認為，區塊鏈將與整車定價期貨市場結合，並通過數據分析輔助，人工智慧輔助裝載和空載的實時匹配。
Larkin表示，三家公司將"在技術上投入足夠的資金來推動圍繞這些核心轉型技術的行業整合－"UPS，C.H. Robinson Worldwide 和XPO Logistics"。
Larkin說："理論認為，區塊鏈支持的供應鏈參與者將能夠更快速，更安全地處理交易，減少錯誤，減少整個流程中涉及的人力成本。"
Stifel說，消費者可以從整個物流行業廣泛採用區塊鏈技術中受益。Larkin寫道，由於區塊鏈的緣故，產品將更便宜，更快，更准確地到達。如果該技術是按理論實施的，即使是軟體提供商，數據提供商和拖車租賃公司也可以從日常運營中看到更大的價值。
但是，"有幾個組織或者部門可能被完全或部分被區塊鏈引入卡車業務所革命"，Larkin說。
"潛在的失敗者是那些選擇不遵守BiTA行業標准協議，或者選擇不透明業務，"Larkin說。
總體而言，Stifel表示，"區塊鏈應該能夠提高交易效率並減少支付糾紛，但距離仍有數年之遙。"
2018.1.16：IBM和馬士基擬創建新區塊鏈公司
IBM和丹麥航運巨頭馬士基正聯手組建一家新公司，其目標是將區塊鏈技術商業化 - 由加密貨幣比特幣而導出的時尚的共享分類賬。
某匿名紐約風投稱新的合資企業股權Maersk擁有51％，IBM擁有49％。該公司旨在幫助全球供應鏈中的托運人，港口，海關，銀行和其他利益相關方追蹤貨運，並用防篡改數字記錄替換相關文書。

IBM和馬士基在2016年夏季首次進行區塊鏈試驗。新公司首席執行官Michael J. White說，這個試點追蹤了從Mombasa, Kenya運到荷蘭鹿特丹的一批鮮花，還有一些其他的跟蹤證明了馬士基系統的潛力。
自那時起，兩家公司已與杜邦（Dupont），陶氏化學（ Dow Chemical） ，瑞士食品加工商Tetra Pak，以及各種港口和海關辦事處進行了測試合作。通用汽車（GeneralMotor）和寶潔公司（P＆G）等其他公司正在探索如何使用該技術簡化其供應鏈的記錄。
"我們看到了提高貨物運輸效率和及時性的機會，"White告訴Fortune。此前，懷特曾擔任馬士基集裝箱航運部門馬士基航運公司的北美總裁。
"即使是小規模的改進也會對全球貿易產生重大影響，"IBM區塊鏈團隊總經理Marie Wieck說。
Wieck說，目前，許多航運供應鏈陷入了大量中間商紛繁的文件和行政溝通的泥潭之中。文件如果丟失或延遲導致易腐貨物受損，最終可能花費高達運輸總費用的五分之一。
根據2013年世界經濟論壇的一項研究，在國際貿易中減少信息共享和邊界管理方面的摩擦"可能會使國內生產總值增長近5％，交易量增加15％" ——這一數字可能達到數萬億美元。
IBM和馬士基將採用區塊鏈視為實現這種改進的一種方式。他們認為，通過對復雜的各方網路中發生的所有交易提供單一視圖，區塊鏈可以幫助消除可觀的資源浪費。
新合資企業的董事長在一份聲明中表示，"提供一個中立，在開放的數字平台以安全和便捷的方式交換信息的潛力是巨大的，整個供應鏈的所有參與者都會從中受益。
市場研究公司IDC的區塊鏈戰略研究主管Bill Fearnley Jr說："供應鏈現在是一個非常熱門的話題，只是從這里加速發展"。他指出，IBM和馬士基的新公司將比競爭同一市場的小型區塊鏈初創公司具有競爭優勢，因為它背後的公司之間建立了業務關系。
IBM和Maersk的技術建立在Hyperledger 上，這是由IBM首先開發的區塊鏈，現在由Linux F的Hyperledger小組維護。
IBM與沃爾瑪（WALMART），雀巢（NESTLE），聯合利華（UNILEVER）等公司合作，分別在食品安全和供應鏈領域，使用區塊鏈技術。該公司還正在從事金融，醫療保健和其他行業的試點工作。
與微軟（MICROSOFT），安永（EY）等公司一樣，馬士基還與海運保險公司進行了單獨的區塊鏈試驗。
White表示，他預計Maersk-IBM聯合創業公司將在今年春季獲得監管機構的批准，並在今年第三季度開始銷售軟體，與此同時，新公司正在組織一個行業和政府官員咨詢委員會來幫助指導其開發。

『貳』 區塊鏈技術只怎樣運用在物流方面的

區塊鏈技術將如何影響供應鏈及物流?

如果區塊鏈技術使我們能夠更安全，更透明地跟蹤所有類型的交易，想像它在整個供應鏈中呈現的可能性。每當產品易手時，交易都可以被記錄下來，從製造到銷售創建產品的永久歷史。這可以大大減少時間延遲，成本增加以及困擾今天交易的人為錯誤。

一些供應鏈已經在使用該技術，安得智聯認為區塊鏈不久可能會成為一個通用的「供應鏈操作系統」(Spend Matters)。
考慮這項技術如何改進以下任務:

1)記錄類似托盤，拖車，集裝箱等資產的數量和轉移-當它們在供應鏈節點之間移動時。

2)跟蹤采購訂單，更改訂單，收貨，裝運通知或其他與貿易有關的文件。

3)分配或驗證實物產品的認證或某些特性;例如確定食品出處(Provenance)是否有機是否公平交易。

4)將實物商品鏈接到序列號，條形碼，RFID 等數字標簽。

5)與供應商和客戶共享有關製造過程，裝配，交付和產品維護的信息。

不管應用程序如何，區塊鏈都為托運人提供了以下優勢:

1)增強透明度。記錄整個供應鏈中的產品旅程，揭示其真實的起源和交接點，增.加了信任並有助於消除當今不透明供應鏈中出現的問題。製造商還可以通過與原始設備製造商和監管機構共享日誌來減少召回。

2)更高的可擴展性。實際上，可以接受任何數量的接觸點訪問。

3)更安全。具有編纂規則的共享，不可磨滅的分類帳可能會消除內部系統和流程(支出事項)所需的審計。

4)增加創新。作為分散式架構的結果，大量機會可能會出現在因為技術創造新的行業。

——更多物流行業相關規劃及信息請參考：前瞻物流產業研究院。

『叄』 航運產業和區塊鏈結合的未來

我們目前有跟一家雲流區塊鏈公司合作解決港口無紙化問題，在我看來，區塊鏈在航運界的應用有3點是肯定的：
1、航運供應鏈運作模式的變化。傳統的運作模式會發生改變，一些機構職能也可能發生轉變，如貨代相關機構可能會轉變為專門提供知識服務和技術服務的機構。一方面是區塊鏈的去中心化運作模式，不僅能繞過一些中間機構，而且將簡化運作流程、提高運作效率、節省運作成本。另一方面是基於區塊鏈上的支付活動是可編程的，即智能合約。利用智能合約，大量單證可以被消除，航運可以實現無紙化運作，從而達到節省成本的目的。同時通過智能合約，各節點之間的資金流轉也變得安全、高效，也許可以繞過第三方機構(如銀行)完成支付。
2、改變港航電子數據交換系統。一是區塊鏈將在貿易運輸的各相關主體間實現國際貿易提單等電子單證的交換應用;二是區塊鏈將會實現國際供應鏈「物流、信息流、資金流」三流合一，並替代部分物流，形成線上交易通道的堆疊模式。當貨物運輸過程中出現問題，貨主、海關、承運人、保險公司都可以追溯可靠的電子證據，從而清楚界定各方承擔的責任，提高付款、交收、理賠的處理效率。未來國際貿易所涉及的各種法律文書也都可以採用類似提單信息交換的區塊鏈解決方案，實現安全、可靠、互認的傳輸
3、改變信用評價系統、創新金融服務。區塊鏈對於涉及多個交易主體的復雜交易場景的用處應該是有意義的，風險控制重要的就是交易是否真實，因為底層的數據是打通的，所以可以解決供應鏈金融行業的痛點。在平台時代，假如相關交易主體的信用相關信息都保存在區塊鏈上，可以輕松獲取，那麼交易主體之間完全可以直接進行點對點的可信交易，中介的角色則更接近技術顧問。事實上，目前區塊鏈技術的應用的確逐漸由數字貨幣向「區塊鏈+」過渡，由金融領域逐步向物聯網等非金融領域延伸。另外，通過區塊鏈將資產化的航運資源，以數字形式放上雲端後，交易、融資都更加靈活，資產的追蹤和管理更加便捷。

『肆』 央行數字貨幣是法定貨幣，而微信、支付寶、雲閃付等只是支付方式

央行數字貨幣比其他支付手段使用范圍更廣

央行數字貨幣是法定貨幣，而微信、支付寶、雲閃付等只是支付方式。「具體來說，機構或個人不接受移動支付付款，在法律上沒有問題。但拒絕用戶使用現金或數字貨幣付款就是違法的。」從用戶視角看，董希淼認為，央行數字貨幣使用范圍更廣，具有無限法償性和強制性，而其他支付手段並沒有這個功能。相比非銀行支付方式，央行數字貨幣安全性更高、使用范圍更廣，而且不用綁定銀行賬戶。

數字貨幣重構底層商業交易 其便捷性將比現有移動支付更上一個台階

就嚴格意義上的官方數字貨幣而言，中國是最先測試的國家。其預計，數字貨幣從測試到落地推廣至少需要一至兩年時間，期間需要對使用場景的拓展，以及商業實體的軟體也就是數字錢包的普及。「如果可以內嵌到現有的支付寶、微信支付等系統，落地可能會更快。」肖磊也指出，數字貨幣的信用等級最高。

數字貨幣的最終信用保證是央行，即國家信用；而移動支付的信用保證是騰訊、阿里巴巴等商業機構，網銀支付等手段的信用保證是銀行。此外，肖磊認為，對於移動支付而言，數字貨幣所帶來的是支付介質的變化，而非簡單的支付渠道。他進一步指出，數字貨幣是對底層商業交易的進一步重構，在便捷性方面將比現有移動支付更上一個台階，「比如移動支付離線就無法完成」。

區塊鏈是80、90、00後為數不多引領時代變革的一次機會

每一代人都會遇到至少一次改變自己生命軌跡、改變世界的機會，區塊鏈就是當下80、90、00後年輕人為數不多一次機會，建立全新的規則、引領時代的變革。

同時，每一個高速增長的新興行業都有不盡的利益誘惑和對人性的考驗，希望所有從業者與愛好者，與火幣一起抵制行業亂象，成為行業的貢獻者，而非利益的攫取者。

區塊鏈等技術的突破對智慧養老應用場景至關重要

養老是智慧民生應用的重要領域和場景，一個最基本的場景是：與建築和社區、房屋設施融為一體的各種感測設備，在不改變老人生活行為和認知的情況下，實時對老人的 健康 狀態、安全風險和需求進行監測，自動調整環境或通知家庭照護者和服務人員滿足老人需求，規避安全隱患。這其中，人工智慧、5G、物聯網、大數據、區塊鏈、生命科學等新興技術的突破和廣泛應用至關重要。

區塊鏈技術能為民間借貸亂象提供技術手段的保護

區塊鏈技術恰好能夠為民間借貸亂象提供技術手段的保護。範金剛表示，在民間借貸領域，區塊鏈技術可以成為司法固證、舉證利器。區塊鏈能夠多方共識記錄借貸合約數據的技術架構、以時間序列進行鏈上可追溯、不可篡改數據的可信存儲機制，可以成為有效的司法固證手段，對民間借貸全流程進行監控，為借款人創造低成本、高便利的舉證機制，有望打破民間借貸利率管不住的難題。未來如果能夠使用智能合約固化借貸和超額利息歸還等條款，更能有效實現借款追回，從源頭上降低民間借貸風險，使民間資本回歸為實體經濟發展服務的本位，維護金融市場秩序。

區塊鏈在集裝箱運輸產業鏈中必將不斷拓展應用場景

從區塊鏈在航運物流業的分布看，其應用和開發主要集中在以下幾個方面。一是利用區塊鏈技術推出數據信息共享、加密創新。二是建立可追溯的區塊鏈運輸信息識別和交易系統。三是基於區塊鏈技術搭建數據平台，推動數字化進程。四是利用區塊鏈技術發行代幣。區塊鏈技術的應用實踐和 探索 盡管仍在起步階段，其商業前景也尚不明朗，但是，作為一種新興技術，區塊鏈去中心化、分布式記賬、不可篡改、可追溯等顯著特點，決定了其在集裝箱運輸產業鏈中必將不斷拓展應用場景，實現技術與航運生態的有效融合。

區塊鏈或將在該國運輸系統中佔有一席之地

俄羅斯鐵路公司的顧問贊揚了區塊鏈技術的興起，並暗示可以將其作為該國鐵路網路的一部分加以實施。根據Vinogradov的說法，區塊鏈可能在國家運輸系統中佔有一席之地，可以結合使用基於區塊鏈的智能合約和用於管理集裝箱列車維護的預測系統來管理鐵路網路。此外，未來基於區塊鏈的平台可以幫助物流公司、買家和賣家購買整個俄羅斯鐵路運輸網路中的貨物空間。

千禧一代推動加密應用程序的普及度

因千禧一代和年輕的交易員越來越多地參與其中，一些加密應用程序的普及程度正在上升。「千禧世代金融的前提是新技術能夠從根本上永久地重塑貨幣系統在形式和功能上的運作方式。這不僅僅是理論。這正在發生，千禧一代正在引領潮流。Robinhood、Acorns和Wealth Front等平台的成功，顯示了這股潮流的影響力，也突顯了千禧一代對傳統銀行和經紀公司以外的選擇的渴望。」

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『伍』 全球供應鏈未來新趨勢1，搭上「區塊鏈」技術這趟特快列車

大流行病的爆發減少了全球貨物的流動。貨物在港口的呆滯是COVID-19大流行的特殊副作用，這種供需不匹配使得各國製造商不得不等待數月才能生產或組裝原材料和零部件。

隨著COVID-19封鎖的解除和政府救濟支出，消費者需求重新恢復活力。然而，供應鏈卻不能同步，生產線在關閉或縮減後，將緩慢恢復到總運營能力。

在 汽車 行業，用於控制電源窗、安全氣囊和儀錶板的塑料元件、石化產品和半導體晶元供應減少，導致大多數製造商的生產能力下降。晶元短缺還導致電腦、智能手機、醫療設備、吸塵器、冰箱和智能設備停止生產。

就像一陣騷動，隨著大流行病的爆發，消費者的需求突然停止，然後當經濟重新恢復活力，政府慷慨解囊將額外的現金放進人們的口袋裡時，消費需求突然恢復。

但當需求在流感大流行初期急劇下降時，供應鏈會放緩至微流。當需求回漲時，供應商需要更長的時間才能趕上，導致數月又數月的延遲。現在，物資正在裝運中，但只有這么多集裝箱可以裝運。

由於碼頭工人和卡車司機短缺，港口的貨運也推遲了。一旦集裝箱船在擁擠的港口卸貨，貨物就會通過鐵路和重型半成品運輸到工廠裝卸碼頭、配送中心和零售店。但與其他企業一樣，卡車運輸公司發現很難預測需求，並大幅縮減了招聘。現在對卡車司機的需求正在飆升，但許多卡車司機在流感大流行後的頭幾個月就找到了其它替代性工作。

縱向垂直整合：供應鏈問題的解決方案？

收購一家收購公司能夠充分吸收其生產能力的小型供應商是目前很多公司正在考慮的舉措。這類購買似乎最有可能成為常見的交易，主要基於股票和僱傭合同以及現金激勵，每個交易都將實體的管理層與正在進行的業務聯系在一起，並更改了所有權。

二戰和大蕭條之後，受過良好教育的勞動力和先進的基礎設施使美國經濟躍升為80年來未被超越的領先地位。

這一大流行病促使一些公司高管重新調整了供應鏈管理的劇本。公司從供應鏈危機中吸取的最大教訓是需要改進 銷售預測。

當黑天鵝事件發生時，你根據 歷史 軌跡做出預測的想法沒有什麼價值。首席財務官CFO必須要評估實時需求數據，並與采購和銷售密切合作。每日銷售數據需要與采購數據進行比較。然後，財務部門可以決定必須向何處分配資本以維持供應鏈的彈性。

將來，CFO或許能夠使用區塊鏈技術實時評估供應商和發貨人能否跟上需求。在區塊鏈內，參與者將記錄管理供應鏈所需的交易、定價、日期、地點、質量、認證和其他數據。區塊鏈平台將提供這種可見性。

區塊鏈也可以用來創建"零延遲"供應鏈。與大量未緊密聯系或鬆散協調的供應商相反，它們現在可以在集中式供應網路中實現數字互聯。由於對數據控制、安全和隱私的擔憂，公司可能不願意加入這樣的網路，但用戶可以通過數據加密來管理對信息的訪問。

幾年前，人們對區塊鏈解決方案非常感興趣，但後來它從風口上掉了下來。由於目前的市場混亂， 美國人又開始拿起它研究起來了。

由於需求迅速上升，以及對延遲交貨對競爭影響的擔憂。在美國，一些大公司現在又開始有興趣使用區塊鏈解決方案，對供應商跟蹤和可追溯性，特別是對於物流元素表現出了極大的興趣。

全球供應鏈中斷，物流成本不斷飆升，製造業應該如何突圍？

天沐書院，明天更美好!

『陸』 區塊鏈在物聯網和物流領域的應用前景是怎樣的

區塊鏈在金融領域應用是最為普遍的，而近兩年被看好的就是物流領域了，因為物流領域長期以來是復雜難以難標准化，區塊鏈的出現可以逐漸解決這些問題，比如信息的無紙化傳遞，比如去除中介，貨物全程可視化跟蹤、資產數字化管理、保險理賠、智能對賬、行業黑名單共享等等，目前剛進一家公司雲流區塊鏈主要就是將區塊鏈技術應用在航運物流界，初期解決的就是辦單無紙化、貨物跟蹤、車隊網上派單等問題。

『柒』 區塊鏈12年：應用在了哪些領域

#「閃光時刻」主題徵文 二期#

人們曾無數次地談起區塊鏈的適用場景和使用時機。但實際上，簡單粗暴地將區塊鏈和所有業務捆綁在一起的行為是非常愚蠢且荒謬的。

單純用「區塊鏈」這個詞（而不是它背後的技術）進行炒作的話，結果終將是一場空。但如果使用得當的話，區塊鏈也確實可以推動某些經濟領域的發展。

要想實現這一目標，就需要一步步地慢慢來。Gartner的專家認為，區塊鏈目前正處於「擺脫幻想」階段邊緣。在這一階段，其技術弊端暴露無遺，各路媒體也大都持批判態度。

那麼，到底有沒有真正以區塊鏈為基礎的好產品呢？如果有的話，又是在哪些領域呢？

首先，金融服務是一個不錯的選擇，畢竟很多傳統中介機構都存在低透明度和高傭金的問題。目前，許多大銀行已經在研究並測試去中心化的解決方案了。那麼現在市場上可供選擇的方案有哪些呢？

凈額清算就是一個很好的例子。它以Hyperledger Fabric為基礎，能夠抵消由兩個或多個交易方之間交易所導致的多個頭寸或支付費用。常被用來確定多方協議中應獲得酬金的一方。凈額作為一個普遍概念，在金融市場中（證券交易中）有許多更為具體的用途。

此外，大家對區塊鏈債券、抵押貸款和銀行擔保的討論也層出不窮。幾乎所有的大銀行，包括伊斯蘭銀行，都在嘗試這種做法。

Hyperledger Fabric和Corda區塊鏈技術也常被應用於其他用例，但前景究竟如何就需要我們通過之後的持續跟蹤觀察才能得出最終結論。

美國銀行、高盛、花旗銀行、摩根士丹利、摩根大通和中國銀行、澳大利亞聯邦銀行在2019年都取得了不錯的效果。此外，在銀行業中，人們常會提到跨境金融交易，甚至有意圖要擺脫SWIFT。

有人認為，區塊鏈技術在版權保護和打擊數據造假方面大有推廣前景。例如，出於保護版權的目的，初創公司Sputnik DLT在Waves平台上開發了Depositor服務。

同樣，Emernotar是基於Emercoin的類似解決方案，使用的是SHA-512演算法。據開發者介紹，企業和律師可以藉助Emernotar服務來簽訂合同，使用在線服務來收集用戶許可，創意產業代表也可以以此來確認版權。

以Emercoin技術為基礎的democracynotary.org平台旨在保護與選舉相關的重要信息。雖然在選舉過程中，區塊鏈尚無法保證投票的匿名性，但至少可以保證投票的真實性。

最近，這一平台的效果在馬其頓的一項全民公投中得到了檢驗：公投內容關於是否批准一項與希臘的條約——要求更改馬其頓的國名為「北馬其頓」。該平台對全民投票過程中的公開報告進行公證，進而阻斷了虛假信息的傳播。

區塊鏈用例在房地產交易注冊方面極具發展前景。去年，曾有人試圖利用以太坊區塊鏈上的智能合約在司法管轄區進行此類購買/銷售交易。雖然並不是所有地方的立法機構都能理解律師在做的事情，但過去和將來都有嘗試。

例如，最著名的例子是，曾通過加利福尼亞一個去中心化的Propy市場，達成了一項出售10英畝土地的交易，交易完全以比特幣進行，並使用區塊鏈進行注冊。此後，歐盟也完成了首個區塊鏈房地產銷售。

2018年12月，瑞士金融市場監管局批准了區塊鏈公司「Blockimmo房地產公司」的商業模式。目前，Blockimmo平台正處於測試階段，可供瑞士和列支敦斯登的居民使用。之後，該公司計劃將進入其他整個歐洲市場。

部分專家十分看好區塊鏈在批發和物流領域的應用前景；但同時，也有部分專家認為它在該領域毫無用武之地。然而，作為消費者，我們更應該肯定行業內已經取得的成功。

2018年晚秋，石油巨頭BP和殼牌（Shell）、大型銀行及公司推出了Vakt區塊鏈平台，旨在優化商品交易流程——包括將紙質文檔轉換為智能合約。

同時，阿聯酋也在領域內使用了區塊鏈技術——Maqta Gateway LLC在阿布扎比推出了首個區塊鏈物流解決方案。公司開發的Silsal區塊鏈技術可以提高物流和貨運效率。Maqta Gateway希望能夠通過DLT技術來減少文書工作量，促進實時狀態更新並加快信息共享速度。

去年秋天還啟動了IBM食品信託區塊鏈平台——平台以Hyperledger Fabric技術為基礎，旨在調節食品行業供應鏈。家樂福（Carrefour）、雀巢（Nestle）、都樂食品（Dole Food）、泰森食品（Tyson Foods）、克羅格（Kroger）、聯合利華（Unilever）、沃爾瑪（Walmart）等知名企業都是該平台成員。IBM區塊鏈服務每月費用從100美元到10,000美元不等，這也解釋了為何這些行業巨頭願意在這方面進行投資。

2017年秋天啟動了去中心化的Shelf.Network拍賣協議。 汽車 經銷商可以通過該平台進行 汽車 銷售和租賃交易。

一年後，該拍賣網路獲得了日本IT巨頭Broadleaf的投資。同時，Broadleaf也獲得了供應Shelf.Network技術的許可，為東南亞國家（包括日本、緬甸、泰國、印度尼西亞、越南、寮國、澳大利亞、印度和新加坡）建立 汽車 和零部件銷售的貿易網路。

到2018年底，有6萬輛來自美國的 汽車 加入了該服務網路。Shelf.Network還實現了與Carfax web服務的交互，可以通過後者向個人和企業提供車輛 歷史 報告。例如，初創公司Auto1 Group GmbH在德國購買 汽車 時，通過區塊鏈對貸款和保險產品進行了記錄，這大大提高了交易速度（如果採用傳統文書工作的話，需要兩周時間才可完成）。

IBM商業價值研究所對大公司進行的一項調查顯示，到2021年，區塊鏈將在 汽車 行業發揮關鍵作用，同時，區塊鏈也將被應用於航空領域。例如，S7航空公司和阿爾法銀行（俄羅斯）已經通過在Hyperledger區塊鏈平台上應用智能合約，實現了實時支付飛機燃油費用。

行內各界都相信DLT技術能夠簡化並加快相互結算流程、消除各類財務風險、實現流程自動化。與批發物流領域相同，該技術在運輸領域也具有重要應用意義。

區塊鏈技術也正逐步滲透進公共部門，被廣泛用於文件認證流程。例如，Proofstack服務能夠將文件與所有者的個人簽名、日期和時間戳一起歸檔，然後將存檔哈希散列寫入區塊鏈。用戶還可以選擇影響時間戳類型的國家，以及生成存檔所需的存儲位置（計算機、雲端）。人們可以通過創建的存檔來確認文件在何時由何人進行歸檔。與此同時，區塊鏈在司法系統中的應用也越來越普及。例如，ServeManager和Integra已經將區塊鏈技術應用到跟蹤傳票交付的服務中了。

在中國，由政府支持的區塊鏈解決方案持續、迅速發展。其司法區塊鏈系統「天平鏈」在發布僅三個月後，就採集了約100萬份在線證據數據。平台上提交的所有資料均通過DLT認證，共計19萬份文件。平台電子證據系統由北京互聯網法院、中國工業控制系統應急響應小組（CICS-CERT）、工信部研究中心、網路互聯網集團和TrustDo區塊鏈初創公司共同開發。平台以互聯網巨頭網路的超鏈基礎設施為基礎，優化了證據收集和存儲過程，通過區塊鏈保證數據的真實性。此外，平台還通過降低與互聯網相關的訴訟成本，實現了節約時間和資源的目的。

作為全球集裝箱航運的領導者，Maersk於去年春天開始使用Insurwave區塊鏈解決方案。該海上保險平台由咨詢公司EY和Guardtime共同開發，以微軟Azure雲技術為基礎。在與Insurwave合作的第一年，Maersk計劃將為1000艘遠洋船舶投保，數字交易總量將超50萬筆。

目前，平台用戶有Willis Towers Watson、XL Catlin 和MS Amlin。開發商正試圖擴展Insurwave的功能，將保險業務拓展到航空和能源領域。

專門從事投資流管理的英國金融 科技 公司Calastone宣布將計算全部轉移到區塊鏈上完成。該公司預計，此項技術將有助於削減全球結算部門數十億美元的成本。Calastone為1700多家公司提供風險評估管理服務、IT基礎設施和支付解決方案，其客戶包括摩根大通資產管理公司（JP Morgan Asset management）、施羅德（Schroders）和景順（Invesco）。

如果企業目標是爭取交易及DLT注冊表中輸入信息透明度的話，則會為區塊鏈創造絕佳的應用場景；但是，如果企業追求的是保持匿名性或「追蹤」金融交易的話，則沒有區塊鏈施展拳腳的機會。

新加坡電力集團（Singapore Power Group）推出了可再生能源（REC）證書區塊鏈交易市場。其公司代表表示，該「內部開發」平台旨在提高此類證書交易的安全性、可靠性和可追蹤性。

REC證書是證明太陽能電池板釋放電量的憑證，由Cleantech Solar Asia和LYS Energy Solutions進行銷售。有意購買證書的City Developments Limited和DBS Bank都對該平台十分感興趣。Katoen Natie Singapore也已加入該平台，計劃很快啟動可再生電力生產能力。

韓國最大的電信公司KT 公司也推出了自己的區塊鏈網路，其分布式注冊技術涉及用戶認證和改善國際漫遊服務。KT公司可以藉此將客戶數據安全傳輸給合作夥伴。網路帶寬每秒可處理100,000個事務。

時間將會證明這些舉措是否會得到大眾市場的認可。同樣，區塊鏈在電力、數據、用戶標識的賬戶/記錄/交易方面的應用都是老生常談了。

在2017年底，麻省理工學院（MIT）使用Blockcerts錢包（可發行一種「可驗證、防篡改」的認證證書），通過比特幣區塊鏈為一百多名畢業生簽發了數字畢業證書。

該試驗項目得到了軟體公司Learning Machine的支持，該公司曾與Media Lab一起參與了Blockcerts的研發工作。

這樣做的目的是讓學生成為自己檔案真正的所有者。Learning Machine首席執行官克里斯•賈傑斯（Chris Jagers）表示，即便有一天該機構不復存在了，人們也可以提取其中存儲的重要官方信息。

第比利斯商業技術大學（Tbilisi University of Business and Technology）也使用了同樣的方法：該大學通過與Emercoin合作，使用了類似的區塊鏈平台Trusted Diploma。該平台能夠藉助區塊鏈來修復注冊數據（所學科目、培訓質量和取得的分數)。以此來看，在將來，區塊鏈或許能在進一步推廣數字學習方法方面有用武之地。

『捌』 區塊鏈+物聯網融合技術在海運領域應用案例

區塊鏈+物聯網融合技術在海運領域應用案例

關於海富航運鏈的介紹

一、背景

海運行業作為傳統 而不可替代的重要行業，扮演著國際貿易產業鏈的重要角色，一直是支撐著全球化發展的重要力量，國際航運 市場屬於完全競爭 開放 市場，存在著 一定的風險也但也存在著 巨大的商機。

在傳統的 海運行業的 投資領域， 存在著 信息披露不及時，船舶管理公司經營數據的不透明，給投資人以及金融機構的審查帶來了很多困擾， 同時 也給中小航運企業的融資帶來了 俱多 的不便，如何在投資者和融資者之間建立起可靠的信任體系，建立起有效溝通的橋梁， 將資本有效服務於海運市場， 一直是海富基金團隊在努力突破的難題，如今， 海富團隊首創數字資產航運平台， 並 通過區塊鏈+物聯網的融合技術， 徹底 解決信息披露和經營數據的 不真實的 問題，同時也發掘出海運市場的 潛在 機會， 使得海運市場的潛能得到釋放， 並帶領更多人分享海運事業的紅利。

海富團隊是一支擁有20餘年豐富的國際海運經驗的航運投資團隊，其核心團隊成員先後在中國遠洋海運集團（COSCO）、香港凱通、香港偉利航運，以及 新加坡 萬邦航運等大型航運公司擔任高層管理者，團隊成員非常熟悉航運市場和金融市場，不僅擅長船舶的經營，還擅長船舶的買賣，船舶的投資管理，在多年的航運生涯中，創始人先後自持 將 近20多條大型 干 散貨船，總載重噸超過100萬噸，年營業額超過一億美元，年均 投資 收益達到30%。

海富基金和新洋海運 船舶管理公司 建立了長期的 合作夥伴 關系 ， 新洋海運有限公司 旗下擁有優秀的船舶管理團隊，該 公司 團隊克服了很多散貨船舶技術難題：包括在航海技術方面，處理過多次惡劣天氣 條件下的 的船舶操縱問題；在業務方面，也處理過數十個 租船 運輸合同糾紛問題，以及海運提單問題，船舶保險等多種復雜的問題。

為了將經營數據 真是 呈現出來，海富團隊將合作夥伴的核心運營數據 上傳到 公鏈上，通過軟硬體和區塊鏈數據的結合，把運營指標進行公示，讓投資人實時了解船舶運營的 真實 情況。

主要上鏈數據 ：

1.通過AIS數據上鏈，掌握每條船的 實時位置信息和 航行軌跡；

2.通過 租船 合同上鏈，讓投資人了解營業收入情況；

3. 通過航次效益測算數據上鏈，讓投資人了解經營利潤情況。

此外， 在船舶上的駕駛台和機艙集控室安裝航運數據感測器，該感測器集成區塊鏈+物聯網技術的多項技術，該感測器 兼具數據採集和數據實時上鏈的功能，將區塊鏈技術嵌入到硬體層面，讓硬體採集的客觀經營數據實時上鏈， 避免了可能存在的人為篡改數據的道德風險 。

1.通過 感測器採集 船舶油耗數據與 理論推算數據 進行比對；

2.通過 感測器採集 船舶里程數據與裝卸港 實際數據 進行比對；

3.通過 感測器採集船舶吃水數據所推算的載貨量與運輸合同約定數量比對 。

通過多重的交叉比對，將實時經營情況反映給投資人和金融機構，此外海富公司 還 在網站主頁及時更新和披露最新的項目進展情況，投資收益情況，在合約到期後，依託智能合約自動執行分紅和利息的劃扣，確保投資者和金融機構的投資收益及時到賬。

除了信息披露和管理數據的真實性外，假如出現終極風險，海富團隊也有應對措施：船舶資產處置。船舶資產的處置風險相對可控，基本參照廢鋼的國際價格，廢鋼的國際價格相對穩定，多年來基本維持在400美元一噸左右，以巴拿馬型船舶5萬噸左右的載重量，其廢鋼重量1萬噸左右為例，也就是說拆船價格大約在400萬美元。一般對20年左右的船來說，不考慮廢鋼漲跌的因素，廢鋼基本可以覆蓋80%的船價，當然也不排除因為廢鋼大漲或者大跌所造成的溢價和折損。

此外航運的運營收益也 相對 可觀：根據目前的市場水平，一條 5萬載重噸左右 的散貨船市場租金水平大約在10000美元一天，扣除固定成本大約4000一天，還有大約6000美元一天的毛利，年收益大約在200-250萬美元，也意味著投資500萬美元， 扣完折舊，依然可以在三年 收回投資。

海富團隊通過 融合區塊鏈技術和物聯網技術 ，應用於航運產業，將有力的推動行業快速發展和規范發展， 免去金融機構的盡職調查的復雜程序，極大降低投資人或金融機構的調查門檻，建立起信用的技術壁壘，為投資者帶來穩健可靠的投資收益 。

『玖』 物流行業中應用區塊鏈技術的的表現特徵是什麼

重慶市金窩窩：物流行業利用區塊鏈技術，可優化資源利用率、提升效率，能夠真實可靠地記錄和傳遞資金流、物流、信息流。
區塊鏈技術可以記錄貨物在物流中的所有環節。
通過創建共識網路，能直接定位到快遞中間環節的問題所在，也能確保信息的可追蹤性,從而避免快遞爆倉丟包、誤領錯領等問

『拾』 重新認識區塊鏈：1550餘個應用案例帶來的啟示

作者：冉偉

（本文節選自《2021全球區塊鏈應用市場報告》）

當我們談論區塊鏈的時候，但凡對區塊鏈有所了解的人都能夠就相關主題或多或少地表達出自己的一些見解。例如：從技術體繫上看，區塊鏈是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術的新型應用；從功能屬性上看，區塊鏈具有去中心化、不可篡改、全程留痕、可以追溯、集體維護、公開透明等特徵。

回顧區塊鏈的 歷史 ，就繞不過比特幣。2009年1月3日，序號為0的比特幣創世區塊誕生。幾天後，也就是2009年1月9日，序號為1的比特幣區塊誕生。當兩個區塊連接起來時，區塊鏈就此「橫空出世」。

化名為「中本聰」的比特幣發明者可能自己都很難想像：在過去12年間，以比特幣為中心，一個龐大的「加密貨幣家族」已經在全球金融市場掀起一場持續至今的「巨浪」。其間，與加密貨幣相關的創新與風險交織，進步與泡沫同在，追捧與批判共存，並推動著各國政府部門不斷完善貨幣與金融體系、 社會 治理與監管體系。

與此同時，與比特幣相伴相生的區塊鏈同樣在快速進化，而且早已超越「比特幣的底層技術」范疇，應用到了 社會 與經濟發展的各個角落。

那麼，區塊鏈到底通過什麼樣的機制發揮作用，相比傳統技術和模式到底有哪些優勢，其應用效果到底如何？在資本實驗室與遠望智庫聯合發布的《2021全球區塊鏈應用市場報告》中，我們通過對2020全年和2021年一季度全球1550餘個應用案例的研究，試圖為上述問題提供具有一定實證性的答案。同時，基於這些案例的研究，我們可以建立起對區塊鏈的重新認識：區塊鏈即信任、區塊鏈即共享、區塊鏈即交易、區塊鏈即替代、區塊鏈即效率。

在比特幣創世論文《比特幣：一種點對點電子貨幣系統》中，「中本聰」反復強調了比特幣具有不依賴於「可信任第三方」的特性，也就是「去中心化」的特性。

反過來看，比特幣的底層技術——區塊鏈恰好正是為「信任」而生。換句話來說，重塑數字化時代的「信任」是區塊鏈最基礎的功能，只不過這種信任由人與人之間、法人主體之間的信任轉換成了機器與機器之間、區塊與區塊之間、節點與節點之間的信任。有趣的是，後續誕生的「智能合約」功能通過與區塊鏈的融合又進一步強化了這種信任。

身份編碼與認證是實現上述信任機制的第一步，分布式身份識別（Decentralized Identity, DID）系統是其中的核心。有了DID應用，從個人到組織，再到物聯網設備，從實體物品到虛擬產品，都能夠被賦予數字「身份」，並實現可信交互。也正因為此，基於區塊鏈的存證、賦權、驗證、流通、交易才得以實現，也才有了區塊鏈在各行業的落地實施。

來自全球的應用案例顯示，新的信任機制為 社會 與經濟運行提供了新的規則和動力：

l 中國正在全面推進區塊鏈電子證照的應用，企業與居民得以享受更高效、便捷的政務服務；

l 「一魚一碼」、「一果一碼」、「一茶一碼」等應用正在推動全球農產品防偽溯源與食品安全體系的升級；

l 通過區塊鏈與大數據、人工智慧的結合，企業的信用「畫像」更為精準，並能夠據此獲得更快捷、成本更低的融資服務；

l 公益機構紛紛將愛心善款「上鏈」，以形成更透明、更規范的公益跟蹤與管理系統；

l 中國相關城市啟動基於區塊鏈的氣瓶產品追溯管理系統，氣瓶檔案信息源頭可信度與氣瓶安全管理水平大幅提升；

l 德國正在為其分布式能源資產建立基於身份認證的數字注冊系統，以推動可再生能源開發與交易，並應對數字化能源時代的到來……。

在區塊鏈的三種類型（公有鏈、聯盟鏈、私有鏈）中，聯盟鏈得到了最廣泛的應用。除了對技術性能、運行效率、可操作性、預期成果等方面的考量，這主要是因為聯盟各方已經具備一定的信任基礎。這也從另外一個角度表明：在超越比特幣等加密貨幣的區塊鏈應用中，「多中心化」，而非完全的「去中心化」是更為現實的一種選擇。

此外，不可否認的是：不同於比特幣「挖礦」所依託的工作量證明機制，區塊鏈在實際應用過程中並不能從源頭上完全確保上鏈數據的真實性。也就是說，某個聯盟成員或節點可能會有意無意地提供虛假數據。不過，藉助區塊鏈不可篡改、可追溯、多方共識等特性，聯盟可對造假行為進行識別，並作出相應的懲罰，例如將造假成員「踢出」節點。因此，在某種意義上，基於區塊鏈的信任在很大程度上是建立起聯盟成員對數據真實性的敬畏，以及對數據造假行為的震懾。

如果說「信任」是區塊鏈應用的基礎，數據共享就是區塊鏈應用的核心。沒有數據共享，就產生不了合作，區塊鏈的落地應用便無從談起。

l 國家外匯管理局「跨境金融區塊鏈服務平台」試點已全面鋪開，通過外匯局、稅務、銀行及企業相關市場主體之間的信息交換推動了外貿出口業務的發展；

l 台灣11家保險公司聯合建立的「保全/理賠聯盟鏈」投入運營，各公司在該平台實現了「單一申請、文件共通」；

l Contour、TradeLens等區塊鏈平台通過企業、金融機構、航運公司、碼頭、海關等機構間的數據協同，正在重塑全球供應鏈，並為國際貿易的數字化變革提供動力……。

l 在中國，政府各部門間通過數據協同，實現了「一數一源、一源多用、一網通辦、全程網辦」；

l 通過「司法鏈」平台，各類電子證據得以與公證、仲裁、司法鑒定、法院等司法機構無縫對接，在提高司法體系效率的同時降低了成本；

l 面向全國基層法院的「審判輔助性事務跨域協作機制」可實現不同地域法院之間的「跨域送達、跨域取證」，有效提升了審判輔助性事務效率和審判質效，降低了司法運行成本……。

l 中國「粵港澳大灣區組合港」項目正式啟動，可支持大灣區五大直屬海關轄區之間貿易各方的互聯、互通，成為大灣區首個貫通港口、海關、物流、企業、金融等貿易全流程的互聯共享區塊鏈網路；

l 日本KDDI電信、日立公司、關西電力、積水建房等大型企業組建區塊鏈聯盟NEXCHAIN，以形成跨行業的房地產信息共享與管理模式，並推動跨行業創新；

l 法國雷諾集團完成其區塊鏈項目「XCEED」的測試，用於在零部件供應商和 汽車 製造商之間共享合規信息，並簡化合規認證……。

上述金融、政務及各行業的應用案例雖然只是少數的典型案例，但也足以說明：一方面，數據共享是區塊鏈應用的內在要求。在具體實施上，一切都要從打破「數據孤島」與「信息不對稱」開始；另一方面，區塊鏈的應用實踐又反過來推動了跨層級、跨部門、跨行業、跨區域、跨國界的數據共享和前所未有的合作。

由上述案例還可以看出，基於區塊鏈的透明度、安全性、可信任性等特徵，數據共享讓原本看起來不太可能的合作得以達成，並形成更多的開放式創新成果；數據共享能夠有效提升商業體系、金融體系與 社會 治理體系的運行效率；各類組織在與外部機構進行數據共享與合作的同時，促進了自身的組織變革、流程變革。

在信任與共享的基礎上，「交易」是區塊鏈應用價值最直觀、最深層次的體現。目前，區塊鏈正在開啟全球各行業交易模式變革的新篇章。

從功能架構上看，基於區塊鏈的交易絕非只是交易環節的變革，而是綜合了區塊鏈的各項獨特功能，是對防偽溯源、供需對接、倉儲物流、支付/結算、供應鏈融資、保險、網路安全等區塊鏈應用的一體化整合。

從應用形態上看，基於區塊鏈的交易超越了產品或服務交易的傳統概念，代表了更廣泛的數據在流通中的價值實現。

從應用場景來看，基於區塊鏈的交易涉及實體產業的升級、金融行業的數字化進階，以及「通證經濟」的創新應用。

在實體產業，以農業區塊鏈的應用為例：一方面，基於區塊鏈的供應鏈溯源已經成為食品安全的重要屏障；但另一方面，對於種植者或養殖者來說，供應鏈溯源功能還遠遠不夠。如何幫助他們擴大農產品銷售，並盡可能獲得更多收入，才是區塊鏈技術持續推動農業發展的「硬道理」。在其它行業，這一點同樣適用。

在上述背景下，全球實體產業的新型交易平台不斷涌現：

l 印度政府使用區塊鏈平台幫助偏遠地區的農民銷售農產品，以在減少中間費用的同時，獲得更高收入；

l 瑞士公司Cerealia搭建基於區塊鏈的農產品貿易和融資平台，以推動全球新興市場國家的農產品出口；

l 全球最大的獨立精製糖生產商、阿聯酋Al Khaleej糖業公司推出基於區塊鏈的糖產品交易平台DigitalSugar.io，實現基於現貨的國際原糖交易；

l 江西贛州上線基於區塊鏈的國際木材電子交易平台，對木材交易進行全流程上鏈管理，並將為木材市場提供監管雲倉、物流、金融、保險等全產業鏈服務；

l 山東省啟動山東互聯網中葯材交易平台，將通過區塊鏈等技術實現質控、交易、支付、結算和監管的線上一體化服務；

l 蘇州相城區渭塘鎮發布基於區塊鏈的珍珠在線交易平台，對珍珠核心參數及檢測報告上鏈存證，還將增加供應鏈管理、貿易金融、智能合約、支付結算、激勵機制等功能；

l 霍尼韋爾公司推出飛機零部件新件與二手件在線交易平台GoDirect Trade，為大型製造商如何將區塊鏈應用於零部件交易與流通提供了有價值的參考……。

在金融行業，區塊鏈正在從證券交易、資產證券化、貿易融資、跨境結算等方面推動金融交易業務的數字化進階：

l 澳大利亞國家證券交易所推出基於分布式賬本技術的數字證券交易平台ClearPay，可提供當日多幣種、實時DVP結算，並將替代原有的交易所結算系統；

l 瑞士公司Finka以玻利維亞有機牧場的牲畜為標的推出了相關的證券化代幣投資平台，以促進當地畜牧業發展；

l 美國公司Securitize建立了基於數字證券的日本房地產投資平台，旨在盤活日本農村的閑置不動產，並提升農村經濟活力；

l 中國郵儲銀行與建設銀行完成首筆跨區塊鏈平台福費廷交易，華夏銀行昆明分行首次實現二級市場福費廷轉售業務；

l 南京鋼鐵分別與澳大利亞力拓公司、巴西淡水河谷公司完成了基於區塊鏈的鐵礦石交易；

l 寶鋼股份與澳大利亞力拓公司完成首單基於區塊鏈的人民幣跨境結算交易……。

當然，在區塊鏈推動金融交易業務進階的同時，與區塊鏈、加密貨幣相關的炒作、騙局、洗錢、網路攻擊等陰暗面如影隨形。如何既能持續推動金融創新，又能進行高效的風險防控，以及對違法犯罪的有力打擊，是一個需要長期應對的重要問題。從全球來看，中國在這方面已經做出態度鮮明、措施嚴厲，並富有成效的回應。

實體產業、金融行業藉助區塊鏈實現的交易變革只是區塊鏈改變傳統交易方式的初級階段，「通證經濟（Token Economy）」才是區塊鏈「交易」功能的更高層級。

在「通證經濟」的框架下，從電子證照到技能證明，從信用記錄到公益活動參與記錄，從社交媒體軌跡到碳減排行動，當各種數據成為被加密的數字權益證明，並且可流通、可交換的時候，就被賦予了「通證」功能。

撇開「非同質化通證（Non-Fungible Token, NFT）」的投資/投機熱潮不論，我們已經可以看到全球為數不少的「通證經濟」早期應用：

l 由奧地利政府支持的HotCity項目通過眾包模式與區塊鏈、 游戲 化代幣的結合，鼓勵居民提交供暖余熱熱點，以更高效地滿足城市供熱需求；

l 福特公司為採用混合動力 汽車 的商業和市政車隊建立「綠色里程」，以幫助改善城市空氣質量；

l 河南新鄉市衛濱區在其區塊鏈產業園項目中基於商家和企業積分體系發行通證，以建立新型商業服務平台；

l 成都市發布基於區塊鏈的社區治理產品「鏈動社區」，居民可通過志願者服務等活動獲得該平台的「時間銀行」積分，並兌換成社區商戶提供的福利和優惠；

l 全球非營利組織「移動開放區塊鏈計劃」的電動 汽車 充電網路工作組（EVGI）啟動去中心化 汽車 充電技術的全球標准系統，涵蓋了通證化碳信用（TCC）場景；

l 區塊鏈獎勵平台MiL.k與韓國零售商合作，為其會員提供基於區塊鏈的積分管理服務。會員可通過MiL.k平台將現有積分轉換為本地MLK通證，也可以兌換成其他第三方積分……。

由上述案例及更多的案例可見，「通證經濟」具有幾個顯著特徵：

「通證經濟」為更廣泛的數據賦予了資產屬性和可交易屬性，並通過跨領域、跨平台的互信與流通，能夠提高整個 社會 與經濟系統的運行效率；

「通證經濟」是一種新的價值創造和實現過程，不一定直接以貨幣為交易媒介，而是更多體現為各種要素、資源的互換互利與重新配置；

「通證經濟」往往與激勵機制結合在一起，通過對「好人好事」、「好企業」、「好機構」的激勵，將有效重塑 社會 價值體系與 社會 信用體系。

總體而言，「通證經濟」將催生出新的生產要素，將重塑生產關系，並極大地解放 社會 生產力；「通證經濟」代表了「信息互聯網」向「價值互聯網」的進化，昭示著數字經濟最激動人心的未來；基於區塊鏈的「通證經濟」已經初見倪端，並開始對經濟運行、 社會 治理，以及每個人的生活方式帶來持續可見的變革。不管是各類機構，還是個人，都應該為這場變革做好思想與行動上的准備。

與其它新技術一樣，區塊鏈在應用和普及過程中，不斷產生著平台、媒介、模式、方法等方面的替代效應：實體證件被電子證件替代，信用記錄被通證替代，人工審核被數據驗證替代，城市管理平台被「城市大腦」替代……。

這樣的替代已成常態：

l 阿根廷央行開始就新的區塊鏈清算系統展開概念驗證，該系統可能會替代現有清算系統；

l 韓國造幣和安全印刷公司（KOMSCO）拓展區塊鏈數字禮券業務，以替代紙質禮券，並在紙幣和硬幣發行量大幅下降的同時實現了創紀錄的營收提升；

l 中國各地法院在不動產查封執行中開始採用區塊鏈電子封條替代傳統的紙質封條；

l 上海市法院系統正在通過人工智慧、區塊鏈等新技術的採用， 探索 以數字化庭審記錄替代人工庭審筆錄；

l 日本公司SUSMED推出「使用區塊鏈技術的臨床數據監測系統示範」試點，表明葯物或醫療設備臨床試驗中必要的監控過程可以使用區塊鏈系統進行替代；

l 支付寶與悟空租車合作推出「刷臉」租車服務，通過區塊鏈技術與信用免押模式，遊客只需「刷臉」即可租車，通過手機操作就能歸還車輛；

l 在新冠疫情下，中國各地方政府密集推出結合區塊鏈技術的「非見面、不接觸、零跑腿」式政務服務，替代了傳統的線下服務方式，為疫情期間的遠程招投標、「雲端」通關、金融支持、復工復產等工作的順利進行提供了有力保障……。

此外，我們還可以看到，通過區塊鏈技術的使用，各類企業級服務同樣在實現替代與進化：從紙質合同到電子合同，再到基於程序化、可自動執行智能合約的區塊鏈合同，區塊鏈正在推動合同簽署進入「鏈簽約」時代；從線下的人力資源公司到線上的人力資源平台，再到基於區塊鏈的人力資源市場，全球人力資源服務已經經歷了從1.0時代到2.0時代，再到3.0時代的持續變革。

總體來看，當區塊鏈「侵入」到各行業，便「毫不留情」地刪除著一切不必要的環節和流程，一切不必要的人工操作，並加速迎接無紙化、無人化、自動化時代的到來。

在我們分析全球1550餘個區塊鏈應用案例的過程中，類似「提高」、「加快」、「縮短」、「降低」、「減少」、「節約」、「節省」等詞彙頻頻出現在我們的眼前。這些詞彙表明，效率的提升是區塊鏈應用各方的共同追求，也是區塊鏈替代效應的最直接成果。

眾多的應用實踐正在為此添磚加瓦：

l 肯亞公司Shamba Records為該國農民提供區塊鏈溯源、交易與融資服務，目前已覆蓋6000多小型農戶，並幫助他們將收入提高了至少40%；

l NTT DATA、三菱等公司參與投資的區塊鏈貿易平台TradeWaltz完成試運行，結果顯示該平台最多能夠削減傳統貿易流程50%的工作量；

l 沃爾瑪加拿大公司通過DL Freight區塊鏈平台的應用，將其與承運人之間的發票糾紛顯著降低了97%；

l 國網公司電力交易存證溯源查詢平台投入運行，實現了注冊用戶的真實性審核全流程自動化，節省了99%的可信人工審核時間；

l 中遠海運集運與山東港口集團青島港合作推出區塊鏈無紙化進口放貨模式，平均每個集裝箱可為客戶節省提貨時間近24小時；

l 浙江台州利用「物聯網+區塊鏈」回收系統解決海洋污染治理難題，相比傳統處理方法，該回收系統可以節約94%的人力成本和84%的運營成本……。

綜上所述，通過信任機制、共享機制與交易機制的共同作用，區塊鏈形成了明顯的替代效應，提高了金融、政務與各行業的運營效率，並將持續形成系統性的變革。這種變革重塑著人與機器、人與 社會 、人與環境的關系，並清晰地指向三個終極目標：效率、福祉與環保。