行車區塊鏈

『壹』 區塊鏈是什麼，怎麼用區塊鏈賺錢

區塊鏈是一個信息技術領域的術語。從本質上講，它是一個共享資料庫，存儲於其中的數據或信息，具有「不可偽造」「全程留痕」「可以追溯」「公開透明」「集體維護」等特徵。基於這些特徵，區塊鏈技術奠定了堅實的「信任」基礎，創造了可靠的「合作」機制，具有廣闊的運用前景。
區塊鏈賺錢的方法如下：
1、炒幣，炒幣就像炒股，炒幣是區塊鏈賺錢門檻最低的一種方式；
2、商販，區塊鏈是全球性的市場，可以像小商販一樣，從價格低的平台搬到價格高的平台去賣，賺差價；
3、推廣賺傭金，區塊鏈的做法是，首先注冊交易所賬號，生成自己的邀請鏈接，然後推廣，有人通過你的鏈接注冊了交易所並產生交易的話，即可獲得傭金；
4、挖礦，比特幣中的「挖礦」就是記賬的過程；
5、技術支持，給一些團隊和企業提供區塊鏈技術支持；
6、開交易網站，收取手續費；
7、開發錢包，錢包是區塊鏈的基礎設施，就像區塊鏈的「支付寶」或「微信支付」；
8、做區塊鏈項目或基礎設備供應商。

溫馨提示：以上解釋僅供參考，不作任何建議。入市有風險，投資需謹慎。您在做任何投資之前，應確保自己完全明白該產品的投資性質和所涉及的風險，詳細了解和謹慎評估產品後，再自身判斷是否參與交易。
應答時間：2020-12-02，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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『貳』 專訪TDC創始人婁勝利：未來交通的建設者

5.24-5.25日，IFIC全球金融科技創新峰會在海南三亞隆重召開。本次峰會由三亞市人民政府指導，人民日報數字傳播、FINWEX等主辦，六維量子、ANTTOKEN聯合主辦。

交通+區塊鏈項目TDC創始人婁勝利受邀出席，並參與主題為「未來可預見的區塊鏈行業變化」的圓桌論壇，在回答主持人提出的目前中美貿易戰可能對行業帶來的影響做了精彩發言。

他認為經濟和技術的發展都在一定程度上符合波浪理論，中美貿易戰既是我們這一代的挑戰，也是另一種幸運——因為我們又站在了歷史發展的制高點。在這種背景下，推動各類技術服務、賦能於實體經濟，才能迎來快速發展。

會後，婁勝利先生接受了IFIC現場采訪，分享了TDC 交通大數據推動未來交通落地的建設者角色。

1. 剛才的圓桌會議上您提到在開始TDC這個項目之前是在山東高速集團工作，負責整個山東高速的養護維修。您能再詳細跟我們分享一下您的專業背景和行業經歷么？

我是2000年步入大學，本科學的交通工程，對物流管理也有所涉獵。大學那會兒一直是學生班主任，需要負責學生專業的引導，當學生的導師。所以在和他們談專業的時候，要先建立自己的專業信息。因為在2000年以前，以及2000到2010年這十來年，整個高速公路建設如火如荼，我們就會反過來想，那麼高速公路建完了，甚麼專業最吃香，那肯定是圍繞著高速公路所建立起來的安全和信息化所針對的方向，所以說基建會逐漸進入夕陽產業，然後又上了軟體工程的研究生，針對交通安全的信息化來進行行業的瞭解。

畢業之後到山東高速集團工作，負責高速建設、運營和養護工作，在山東高速工作了12年。11年時開始擔任山東高速駐京辦主任，當時和交通部的部委們接觸比較多；同時還擔任公路綠色、智能養護技術協同創新平台副秘書長，這個平台是中交一公院發起的，和超過20個省省份的交通廳和公路運營單位合作，負責給省屬交通廳做創新的項目。2016年正式辭職創業，開始做公路信息化這類的項目。現在TDC這個項目，把物流、交通安全、計算機信息都融合在了一塊，也算是我個人資源的一個最大化運用吧。

2. 根據您剛才的一個分享，我們大概瞭解到TDC這個項目是交通+區塊鏈的模式。結合您的專業背景，又是甚麼契機讓您進入到區塊鏈行業呢？

從小的層面說，我經歷過車禍，這使得我對道路環境造成的交通安全問題深有體會。從那之後我一直在關注這個領域。如果說我出門我就能知道，未來的路況是甚麼樣的，哪裡有危險，對面會過來一個甚麼樣的車，這些信息能掌握在我手裡，我就可以很好的去控制風險。

從大的層面說，目前社會上，交通行業是資本非常關注的一個行業，今天也有很多嘉賓在講無人駕駛，在講未來交通。經過這么多年，公路行業在大量國家基礎設施的投資下，我們的路網基本形成。現在交通行業的主要矛盾也在發生變化，由原來的走不了、走不快、貨物運不出，轉變到現在怎樣走得好、走得安全、貨物運得暢通。對於公路來說，如此大的路網都形成了，怎樣才能用更好的手段來解決我們交通行業走得好、走得安全、貨物運暢的矛盾？實際上，交通是由人、車、路、環境四個因素組成的，作為目前的社會技術的發展來說，我們的車已經很智能了，而且我們的人也很聰明。但如果路滿足不了交通需求，保證不了通行安全的話，那麼交通也無從談起。

TDC這個項目所做的就是站在路上，站在公路運營方的角度來看，怎麼樣讓路變得聰明起來？為甚麼這么說？因為目前我們的路它是既聾又啞的，首先他是個聾子，甚麼的車要經過我這條路，我不知道。它還是一個啞巴。路況問題比如說她路上有坑，橋要塌了，路上結冰了，路上有易撒物這些問題路本身知道，但是它說不出來。

而解決這些問題的一大挑戰就是龐大的數據採集量和採集工作量，在對區塊鏈技術初步瞭解之後，我們發現區塊鏈這種方式，從技術層面，能利用分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術的新型應用模式，有效解決數據安全和共享的問題；從經濟層面，能建立交通安全數據採集和應用的生態體系，鏈接B端和C端的數據交互，獎勵機制促進了數據採集、轉換和應用，提高全民採集共享交通安全數據的積極性，剛好可以快速簡便的幫助我們採集交通實時大數據、交通狀態，把數據服務於我們這個行業，解決現在交通行業的主要矛盾。

3. 好的感謝婁總，您剛才提到TDC旨在解決現在交通行業的主要矛盾，您可以跟我們分享一下TDC這個項目具體是怎麼運行來解決這些矛盾的呢？

好的。TDC項目核心是採集實時交通數據並反饋，實現車路協同。

第一個點是通過分布式計算這項技術來提高交通數據採集的效率，降低數據採集的成本。我們目前正在推進行車數據採集儀器的研發，這個儀器核心是人工智慧晶元，通過卷積神經網路演算法識別多種類別的交通數據，經過數據清洗後，可用數據上傳需求帶寬要求將大幅降低。

第二個點是分布式存儲，上傳後的數據按照調用頻率，存儲在不同伺服器中，降低大數據量對伺服器硬碟的壓力。同時根據實時數據類型進行加密，分為鏈上ID，分布式加密存儲來對TDC進行賦能。

第三個點是經濟激勵，整體而言，交通數據體量龐大，利用率低下，更別說實時數據應用了。傳統交通數據需求方獲取數據耗時長，投入大；以高德為例，他比網路要多採集車，但是它最快是三個月才能採集一遍道路的清路實景數據。而道路通行方，例如客貨運輸相關企業，在TDC項目經濟模型中通過上傳有效行車數據能獲得相應獎勵， 降低自身出行成本，提高出行的安全性和便捷性。對交通數據需求方而言，數據來源將不僅限於自身數據採集設施，這樣一來降低了採集成本，提高了採集效率。

4. 聽起來TDC這個項目落地場景已經非常明確了。在您看來，這個項目能推進的信心從何而來呢？

目前的話，我們交通數據研究合作成員單位包括交通運輸部大數據中心、路網監測中心、山東大學、山東財經大學、東南大學；項目核心團隊由山東大學教授、博導包方勛教授指導，多名經驗豐富、高水平的視頻演算法工程師、交通工程專家組成；我們是華為1+N智慧交通生態合作夥伴，針對這個項目，雙方進行了深度的合作。技術層面，我們和地平線這家優秀的國產晶元公司正在合作，目前正在利用大量數據訓練TDC的人工智慧晶元，預計TDC初代數據採集「礦機」能順利在9月面世。

5. 瞭解，那您對TDC這個項目，乃至整個交通行業的未來有甚麼樣的展望可以分享一下么？

目前，中國已經是全球最大的汽車產銷國，中國的高速公路里程數在全球排第一，而中國高速公路的效率卻並不是很高，中國在基礎設施的投資上跑在了世界的前沿。所以我們考慮的是車和路未來之間的關系應該是怎麼樣的，僅僅是路歸路、車歸車？還是可以把路和車通過某種技術連接起來，讓車與路處於同一個系統當中、更加融合，從而讓車的駕駛能夠更安全，路的通行更有效率？

甚麼是車路協同？車路協同是基於無線通信、感測探測等技術進行車路信息獲取，並通過車車、車路信息交互和共享，實現車輛和基礎設施之間智能協同與配合，達到優化利用系統資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標。車路協同的技術內涵有三點，一是強調人-車-路系統協同，二是強調區域大規模聯網聯控，三是強調利用多模式交通網路與信息交互。這項技術是信息技術與汽車和交通兩大行業相融合的結果，TDC將踐行未來交通建設者角色，通過實時交通大數據持續為交通行業發展貢獻一份力量。整個交通運輸行業在不久的將來智能化程度必將在多方共同努力下得到極大的提升。

後記：隨著更多區塊鏈技術在日常生活場景中落地，整個區塊鏈行業將迎來更為良性的發展。浪潮退去，深耕行業的人們，絕不會裸泳。

『叄』 現在手機上基本都適配了石墨烯技術，那麼到底什麼是石墨烯技術

Graphene，石墨烯，是EOS創始人Daniel Larimer帶領Cryptonomex公司團隊一起創立的區塊鏈底層技術架構，Daniel基於此架構開發了Bitshares, Steem, EOS等具有深遠影響的項目，基於此架構開發的著名區塊鏈項目還有中聯汽車鏈、公信寶,、Karma、Payger、ECHO, SEER等等。

中聯汽車鏈（簡稱ZAC Chain）是基於區塊鏈技術的電動汽車智能生態系統。它以區塊鏈核心技術為支撐，輔以AI、大數據、物聯網等技術，以車載行車記錄儀智通寶（Tntelligent Treasure）為載體，為電動汽車用戶定製一個涵蓋汽車前市場和後市場的智能體驗服務系統。在ZAC Chain網路里，用戶可以全面掌控自己的行駛數據，並由區塊鏈技術進入挖礦模式，駕駛即挖礦，駕駛即價值，挖礦生成的ZAC代幣在ZAC Chain生態里進行服務兌換，解決用戶汽車使用貶值的痛點。

『肆』 滴滴壟斷的市場,阿爾順風車用區塊鏈能否迎來破局

同年9月，上海一家區塊鏈技術企業推出首款區塊鏈結合共享出行平台——阿爾法順風車。上線3月用戶超60萬，截止目前已獲得100萬用戶。區塊鏈技術作為國家倡導的先進信息技術之一，其去中心化、不可篡改、開放性等特徵有望解決出行安全問題。這家成立不到一年時間的企業，在2019年2月與迅雷旗下區塊鏈開放平台迅雷鏈達成戰略合作，將用戶的出行全流程數據加密上鏈，並按事件發生的時間戳保存到區塊鏈，訂單狀態的每一次改變也同樣會記錄被到區塊鏈，由此形成信息存證。一方面可以將用戶的出行行為數據分析處理，進行信用評分，阿爾法順風車對於欺詐、不守承諾等各種不誠信行為持零容忍態度，通過區塊鏈技術記錄這些不良行為，予以警示。另一方面可以作為不可篡改的證據留存，一旦未來出現危機或糾紛，能夠精確地進行跟蹤和舉證，從而進一步保證出行的安全性。
與巨頭相比，草根出行平台阿爾法順風車倡導免平台費，無差價出行。目前無論一二線城市還是三四線城市，除了已加入網約車平台的車輛外，黑車非法營運情況仍然存在，埋下了巨大的安全隱患。部分車主為了免交平台費，鋌而走險跳單接客。阿爾法順風車免平台費，且引入了合乘專用保險。一方面是降低了車主的跳單行為概率，一方面是讓順路的車主能加入一個合規舒適的平台，順路接單，通過區塊鏈技術保障行車安全。據了解，阿爾法順風車目前是國內首家提出免平台費的平台。無論如何，這一里程碑式試驗或許能在壟斷的出行行業掀起更大的變革。
區塊鏈數字通證提高用戶粘性
對整個行業來講，如何能留住存量用戶成為了共同的難題。以往，快的與滴滴、滴滴與Uber的巨額推廣費用，爭奪的是增量用戶和司機；而現在的推廣費用，是各家平台想方設法盡可能地留住自家車主，但推廣費用燒完留下的可能是一地雞毛。與大規模的燒錢補貼，燒錢廣告相比，阿爾法順風車創新推出了紅分激勵政策，無論是車主還是乘客，在完成出行行程後都有機會獲得紅分獎勵。據阿爾法順風車相關負責人表示，紅分是一款建立在區塊鏈技術上的通證，平台將推廣費用及平台收入的70%分給持有通證的用戶，除了享受每天平台的現金獎勵，也可轉換成生態通用憑證——工分，使用工分進行二手閑置物品交易、打車抵扣車費、商城產品兌換等。未來也將建立更豐富的生態體系，提高工分的使用價值。真正將車主、乘客、平台利益一體化。讓積極為社區貢獻的活躍用戶獲得合適的回報，構建出行誠信社區。

『伍』 汽車技術涉及到哪些新科技

你好，近年來，隨著人工智慧、物聯網、大數據等新一代信息技術的快速發展，智能化、網聯化、數字化趨勢愈加凸顯。受此影響，汽車從單一的工業產品轉變為工業與高科技結合的產物，汽車產業發展也正以風馳電擎的速度向前發展。

1、5G技術

在今年的CES展上，5G技術成為展上最吸睛對象，世界級大廠紛紛針對5G技術領域瘋狂秀肌肉。5G網路是第五代移動通信網路，其峰值理論傳輸速度可達每秒數十Gb，比4G網路的傳輸速度快數百倍。對於自動駕駛而言，信息傳輸速度和響應時間是影響落地應用的重要因素。相比4G網路，5G網路峰值速率提升在20倍以上。由於具備超大帶寬、超低時延和超大接入量等特點，5G通訊也被認為將大幅加快自動駕駛技術的落地進程。

2、區塊鏈

區塊鏈技術對汽車行業也將產生重大影響。比如，阻止黑客進入自動車輛通信、購買二手車時車輛信息不變更性、自動付款（停車費或者加油費）以及數據使用許可權的安全防護等等。

3、物聯網

有了物聯網 (IoT) 之後，製造商發現在提高效率和盈利能力方面有了很大的空間。支持物聯網的系統和分析支持的過程自動化可以幫助製造商實時提高產品質量。汽車製造商可以更輕松地採用彈性精益製造方法，這有助於他們縮短產品上市時間;而這些日益復雜的智能系統，可以幫助他們與快速變化的客戶需求保持同步。精益方法的採用推動了實時調度和靈活製造流程的實施，其中包括材料優化。

4、量子計算

此外，戴姆勒和谷歌於去年年宣布在量子計算領域展開合作，從自動駕駛汽車的部署到為汽車應用選擇新材料，如使用量子化學的電池，都成為媒體關注的焦點。

5、V2X技術隨著智能網聯和自動駕駛汽車趨勢越來越明顯，而為了真正的實現網聯汽車和自動駕駛汽車，智能城市、智能基礎設施等配套設備也需要跟上發展腳步。其中，V2X（車到一切）技術就是不可或缺的一項技術，可將車輛與周圍一切（包括基礎設施、行人等）連接起來，以確保車輛駕駛更安全。而且不止車企，許多技術類企業也在大力研發該技術。

綜上所述，在互聯網持續深刻影響人類社會和生活方方面面的大背景下，5G技術、區塊鏈、物聯網、量子計算、V2X技術等新一輪技術浪潮持續興起，已經深入到包括汽車行業在內的大多數行業，從而進一步顛覆我們已有的認知。

希望我的回答對你有所幫助，謝謝！

『陸』 aBey區塊鏈技術什麼東西

希望能幫到你：

網頁鏈接

aBey區塊鏈技術是來自於羅馬尼亞蒂米什瓦拉西部大學 數學與信息學院 計算機科學系的兩位人工智慧系博士：Ciprian Pungila & Vorel Negru的自主研究項目。採用了恆定輕化區塊鏈技術和多層編程及拓展的區塊鏈解決方案。aBey的區塊鏈規模始終保持不變，其規模僅為50個活躍區塊。aBey區塊鏈技術適用於利用電子貨幣在電子商務系統中進行 大批量交易，且具有多層次性、可擴展性和安全性並可進行編程。

官方白皮書聲稱aBey適用於電子商務系統中利用數字貨幣進行大批量交易 並可進行多層編程及拓展的區塊鏈解決方案。
aBey區塊鏈技術的具體實行方法：
利用一種多層次且可編程的區塊鏈方法實現數字貨幣（為簡單起見，我們稱之為「DC」）。該方法可為執行各種電子商務用途（如：貸款融資、完成可退款交易和不可退款交易等）鋪平道路。在區塊鏈的第一層可實現固有的數字貨幣設計—即我們通常所說的基礎層（「FL」）。在基礎上建立的各種不同的上層，可用於描述與各種不同商業驅動型應用實例相關的各種附加功能（我們將在下文中予以簡要介紹）。所有上述層級均具有完全可編程性，並且極容易經改編後，適用於各種不同的應用實例。
盡管現如今的絕大多數數字貨均在區塊鏈中儲存交易差額，但aBey的方法更類似於PascalCoin數字貨幣。該方法使用我們稱之為「Vault」 的加密結構。「Vault」結構可在網路中僅保存所有賬戶的余額，而不是所有已完成交易的完整清單，並可在區塊鏈演變歷史中完成重構。鑒於Vault可允許隨時刪除無用內容，因此可大幅降低區塊鏈的儲存成本。與此相比，在作者撰寫本文時，下載比特幣資料庫所需的儲存空間為70GB（報警率仍持續增長，預計在2019年達到300GB），因此使用儲存空間較小（如，120GB或256GB）的超極本或筆記本實施挖礦操作已處於不可行狀態。另一方面，aBey區塊鏈的規模將始終保持不變，其規模僅為50個區塊（在撰寫本文時，比特幣區塊鏈中的區塊已超過525,000個）。
Vault完全支持賬戶之間的數字貨幣轉賬。此外，Vault可向每個賬戶分配所有者界定的名稱，而不是像今天的加密貨幣一樣利用哈希演算法—這可使賬戶更容易記憶，並且可向公眾公開名稱。
Vault有助於防止區塊鏈日常費用過高（特別是與交易歷史相關的費用）的重要功能之一是，Vault可通過創建有關區塊鏈狀態的安全副本，實現保存此類狀態並同時降低區塊鏈自身規模的目的。由於無需交易歷史，並且所有賬戶均可保存其直接余額，因此區塊鏈信息具有可部分擦除的特徵。所有可儲存的區塊鏈狀態均可被視為該區塊鏈的界標。
安全數據共享:
通過區塊鏈結構設計，對於發送到網路中的每次交易，區塊鏈可能均包含經加密的元數據。該元數據僅可由交易接收人解密。對於向網路中發送的交易，通過在此類交易中包含發送人公鑰，並由交易接收人利用公鑰解密元數據實現這一目的。由於交易接收人持有用於解密的私鑰，因此僅可由交易接收人實施數據解密過程。從加密方法角度來說，盡管比特幣僅限於使用橢圓曲線密碼學，但區塊鏈元數據可使用任何其他加密機制完成加密過程。這不僅可在安全性選擇方面提供完全的靈活性，而且不會對區塊鏈的結構或功能造成任何不良影響。
可擴展性：
鑒於aBey區塊鏈支持通過設計創建歷史界標，因此從區塊鏈將始終需要不斷儲存（與現有的最新SL有關）角度來說，網路自身將非常容易實現高擴展性。該方法完全消除了為計算所有賬戶的余額而儲存交易歷史的需要，並且可直接儲存所有賬戶余額，進而可確保網路中所有節點提供的特定余額信息，均符合拜占庭一致性要求。
安全性和工作量證明：
根據涉及，在aBey的方法中不可能出現雙向支付操作（在指定適當的場景中，現如今的絕大多數主流加密貨幣在理論上可能存在雙向支付操作）。每次交易均意味著按照相對簡單的方式更新相應賬戶的余額，並且無任何可將交易從網路待處理交易隊里中還原的特殊方式。對於aBey區塊鏈來說，鑒於所有技術層/功能層均建立在Vault上，因此Vault是我們區塊鏈的基礎結構，因此Vault對挖礦操作非常重要。我們提議的區塊鏈模型由一系列區塊組成，其中每個區塊均由網路中自願挖礦的節點，通過使用工作量證明模型經挖礦後生成。網路中的所有節點均可根據交易（區塊的組成部分）獨立更新賬戶余額，並與其他節點相互獨立。挖礦操作將對第一功能層造成影響。除更新余額之外，每個節點還可更新區塊鏈結構組成中，可能屬於上層功能層的其他事項。一旦出現更新狀況，則將創建一個全新的挖礦獎勵區塊。該挖礦獎勵區塊中包含多個全新且已分配給礦工的獎勵賬戶。礦工根據工作量證明作為上述獎勵的獲得者（目前獎勵賬戶的數量50個）。獎勵的方式是向獎勵獲得者分配所有此類賬戶的公鑰。
區塊鏈技術層:
aBey的數字貨幣模式中包含多層結構，其中第一層表示實現數字貨幣自身（有關圖形解釋，請參閱圖7）。相應層級包括：
第1層→數字貨幣（加密貨幣）：貨幣轉讓，挖礦
第2層→可退款交易和不可退款交易：允許使用數字公正系統完成可退款交易
第3層→關聯方和傭金：允許向關聯方自動分配傭金
第4層→接觸貨幣：通過借出貨幣，基於利息獲得收入
第5層→可編程：經保留後可供未來實現圖靈完整編程模型使用，以便於按照自定義方式處理區塊鏈數據 （如，智能合同等）
第6層→自定義協議：保留以供未來使用
交易類型：
aBey的模式可允許通過設計，在區塊鏈中不同的層級，完成多種交易類型。第欱層中的交易類型如下所述：
1→資金轉移：賬戶之間轉移資金（1對1轉移）
2→可退款型資金轉移：賬戶之間的可退款交易。使用託管余額代替常規賬戶余額
3→密鑰更改：更改可用於處理賬戶的密鑰
4→恢復賬戶：從失去的，無效的賬戶中恢復資金
5→設置賬戶名稱：定義創始人所持帳戶的名稱
6→銷售准備：標記准備銷售的賬戶
7→移出銷售隊列：去除賬戶銷售標記，並將賬戶標記為不可銷售
可退款交易和調解人：
對於絕大多數實例來說，不可退款交易等同於所有基於區塊鏈的數字貨幣模式中的欱對欱付款交易。但aBey已在自己的數字貨幣模式中引入可退款交易概念。在aBey模式中，利用小旗標記交易屬於可退款標記或不可退款交易。除此之外，在aBey的區塊鏈網路中，每個賬戶都包含兩種類型的余額：常規且不可變更的余額（用於標記該賬戶已收到且可立即支出，但支出後不可收回的金額）和託管余額（包含被標記為可退款交易的交易清單，以及每次交易的分鍾數）。
8→付款爭議：針對已被標記為可退款交易的相應交易，發起付款爭議，但僅可由付款人發起。
9→退款請求：針對先前被標記為可退款交易的相應交易，發起退款請求，但僅可由付款人發起。
10→取消託管：取消託管資金，並立即向付款人返還資金。僅可由收款人發起。
11→解除託管：解除託管資金，並立即將金額加至收款人賬戶余額。僅可由付款人發起。
關聯方和傭金：
當今由區塊鏈驅動的金融科技存在的重要缺失之一是，缺乏對銷售特定產品或服務的關聯方提供獎勵的能力。aBey區塊鏈第3層可以解決這一問題。
借出數字貨幣：
借出數字貨幣不僅是一種允許人們借入法定貨幣的簡單快捷方法，而且還可保證加密資產的安全。鑒於現如今的有價數字貨幣同樣用於交易，因此借出數字貨幣可行的原因不僅在於允許借款人抵押其儲蓄的任何類型的加密貨幣，而且其具有吸引力的原因在於，這也是一種可以按照完全安全或極低風險的方式，保留自身數字資產。此外，aBey的模式還通過客戶Vault借出網關（VLG）提供內置保護，並使VLG可作為貸款人和借款人之間的緩沖器。
12→借入資金：由借款人在網路內發起交易、宣布借入資金的意圖，並指定借入資金的VLG賬戶。該交易類似於在選定的VLG賬戶中存入常規/託管賬戶余額
13→返還抵押品：由VLG自身發起交易。VLG將按照風險處理政策，向借款人返還抵押品。
14→償還貸款：由借款人發起交易。如果VLG接受以數字貨幣形式償還貸款，則借款人可選擇利用數字貨幣償還貸款。在此條件下，數字貨幣資金將被轉變為VLG常規賬戶余額。
可編程的區塊鏈：
通過與其相關的元數據有效負荷，區塊鏈的第欵層可被保留為可允許通過執行基於語法的「完全圖靈基本編程語言」，按照原始區塊鏈數據處理方式，進一步創建網路中對等方之間的智能合同。對於每個有效負荷，均可實施加密或公眾可見處理，並且可在專門的虛擬環境（類似於虛擬機）中執行。該方法可有效保護數據安全並避免遭受數據破壞和安全漏洞的影響。該方法的主要優點是，該層可在無需任何區塊鏈特定編程的條件下，創建並強制執行數字化合同。對於本層面，我們將在未來升級過程中慎重考慮該層的延伸方向，並界定實現相應功能所需的適當語法和語義環境。同時，未來建立的其他層級（第6層、第7層和更高層級）可用於按照需求，擴展適用於更多使用案例的相關協議。但其缺點在於，實現上述功能將需要區塊鏈自身完成「軟分叉」或「硬分叉」過程。
實驗結果：
aBey當前正在實施相關實驗，並將在全球最大的開源平台—GitHub上公布實驗結果。

『柒』 2019網路流行詞語

一、文明互鑒

互鑒，即相互借鑒；文明互鑒，即世界上不同文明之間加強交流，相互借鑒。「文明互鑒」是構建人類命運共同體的人文基礎，是增進各國人民友誼的橋梁、推動人類社會進步的動力、維護世界和平的紐帶。「文明互鑒」已成為全球「熱詞」，在國際、國內媒體上廣為傳播。

二、區塊鏈

區塊鏈是一個信息技術領域的術語。從本質上講，它是一個共享資料庫，存儲於其中的數據或信息，具有「不可偽造」「全程留痕」「可以追溯」「公開透明」「集體維護」等特徵。

三、硬核

硬核，譯自英語「hardcore」，原指一種力量感強、節奏激烈的說唱音樂風格。後來引申指「面向核心受眾，有一定難度和欣賞門檻的事物」，如「硬核游戲」（hardcore game）即指玩起來非常有難度的游戲。近年來，其含義進一步引申，人們常用「硬核」形容「很厲害」「很彪悍」「很剛硬」。

四、融梗

梗，來源於「哏」，本指藝術作品中的笑點，也指故事的情節、片段及創意等。融梗，即把別人精彩的創意融合進自己的作品中。

五、××千萬條，××第一條

2019年春節上映的科幻電影《流浪地球》受到普遍好評，國內外影迷紛紛叫好。在影片中反復出現的行車安全提示語「道路千萬條，安全第一條。行車不規范，親人兩行淚」，一下流傳開來。隨後，使用范圍擴大，衍生出了新的造句格式「××千萬條，××第一條」。

六、檸檬精

檸檬精的字面意思是「檸檬成精」。檸檬味酸，與嫉妒他人時「心中酸溜溜」的感覺相合。因此「檸檬精」最初用在他人身上，是用來嘲諷他人的，其含義與「嫉妒」類似。近來，它的貶義色彩不斷淡化，有時也用於自嘲，表達對他人或外貌或才華等各方面的羨慕。

七、996

「996」指一種工作制度：早上9點上班，晚上9點下班，每周工作6天。這種工作制度常出現在互聯網等高科技公司。「996」違反了《中華人民共和國勞動法》，招致了社會各界的批評。

八、我太難/南了

「我太難了」出自「快手」視頻網站上的一個「土味視頻」。視頻配了一曲憂傷的音樂，主播眉頭緊鎖，眼神空洞，一邊說著「我太難了，老鐵，最近壓力很大」，一邊欲哭無淚地用雙手緊緊扶住額頭。該視頻發布後，「我太難了」立即引爆網路。

『捌』 aBey是什麼貨幣

aBey區塊鏈技術是來自於羅馬尼亞蒂米什瓦拉西部大學 數學與信息學院 計算機科學系的兩位人工智慧系博士：Ciprian Pungila & Vorel Negru的自主研究項目。採用了恆定輕化區塊技術和多層編程及拓展的區塊鏈解決方案。aBey的區塊鏈規模始終保持不變，其規模僅為50個活躍區塊。aBey區塊鏈技術適用於利用電子貨幣在電子商務系統中進行 大批量交易，且具有多層次性、可擴展性和安全性並可進行編程。

淺析aBey區塊鏈技術