關於變電站區塊鏈

『壹』 國網甘肅省電力公司系統內首個區塊鏈服務平台成功備案

6月7日，國網甘肅省電力公司申請備案的「大型能源企業級區塊鏈底層服務平台」（以下簡稱「隴能鏈」）經多次信息完善提報，最終通過國家互聯網信息辦公室審批，予以備案。該服務平台是甘肅電力系統內首個獲備案編號的區塊鏈服務平台。

長期以來，國網甘肅省電力公司為貫徹落實國家電網公司關於建設「國網鏈」的工作部署，在「國網鏈」的總體構架下，深入研究，在共識機制、智能合約、跨鏈協作等方面形成的自有核心技術，研發的適合公司業務應用的區塊鏈服務平台。該區塊鏈服務平台包括1個平台，3個中心，支撐「能量配送、電力交易、營銷服務、企業管理、財務金融、物資供應、數據資產、電動 汽車 」八大應用場景業務應用。根據《區塊鏈信息服務管理規定》《中華人民共和國網路安全法》，在中華人民共和國境內從事區塊鏈信息服務的區塊鏈信息服務提供者，必須在國家區塊鏈信息服務備案管理系統進行真實信息認證，登記信息通過國家互聯網信息辦公室審核後下發統一備案編號並發布正式公告。

此次履行備案手續並成功備案是對國網甘肅省電力公司從事區塊鏈業務合法合規性的認可，為「隴能鏈」規范運營築牢「基石」、撐起「樑柱」，對後續開展區塊鏈業務起到了正向引導的作用，為業界、政府機構敢用、想用、願意用該區塊鏈服務提供了一份權威性的參考，成功備案是同興智能公司區塊鏈業務合規發展邁出的第一步，為接下來拓寬區塊鏈業務，申報國家區塊鏈創新試點等持續工作奠定了良好的基礎。

作者：霍小霞 賈一凡

『貳』 有哪些關於區塊鏈的基礎知識

1、區塊鏈技術在銀行業中的應用

區塊鏈技術最大的特徵就是去中心化， 而這一特徵將為銀行業降低大量成本。數字貨幣的發展將可能實現銀行實時的數字化交易。例如，在票據交易中，一直以來銀行的票據交易都要依靠第三方實現有價憑證的傳遞，即使是電子票據的交易，

也需要通過央行 ECDS 系統的信息進行交互認證。而區塊鏈技術可以實現點對點的價值的傳遞，不再需要中心化的系統進行控制，這不僅僅加快了票據傳遞的速度，更重要的是，可以減少人為因素造成的失誤，流程方面的減少自然會降低銀行對於人員的需求量，節約了銀行的人工成本。

2、區塊鏈技術在保險業中的應用

區塊鏈技術在保險業中也具有無可比擬的優勢。從數據管理角度來看，保險公司應用區塊鏈技術可以有效提高風險管控能力， 包括保險公司的風險監督與投保人的風險管理兩個方面。

區塊鏈技術在保險業中的應用，可以加強保險公司內部的風險監督。 區塊鏈技術可以將保險公司的日常運營流程記錄在節點上，可以實現對公司資金流向、投資情況、賠付多少等業務進行事中控制，提高公司風險管控能力。

3、區塊鏈技術在證券行業的應用

區塊鏈技術在證券行業的應用可以增加證券發行的靈活性，發行證券的公司可以採用智能合約，通過設定證券發行的方式、時間，在最理想的狀態下甚至可以 24 小時不間斷地發行證券。

4、區塊鏈技術與金融基礎設施

區塊鏈技術是以一種分散化的機制進行價值交換，將會導致以中心化為特徵的現有的金融基礎設施發生翻天覆地的變化。

5、區塊鏈技術在供應鏈中的應用

區塊鏈技術在供應鏈中的應用，首先是提供了信用保障，區塊鏈上記錄著商品的流通信息等，能夠證明商品及其流轉的真實可靠性，從而能夠對鏈上企業的效用情況等進行一個綜合的評價，成為了企業銀行貸款信用、融資信用、交易信用的一個有效的保障。

『叄』 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：

尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

第一、交通電動化時代。

我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。

這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。

交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。

這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。

剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。

第二、移動能源互聯網。

我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。

怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。

我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。

第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。

為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。

我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。

今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！

敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄

提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。

2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

『肆』 區塊鏈開發是什麼可以解決什麼問題嗎_關於區塊鏈的問題

狹義來講，區塊鏈是一種按照時間順序將數據區塊以順序相連的方式組合成的一種鏈式攜改數據結構，並以密碼學方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本（分布式資料庫）。

廣義來講，區塊鏈技術是利用塊鏈式數據結構來驗證與存儲數據、利用分布陪隱洞式節點共識演算法來生成和更新數據、利用密碼學的方式保證數據傳輸和訪問的安全、利用由自動化腳本代碼組成的智能合約來編程和操作數據的一種全新的分布式基礎架構與計算範式。

可以解決企業的：

存證取證

使用人人鏈BaaS讓業務數據迅速入鏈，永久保存、任何人或機構不可篡改

數字資產

無需開發，通過管理後台可快速創建多種數字資產，可用於金融、積分兌換等多個領域

防偽溯源

基於人人鏈BaaS，為每個商品創建ID，廣泛用於電商、食品葯品安全、貿易等領域

供應鏈

非常方便的添加管理節點，有效提高供應蘆枯鏈的管理和運營效率，降低成本

『伍』 區塊鏈賦能新能源汽車新業態——車電分離

大家現在在新聞里聽到的區塊鏈，常常與虛擬貨幣聯系起來，實際上區塊鏈遠遠不止於此。首先，區塊鏈是信任引擎，是保障可信數據的技術；第二，區塊鏈是改變生產關系的技術。有一種說法是，兩大改變世界的技術（人工智慧、區塊鏈），人工智慧改變的是生產力，區塊鏈改變的是生產關系；第三，區塊鏈是整合資源的平台技術，能夠把跨行業的資源，包括金融、技術創新、人才參與，有效而極具創造性地整合到各種實體行業中。在接下來的演講中，我會使用具體案例進行說明。

在進一步推進新能源 汽車 發展的時候，我們看到什麼樣的挑戰和機遇？首先，電池成本與壽命的矛盾毫無疑問是非常大的挑戰。電池的高成本帶來了消費者購車成本和購車意願的問題。這必然不利於新能源 汽車 行業的快速成長。

第二是電池整體技術尚未最終「塵埃落定」，還在不斷演進。這當然不是一件壞事情，真正有生命力的行業才會這樣。剛才張院士講得非常好，層出不窮的新技術，不可避免地讓整車廠商面臨如何將快速成長的技術與自身的產品周期相結合的挑戰。

第三是安全方面的問題。大家有時候會從新聞上看到電池著火的情況。而據有關統計，截至2020年全國電動 汽車 安全事故分析中，電池問題引發的事故占據60%以上。

此外，新能源 汽車 電池使用效率極大限制單次充電的出行范圍，雖然已經較以前大大改進，依然難免影響出行體驗。

那麼，要解決以上這些問題，我們面臨著什麼樣的數字化挑戰呢？關鍵是動力電池具有很高的產品價值和潛在環境影響，所以生命周期很長，從生產、整車集成、用戶使用、二次回收作為儲能設施、電力使用、最終環保回收，跨越了很多行業。跨行業數據收集和可信流轉、共享非常困難。特別是電池廠商和整車廠商，這兩個數據孤島如何打通，如何進行數據共享共用？電池使用過程中，消費者和充電站運營方也掌握著一部分數據。能儲環節的當地供電商，回收環節的環保回收廠商，也都會有自己的數據。進而，不要忘記，金融行業也可以是數據流的利益相關方：動力電池占整車成本四成以上，從資源整合的角度來說，如何在可信數據流轉的基礎上，引入金融資源，降低整車廠商和消費者的成本壓力？

前面提到，區塊鏈是跨行業數據整合的引擎。它能做到讓不同來源的數據通過隱私計算，在數據所有權被有效保護的前提下形成數字孿生。這個數字孿生有很強的針對性。此前，當出現產品問題的時候，因為跨平台跨行業數據無法互通等問題，很難進行精準定位， 汽車 產品的召回往往具有較大的盲目性。

例如，原來發現了一個問題，需要召回60萬台車。現在我們在區塊鏈技術提供的可信數據保障下，通過此前很難做到的跨平台數據整合和數據分析——對動力電池和新能源 汽車 進行非常精準的分析，發現非常高顆粒度的「問題組合」，或許就可以把召回的規模縮小到幾千台甚至幾百台。精準召回不但對消費者的安全是一種保障，而且可以極大降低整車廠商的成本。

電池數據的價值也還有待挖掘，不單單是電池生命周期和整體使用情況。還有一點非常重要，新能源 汽車 各個組件當中，動力電池能源供應系統收集上來的數據是最完整的。這樣完整的數據不僅在動力電池自身的商業模式當中具有很高的價值，對用戶體驗提升甚至城市管理也都有價值。

可以說，動力電池，是新能源 汽車 的關鍵 。我們可以把動力電池中嵌入相關的物聯網設備；這個物聯網設備和區塊鏈技術相結合，在確保數據可信、不可篡改同時保護隱私的前提下收集數據，不僅可以形成動力電池可信的數字孿生，也幫助形成新能源 汽車 本身可信有效的數字孿生。此前，摩聯 科技 與萬向區塊鏈合作推出了區塊鏈蜂窩無線模組和PlatONE聯盟鏈數據存證平台，能夠賦能海量物聯網設備數據的安全上雲可信上鏈。

再談到商業模式，無論是回顧燃油 汽車 的發展 歷史 ，還是展望新能源 汽車 的發展前景，如何讓實體行業有效引入金融資源，都是拓展商業價值的重要方向。 車電分離指的是在換電模式基礎上，車主購買整車後，由電池管理公司回購電池產權，車主以租賃方式獲得電池使用權。 車電分離如果能夠做到位，動力電池及充電站就可以成為資產包，且和新能源 汽車 本身是分開的，大家就可以針對資產包進行融資。這不僅僅是概念或者夢想，我們已經在和業界領先的公司在這方面展開了合作。

這個商業模式進一步規模化以後，會帶來幾個好處。第一，串聯電池生產、銷售、運輸、使用、回收、檢測和改造再利用等各方的協同網路，高效可信的電池流轉助力各方利益計量和分配結算，提高傳統業務銜接協作效率；第二，能夠讓更多金融資源以可信方式進入迫切需要 社會 資源和金融資源的新能源 汽車 行業，有效促進其進一步發展壯大。第三，形成非常好的節奏。在新能源電池行業剛剛起步的階段，車電分離後帶來的商業模式有相當的穩定性。未來無論技術如何演變，這個行業都能夠有效得到金融資源的配置，從而反過來為新技術的發展帶去非常重要且必要的活力；第四，對於資產管理公司和金融機構，一方面可以對底層資產進行穿透式監管，一方面可以實時掌控資產的運行收益，有效降低了資產和資金風險。

而對消費者而言，購車成本會直接下降。比如以前買輛車30萬，現在買車只要18或者20萬，剩下的就是每月付車電分離的使用費，這是未來會推動的。同時也可以縮短充電時間，緩解續航焦慮；對新能源電池廠商和整車廠商而言，有機會引入更多的金融資源，提升運營效率，改善電池安全，減緩電池衰減；對政府有關部門和管理機構來說，通過動力電池和物聯網設備，通過區塊鏈技術形成可信、可靠的數字孿生並資產化，如碳中和等治理目標就可以更好地通過整合 社會 資源來管理和實現。同時也能夠促進電池標准化，推動基礎設施建設。

要實現新能源 汽車 的車電分離，我們當前也面臨著一些挑戰：第一是重資產：換電站建設前期投入高，融資需求大；第二是車企配合難度大：標准化技術應用推廣難，不同車企不同車型差異性顯著；第三是標准化程度低：難以開放使用形成規模效應；第四是運營服務體系不完善：電池多方流轉難追溯。

為什麼要講挑戰？傳統的信息化技術難以建立多方間的信任，而且需要完整的頂層設計。面對以上的這些挑戰，很難進行完整的頂層設計，勢必會形成摸著石頭過河的局面。要保證過程中整個業務方向不會失控，就是區塊鏈組織生產關系所發揮的作用。

不僅是 汽車 ，所有跟新能源能儲相關的行業，如未來城市的能源基礎設施，都可以使用物聯網+區塊鏈+隱私計算，通過對可信數字底座的打造，實現可信的數字孿生並資產化，從而降本增效，創造企業、消費者、政府機構多方共贏的 社會 經濟價值。而這些我們並非僅在策劃階段，都已經實踐中了。 包括與合作夥伴共同推進的動力電池資產化、在電動大巴上採用區塊鏈基礎上的電池與新能源管理等等。

『陸』 電力行業數字化轉型：知易行難的變革（附六款編選方案）

當前，電力行業正緊跟時代潮流，積極響應數字經濟和數字中國建設，開展數字化轉型。然而，伴隨著電力生產、傳輸和消費，在發電、輸電、變電、配電和用電各環節，產生了大量的信息和數據， 電力企業如何利用這些數據？如何保證數據的安全性？又如何突破內外部資源流通障礙和經營瓶頸？

電力亟待數字化變革

在數字化的浪潮下，眾多國內外企業紛紛積極開展數字化轉型實踐，全面導入數字化思維和技術，優化企業生產製造、市場營銷、經營管理等各個環節。「而電力企業在新一輪電改的形勢下，面臨著日益嚴峻的市場競爭和企業內部降本增效的壓力，也亟待進行變革。」 南方電網數字電網研究院三級專家江瑾 在接受《通信產業報》全媒體記者采訪時表示。

在談到當前電力行業的數字化轉型現狀如何時， 朗坤智慧副總經理、蘇暢工業互聯網研究院院長毛旭初 告訴《通信產業報》全媒體記者，現階段，電力行業自動化程度高、信息化基礎好、系統完備，電力企業在數字化轉型上，更加關注對數據價值的挖掘、應用，以及對物聯網、大數據、人工智慧等新技術的應用。

近日， 科遠智慧電廠研究中心副總經理、產品總監潘海祿 在接受《通信產業報》全媒體記者采訪時表示，在信息化建設和數字化轉型的過程中，智能感測部分尚有缺乏、海量數據閑置無法發揮價值、大量系統形成信息孤島無法有效融合，以及設備和信息化安全等問題，需要進一步 探索 和解決。

忽米網CEO鞏書凱 表示，電力行業企業在開展數字化轉型時，通常會面臨很多挑戰。但先進的基礎設施和海量的數據，為電力企業數字化轉型奠定了物質基礎。同時，隨著大數據、雲計算、物聯網、移動互聯、智能化、區塊鏈、邊緣計算、5G通信等高新技術的快速發展，加快了電力數字化轉型進程。

樹根互聯聯合創始人、CEO賀東東 認為，電力行業全面推進數字化轉型的大趨勢，是以數字化技術為起始點，推動經營數字化、資產數字化，進而實現整個行業從生產管理到經營模式的全面數字化轉型升級，最終達到能源及服務的全新模式，帶動整條產業鏈的變革。

機遇與挑戰並存

這些年，隨著物聯網、大數據、雲計算、人工智慧等不斷發展，電力行業的數字化轉型已經發展到了一個新的階段。伴隨著分布式能源、儲能、電網技術的不斷改進，電力行業的數字化轉型充滿了機遇和挑戰。

鞏書凱指出， 一是發電設備管理問題 ，由於發電有連續生產需求，設備故障會導致巨大損失，無論是水電、火電、風電，還是光伏，都需要提高設備維護水平。 二是並網調度問題 ，目前各類電力來源需要協調調度，對發電功率預測提出挑戰，新能源電站電壓調節能力有限，易引發次同步斜波等，給系統安全穩定運行帶來不利影響，而電站出力不確定性，致使電網潮流復雜多變，增加了電網運行控制難度，安全問題和功率預測問題導致並網吸納難，棄電率居高不下。

潘海祿認為， 首先在於安全。 隨著互聯網技術的不斷發展，如何保障電廠生產、數據安全成為重中之重，自主可控已經開始成為基本要求。 其次，數據產生價值。 在多年的信息化建設中，產生了大量的生產和經營數據，但是這些數據多數情況下並沒有發揮太多的價值。 最後，統一的管理平台。 電力企業在數字化轉型的過程中，由於 歷史 遺留原因，可能存在各種廠家、各種平台的產品，導致形成信息孤島，無法協同工作，甚至難以維護無法升級。

毛旭初表示， 第一，對整個發電行業來說 ，都有從流程驅動信息化變成數據驅動信息化的訴求，在數字化轉型過程中，對企業提出了較高的要求，既要有強大的技術平台支撐，還要有實踐方法論、數據應用理論，以及先進的管理意識。 第二，在智慧化平台轉型過程中 ，不僅僅需要IT人員，還需要OT人員深度融合，但由於各自自身專業領域的鴻溝，融合並不是很理想。

當前，各行各業的數字化轉型如火如荼，而電力行業對智能化的要求更高，雖然現階段電力行業的數字化發展正在不斷進行，但依然需要抓住這個機遇盡快實現數字化轉型。

數字化轉型：從痛點入手

「電力行業一個最大的特殊性在於電能無法存儲，產供銷是動態平衡且同時完成的。從發電、輸電、用電每個單獨的環節來看，都會產生大量的數據，工業互聯網操作系統能夠對數據進行分析、對環節進行優化。」 賀東東坦言。

當前，工業互聯網平台成為電力行業解決設備遠程維護、新能源並網消納問題的重要途徑，目前，電力設備製造商、大數據服務商與發電企業開展合作，通過平台接入源、網、荷實時數據，利用大數據分析建模，開展體系性的調度、管控服務。一方面支持新能源實現無人值班、少人值守、區域化檢修模式，另一方面提高新能源並網率與整體用電效率。

那麼，如何打通全鏈條的數據，讓能源從生產側到需求側實現真正的動態優化，讓數據發揮最大的價值？ 賀東東認為， 首先，需要數據的長期沉澱和分析，不斷增強工業互聯網操作系統的行業能力；其次，需要產業鏈上下游盡快打通、消除信息孤島；最後，更需要全行業建立數字化轉型思維，並在技術上聯合突破。

潘海祿建議， 電力行業需要在安全為前提的條件下，關注數據潛在價值，統一平台建設，賦能業務開發。讓安全和智能化貫徹從設備、平台到業務系統。第一，協同國家產業升級戰略，研發新一代智能控制器，實現完全自主可控，打造真正的智能型自主可控控制系統。第二，在數字化層面，利用大數據、人工智慧、微服務等技術，實現如：三維數字電廠、數字孿生、流程模擬、智能預警等應用APP，幫助企業降本增效，提高運行效率，完成數字化轉型。

毛旭初認為， 首先，企業的數字化轉型需要通過專業咨詢公司做好頂層規劃，包含技術架構規劃、業務架構規劃、組織架構規劃。其次，企業要充分利用數據思維去建設數據驅動平台，實現數據價值的深度挖掘與利用。最後，企業在做數字化、智能化建設時需要尋找對電力行業業務場景更了解的具有自主工業互聯網平台及行業最佳實踐的廠商去合作，同時數字化轉型的過程，並不是一蹴而就的，需要與廠商全面、深度合作，從而促進IT與OT融合，從而保障建設落地成功率。

江瑾表示， 服務電力企業過程中，業務全面數字化智能化必然將面對安全保障方面的更高要求。南網數研院嚴格落實國家和南方電網在信息化建設與網路安全「三同步」原則，開展「數字南網」關鍵信息基礎設施專項提升、安全性評估、國產密碼應用改造、電力監控系統安全合規性改造，進一步完善結構安全、本體安全和基礎設施安全。

綠色節能，共贏雙碳

根據公開數據，2020年電力行業碳排放量佔到整個能源行業的40%以上。由此可見，在助力電力行業實現「雙碳」目標上， 工業互聯網企業可助力電力行業加快構建新型電力系統，提升電網數據採集、分析和應用能力，減少能源損耗， 發揮其在全 社會 能源資源優化配置中的積極作用，促進能源綠色生產和消費，落實能源發展戰略，支撐「雙碳」目標實現。

鞏書凱認為，未來，在「十四五」規劃下，我國電力行業逐步進入高質量發展階段。首先，電力在能源的中心地位不斷提升，促使保障電力安全成為能源安全新戰略的核心要素，是電力行業踐行總體國家安全觀的迫切需要；其次，供給側結構性改革不斷深化，引領綠色低碳循環發展，是電力行業建設生態文明的必然要求；再次，搶抓新一輪 科技 革命的 歷史 機遇，創新與前沿技術深度融合，是電力行業貫徹落實 科技 強國重大戰略的重要任務；最後， 探索 全球能源治理新模式，加強國際合作，是電力行業貫徹落實「一帶一路」倡議，打造人類命運共同體的重要舉措。

賀東東建議，在電力行業的改革進程中，首當其沖的就是能源結構的改革；其次是工業互聯網要全面、更深度地賦能火力發電的數字化轉型；最後，在電力輸送環節，通過5G+工業互聯網、視覺+工業互聯網、AI計算，還能全面提升對輸配電環節的監測能力和預維護能力，大大降低故障率和維修成本，提升運行效率，進而促進節能減排。

南方電網數字電網研究院技術專家王翀 告訴《通信產業報》全媒體記者，在雙碳目標下，新型電力系統中新能源將成為主力電源，高滲透率接入的新能源將深刻改變傳統電力系統的形態、特性和機理，在新型電力系統中，系統波動性急劇增大，慣量明顯降低；系統分布式特徵更加明顯、設備數量急劇增加；多元化市場的利益格局更加復雜。

「未來，電力行業在向數字化高質量發展道路上，將呈現出以下趨勢。在技術方面，平台化趨勢，打破原先各系統和部門數據信息獨立分散、數據孤島的現狀；在業務層面，基建到生產一體化、財務與業務一體化、業務與績效一體化、集團與電廠一體化、MIS與SIS一體化；在整體生態方面，生態化趨勢，產業鏈會基於一個大平台用數據改善管理、提高供應鏈和資源協調效率。」毛旭初坦言。

附：電力行業數字化轉型優秀方案

編輯推薦：電力行業數字化轉型優秀方案

電力行業數字化轉型正在推進，電力生產、傳輸和消費，在發電、輸電、變電、配電和用電等環節，亦面對數字化轉型「痛點」，解決「痛點」是電力企業所關注的， 「工業互聯網世界」編輯部基於平台、安全、硬體等類別，遴選出六個工業互聯網助力電力行業數字化轉型優秀方案，供業界參考。

附：原文首發於《工業互聯網世界》官方微信

電力行業數字化轉型：知易行難的變革（附六款編選方案）

『柒』 關於區塊鏈領域的3個建議

包括區塊鏈等新興產業，在發展的早期，存在著一個運行和欺詐的市場，規模確實很大

另一方面，我們可以看到，在信息工具中，特別是在新興的defi協議中，defi協議的攻擊者准備充分，不僅針對協議漏洞的利用，還針對跨鏈資產的轉移、混合貨幣服務的使用、一系列操作，以及一般攻擊之後，在半小時內清理了資金。這對法規來說是一個巨大的挑戰

特別是當沒有自動工具來幫助分析時，防止攻擊變得非常困難

回到問題上來。我建議，如果你真的對這個領域感興趣，首先，不要投資你的生命。根據你能承受的損失金額，再做更多的相關監督和調整。不要相信所謂的專家、內部人士、內部信息和高回報率。盡量不要相信這些信息

我希望你能尊重常識。當你注意到投資的高回報率時，人們就會看到你的本金。他們最終是針對人們的貪婪心理進行欺騙或攻擊

如果不幸發生這樣的事情，我們應該盡最大努力在第一時間與社區互動，發現並揭露問題。藉助社區的力量，找到更好的渠道向警方報案，並以正義的力量追究責任。網路安全問題

從我國《網路安全法》的頒布到此前的滴滴事件，都與網路安全問題有關。如果這個問題處理得不好，可能會影響企業未來的發展，可能會涉及行政處罰甚至刑事責任

2.注意數據保護

互聯網企業，特別是區塊鏈企業，需要大量的數據存儲和處理、脫敏和清洗。也許這些數據也會涉及一些敏感數據。如果這些數據處理不當，將導致數據泄漏。它還將產生法律責任，包括民事、行政甚至刑事

3.深入監督

最近，我們在一些法律服務中發現了一些企業，因為隨著政府監管政策的不斷加強，他們可能從事一些以前的領域，例如采礦業和涉及數字資產的行業，這些行業在該國是不允許繼續存在的。那麼一些企業可能會想，我們是否可以改名或改名以逃避國家監管

但是，我們認為目前的監管是一種滲透性監管。不是因為你的名字與采礦、數字資產和國家限制的數字貨幣無關，國家不會監督你。國家取決於你的企業做什麼

因此，對於這三種風險，我們的建議是：

1.在網路安全方面，區塊鏈企業通過網路提供服務和產品，企業是網路運營商。根據國家法律的相關規定，您應當承擔網路運營商法律賦予的義務和責任。區塊鏈信息服務也有備案制度，應按照法律規定積極備案

2.在數據保護方面，我們的相關法律法規也非常完善。企業在處理數據時應加強數據安全保護，包括數據存儲的安全。還可以利用區塊鏈

的匿名性和防篡改特性保護用戶的數據在使用數據的過程中，應獲得用戶的明確同意。現在法律規定非常明確，應該給予用戶理解數據用途的權利，並隨時刪除數據

4.在形式和實質問題上，我們認為無論業務、可追溯性、證書存儲或應用的哪個方面，區塊鏈企業都應該服務於基礎設施建設，我國的技術創新與實體經濟。而不是用這種技術快速賺錢

#比特幣[超話]# #數字貨幣# #歐易OKEx#

『捌』 在智慧網聯汽車發展的過程中，區塊鏈發揮著什麼作用

新能源車換電管理成為智慧網聯汽車發展中不可或缺的一環。如何提升換電效率、降低換電成本成了目前企業方和用戶方的關注焦點。以趣鏈科技為換電企業打造的換電運營管理平台為例。平台引入區塊鏈物聯終端盒子進行電池數據可信採集，結合區塊鏈技術對電池全生命周期進行可信記錄及追溯，基於可信電池明細數據，針對「行業有效監管、電池高效管理、創新融資服務」痛點，建立「電池規范管理、電站智能運營、金融高效評估」的區塊鏈式電力數據資源體系，有效解決，賦能換電行業創新發展，進而達到換電行業碳達峰碳中和的綜合目標߅

『玖』 萬物皆比特，華為讓電更智慧

「世界的本原是什麼？」在這顆人類文明不斷進步的星球，不同時代的智者都曾給出過解答。

萬物皆比特「It from bit」，即物理宇宙起源於信息，是美國著名的物理學家，黑洞的命名者——約翰·阿奇巴爾德·惠勒（JohnArchibald Wheeler）在1989年完成的《AtHome in Universe（宇宙逍遙）》的第六章「超越黑洞「中提出的，那時正值信息革命大潮的蓄勢期。

約翰·阿奇巴爾德·惠勒強調觀察的意義，他和以玻爾為首的科學家們認為，世界沒被觀察時只是一大堆「數字的煙」（幾率波或可能性），時間、空間、物質、能量浸沒其中，人們用「觀察」創造了自己眼中的現實。物化的自然和數字化的自然，在信息通信技術下融合的越來越深，原子比特化是智能世界的重要特徵。

在電力領域，隨著通信技術由模擬通信向數字通信演進，光纖通信、互聯網、無線通信及衛星通信飛速發展，通信網路向大容量高帶寬、廣覆蓋大聯接、低時延高可靠、異構融合可定製的「空天地海」協同一體化通信網演進。同時，電力信息技術不斷創新，晶元向超大規模集成、高性能方向發展，計算速度從單核能力提升向分布式計算轉變，存儲空間越來越大，網路不斷向雲平台方向演進，為電力系掘升統持續智能化發展構建了堅實的數字底座。

華為致力於推動電力行業數字化轉型，提出共建比特與瓦特深度融合的電力數字世界的願景，正是從比特的視角看電力。《電的旅程》這個視頻，通過展現比特賦予瓦特「感知」「預測」「洞察」「思考」「學習」「愛」等智慧能力，承載華為讓電力更智慧的核心概念，通過旅程的創意表達，體現華為在源、網、荷、儲一站式數字化轉型解決方案的能力。

視頻載入中...

在一陣風，一縷光中
我誕生了
比特賦予我智慧
開啟了 無限可能 的旅程

穿過高山、森林與溪谷
我可以感知預測
再危險的地方 也一路坦途

我 樂於洞察需求
如果有人呼喚岩告
我將和千萬同伴一起
即刻奔赴
把消息傳遍千家萬戶
合力將不確定變為確定

我 善於思考
不粗散明只每一步發揮潛能
更要及時分辨無序變化中潛伏的風險
提前規避，穩健前行

我 熱衷於奉獻
城市睡了
我依舊活力滿滿
為那些疲憊的、晚歸的、黑暗中行路的人
奉獻一點光、一份安全

我 也會學習
學會把平凡的生活 變得愉悅

經歷漫長旅程，我終於明白

愛是隨時陪伴，應你所需

讓每一種選擇，都有回應

愛需要及時溝通

回應背後支持你的所有人

不論對方在何時何地

我的旅程，遠遠沒有結束

智慧，讓我的未來還有無限可能

電力系統是最復雜的人造系統。 以電力信息通信領域為例，「控制」由局部向全域拓展、「控制」由骨幹向末梢延伸、信息「採集」爆炸式增長：電表與電網互動，海量非計量信息；需求側響應，用戶平等交互；採集點下移，用能終端隨器計量；採集頻次和實時性提高（15ms）、「新能源」（太陽能、風能、分布式儲能）、「新業務」（EV充電樁、智慧園區、智慧家居）大規模接入，新需求（狀態監測、實時感知、閉環控制）層出不窮。

中國電力一次系統和二次系統都經歷了由弱到強、由簡單到復雜的過程，才有了今天供電可靠性全球一流、服務全球18%人口的世界第一大電網。隨著雙碳和構建新型電力系統戰略的提出，電力人有了繼續攻堅克難的新目標。新型電力系統要求大幅提升信息通信對電網業務的支撐能力，需要高速、實時、可靠，以實現全面感知、全程在線，對信息通信的容量及其廣泛性、開放性、互動性、智能性、可信性提出了新的需求。

英國著名演化生物學家道金斯 用《盲眼鍾表匠》反駁「造物主論」（「盲眼」隱喻演化沒有先知的方向，隨機突變）。「鍾表」精妙准確，巧奪天工，「造物主論」者認為，造物主就像個鍾表匠般控制著世界的運行。而實際上人類的演化，更像一個盲眼鍾表匠，將復雜的系統拆解成一個個最微小的零部件，沒有預先繪制的藍圖，而是通過不斷糾錯過程的疊加才達到今天的復雜程度，從而論證「演化論」的正確性。

電力數字化、智能化的發展也是基於「演化論」，比如，G.652光纖制約了系統向高速方向發展，G.653光纖又限制了多通路的多分復用發展，G.654光纖和G.655光纖在損耗、長距離傳輸等方便具有更大優勢。數據洪流的出現，大容量光纖通信作用巨大，通過對SDH，OTN，PTN等技術的比較後，綜合帶寬粒度、安全性等因素，確定SDH和OTN技術是電力傳輸網最理想的選擇，並在電力骨幹網路得到廣泛應用。華為的光傳輸產品，在中國特高壓、省際骨幹、省級骨幹、地市輸變電通信網規模部署超4萬套，其大帶寬、超長距、防雷擊、2M光繼電保護、ASON、TSDN等創新特性均位於世界同類產品首位。

在系統復雜度和處理數據能力方面，從單片機、數控、DCS、SCADA、EMS、穩定控制，到電信息採集；處理器頻率從KHz開始，已發展到GHz以上；GPU、晶元、量子晶元，隨著計算和存儲能力的提升，分析演算法也在不斷的進化，感知機、BP神經元網路、專家系統、支持向量機、深度學習、深度強化學習、對抗學習等，充分說明了智能不是一天形成的。

未來新興的數字技術將深入滲透、影響新型電力系統建設，推動多能互補應用、源網荷儲協調發展，助力實現清潔低碳、安全可靠、智慧靈活、經濟高效等目標。隨著雲計算、大數據、物聯網、移動通信、人工智慧、區塊鏈等ICT技術的深入發展，數字化成為這一時代的關鍵生產要素，成為企業的基本競爭力，數字技術的應用會寫進企業的基因，信息化的要素越來越多，那些越善於運用數字技術的企業被「天擇」的可能性越大，相反則會逐漸淘汰。

人類不能沒有夢想，而元宇宙正是很多人夢想的「現實境」。

在電力行業，隨著數字孿生、虛擬現實技術越來越成熟，以及各種信息化技術、設備的改善，虛擬現實技術在電力系統中的應用會越來越廣泛，例如，傳統的電力監控系統（如數據採集與監視控制系統）一般基於二維組態系統構建，其運行流程圖主要為二維一次接線圖，用二維圖形符號的方式顯示變電站內的所有用電設備和迴路，為調度、集控中心提供瞬時電量（三相電流、三項電壓、有功功率、無功功率、有功電度、無功電度、功率因數、頻率等）、各迴路斷路器的運行狀態、各迴路的故障情況等實時信息。而在將來所有的信息都將以三維形式呈現，可以身臨其境的置身於千里以外的變電站里，隨時查看各種實時數據，研判、檢修等。

如此迷人的「元宇宙「虛擬世界的背後，需要一個實在的網路。華為正從「無處不在的聯接」「無所不及的智能」「個性化體驗」「數字平台」四個方面構建萬物互聯的智能世界。

以電力行業為例，在無處不在的聯接方面：華為助力國家電網 打造超高速、大容量100GOTN電力通信網數字化基礎設施，全面服務國家電網數字化轉型和新型電力系統建設。

在無所不及的智能方面： 華為聯合夥伴共同打造「四無」生態攝像機輸電智能巡檢解決方案，其自組網等特性在南方電網為降低中山多跨場景下外破風險及解決迪慶公網覆蓋盲區的巡檢視頻回傳問題提供整體解決方案，成為全球電力輸電智能巡檢樣板點。在智慧調度領域， 華為基於「5G+邊緣計算」核心技術，打造分布式能源調度群管群控解決方案，助力山東電網率先實現了「10kV新能源站、大負荷用戶以及地方電廠和小火電」等業務場景下的「5G直采直控」和「多業務融合智能APP化」，開創全國首個具備新型電力系統特徵的智慧調度商用化試點先河。

在個性體驗方面：華為與國家電網西安供電公司 聯合打造保電應急指揮方案，通過華為ISDP+數字化作業平台，接入300+點位並發智能可穿戴視頻，實現現場全景實時監測、資源動態可控、應急智能研判、現場穿透指揮，助力「十四運」智慧保電。

在數字平台方面： 華為聯合夥伴發布「智慧電廠」解決方案，在 寧州電廠 打造「一網」、「一平台」、「多維智能分析」創新融合解決方案，持續為全國電廠企業構築智慧電廠數字平台底座。

萬物皆比特，比特是計量信息的單位，信息是不確定性，是困難程度、是熵，通信就是為了消除不確定性，人類進步的文明史，很大程度上就是信息傳播效率的提高史。華為的稟賦優勢就是聯接和計算，如果宇宙是一台巨大的信息處理器，華為正在通過無處不在的聯接讓虛擬的確定性抵消現實的不確定性，通過無所不及的智能實現萬事萬物不過是宇宙正在運行的演算法，在未來智能世界的數字底座上，一定印刻著華為閃耀不息的印記。

華為中國政企電力業務部總經理 張延德

『拾』 什麼是區塊鏈技術 關於區塊鏈技術介紹

1、區塊鏈是一個信息技術領域的術語。從本質上講，它是一個共享資料庫，存儲於其中的數據或信息，具有「不可偽造」「全程留痕」「可以追溯」「公開透明」「集體維護」等特徵。基於這些特徵，區塊鏈技術奠定了堅實的「信任」基礎，創造了可靠的「合作」機制，具有廣闊的運用前景。

2、2019年1月10日，國家互聯網信息辦公室發布《區塊鏈信息服務管理規定》。2019年10月24日，在中央政治局第十八次集體學習時，總書記強調，「把區塊鏈作為核心技術自主創新的重要突破口」「加快推動區塊鏈技術和產業創新發展」。「區塊鏈」已走進大眾視野，成為社會的關注焦點。