充電樁和區塊鏈

㈠ 國家首次官宣「新基建」范圍：3大方面 7大領域全曝光

重磅!國家首次官宣「新基建」范圍:3大方面，7大領域全曝光!信息量太大...
導讀:此前媒體提到的5G、特高壓等「新基建」七大領域僅是列舉，並非全部，官方首次明確了「新基建」的范圍。
4月20日的國家發改委新聞發布會上，官方首次明確了「新基建」的范圍，這包括信息基礎設施、融合基礎設施、創新基礎設施三個方面。
其中信息基礎設施包括以5G、物聯網、工業互聯網、衛星互聯網為代表的通信網路基礎設施，以人工智慧、雲計算、區塊鏈等為代表的新技術基礎設施，以數據中心、智能計算中心為代表的算力基礎設施等;融合基礎設施包括智能交通基礎設施、智慧能源(4.280， 0.01， 0.23%)基礎設施等;創新基礎設施則包括重大科技基礎設施、科教基礎設施、產業技術創新基礎設施等內容。
發改委指出，新型基礎設施的內涵、外延並非一成不變，未來將加強頂層設計。研究出台推動新型基礎設施發展的有關指導意見，同時加快5G網路等建設，超前部署創新基礎設施。
工信部賽迪智庫近日發布的《「新基建」發展白皮書》指出，新型基礎設施建設內容廣泛，投資空間巨大， 不過「新基建」建設需著注意以社會資本投資為主，避免政府大規模投資，要以需求為導向，不搞大水漫灌;在實施上要根據戰略規劃和市場應用需求，統籌規劃好新基建長期發展路線圖和年度投資計劃，防止「一哄而上」和重復建設，避免短期投資泡沫。
涵蓋三大領域，中侍飢投資空間巨大
新冠肺炎疫情暴發以來，中國高層對新基建的重視程度顯著提升。3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，明確強調加快5G網路、數據中心等新型基礎設施建設進度。
此後，央視列出了「新基建」主要包括的七大領域:5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網。
在4月20日的新聞發布會上，發改委創新和高技術發展司司長伍浩介紹，新型基礎設施是以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網路為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。
他指出，目前來看，新型基礎設施主要包括三個方面內容:
一是信息基礎設施。主要是指基於新一代信息技術演化生成的基礎設施，比如，以5G、物聯網、工業互聯網、衛星互聯網為代表的通信網路基礎設施，以人工智慧、雲計算、區塊鏈等為代表的新技術基礎設施，以數據中心、智能計算中心為代表的算力基礎設施等。
二是融合基礎設施。主要是指深度應用互聯網、大數據、人工智慧等技術，支撐傳統基礎設施轉型升級，進而形成的融合基礎設施，比如，智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等。
三是創新基礎設施。主要是指支撐科學研究、技術開發、產品研製的具有公益屬性的基礎設施，比如，重大科技基礎設施、科教基礎設施、產業技術創新基礎設施等。
「伴隨著技術革命和產業變革，新型基礎設施的內涵、外延也不是一成不變的，我們將持續跟蹤研究。」伍浩說。
他表示，近年來，中國新型基礎設施建設取得了明顯成效，對高質量發展的支撐作用正在加快釋放。
從信息基礎設施看，高速光纖已覆蓋全國所有城市、鄉鎮以及99%以上的行政村，4G網路用戶超過12億，這方面取得了跨越式發展和進步。
從融合基礎設施看，智慧城市建設路徑更加清晰，信息技術積極賦能城市賣返精細化管理，助推轉型升級的作用日益凸顯。
從創新基礎設施看，國家發展改革委已布局建設55個國家重大科技基礎設施，在科技創新和經濟發展中發揮了引領作用，有力支撐了科學技術研究。
21世紀經濟報道從工信部賽迪智庫獲得的《「新基建」發展白皮書》指出，「新基建」是與傳統的「鐵公基」相對應，結合新一輪科技革命和產業變革特徵，面向國家戰略需求，為經濟社會的創新、協調、綠色、開放、共享發展提供底層支撐的具有乘數效應的戰略性、網路型基礎設施。
白皮書指出，此前央媒列出的七大領域是「新基建」的重要內容之一，並詳細分析了「新基建」在七大領域的建設內容與投資空間。
談局伍浩指出，下一步，國家發展改革委將聯合相關部門，深化研究、強化統籌、完善制度，重點做好四方面工作。
一是加強頂層設計。研究出台推動新型基礎設施發展的有關指導意見。
二是優化政策環境。以提高新型基礎設施的長期供給質量和效率為重點，修訂完善有利於新興行業持續健康發展的准入規則。
三是抓好項目建設。加快推動5G網路部署，促進光纖寬頻網路的優化升級，加快全國一體化大數據中心建設。穩步推進傳統基礎設施的「數字+」「智能+」升級。同時，超前部署創新基礎設施。
四是做好統籌協調。強化部門協同，通過試點示範、合規指引等方式，加快產業成熟和設施完善。推進政企協同，激發各類主體的投資積極性，推動技術創新、部署建設和融合應用的互促互進。
白皮書強調，未來「新基建」建設需著重關注四大問題。
一是在投資主體上，要以社會資本投資為主，發揮政府財政資金引導和補空缺作用，避免政府大規模投資，調動社會資本投資積極性，最大化發揮投資帶動作用。
二是在實施進度上，要根據戰略規劃和市場應用需求，統籌規劃好新基建長期發展路線圖和年度投資計劃，防止「一哄而上」和重復建設，避免短期投資泡沫。
三是在區域和行業布局上，要以需求為導向，不搞大水漫灌，面向重點區域和重點行業，率先推進新基建試點示範應用，確保新基建投資效益的發揮。
四是在網路安全保障上，要按照《網路安全法》《密碼法》等規章制度要求，同步規劃和制定數字新基建安全技術保障措施，完善面向數字新基建安全測評、風險評估、安全審計、保密審查、日常監測等制度。
《白皮書》建議，盡快制定「新基建」的頂層設計，明確中長期戰略規劃和短期行動計劃，同時，根據區域特點和行業需求，統籌規劃新基建區域和行業布局。
《白皮書》認為，為防範「新基建」項目「蜂擁而上」和重復建設，「新基建」在頂層設計等規劃中必須明確其區域布局。而這需要考慮四方面的因素:
一是國家戰略和重大項目布局要求，區域新基建布局應處理好地方建設目標與國家經濟社會目標間的關系，立足更好地服務「一帶一路」建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展、長三角一體化、粵港澳大灣區建設等國家戰略。
二是人口分布和城鎮化格局現狀，從人口流動看，城鎮化的人口將更多聚集到城市群、都市圈，必將對區域新基建提出更高要求。5G基建、高鐵軌交、新能源設施等應重點將人口流動關系和城鎮化潛力納入空間布局考慮范圍。
三是地區產業和互聯網發展情況，良好的製造業集聚、製造業和互聯網融合發展基礎是新基建項目建設的底座，區域布局可重點考慮產業和互聯網基礎穩固的地區，如工業互聯網以推動產業集聚區的行業整體上雲為抓手開展建設。
四是區域資源環境承載能力，數據基礎設施方面，隨著5G商用推進，「西數東送」的願景有望實現，屆時大量數據中心可考慮建在氣候優勢明顯、能源價格較低的中西部地區。特高壓建設方面，應充分考慮各地可再生能源資源和消納條件，向受端負荷中心進行點對點區域布局。
全國首個「新基建」產業政策已出爐
3月29日，廣州黃埔區、廣州開發區、廣州高新區(下稱「廣州開發區」)在全國率先發布《廣州市黃埔區 廣州開發區 廣州高新區加快「新基建」助力數字經濟發展十條》(下稱「新基建10條」)，旨在以新型基礎設施建設為抓手，著力打造數字經濟發展新樣板。
同日，廣州開發區舉行2020年第一季度重大項目投試產暨全面加快推進新基建活動。以新基建、生物醫葯、先進製造業項目為主的24個重點項目，通過5G雲端直播同時投試產，預計達產產值(營業收入)1172億元。
單個項目獎勵總額最高5億元
廣州開發區政研室主任李耀堯在新聞發布會上表示，「新基建10條」是全國首個區縣級「新基建」產業政策。
作為廣州市「工業一哥」，廣州開發區將著力結合自身特色，通過重獎製造業數字化，推動自身數字經濟發展，打造數字經濟新樣板，有效推動製造業轉型升級和新業態、新模式發展。
據記者梳理，「新基建10條」有四大亮點:
一是重獎「新基建」高端項目和人才。「新基建10條」緊盯全球頂尖數字經濟技術，對處於價值鏈頂部、具有全產業鏈號召力和國際影響力的數字經濟龍頭企業高端項目到該區落戶給予最周到的服務和最大力的扶持，鼓勵現有企業做大做強，重獎數字經濟人才。
比如，對新引進的全球頂尖數字技術企業，最高按已完成固定資產投資總額的15%分階段給予獎勵，單個項目獎勵總額最高5億元。
二是強化「新基建」底層技術支撐。「新基建10條」提出，3年投入1億元，培育一批操作系統、資料庫、中間件、CPU晶元、AI晶元、流版簽軟體、網路安全軟硬體領軍企業，構建完備的信息技術應用創新生態，爭創粵港澳大灣區首個國家級信息技術應用創新基地。
三是發展「新基建」新業態新模式。「新基建10條」提出，加速製造業數字化進程，煥發製造新活力。鼓勵發展電子競技、數字醫療、空中互聯網、數字農業等新業態新模式。
比如遴選正式上線運營且產生重大影響力的電競游戲軟體項目，按其軟體開發投資額最高給予1200萬元資助。
四是探索「新基建」制度創新。除了在資金、人才、技術等方面對「新基建」給予「硬」支撐外，廣州開發區也注重通過制度創新給予「軟」保障，明晰數據產權，鼓勵運用區塊鏈技術構建科學規范的數字安全制度體系，推動公共數據逐步開放，加強關鍵新型基礎設施安全保護。同時，鼓勵數字經濟標准化建設，對主導(含參與)國際標准制定、修訂的企業單位，分別給予最高100萬元、50萬元獎勵。
謀劃「新基建四大區域」
廣州開發區依託自身產業基礎、區域定位和資源優勢，謀劃布局「新基建四大區域」，即:魚珠片區規劃人工智慧與數字經濟試驗區;科學城創建工業互聯網融合發展示範區;知識城構建通信網路國際數字樞紐;生物島建設生物安全智慧島。
魚珠片區重點布局「人工智慧」新基建，打造廣州人工智慧與數字經濟試驗區。統籌規劃25平方公里，以中國軟體(75.300， 3.42， 4.76%)CBD為區域核心，重點打造「一區」(以區塊鏈為特色的軟體名區)和「一鎮」(以泛浙大產業創新園為核心的人工智慧小鎮(橫沙))。加快國家級信息技術應用創新基地、中國車聯網運營中心、通用軟硬體(廣州)適配測試中心等重大戰略平台建設，布局廣東省機械研究所智能裝備產業園、新松國際機器人(14.060， 0.15， 1.08%)產業園、國機智能園區等一批人工智慧產業園，打造區塊鏈、人工智慧等關鍵技術融合發展的數字經濟新高地。
科學城聚集工業互聯網「新基建」，打造工業互聯網融合發展示範區。廣州開發區、廣州高新區依託科學城145平方公里的廣闊腹地和雄厚的先進製造業集群基礎，全面推動製造業裝備智能化、生產數字化，打造產業數字化發展新標桿。重點打造了航天雲網、阿里飛龍工業互聯網平台、中船「船海智雲」等一批國家級工業互聯網平台，圍繞電路板、新材料、醫療醫葯等重點優勢行業建設工業互聯網標識解析二級節點，明珞「虛擬製造工廠」入圍國家工業互聯網重點示範項目。
知識城強化「新基建」國際基因，構建新一代通信網路國際數字樞紐。推進國家級區塊鏈頂級節點等一批國際「新基建」，率先建設國際數字樞紐運營中心。知識城「新基建」重點項目集中在大數據、工業互聯網、5G、人工智慧四大領域。
生物島打造全域覆蓋「新基建」，建設生物安全智慧島。利用5G、人工智慧等信息技術手段，推動生物科技、交通設施等數字化智能化升級，打造數字技術與城市安全融合應用的引領示範。生物島「新基建」重點項目集中在人工智慧、大數據中心兩大領域。
阿里雲加碼新基建:3年再投2000億
4月20日，阿里雲宣布:未來3年再投2000億，用於雲操作系統、伺服器、晶元、網路等重大核心技術研發攻堅和面向未來的數據中心建設。
近期，谷歌、美團等相繼關閉或收縮雲計算業務。在當前經濟形勢下，阿里雲是否會縮減投入?阿里雲智能總裁張建鋒在接受采訪時表示:「我們對未來有信心，對數字經濟有信心。雲智能是阿里巴巴的核心戰略之一，我們已經堅持投了11年，不會因為疫情而減少投入，反而要加大投入。未來三年，阿里雲再投2000億，用來搞新技術、新基建。」
據悉，達摩院XG實驗室、平頭哥等最新研究成果將率先應用在阿里雲下一代數據中心。飛天雲操作系統、含光800晶元、神龍伺服器、自研雲交換機、高性能低延時網路、大計算系統集群等核心自研技術，將在雲數據中心大規模部署。
公開信息顯示，阿里雲在全球21個區域部署了上百個雲數據中心，並廣泛採用液冷、水冷、風能等節能技術降低能耗。目前，阿里雲飛天操作系統管理的伺服器規模在百萬台，3年再投2000億，意味著阿里雲的數據中心和伺服器規模再翻3倍，沖刺全球最大的雲基礎設施。
48萬億投資版圖來襲!新基建成亮點

㈡ 安心加充電樁難用嗎

安心加充電樁不難用。根據查詢相關公開信息顯示：安心加充電是一個共享升改充電樁智慧監管平台，即電動汽車充電慧旁樁的每一筆充電信息，自動加密後，通過區塊鏈技術吵碧判傳輸到平台，故安心加充電樁不難用。

㈢ 新基建布局充電樁，其實是在建一張網

撰文|辛西婭??編輯|周長賢

充電樁的建設作為新基建七大領域之一，市場潛力巨大。

得益於政策和市場的雙重刺激，我國成為了全球充電基礎設施發展最快的國家：充電基礎設施行業先進充電技術不斷突破、新運營模式不斷涌現、充電設施服務網路趨於完善，有力地支撐了電動汽車的推廣應用。

「過去，我們主要關注如何加快充電設施建設，經過近10年的努力，這一任務已基本完成，解決了充電設施有無的問題。」在中國電力企業聯合會標准化管理中心主任劉永東看來，「下一個10年，充電設施應讓消費者體會到新能源汽車科技革命的優勢和充電設施助力能源革命的轉變。」

用百億投資撬動萬億市場

2019年末，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035）》（徵求意見稿），預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達到6420萬輛。根據車樁比1:1的建設目標，未來10年，我國充電樁建設仍然存在6300萬台的缺口，預計將形成10253億元的充電樁基礎設施建設市場。

不過，截至2019年底，我國新能源汽車累計銷量417.4萬輛，全國充電樁保有量達到121.9萬台，車樁比從2016年的4.6:1下降至3.4:1，但與1:1的目標還相去甚遠。

根據中國充電聯盟發布的《2019-2020年度中國充電基礎設施發展年度報告》，我國公共充電樁從2015年的5.78萬台增加到2019年的51.64萬台，而私人充電樁從2015年的0.80萬台增加到2019年的70.30萬台，年復合增速高達206.17%。

即便如此，私樁的建設距離目標完成率僅為16.3%，與現有規劃還有360萬台的缺口。

於是，在強大的政策支持和市場潛力下，各路資本再次強力加碼充電樁市場。如果加上資本押注以及相關企業投入，業內預測，2020年充電樁全行業的投資突破百億元。

數據顯示，目前國家電網、南方電網、特來電、星星充電四家國內充電樁巨頭的投資已近60億元。

而汽車生產商也和充電樁企業不斷增加合作粘性。5月20日，寶馬公司與國網電動汽車服務有限公司簽署合作協議，通過直接接入國網充電網路，實現充電樁數量翻倍的目標。6月3日，雙方正式簽署戰略合作協議，涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。

因此，基於產業生態和我國新能源汽車充電樁的建設現狀，充電樁與5G、物聯網等將進一步融合發展，呈現出智慧充電樁、V2G、大功率充電站、私樁共享等並行發展的趨勢。

首先是推出智慧充電樁。在大數據、物聯網、人工智慧等技術的推動下，充電樁的智能化程度越來越高。

一方面，充電樁的智能網聯化，雲端可以獲取充電樁的狀態、充電數據、損壞程度等情況，對其進行實施監控；另一方面，用戶也可以通過手機搜索充電設備的位置，並通過手機客戶端進行系統訪問和充電繳費。

其次，利用V2G技術來實現電動汽車和電網之間的雙向通信和雙向能量流，這樣就可以有效管理電動汽車的充放電過程，減少電動汽車負荷對電網的沖擊，同時充分利用電動汽車電池資源增加電網能量管理靈活性和穩定性。

此外，建設大功率快充站。直流快充站滿足臨時性、應急性充電需求，大功率充電是其關鍵支撐技術。大功率充電技術可實現「充電10-15分鍾、續航300公里」，增加充電的便捷性。

據了解，國家電網現在正在加快大功率充電、即插即充、能源區塊鏈等先進技術研發應用，V2G技術攻關和商業模式探索。深圳市車電網路有限公司未來也將著眼於實現「車-樁-網」的友好互動，促進V2G等技術實用化落地，讓電網的調控手段更加豐富靈活，連接「人-車-生活」，實現配電網同上下游產業業務的跨界融合。

最後，由於目前私人充電樁的配建因難以進入小區等阻力因素，在一二線城市的中心城區里建設比例較低，私人充電樁共享化可以滿足部分電動車主的充電需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 《新基建》讀書摘要

1、新基建·新紅利·新機遇

2、區塊鏈是一個信息技術領域的術語。從本質上講，它是一個共享資料庫，存儲於其中的數據或信息，具有「不可偽造」「全程留痕」「可以追溯」「公開透明」「集體維護」等特徵。

基於這些特徵，區塊鏈技術奠定了堅實的「信任」基礎，創造了可靠的「合作」機制，具有廣闊的運用前景。

3、大數據、雲計算、物聯網、區塊鏈、人工智慧

4、新基建：5G基建、特高壓、人工智慧

5、電力能源行業、新能源行業

6、特高壓指的是 800千伏及以上的直流電和1000千伏及以上的交流電。

7、未來就是人工智慧的時代

8、人工智慧必將成為新基建的重要領域

9、萬億新基建投資風口

10、IDC：互聯網數據中心

11、新基建的本質：數字經濟

12、 科技 競爭、高 科技 產業

13、智能化、信息化、數字化

14、數字基建數字中國

15、智能交通、智慧城市、智能家居、智能製造、智慧能源

16、未來，互聯網、新能源將成為全球經濟發展的重心。

17、在工業互聯網建設過程中，數據安全也是一個非常重要的問題，包括數據存儲、處理、備份和加密。

18、5G時代：構件萬物互聯的世界

19、4G改變生活，5G改變 社會 。

20、華為擁有的5G專利最多，排名世界第一，中興通訊排名世界第三。

21、智能家居產品、智能安防產品將實現快速發展，屆時，人們將真正迎來萬物互聯的智能家居生活。

22、5G時代，共創短視頻未來

23、特高壓：未來能源主動脈

24、 科技 是第一生產力

25、特變電工、西邊集團

26、調整能源結構，發展清潔能源，降低大氣污染。

27、創新、協調、綠色、開放、共享

28、特高壓電網被譽為「電網高速公路」

29、要想利用風能、水能、核能、太陽能等清潔能源，最常用的方式就是將其轉化為電能。

30、特高壓已成為我國實現綠色發展的重要渠道。

31、中國製造-中國創造-中國引領的轉變

32、作為新基建的重點項目，特高壓具有長期競爭力，是我國謀求未來發展的重要技術與工具。

33、電網主要包括發電、輸電、變電、配電、用電五個環節。

34、公益性與商業性

35、充電樁：新能源 汽車 時代的來臨

36、充電樁APP

37、日本充電服務公司

38、充電樁主要為電動 汽車 服務，隨著電動 汽車 市場不斷擴大，充電樁將爆發出大量需求。

39、合理投建、高效運營

40、一個快速充電樁需要投資10萬元左右

41、特來電、星星充電

42、眾籌建樁

43、老舊小區電力增容問題

44、將太陽能儲存起來，將其轉化為電能為電動車充電。

45、UPS：不間斷電源

46、未來，隨著遠程醫療、自動駕駛、AR/VR 游戲 、移動教育等走進人們的日常生活，無損網路技術的應用將會越發廣泛。

47、快速可擴展能力

48、未來，挖掘數據價值的能力將成為企業核心競爭力的重要組成部分。

49、智能時代，未來已來

50、隱形冠軍企業

51、中國衛通、華力創通、振芯 科技 、海格通信、金信諾、中興通訊、烽火通訊

㈤ 杭州上線「安心充電」數治平台 可實時監控全市充電樁

易車訊 5月20日，杭州市市場監管局上線國家試點的電動汽車充電樁監管新模式「安心充電」數治平台，實現對全市千餘充電站、1.2萬台充電樁每筆充電記錄的實時監控。

打開微信，搜索「計量智慧通」小程序，在首頁，點擊「查一查」，進入「微查詢」，可看到「充電樁訂單查詢」，你近期的充電訂單都能在這里看到。首頁點擊「一鍵找樁」，則能幫你迅速搜索附近的充電樁，顯示為綠色的充電樁表示比較不繁忙，黃色為較繁忙。

㈥ DEC POWER做出了什麼貢獻

DEC power於今年成立,專注於再生能源及無線充電技術發展,並為電動汽車(electric vehicles,簡稱 EV)充電樁及各種無線充電裝置加入區塊鏈功能。DEC去中心化能源系統是整個生態的基礎服務設施，通過去中心化能源系統，可以打破能源行業壟斷，形成能源市場價格競爭，促進價格透明，實現能源不同地域互通互聯。最明顯的作用就是通過智能能源系統，實現動態價格變動，解決能源消納的問題。能源與區塊鏈的融合通過使用分布式賬本建立的小區間再生能源交易網路，能夠促進用戶之間的自主交易、減輕電費負擔、提升交易透明度與可信任度、減少交易耗時，以及提高能源的使用率等多種效益。未來在區塊鏈技術不斷優化的過程，為小區電網建立自給自足的電力供應。

㈦ 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：

尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

第一、交通電動化時代。

我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。

這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。

交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。

這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。

剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。

第二、移動能源互聯網。

我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。

怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。

我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。

第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。

為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。

我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。

今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！

敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄

提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。

2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

㈧ 區塊鏈技術在能源領域最有可能應用到的案例是哪些

重慶金窩窩分析區塊鏈技術在能源領域中的應用案例如下：

1.電動汽車解決方案，例如分布式充電樁和共享汽車。

2.建立個人能源系統，買賣電力，太陽能，燃氣等能源。

3.支持社區能源模型，電池管理，並建立一個節約型的電力池。

4.將能源買家與可再生能源系統的運營商聯系起來。

㈨ EIC電能源鏈：用區塊鏈推進電能源產業變革

 電能源行業的發展是未來發展趨勢，隨著共享經濟的快速發展，新能源汽車、無線充電寶、有線充電寶、共享充電樁、等運營商/服務商，為其（供方）和充電用戶方（需方）提供最快捷充電即挖礦的智能化匹配和推薦服務，從而打造一個全球最優的共享充電業務體系。EIC 孕育而生——打造面向全球電能源經濟的電鏈生態。

分布式共享充電——EIC 強勢來襲

「EIC是藉助於全球共享經濟的快速發展的分布式共享充電業務，通過整合全球優質的共享無線充電寶、共享有線充電寶、共享充電樁、等運營商/服務商，為其（供方）和充電用戶方（需方）提供最快捷充電即挖礦的智能化匹配和推薦服務，從而打造一個全球最優的共享充電業務體系。」

全球智能手機人均使用率及未來市場

數據顯示全球智能手機用戶數量已經達到33億，全球智能手機市場中亞太地區最大的市場——中國擁有8.17億用戶量。到2021年，全球智能手機用戶總數將再增加至30%。

5G網路，可以實現連續廣域覆蓋、熱點高容量、低功耗大連接，隨著5G智能手機的推出，在5G網速驅動下，手機上出現的軟體APP也會增多，這就會加大手機的耗電量，加上智能手機龐大的用戶規模數量以及不斷增長的良好趨勢，意味著充電市場已然擁有不小的潛在用戶數量，前景可觀。

 

手機充電」挖礦到底有多大市場

人類清醒時間的三分之一都在玩手機。手機充電頻率從以往的多日一充變為一日多充。調查數據顯示，每天為智能手機充電一次的用戶佔38.4%。每天充電2-3次的佔比37.6%，每天充電3次以上的為12.8%。使用應急共享充電寶佔比10.2%所以，使用共享充電寶每天平均都有1.2億萬次，相比2018年增長率為50%，未來市場前景可觀。

全球電動化浪潮並起，產業鏈國際化全面布局

國際主流車企均布局新能源車型,以應對電動化趨勢。動力電池企業方面,中日韓領軍動力電池企業均進入國際化的供應鏈體系,日韓動力電池企業國內布局的進程也持續推進,電動全球化的進程加深45%。 高端化發展趨勢確定,產業鏈持續受益與美國DR（DataRobot）集團一同攜手打造一個電能源產業鏈的數權世界。

Chain 大陸聯盟戰略夥伴

EIC已成功和廣東雲老大電子商務有限公司達成深度戰略合作雲老大」幫助民族品牌振興，帶動大眾創業的開放電商平台。致力於推動百業聯盟、千店連鎖、萬品消費、資本上市；讓國人在消費的同時成為國貨精品的愛用者、分享者和消費強國，消費富民的踐行者，真正的成為一名合格的愛國消費商和雲老大平台的創客合夥人。

2019年7月1日，EIC成功和雲鋒基金達成深度戰略合作，雲鋒基金成立於2010年初，是以阿里巴巴董事局主席馬雲和聚眾傳媒創始人虞鋒的名字命名而成，並聯合一批行業領袖、成功企業家和成功創業者共同發起創立的私募基金。其宗旨是除了投入資金外，把各自的創業經驗與企業分享，在發展戰略、組織管理、品牌建設等方面幫助企業更好發展，關注年輕的企業家，創造下一代的領導者，培育未來有影響力的企業。目前雲鋒基金旗下擁有多支美元基金、人民幣基金和專項基金。雲鋒基金主要涉足互聯網、醫療、大文娛、金融、物流與消費等領域。

EIC旨在為重塑全球新能源產業鏈條的生產關系及運營機制。為全球范圍內的用戶（需求方），提供基於安全透明、快捷高效的購電、充電、租賃使用設備等服務的「智能匹配、智能調度、智能支付、智能推薦」等一體化智能化解決方案；同時也為產業生產者（供應方）提供一條精準營銷的低成本、多元化的開展業務的高速公路；並為生態共建者提供一個能夠孵化產業衍生價值的智能化平台；激發人們參與可再生能源發展的主動性和創新精神，以此打造一個『自由平台、安全透明、社區自治、產業共識』的自運營社區生態。

㈩ 武漢北方能源充電樁如何使用

充電站設施是新能源汽車不可或缺的能源補給設施，是新能源汽車發展的重要基礎，也是新基建的重要內容，充電樁將打通汽車、能源、互聯網等產業，構建起全新的數字化社會的骨架。事實上，充電站與加油站不同，加油完全是一個物理性動作，但充電是一個信息交互的過程。也就是說，充電樁是我們進入更大的數據世界的埠。通過與5G、特高壓、大數據中心、人工智慧、工業互聯網等其他「新基建」的有機融合。
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眾所周知，「新基建」的「新」就在於基礎設施的建設范疇已經從過去的物理世界過渡到了數字世界。對比傳統基礎設施，充電樁「新」在三個方面。首先它使用的是新能源，與傳統的化石能源不同。其次充電樁的使用其實是車和通訊技術、數字技術，包括智能網聯技術的結合，也就是傳統的工業技術和信息技術結合的一種應用。再者它也是一種新的業態形式。
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可以說，充電樁建設將打開全新的想像空間。作為物聯網感知終端，充電樁這種信息互動的發展方向有助於形成可查詢、預約、支付及遠程操控的運營模式。因此最先可以實現的一個應用場景是，充電運營商通過充電獲取數據，打通出行、生活服務的數據鏈條，原本單一的充電業務上就多了增值服務，未來的盈利模式也將有更多元的探索。此外，還有一個重要的應用場景是，藉助區塊鏈等技術的賦能，通過對車主充電行為進行確權並記錄，建立以「人車樁」為一體的信用體系，一方面提高多方協作效率，解決車主支付難的問題，另一方面可以構建以充電、停車等消費場景為基礎的信用體系，是現有信用體系建設的有效補充。隨著這些應用場景的成熟，無疑會增加對於充電樁的需求，同時增強資本對於其發展前景的信心，從而進一步促進充電樁建設和完善，形成良好的正向循環，激發出乘數效應。
在新一輪的科技變革和產業變革中，充電樁建設的意義已經不是單純的「建樁」，而是「建網」。與之相適應的未來生活圖景中，汽車工業也將迎來顛覆性的變革。清潔環保、節能高效、模塊配置、技術引領。踐行綠色出行、低碳用能的發展理念。
構建多種類、立體式、網路化、「無處不在」的電動汽車充電網路，覆蓋盡可能多的公共停車場所。高起點高標准高質量打造「綠色低碳、智慧高效、友好便捷、堅強可靠」的一流綠色智能充電網路。