區塊鏈在電力行業的應用研究

Ⅰ 能源區塊鏈研究 | 區塊鏈如何影響能源行業

區塊鏈是一個P2P共享賬本，可以安全地零售數字交易，而無需依賴第三方中介。大家最初認為區塊鏈是加密貨幣的專有技術，現在正經歷著市場資本化的空前增長。它有著許多領域的用途，動力領域也不例外。從前幾年開始，這個領域已經有了一個擁有許多利益相關者的復雜系統，這使得它的交易性和效率非常低。因此，以下是關於區塊鏈如何推動能源變得更加環境友好的假說。

區塊鏈在能源動力業務中的潛力

上游的渦輪機會生成一些未經加工的材料，這些材料經過提煉後運送給下游的分銷商，通過中游分銷社區向終端用戶推廣。雖然這個課程最初看起來是一個相當簡單的過程，但並非如此。區塊鏈專家和技術專家認為，區塊鏈的專業知識可能會為動力貿易面臨的主要挑戰提供選擇，而且自去年以來，全球各地已經出現了大量的分析任務和初創公司。

消除中間商，降低交易價值

通過消除中間商，區塊鏈技術可以讓顧客快速獲得商業性的能源動力，特別是在風動力和光伏動力的情況下，這些動力可以由消費者自己生產。因此，專業知識可以使專業消費者作為供應商進入動力市場。此外，一個清晰、安全、穩定的區塊鏈系統將能夠使客戶立即從電力供應商處購買。

加強有效的替代品

為了執行交易，公司花費數千萬美元來構建和訪問專有商品買賣平台。區塊鏈還可以幫助提供一個可行的解決方案，在點對點的前提下，消費者和客戶可以交換他們多樣的需求，從而增強買賣的安全性、即時性和不變性。此外，有了分布式賬本專業技術，可再生動力認證過程可以實現加速和自動化，這在任何其他情況下都是昂貴的。自動的、防篡改的合理契約和計量策略可以很好地增強偏移的可訪問性。

真實的資產管理

動力區域包括相當多的利益相關者，類似於上游渦輪機，分銷商，和其他利益相關者，這意味著有過多的利害關系。區塊鏈的專業知識，通過它的共享和分布式賬本，可以提供一個共享的資產供應，因此知識管理可以非常強大。提供真實的賬單是專業知識給每個動力供應商和客戶帶來的另一種利潤。區塊鏈通過其統一的分類賬本，確保社區中的每個參與者都能獲得當前的計量和計費過程。追溯動力供給，為客戶提供透明的形象，從而提供心靈的寧靜。

除了上面討論的用例之外，區塊鏈可以保護動力部門的私有性、知識機密性和賬戶管理。此外，在有用的資源共享的情況下，專家可以在許多客戶之間提供充電選項，類似於共享電動 汽車 充電基礎設施知識，甚至還有更多優異性。

使用區塊鏈的高動力公司

由於區塊鏈的手段來簡化目前的流程和創造新的性能，不少動力公司正在採用區塊鏈來實現許多類似商品買賣的功能，P2P動力買賣，消除中間商零售商，知識管理等。他們的目標是包括基於區塊鏈的電表和實時拍賣，以創建一個自動充滿動力的市場，這可能不僅會降低目前不平衡的能源技術的價格，甚至會提高系統的總效率。

結論

從上面的對話中可以清楚地看出，區塊鏈的專業知識有潛力改造動力部門。然而，以下是專家們需要應對的一些挑戰。最開始的問題是區塊鏈必須證明它可以很好地提供所提議的使用環境所需的可擴展性、速度和安全性。許多已建立的充滿動力的公司正在使用區塊鏈數字線性磁帶(DLT)，這清楚地揭示了這種不斷上升的專業知識的潛在價值。然而，隨著這種專門知識的不斷產生，需要進一步改進才能達到預期的業務和效率目標。

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Ⅱ 一個以用戶為中心的微網綠電交易區塊鏈數據模型在哪本期刊上有

一個以用戶為中心的微網綠電交易區塊鏈數據模型在《電力通信技術研究及應用》期刊中有。
以綠色新能源為主體的分布式能源成為能源交易市場中的重要組成部分,為了提高能源利用率、多渠道擴展分布式能源本地消納,分布式能源獲得合法就近售電資質,其能源生產和消費結構呈無中心、多節點狀。現有能源運營模式由於具有集中式管理的特點,難以簡單套用於分布式能源。區塊鏈技術具有可追溯性、交易公開、數據透明的優勢,其分散化特性與分布式能源無中心特點相符合,故提出一種基於區塊鏈的分布式能源交易方案。分析現有分布式能源交易的方式及其弊端,研究區塊鏈技術對於分布式能源P2P交易的適用性,在連續雙邊拍賣(continuous double auction,CDA)、競爭均衡價格(competitive equilibrium price,CEP)、節點信譽值等基礎上確立支撐分布式能源P2P交易的分布式能源結算機制,制定符合中國政策的分布式能源區塊鏈支付模式,提出包括系統架構、交易流程在內的基於區塊鏈技術的分布式能源交易方案,對比傳統電力交易系統和基於區塊鏈的分布式能源交易系統的性能,思考如何改進目前區塊鏈的不足之處並展望能源市場未來,實現傳統電力交易市場向分布式能源交易的延伸性發展。

Ⅲ 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：

尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

第一、交通電動化時代。

我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。

這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。

交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。

這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。

剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。

第二、移動能源互聯網。

我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。

怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。

我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。

第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。

為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。

我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。

今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！

敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄

提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。

2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

Ⅳ 區塊鏈技術在能源領域最有可能應用到的案例是哪些

重慶金窩窩分析區塊鏈技術在能源領域中的應用案例如下：

1.電動汽車解決方案，例如分布式充電樁和共享汽車。

2.建立個人能源系統，買賣電力，太陽能，燃氣等能源。

3.支持社區能源模型，電池管理，並建立一個節約型的電力池。

4.將能源買家與可再生能源系統的運營商聯系起來。

Ⅳ 區塊鏈技術在行業中的應用有什麼益處

金窩窩網路科技分析認為：區塊鏈儼然成了最熱的詞彙，沒有之一。區塊鏈具有去中心、去信任等核心優點，可以完美地解決共享經濟發展過程中的信息不對稱、交易成本高、陌生人信任等難題，使得「個體經濟」成為可能。
基於此，區塊鏈技術，被認為是繼蒸汽機、電力、信息和互聯網科技之後，目前最有潛力觸發第五輪顛覆性革命浪潮的核心技術。

Ⅵ 當下熱門的區塊鏈技術是如何在新能源（光伏）電力領域實施應用的光伏和區塊鏈有什麼關聯

沒看到什麼具體的可以解決實際問題的方案。
反倒像是趁熱點，撈一波走人的趕腳。

Ⅶ 能源區塊鏈研究 | 能源行業區塊鏈用例

如果實施得當，區塊鏈技術有可能徹底改變能源行業的各個方面。

隨著能源行業越來越去中心化，區塊鏈技術被理想地定位為一種主要的顛覆性力量。事實上，世界各地的公司已經在開發區塊鏈應用程序，在能源生產商和消費者之間建立直接聯系。

區塊鏈是一種虛擬的公共賬本，它以安全和透明的方式記錄交易，無需銀行、公共機構或電力供應商等第三方作為中介。但是，究竟如何利用區塊鏈來改善這一領域的運營？讓我們來探討一下這項前景廣闊的技術在能源領域最激動人心的應用。

Energy Sector

◆促進點對點能源交易◆

傳統的能源輸送模式依賴於數百萬英里外的集中發電廠，這些發電廠在輸配電線路上輸送電力，俗稱「電網」。較少討論的「微電網」是局部電網，能夠在必要時通過連上和斷開與傳統電網的連接。微電網利用風能和太陽能等當地能源一起為當地負荷供電。

微電網使消費者既能生產又能消費能源，使他們有機會成為「產品消費者」。作為生產者，他們能夠以按使用付費的方式將其可能擁有的任何剩餘能源出售給與同一微電網相連的同行。區塊鏈技術通過為微電網成員提供安全透明的分布式賬本，促進了這種點對點能源交易。這為實時創建、驗證、記錄和協調點對點能源交易提供了一種非常可靠和經濟高效的方法。

Energy Sector

◆讓電動 汽車 繼續行駛◆

根據BloombergNEF的數據，2018年全球電動 汽車 銷量突破200萬輛，比本世紀頭一年的幾千輛有了明顯的增長。此外，布隆伯格預計到2025年，這一數字將增至1000萬，到2040年將達到5600萬。

路上行駛的電動 汽車 越來越多，私人充電站很可能成為寶貴的資產，需要一個高效的系統來協調司機之間的能源交易。區塊鏈技術可用於創建一個能夠監控電價、在特定市場做出定價決策、並使充電站所有者能夠進行安全交易的系統。

Energy Sector

◆簡化監管程序 ◆

能源公司需要向監管機構提交大量數據，以證明它們遵守了各種法規。使用當前的技術收集和清理所有這些數據不僅枯燥無味，而且會產生與不正確的數據訪問相關的嚴重問題。處理的數據越多，就需要更多的人參與其中，並且公司敏感信息意外暴露的可能性就越大。

由於區塊鏈賬本既不可篡改又完全透明，因此將其引入能源公司的運營將給監管機構帶來最大的信心，即他們收到的數據是未經編輯的。區塊鏈的引入還將使能源公司對與誰共享哪些信息擁有無可比擬的控制權，幾乎消除了敏感數據落入壞人手中的可能性。為了啟動，區塊鏈技術引入了標准化數據收集和傳輸格式的能力。

Energy Sector

◆ 擴大能源供應 ◆

世界上許多社區都沒有接入電網。這些社區的能源通常來自當地的太陽能電池板項目，其中許多項目得不到足夠的資金。

眾籌可以幫助縮小這一融資缺口。這里的想法是讓個人或其他小投資者集中他們的資源來購買足夠的光伏電池，為一個特定的無電社區建造必要數量的太陽能電池板。這些微型投資者保留了太陽能電池板的部分所有權，並賺取收入，社區每月支付太陽能電池板產生的電能的邊際金額。

在這一過程中引入區塊鏈技術將緩解困擾傳統眾籌的許多問題。首先，基於區塊鏈的眾籌將使任何一個有互聯網連接的人都能為一個活動捐款，而傳統的眾籌平台根本就不是這樣。此外，正如微電網內的點對點能源交易一樣，區塊鏈技術可以降低太陽能電池板所有者和電池板供電社區之間每月交易的總體成本。最後，由於區塊鏈是完全安全和透明的，區塊鏈大大降低了眾籌欺詐的幾率。然而相反，傳統眾籌平台很難根除這種欺詐。

Energy Sector

◆ 區塊鏈的光明前景 ◆

這些用例表明，區塊鏈應用有可能徹底改變我們的能源消費、交易、監管和融資方式。一旦能源行業的主要利益相關者參與進來，區塊鏈很可能成為全球數百萬人保持照明的關鍵。

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Ⅷ 區塊鏈12年：應用在了哪些領域

#「閃光時刻」主題徵文 二期#

人們曾無數次地談起區塊鏈的適用場景和使用時機。但實際上，簡單粗暴地將區塊鏈和所有業務捆綁在一起的行為是非常愚蠢且荒謬的。

單純用「區塊鏈」這個詞（而不是它背後的技術）進行炒作的話，結果終將是一場空。但如果使用得當的話，區塊鏈也確實可以推動某些經濟領域的發展。

要想實現這一目標，就需要一步步地慢慢來。Gartner的專家認為，區塊鏈目前正處於「擺脫幻想」階段邊緣。在這一階段，其技術弊端暴露無遺，各路媒體也大都持批判態度。

那麼，到底有沒有真正以區塊鏈為基礎的好產品呢？如果有的話，又是在哪些領域呢？

首先，金融服務是一個不錯的選擇，畢竟很多傳統中介機構都存在低透明度和高傭金的問題。目前，許多大銀行已經在研究並測試去中心化的解決方案了。那麼現在市場上可供選擇的方案有哪些呢？

凈額清算就是一個很好的例子。它以Hyperledger Fabric為基礎，能夠抵消由兩個或多個交易方之間交易所導致的多個頭寸或支付費用。常被用來確定多方協議中應獲得酬金的一方。凈額作為一個普遍概念，在金融市場中（證券交易中）有許多更為具體的用途。

此外，大家對區塊鏈債券、抵押貸款和銀行擔保的討論也層出不窮。幾乎所有的大銀行，包括伊斯蘭銀行，都在嘗試這種做法。

Hyperledger Fabric和Corda區塊鏈技術也常被應用於其他用例，但前景究竟如何就需要我們通過之後的持續跟蹤觀察才能得出最終結論。

美國銀行、高盛、花旗銀行、摩根士丹利、摩根大通和中國銀行、澳大利亞聯邦銀行在2019年都取得了不錯的效果。此外，在銀行業中，人們常會提到跨境金融交易，甚至有意圖要擺脫SWIFT。

有人認為，區塊鏈技術在版權保護和打擊數據造假方面大有推廣前景。例如，出於保護版權的目的，初創公司Sputnik DLT在Waves平台上開發了Depositor服務。

同樣，Emernotar是基於Emercoin的類似解決方案，使用的是SHA-512演算法。據開發者介紹，企業和律師可以藉助Emernotar服務來簽訂合同，使用在線服務來收集用戶許可，創意產業代表也可以以此來確認版權。

以Emercoin技術為基礎的democracynotary.org平台旨在保護與選舉相關的重要信息。雖然在選舉過程中，區塊鏈尚無法保證投票的匿名性，但至少可以保證投票的真實性。

最近，這一平台的效果在馬其頓的一項全民公投中得到了檢驗：公投內容關於是否批准一項與希臘的條約——要求更改馬其頓的國名為「北馬其頓」。該平台對全民投票過程中的公開報告進行公證，進而阻斷了虛假信息的傳播。

區塊鏈用例在房地產交易注冊方面極具發展前景。去年，曾有人試圖利用以太坊區塊鏈上的智能合約在司法管轄區進行此類購買/銷售交易。雖然並不是所有地方的立法機構都能理解律師在做的事情，但過去和將來都有嘗試。

例如，最著名的例子是，曾通過加利福尼亞一個去中心化的Propy市場，達成了一項出售10英畝土地的交易，交易完全以比特幣進行，並使用區塊鏈進行注冊。此後，歐盟也完成了首個區塊鏈房地產銷售。

2018年12月，瑞士金融市場監管局批准了區塊鏈公司「Blockimmo房地產公司」的商業模式。目前，Blockimmo平台正處於測試階段，可供瑞士和列支敦斯登的居民使用。之後，該公司計劃將進入其他整個歐洲市場。

部分專家十分看好區塊鏈在批發和物流領域的應用前景；但同時，也有部分專家認為它在該領域毫無用武之地。然而，作為消費者，我們更應該肯定行業內已經取得的成功。

2018年晚秋，石油巨頭BP和殼牌（Shell）、大型銀行及公司推出了Vakt區塊鏈平台，旨在優化商品交易流程——包括將紙質文檔轉換為智能合約。

同時，阿聯酋也在領域內使用了區塊鏈技術——Maqta Gateway LLC在阿布扎比推出了首個區塊鏈物流解決方案。公司開發的Silsal區塊鏈技術可以提高物流和貨運效率。Maqta Gateway希望能夠通過DLT技術來減少文書工作量，促進實時狀態更新並加快信息共享速度。

去年秋天還啟動了IBM食品信託區塊鏈平台——平台以Hyperledger Fabric技術為基礎，旨在調節食品行業供應鏈。家樂福（Carrefour）、雀巢（Nestle）、都樂食品（Dole Food）、泰森食品（Tyson Foods）、克羅格（Kroger）、聯合利華（Unilever）、沃爾瑪（Walmart）等知名企業都是該平台成員。IBM區塊鏈服務每月費用從100美元到10,000美元不等，這也解釋了為何這些行業巨頭願意在這方面進行投資。

2017年秋天啟動了去中心化的Shelf.Network拍賣協議。 汽車 經銷商可以通過該平台進行 汽車 銷售和租賃交易。

一年後，該拍賣網路獲得了日本IT巨頭Broadleaf的投資。同時，Broadleaf也獲得了供應Shelf.Network技術的許可，為東南亞國家（包括日本、緬甸、泰國、印度尼西亞、越南、寮國、澳大利亞、印度和新加坡）建立 汽車 和零部件銷售的貿易網路。

到2018年底，有6萬輛來自美國的 汽車 加入了該服務網路。Shelf.Network還實現了與Carfax web服務的交互，可以通過後者向個人和企業提供車輛 歷史 報告。例如，初創公司Auto1 Group GmbH在德國購買 汽車 時，通過區塊鏈對貸款和保險產品進行了記錄，這大大提高了交易速度（如果採用傳統文書工作的話，需要兩周時間才可完成）。

IBM商業價值研究所對大公司進行的一項調查顯示，到2021年，區塊鏈將在 汽車 行業發揮關鍵作用，同時，區塊鏈也將被應用於航空領域。例如，S7航空公司和阿爾法銀行（俄羅斯）已經通過在Hyperledger區塊鏈平台上應用智能合約，實現了實時支付飛機燃油費用。

行內各界都相信DLT技術能夠簡化並加快相互結算流程、消除各類財務風險、實現流程自動化。與批發物流領域相同，該技術在運輸領域也具有重要應用意義。

區塊鏈技術也正逐步滲透進公共部門，被廣泛用於文件認證流程。例如，Proofstack服務能夠將文件與所有者的個人簽名、日期和時間戳一起歸檔，然後將存檔哈希散列寫入區塊鏈。用戶還可以選擇影響時間戳類型的國家，以及生成存檔所需的存儲位置（計算機、雲端）。人們可以通過創建的存檔來確認文件在何時由何人進行歸檔。與此同時，區塊鏈在司法系統中的應用也越來越普及。例如，ServeManager和Integra已經將區塊鏈技術應用到跟蹤傳票交付的服務中了。

在中國，由政府支持的區塊鏈解決方案持續、迅速發展。其司法區塊鏈系統「天平鏈」在發布僅三個月後，就採集了約100萬份在線證據數據。平台上提交的所有資料均通過DLT認證，共計19萬份文件。平台電子證據系統由北京互聯網法院、中國工業控制系統應急響應小組（CICS-CERT）、工信部研究中心、網路互聯網集團和TrustDo區塊鏈初創公司共同開發。平台以互聯網巨頭網路的超鏈基礎設施為基礎，優化了證據收集和存儲過程，通過區塊鏈保證數據的真實性。此外，平台還通過降低與互聯網相關的訴訟成本，實現了節約時間和資源的目的。

作為全球集裝箱航運的領導者，Maersk於去年春天開始使用Insurwave區塊鏈解決方案。該海上保險平台由咨詢公司EY和Guardtime共同開發，以微軟Azure雲技術為基礎。在與Insurwave合作的第一年，Maersk計劃將為1000艘遠洋船舶投保，數字交易總量將超50萬筆。

目前，平台用戶有Willis Towers Watson、XL Catlin 和MS Amlin。開發商正試圖擴展Insurwave的功能，將保險業務拓展到航空和能源領域。

專門從事投資流管理的英國金融 科技 公司Calastone宣布將計算全部轉移到區塊鏈上完成。該公司預計，此項技術將有助於削減全球結算部門數十億美元的成本。Calastone為1700多家公司提供風險評估管理服務、IT基礎設施和支付解決方案，其客戶包括摩根大通資產管理公司（JP Morgan Asset management）、施羅德（Schroders）和景順（Invesco）。

如果企業目標是爭取交易及DLT注冊表中輸入信息透明度的話，則會為區塊鏈創造絕佳的應用場景；但是，如果企業追求的是保持匿名性或「追蹤」金融交易的話，則沒有區塊鏈施展拳腳的機會。

新加坡電力集團（Singapore Power Group）推出了可再生能源（REC）證書區塊鏈交易市場。其公司代表表示，該「內部開發」平台旨在提高此類證書交易的安全性、可靠性和可追蹤性。

REC證書是證明太陽能電池板釋放電量的憑證，由Cleantech Solar Asia和LYS Energy Solutions進行銷售。有意購買證書的City Developments Limited和DBS Bank都對該平台十分感興趣。Katoen Natie Singapore也已加入該平台，計劃很快啟動可再生電力生產能力。

韓國最大的電信公司KT 公司也推出了自己的區塊鏈網路，其分布式注冊技術涉及用戶認證和改善國際漫遊服務。KT公司可以藉此將客戶數據安全傳輸給合作夥伴。網路帶寬每秒可處理100,000個事務。

時間將會證明這些舉措是否會得到大眾市場的認可。同樣，區塊鏈在電力、數據、用戶標識的賬戶/記錄/交易方面的應用都是老生常談了。

在2017年底，麻省理工學院（MIT）使用Blockcerts錢包（可發行一種「可驗證、防篡改」的認證證書），通過比特幣區塊鏈為一百多名畢業生簽發了數字畢業證書。

該試驗項目得到了軟體公司Learning Machine的支持，該公司曾與Media Lab一起參與了Blockcerts的研發工作。

這樣做的目的是讓學生成為自己檔案真正的所有者。Learning Machine首席執行官克里斯•賈傑斯（Chris Jagers）表示，即便有一天該機構不復存在了，人們也可以提取其中存儲的重要官方信息。

第比利斯商業技術大學（Tbilisi University of Business and Technology）也使用了同樣的方法：該大學通過與Emercoin合作，使用了類似的區塊鏈平台Trusted Diploma。該平台能夠藉助區塊鏈來修復注冊數據（所學科目、培訓質量和取得的分數)。以此來看，在將來，區塊鏈或許能在進一步推廣數字學習方法方面有用武之地。

Ⅸ 能源區塊鏈研究｜加密貨幣采礦業負載過重引發全球爭議

加密貨幣采礦業負載過重

引發全球爭議（上）

區塊鏈使數據記錄和存儲能以一種安全且詳盡的方式進行，這讓該技術的一眾發燒友們表示，區塊鏈的應用對於未來電網發展至關重要，其中分布式能源佔主導地位，具有不同消費能力的消費者們都使用區塊鏈及相關設備發電、儲電、購買和出售電力。

與此同時，由區塊鏈衍生並在當前網格上運作的加密貨幣出現了一些問題。

原因是加密貨幣采礦業為網格帶來了負載，這引發了全球各地有關電力分配的爭議。

從根本上講，加密貨幣礦工執行以下任務：驗證加密貨幣交易，並在分布式賬簿中記錄這些賬目，然後對所有涉及加密貨幣的交易進行跟蹤。他們執行這些任務並不是因為大公無私，而是因為驗證交易的第一個礦工能夠因為在分類賬簿中進行記錄並解決與之相關的數學問題而被獎勵一個新的加密貨幣。

由於該過程很復雜並涉及到礦工之間的競爭，因此加密貨幣采礦需要強大的計算能力，除此之外還需要大量電力。這導致礦工們在電價低廉的地區開設商店，但這地區並不總是受人歡迎。

阿布哈茲為吸引外部投資對國內進行電網優化等工作付出了巨大努力，但其具有爭議性的地理位置卻對此起到了負面作用。然而與此同時，該地區水電資源豐富，房價不高，管制寬松，且政府常年處於動盪之中，因此該地區電力價格低廉，進而吸引了很多加密貨幣礦工。

加密貨幣礦工運營的伺服器農場負載繁重，而阿布哈茲的電力基礎設施又不完善，二者結合後問題更加嚴重，因此當地電網運營商在本月初連續停電數日，並呼籲該州停止礦工的運營，直至電網的狀況得到改善。

加密貨幣礦工在美國也引起了一些爭議，這些爭議程度相對較輕。

舉個例子，紐約州北部低廉的水電價格導致當地的加密貨幣礦工使用了過多的電力，因此當地為他們服務的公用事業單位不得不購買更多、更昂貴的電力，並且提高所有客戶的電價。如果礦工們能為他們建造工廠的社區增加一些經濟利益，可能就不會出現諸多麻煩。但事實是他們並沒有這樣做，他們既沒有僱傭很多人，也沒有為他們佔用的建築物投入大量資金。這導致代表該州36個市政當局的紐約市電力局要求紐約州公共服務委員會（PSC）的成員為加密貨幣礦工等高密度負荷客戶制定新的關稅，2018年3月，美國公共權力協會Paul Ciampoli先生的一篇文章透露，PSC已經默許了這一做法。

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