國網電子商務有限公司區塊鏈

① 遠光軟體有資產注入可能嗎

關於遠光的資產注入，因與國網電商和國網信通等有業務沖突，確實存在重組的可能。一般來說有兩種方式：一是對國網定向增發，擬注入資產評估按份入股，入股前股價不會漲這樣才可能以同樣的資產換取更多的股份。二是對投資人增發，募集到的資金購買相關資產，有可能在重組前拉高股票價格，用較少的股份募集更多的資金來購買大股東資產。

國網電商向遠光軟體注入資產。
國網電商第一步先增持遠光軟體，但控股權還是沒多大變化，同時國網電商旗下子公司業務重疊，而遠光在區塊鏈技術，國產ERP軟體這塊有優勢，國網電商為進一步加大控股權，解決同業競爭問題，目前是該很好利用遠光這個平台了，即進一步把國網旗下與遠光軟體業務重疊，或互補的資產注入遠光，可考慮改名國網遠光，這樣把相關優質資產都注入這個平台，才可讓遠光在能源互聯網，以及數字能源，碳中和碳交易中發揮更大的利用！

遠光軟體發展前景如何？
公司積極推進區塊鏈技術在綠電溯源、供應鏈金融、智慧教育、電子檔案、數據存證等方向的應用，已實現了相關項目的成功落地。目前公司已擁有基於區塊鏈進行碳交易和碳軌跡追蹤的技術，並正積極與客戶探討相關的應用場景。

遠光軟體主要是做什麼的？
遠光軟體依託自主研發的共識機制、智能合約、跨鏈、分布式存儲、加密存證等區塊鏈技術，用實際行動積極推動我國區塊鏈行業創新發展。目前正積極探索區塊鏈與能源行業的結合，並持續在微電網分布式電力交易、光伏補貼結算、鏈上購售電合同簽約方面申請區塊鏈專利。為了推動區塊鏈應用於工業互聯網的產業發展與創新，遠光軟體還積極參編了《工業區塊鏈應用指南》，該白皮書已於2020年9月2日在可信區塊鏈推進計劃2020年第二次全體會議上正式發布。

② 國網甘肅省電力公司系統內首個區塊鏈服務平台成功備案

6月7日，國網甘肅省電力公司申請備案的「大型能源企業級區塊鏈底層服務平台」（以下簡稱「隴能鏈」）經多次信息完善提報，最終通過國家互聯網信息辦公室審批，予以備案。該服務平台是甘肅電力系統內首個獲備案編號的區塊鏈服務平台。

長期以來，國網甘肅省電力公司為貫徹落實國家電網公司關於建設「國網鏈」的工作部署，在「國網鏈」的總體構架下，深入研究，在共識機制、智能合約、跨鏈協作等方面形成的自有核心技術，研發的適合公司業務應用的區塊鏈服務平台。該區塊鏈服務平台包括1個平台，3個中心，支撐「能量配送、電力交易、營銷服務、企業管理、財務金融、物資供應、數據資產、電動 汽車 」八大應用場景業務應用。根據《區塊鏈信息服務管理規定》《中華人民共和國網路安全法》，在中華人民共和國境內從事區塊鏈信息服務的區塊鏈信息服務提供者，必須在國家區塊鏈信息服務備案管理系統進行真實信息認證，登記信息通過國家互聯網信息辦公室審核後下發統一備案編號並發布正式公告。

此次履行備案手續並成功備案是對國網甘肅省電力公司從事區塊鏈業務合法合規性的認可，為「隴能鏈」規范運營築牢「基石」、撐起「樑柱」，對後續開展區塊鏈業務起到了正向引導的作用，為業界、政府機構敢用、想用、願意用該區塊鏈服務提供了一份權威性的參考，成功備案是同興智能公司區塊鏈業務合規發展邁出的第一步，為接下來拓寬區塊鏈業務，申報國家區塊鏈創新試點等持續工作奠定了良好的基礎。

作者：霍小霞 賈一凡

③ BT40 | 區塊鏈思想者閉門研討會（第6期）

時      間：

2020年07月18日（周六）下午14:00-18:00

地      點：

在線（初步確定利用騰訊會議進行，會議號與會議密碼另行通知）

區塊鏈思想者40人論壇（BT40）

中國移動通信聯合會區塊鏈專業委員會

中國流通行業管理政研會區塊鏈工作委員會

中國服務貿易協會區塊鏈專業委員會

中國通信工業協會區塊鏈專業委員會

中國農學會計算機農業應用分會

中國區塊鏈生態聯盟

中國區塊鏈研究聯盟

北京大學區塊鏈俱樂部

北郵國家大學科技園金融科技研究所

郭善琪先生： 共識經濟學（Consenomics）創立者，區塊鏈思想者40人論壇（BT40）創始人，中國流通行業管理政研會區塊鏈工委首席共識經濟學家，中國移動通信聯合會區塊鏈專業委員會副秘書長。

王忠民教授： 經濟學博士，教授、博士生導師，國家有突出貢獻專家，享受國務院特殊津貼，前全國社會保障基金理事會副理事長，十八屆中央紀律檢查委員會委員，第九屆全國政協委員

陳曉華教授： 數字經濟學家、區塊鏈經濟理論首創者、工業和信息化部工業互聯網（區塊鏈方向）重大項目評審專家、中國移動通信聯合會區塊鏈專業委員會主任兼首席數字經濟學家、中國科技體制改革研究會數字經濟發展研究小組秘書長、北京郵電大學國家大學科技園金融科技研究所所長、清華大學全球私募股權研究院智庫委員、浙江大學數字金融學院區塊鏈實驗室專家成員、中央財經大學經濟學院校外導師、江西財經大學信息管理學院兼職教授、國家發改委主管《財經界》雜志欄目專家、雄安新區建設發展研究中心專家顧問。

主要代表著作：《互聯網金融風險控制》、《金融科技概論》、《人工智慧重塑世界》、《揭秘區塊鏈》、《5G新動能》等書，連續8年被評為工信部行業教育培訓工作「先進個人」、榮獲2017年中國經濟年度領軍人物。

應邀接受過央視、鳳凰衛視、BTV、第一財經等電視節目訪談。作為嘉賓應邀出席過世界VR產業大會、數博會、中國-東盟博覽會、中國金融科技博覽會、世界物聯網大會、中國兩化融合大會、中國電子信息博覽會、中國高等教育博覽會等並做主旨演講。

曹輝寧教授 ，長江商學院金融學教授，金融MBA學術主任，美國財務學會會員，曾任教於加州大學伯克利分校、北卡羅來納大學Chapel Hill分校。曾兩次獲得Journal of Finance的最佳論文提名(1998年和2000年)；曾獲Northern Finance Association評選的新興市場領域最佳論文獎；曾獲Western Finance Association 評選的最有投資價值的最佳論文獎；在2004中國金融國際年會上獲得最佳論文三等獎；2011年獲全球頂級金融學術期刊之一《金融評論》頒發的2011年「Spängler IQAM」最佳論文獎優秀獎；2016年入選世界著名出版集團愛思唯爾（Elsevier）發布的2016年中國高被引學者（Most Cited Chinese Researchers）榜單；任Annals of Economics and Finance的編委會成員及International Financial Review和China Financial Review的主編。

梁偉博士： 數字經濟專家，區塊鏈思想者40人論壇（BT40）聯合創始合夥人，中國電信集團區塊鏈與數字經濟聯合實驗室主任，中國計算機學會區塊鏈專業委員，可信區塊鏈聯盟電信工作組聯合組長，亞洲區塊鏈學會顧問，國際電信聯盟（ITU）區塊鏈相關項目編輯人，擁有十餘年新興 ICT(雲計算/大數據/人工智慧/區塊鏈)領域、通信網路領域的研究、開發與管理經驗。主持國家及企業重大項目 10 余項，累計公開發表學術論文 24 篇，授權發明專利 12 項，美國專利 1 項，主導國際標准 6 項，軟體著作權 3項，出版專著 3 本。由中央政治局區塊鏈講解人作序的《深入淺出區塊鏈：核心技術與項目分析》，為通信行業首部區塊鏈專著。

檀林 ：北京大數據研究院首席生態官，MA Club創始人，前微軟加速器（北京）CEO，前北京大學智慧城市研究中心研究員。

熊榆教授 ，英國薩里大學商學院講席教授， 博士生導師， 英國劍橋大學可持續領導力學院院士(CISL Fellow)， 英國約克大學計算機學院兼職教授， 英國皇家注冊工程師， 中華全國青聯委員， 重慶歐美同學會副會長， 重慶市青聯常委，兼任英國東北創新監測署聯席主任（英國政府中介機構， 推進英國東北部創新發展），全英中國創業發展協會執行主席， 21世紀中英創業計劃大賽發起人， 英國國際創新中心總裁， 英國國會跨黨派區塊鏈小組專家委員會成員， 英國倫敦區塊鏈金融公司UKEX聯席董事長/管理委員會主席。

王東臨先生 ，雲計算基礎設施/區塊鏈基礎設施技術領袖，知名企業家，中國十大青年科學家，中國軟體行業十大傑出青年，首屆中國傑出工程師，OASIS國際工業標准組織UOML-X技術委員會主席，中國優秀民營科技企業家，中國軟體業十大領軍企業家，先後創辦書生電子（發明電子印章）、書生雲（雲計算技術領袖）、YottaChain（存儲公鏈市場份額暫居第一）、Ystar（用戶無感使用的錢包）

狄前防 ，北京兩化雲網智能科技中心主任，清華大學經濟與管理學院中國產業發展中心副主任，中國移動通信聯合會區塊鏈專委會副秘書長，原工業和信息化部信息中心經濟分析師。

1、王忠民教授 ，前全國社會保障基金理事會副理事長，十八屆中央紀律檢查委員會委員

2、陳曉華教授 ，中國移動通信聯合會區塊鏈專業委員會主任兼首席數字經濟學家，中國科技體制改革研究會數字經濟發展研究小組秘書長，北京郵電大學國家大學科技園金融科技研究所所長。

3、曹輝寧教授 ，長江商學院金融學教授，金融MBA學術主任，美國財務學會會員，曾任教於加州大學伯克利分校、北卡羅來納大學Chapel Hill分校。

4、梁偉博士 ，區塊鏈思想者40人論壇（BT40）聯合創始合夥人，中國電信集團區塊鏈與數字經濟聯合實驗室主任。

5、張璐 ，重慶物聯網協會區塊鏈專委會秘書長，中國電信集團區塊鏈與數字經濟聯合實驗室（重慶）負責人。

6、檀林 ，北京大數據研究院首席生態官，MA Club創始人，前微軟加速器（北京）CEO，前北京大學智慧城市研究中心研究員

7、王東臨先生 ，雲計算基礎設施/區塊鏈基礎設施技術領袖，知名企業家，中國十大青年科學家，中國軟體行業十大傑出青年，首屆中國傑出工程師，OASIS國際工業標准組織UOML-X技術委員會主席，中國優秀民營科技企業家，中國軟體業十大領軍企業家，先後創辦書生電子（發明電子印章）、書生雲（雲計算技術領袖）、YottaChain（存儲公鏈市場份額暫居第一）、Ystar（用戶無感使用的錢包）

8、狄前防 ，北京兩化雲網智能科技中心主任，清華大學經濟與管理學院中國產業發展中心副主任，中國移動通信聯合會區塊鏈專委會副秘書長

9、熊榆教授 ，英國薩里大學商學院講席教授， 博士生導師， 英國劍橋大學可持續領導力學院院士(CISL Fellow)， 英國約克大學計算機學院兼職教授， 英國皇家注冊工程師， 中華全國青聯委員， 重慶歐美同學會副會長， 重慶市青聯常委，兼任英國東北創新監測署聯席主任（英國政府中介機構， 推進英國東北部創新發展），全英中國創業發展協會執行主席， 21世紀中英創業計劃大賽發起人， 英國國際創新中心總裁， 英國國會跨黨派區塊鏈小組專家委員會成員

10、謝錦龍教授 ，中國服務貿易協會區塊鏈專業委員會執行副主任&秘書長，重慶師范大學涉外商貿學院客座教授

11、王紫上 ：海南省區塊鏈協會副會長、上方股份（835872）創始CEO、持續運營上方18年，《鏈組織》《雲管理》作者、TokenSky鏈盟創始人、中國人工智慧產業發展聯盟理事

12、陳雷 ，區塊鏈思想者40人論壇（BT40）成員，比特藍鯨創始人，北京大學區塊鏈俱樂部秘書長，中國通信工業協會區塊鏈專委會常務委員，中國移動通信協會區塊鏈專委會委員，北京城市大數據研究院特聘專家，中國區塊鏈超算產業聯盟理事

13、陸新之 ，資深商業觀察家，財經科技新知媒體矩陣創始人

14、孫志國研究員 ，中國農業科學院農業信息研究所

15、呂艷 ，中國移動通信聯合會區塊鏈專業委員會副秘書長

16、江宏 ，中國區塊鏈研究聯盟執行秘書長

17、於曉昆 ，國網區塊鏈實驗室，國家電網2020年區塊鏈總架構師

18、張亮 ，聯想集團首席解決方案架構師

19、田勇， 貴州省電子證書有限公司技術總監

20、李倩倩博士， 中國農業大學

21、曹浩博士 ，安徽科技學院副教授（密碼學博士）

22 、 李銘洋， 中國企業報數字經濟頻道負責人

郭先生：

tel：+86-10-82051290

cell: +86-13301289389

WeChat : CheeyeTHU

Tok: 75A7B3

關於Tok的說明：

1、用戶注冊無需手機號，無需電子郵箱，只需要一個用戶名和設定的密碼即可。系統根據這個用戶名生成一個76位長的HASH值（由0~9和A~F這16個數值構成），這個HASH值即是該用戶的ID。

2、系統沒有中心伺服器，是基於區塊鏈技術構建的點對點加密通信，除了參與對話的人之外，無人知道對話的內容。

3、溫馨提示：記住自己的用戶名和密碼，TOK不存在密碼重置的問題，因為沒有中心伺服器，除了你自己之外，無人知道你的密碼，TOK也不例外。

④ 國網商旅雲怎麼注冊

下載一個國網商旅雲的軟體,在登錄頁面就可以注冊一個國網商旅雲的賬號了。

國網商旅雲技術有限公司於2019年11月22日成立。法定代表人吳小虎，公司經營范圍包括，數據處理，航空機票票務代理，火車票票務代理，軟體開發，計算機系統服務，技術咨詢，技術服務，設計，製作，代理，發布廣告，承辦展覽展示活動等。

科技創新

公司落實國家創新驅動發展戰略，以創新體系建設為保障，以重點工程和重大項目為依託，推動科技創新工作。

創新體系建設方面。建立健全科技創新機制，出台激勵約束舉措，為科技創新工作創造良好條件。公司推出科技創新「揭榜制」，打破圍牆，放開合作，針對企業科研生產，成果轉化中存在的短板關鍵環節，發動內外部力量開展科技攻關及成果轉化。

截止2020年，國網電商公司首批9個科技創新項目成功揭榜。同時，公司建設運營了國網雙創平台，在資源，技術，服務等方面全力推動科技成果孵化轉化。

重點工程方面。2018年12月，國網電商公司作為唯一央企成為北京互聯網法院「天平鏈」核心節點單位；2019年3月掛牌工信部區塊鏈重點實驗室電力應用實驗基地；2019年8月成立子公司央企首家區塊鏈專業公司「國網區塊鏈科技（北京）有限公司」。

2019年10月通過國家網信辦區塊鏈信息服務備案；2019年12月，牽頭建設國家電網有限公司區塊鏈技術聯合實驗室。

⑤ 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：

尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

第一、交通電動化時代。

我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。

這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。

交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。

這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。

剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。

第二、移動能源互聯網。

我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。

怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。

我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。

第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。

為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。

我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。

今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！

敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄

提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。

2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

⑥ 區塊鏈對環境保護可以發揮怎樣的力量

區塊鏈作為一項顛覆性的新興技術已經上升到國家戰略，成為數字經濟時代信任新基建的重要技術載體，然而很多人依然認為區塊鏈技術更多的是運用在金融領域，但其分布式、不可篡改和協同共識的技術特性決定了它可以應用在諸多涉及數據、協同工作的領域，尤其是環保領域。

目前，客戶正向電網輸送數億乃至數十億的分布式能源資產，但能源數據流轉和交易仍因基礎建設不完備，數據不同步、供需不平衡、交易清算過程復雜，交易所有權歸屬不清等問題受到限制。

國網寧夏電力、國網電商公司正在積極推動區塊鏈與新能源業務的融合創新，立足發展基於區塊鏈的分布式能源交易平台，以區塊鏈為核心技術，融合身份認證、智能合約、非對稱加密等技術手段，通過將新能源數據上鏈存證，完成供需數據高效匹配，為新能源消納提供可行性方案和技術支撐，以提升新能源消納綜合能力。並進一步激發新能源交易主體的參與積極性，吸引更多負荷側資源湧入電力交易市場，優化能源資源調控，實現綠色能源經濟。