吊車剎車力怎麼算
1. 制動力計算 汽車剎車力量大小如何計算
地面制動力就是軸荷乘以附著系數。制動器制動力的計算要麻煩的多
2. 鋼結構柱間支撐吊車縱向力取值問題
按建築結構荷載規范GB50009,吊車縱向剎車力標准值,應按作用在一邊軌道上的所有剎車輪的最大輪壓之和的10%採用.
如果光算柱間支撐的話,地震力取值可將屋面屋架或剛架的軸力（壓力），布置於柱頂相應位置，然後按該軸力計算水平及縱向地震力（如果軟體計算的話直接選震級及計算方式）就行了。
3. 汽車制動力是怎樣計算的
汽車制動力介紹
在汽車行業會經常聽到這樣一個詞，汽車制動力，但是很對人對汽車制動力不了解，下面小編就給大家分析一下什麼叫做汽車制動力。
汽車制動力介紹一：解釋
汽車制動力介紹一：解釋
汽車的制動就是剎車，制動力就是可達到的最大滾動摩擦力，因為由滾動變滑動時摩擦力會突降，也就是最大滾動摩擦力比滑動摩擦力大，這就是為什麼汽車有防抱死系統。
制動性能是汽車主要性能之一，它關繫到行車安全性。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性
汽車制動力介紹二：來源
汽車制動力介紹二：來源
汽車的制動力取決於制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著系數的制約。
汽車制動力介紹三：計算公式
汽車制動力介紹三：計算公式
當制動器產生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現滑移。其滑移率 δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％ 式中：δ--滑移率； V t-- 汽車的理論速度； V a --汽車的實際速度。
據試驗證實，當車輪滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％時附著系數達到最大值，因此，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范圍內。
汽車制動力總和與整車重量的比例為空載大於60%，滿載大於50%；主要承載軸的制動力與該軸荷的比例為空載大於60%，滿載大於50%。一般小車的制動力大概在3000N。
原來汽車制動力有那麼重要的作用啊，所以大家在買車的時候一定要注意汽車制動力這一項功能是否過
4. 吊車小車剎車時，傳給吊車梁的橫向水平荷載怎麼計算
結構的荷載傳遞是自上到下屋面荷載——屋面板——屋面檁條——屋面梁——通過上部柱間支撐——結構柱（吊車荷載）——下部柱間支撐——基礎
5. 吊車縱向剎車力怎樣計算
這不是計算得出的。即使計算得出，也無法作為設計依據。
吊車說明書有。沒有的話，請吊車廠家書面提供。
再沒有的話，請業主提供。
或者，依據類似產品，但是要告知業主。
6. 吊車水平剎車力怎麼計算
自重乘以最大移動速度 最大靜摩擦力 反作用力 兩個就差不多了
7. 制動力矩的計算
剎車盤制動面到軸心的距離乘制動的摩擦力
因為制動器提供的制動效果最終是一個力矩的形式，所以是制動力矩（大小和壓力有關。）
8. 汽車起重機吊重物時的計算公式
假設用不同的角度也就是與被吊物的距離不同時吊起同一個物品，角度為а，物品重G，吊車允許的傾翻力為F，有關系式：G=Sinа*F，因為正弦值隨角度增大而增大，G不變。
大車或小車速度平方/天車質量=大車或小車制動的最小距離。大車最大制動距離是=大車速度/15如果是計算小車最大制動距離=小車速度/20。
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注意事項：
1、在起重機作業之前，要按照使用維護說明書的規定，先對起重機進行保養檢查及准備工作，隨後啟動發動機，在空檔位工況下檢查各種儀表，檢查作業范圍內是否有空間架空電力線或障礙物。確認無誤後，即可進行運轉准備。
2、空載運轉：分別開動汽車起重機的各個機構作空載運轉，操縱各控制系統(或操縱裝置)，檢查機構的操縱、動作是否正常，起升機構制動器是否安全可靠，必要時進行調整。對於液壓汽車起重機，還要將油泵與動力輸出軸接台，怠速預熱液壓油，使油溫達到規定要求，保證液壓系統佃液流暢。
9. 帶吊車梁的柱間支撐的風荷載和吊車縱向剎車力怎麼取
風荷載標准值用支撐受荷面積乘以風壓得到，來自於房屋兩端山牆（體型系數取雙面疊加），當房屋有伸縮縫時，則來源於房屋一端山牆（體型系數取壓區單面的體型系數）。對於單跨結構，總風荷載作用面積可取一半山牆棉的面積（即1/2跨度乘以山牆面平均高度）；對於多跨結構且設置有內列柱間支撐時，總風荷載作用面積可近似取柱間支撐所在柱列兩邊跨度的一半之和乘以該柱列的高度。
吊車的縱向剎車力作用在剎車輪與軌道的接觸點，標准值應按作用在一邊軌道上所有剎車輪（一般每台吊車剎車輪數取吊車一側輪數的一半）的最大輪壓之和的10%採用。考慮的吊車不宜多於兩台，並注意折減系數。
或者看http://wenku..com/view/8aa8a405cc17552707220852.html
講解很詳細。
10. 吊車剎車力怎麼查
吊車縱向剎車力為吊車一側所有剎車輪的最大輪壓之和的10％。