空氣摩擦力怎麼算
A. 空氣與物體的摩擦力所產生的熱量怎麼求
一般題目會忽略，硬要求的話用能量守恆
B. 汽車空氣阻力怎麼算
只有毛估了：
F=0.3*1.293*(100/3.6)^2*2/2=3325N
ref:
風阻就是風的阻力。一般車輛在前進時，所受到風的阻力大致來自前方，除非側面風速特別大。不然不會對車輛產生太大影響，就算有，也可通過方向盤來修正。風阻對汽車性能的影響甚大。根據測試，當一輛轎車以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。 風阻系數Cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的一個標准。風阻系數越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此說風阻系數越小越好。一般來講，流線性越強的汽車，其風阻系數越小。
風阻系數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，藉由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至於被風吹得後退。在測得所需之力後，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然後再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數。
風阻系數＝正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。
一輛車的風阻系數是固定的，根據風阻系數即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。
一般來講，我們在馬路上看到的大多數轎車的風阻系數在0.28—0.4間，流線性較好的汽車如跑車等，其風阻系數可達到0.25左右，一些賽車可達到0.15左右。
C. 空氣阻力算摩擦力嗎
算的 如果物體垂直向上運動 空氣阻力則為垂直向下 阻力與物體所受的動力相同；如果物體垂直向下運動 同理
D. 摩擦力的計算公式是什麼
滑動摩擦力的大小計算公式為f =μN ,式中的μ叫動摩擦因數,也叫滑動摩擦系數,它只跟材料、接觸面粗糙程度有關,注意跟接觸面積無關；N為正壓力.
滑動摩擦力：發生在兩個相互接觸而相對滑動的物體之間,阻礙著它們之間相對滑動的力.
摩擦力的方向與物體相對運動的方向或相對運動趨勢方向相反.而不是與物體的運動方向相反.摩擦力可作為動力也可作為阻力.
(4)空氣摩擦力怎麼算擴展閱讀：
摩擦力分為靜摩擦力、滾動摩擦、滑動摩擦三種。
一個物體在另一個物體表面發生滑動時，接觸面間產生阻礙它們相對運動的摩擦，稱為滑動摩擦。滑動摩擦力的大小與接觸面的粗糙程度的大小和壓力大小有關。壓力越大，物體接觸面越粗糙，產生的滑動摩擦力就越大。
增大有利摩擦的方法有：增大壓力、增大接觸面的粗糙程度、壓力的大小等。減小有害摩擦的方法有：①減小壓力②使物體與接觸面光滑③使物體與接觸面分離④變滑動為滾動等。
當一個物體在另一個物體表面上滑動時，會受到另一個物體阻礙它滑動的力叫」滑動摩擦力「。
研究滑動摩擦力的大小跟哪些因素有關系的實驗：實驗時為什麼要用彈簧秤拉木塊做勻速直線運動?這是因為彈簧秤測出的是拉力大小而不是摩擦力大小。當木塊做勻速直線運動時,木塊水平方向受到的拉力和木板對木塊的摩擦力就是一對平衡力。
根據二力平衡的條件，拉力大小應和摩擦力大小相等。所以測出了拉力大小也就是測出了摩擦力大小。大量實驗表明,滑動摩擦力的大小隻跟接觸面所受的壓力大小、接觸面的粗糙程度相關。壓力越大，滑動摩擦力越大；接觸面越粗糙,滑動摩擦力越大。
滑動摩擦力是阻礙相互接觸物體間相對運動的力，不一定是阻礙物體運動的力。即摩擦力不一定是阻力,它也可能是使物體運動的動力,要清楚阻礙「相對運動」是以相互接觸的物體作為參照物的。「物體運動」可能是以其它物體作參照物的。如:生活中，傳送帶把貨物從低處送到高處，就是靠傳送帶對貨物斜向上的摩擦力實現的。
滑動摩擦力大小與物體運動的快慢無關，與物體間接觸面積大小無關 。
研究實際問題時,為了簡化往往採用「理想化」的做法，如某物體放在另一物體的光滑的表面上,這「光滑」就意味著兩個物體如果發生相對運動時，它們之間沒有摩擦。
滑動摩擦力的方向總是沿接觸面，並且與物體相對運動方向相反。
公式：F=μ×FN FN：正壓力（不一定等於施力物體的重力）μ：動摩擦因數(是數值，無單位）
E. 空氣的阻力怎麼用公式計算
空氣阻力Fw是空氣對前進中的汽車形成的一種反向作用力，它的計算公式是：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)
其中：v為行車速度，單位：m／s；A為汽車橫截面面積，單位：m2：Cw為風阻系數。
空氣阻力跟速度成平方正比關系，也就是說：速度增加1倍，汽車受到的阻力會增加3倍。因此高速行車對空氣阻力的影響非常明顯，車速高，發動機就要將相當一部分的動力，或者說燃油能量用於克服空氣阻力。換句話講，空氣阻力小不僅能節約燃油，在發動機功率相同的條件下，還能達到更高的車速。空氣阻力的大小除了取決於車的速度外，還跟汽車的截面積A和風阻系數Cw有關。
風阻系數Cw是一個無單位的數值。它描述的是車身的形狀。根據車的外形不同，Cw值一般在0．3(好)—0．6(差)之間。光滑的車身造型(最理想為水滴型)使氣流流過車身後的速度變化小，不會形成旋渦，Cw值就低；相反，如果車身外形有稜有角又有縫，Cw值就高。一般賽車將車輪設計在車身之外，自成一體。理論上每一輛車的Cw可以在模型製作階段測得，但准確的Cw值都必須在出了成品之後，通過做風洞實驗來獲得。
通過改善汽車的空氣動力學性能，比如變化尾翼、底盤罩、前部進風口和輪轂帽，都能降低風阻系數。而降低車身高度，等於減小了截面積，或使車身更多地蓋住輪子，也有利於降低空氣阻力。
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空氣阻力.
空氣阻力是與物體運動的速率成正比的,即：f=kv
k是空氣摩擦系數,和空氣密度有關,在我們能找到的丟東西的地方,一般可以認為是一個常數.
當物體從空中開始下落的時候,v很小,f很小,mg>f,所以物體逐漸加速.隨著速度的增加,f增加,最終會達到mg=f的平衡點.此時,物體就開始了勻速下落.並且我們知道下落的速率便是v=mg/k在一般意義上我們說的重量,指的便是mg.
F. 空氣阻力系數怎麼計算、急！！！
空氣阻力系數，又稱風阻系數.在汽車的正面面積和車速一定的情況下，空氣阻力與空氣阻力系數成正比。也就是說，空氣阻力系數越大，空氣阻力也越大。空氣阻力系數主要取決於汽車車身主體的形狀。空氣阻力系數越小，說明汽車車身的設計越好。降低空氣阻力系數，對於降低汽車的燃料消耗，有重要的實際意義。
G. 空氣摩擦系數怎麼計算
不是空氣的摩擦力，是物體在空氣中受的摩擦力 ，物體不同表面狀態 摩擦系數就會不同
H. 計算：空氣摩擦阻力系數一般是多少（不
空氣阻力.空氣阻力是與物體運動的速率成正比的,即：f=kvk是空氣摩擦系數,和空氣密度有關,在我們能找到的丟東西的地方,一般可以認為是一個常數.
I. 空氣阻力怎麼計算
空氣阻力fw是空氣對前進中的物體形成的一種反向作用力，
它的計算公式是：fw=1/16·a·cw·v^2(kg)
其中：v為運動速度，單位：m／s；a為物體橫截面面積，
單位：m2：cw為風阻系數。
空氣阻力跟速度成平方正比關系。
則
由力矩平衡可得：
l∫fwdr'
=fr
積分區間[-r，r]
而fw=l/16·cw·r'^2w^2
l∫1/16·cw·r'^2w^2dr'=fr
1/24*lcwr^3w^2=fr
f=lcwr^3w^2/24r
cw可以通過經驗數據獲得（一般查表可得）
J. 摩擦力怎麼求
摩擦力是指阻礙物體相對運動（或相對運動趨勢）的力。其方向與物體相對運動（或相對運動趨勢）的方向相反。 摩擦力分為靜摩擦力、滾動摩擦、滑動摩擦三種。滑動摩擦力的大小與接觸面的粗糙程度的大小和壓力大小有關。壓力越大，物體接觸面越粗糙，產生的滑動摩擦力就越大。
摩擦力與相互摩擦的物體有關，因此物理學中對摩擦力所做出的描述不一般化，也不像對其它的力那麼精確。沒有摩擦力的話鞋帶無法系緊，螺絲釘和釘子無法固定物體。
摩擦力內最大的區分是靜摩擦力與其它摩擦力之間的區別。有人認為靜摩擦力實際上不應該算作摩擦力。其它的摩擦力都與耗散有關：它使得相互摩擦的物體的相對速度降低，並將機械能轉化為熱能。
固體表面之間的摩擦力分滑動摩擦、滾動摩擦、靜摩擦、滾壓摩擦和轉動摩擦。在工程技術中人們使用潤滑油來降低摩擦。假如相互摩擦的兩個表面被一層液體隔離，那麼它們之間可以產生液體摩擦，假如液體的隔離不徹底的話，那麼也可能產生混合摩擦。氣墊導軌是利用氣體摩擦來工作的。潤滑油和氣墊導軌的工作原理都是利用「用液體或氣體（即流體）摩擦來代替固體摩擦」來工作的。
假如潤滑油、液體或氣體沿一個固體表面流動，其流速會受摩擦力的影響而降低。固體表面的構造對這個摩擦力的影響比較小，最主要的是流體的橫截面面積。其原因是不僅在流體與固體的交面有摩擦力，流體內部不同的層之間也有內部摩擦，流體離固體表面的距離不同，其流速也不同。
一個相對於一個流體運動的物體受到阻力。這個阻力與它的運動方向相反。在層流的情況下這個阻力與它的速度成比例，在紊流中這個阻力與它的速度的平方成比例。有時一個物體同時受到阻力和摩擦力，比如一輛汽車在運動時既受到空氣的阻力也受到其輪胎的滾動摩擦。（摩擦力有時能使物體運動，與阻力不同。）