蔚來1000t算力

Ⅰ 純電動汽車續航1000公里的哪款

目前市場上有多款純電動汽車的續航里程能達到或接近1000公里。以下是一些熱門車型：

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  蔚來ET7：這款車型在CLTC綜合工況下的續航里程能夠達到1000公里，不僅擁有出色的駕駛性能，還標配了23個揚聲器單元和杜比全景聲，為用戶提供沉浸式的聆聽體驗。

  
  


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  廣汽埃安AION LX Plus：在電池滿電狀態下，該車的CLTC續航里程可以達到1008公里，同時車主還可以根據需求選擇多種駕駛模式，包括運動、標准、節能等。

  
  


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  極氪001：部分高配置版本的極氪001，其續航里程可以達到1032公里。該車還配備了先進的技術，如金磚電池和極充V3充電技術，提升了用戶的使用體驗。

  
  

除了上述車型外，蔚來ET5T、遠航Y6、遠航Y7以及智己L6等純電動車型，也宣稱其最大續航里程可以達到或超過1000公里。

請注意，雖然這些車型在官方數據上顯示出色的續航里程，但實際使用中的續航表現可能會受到駕駛習慣、路況、環境溫度等多種因素的影響。因此，在選擇購買時，建議消費者結合自己的實際需求和用車場景進行綜合考慮。

Ⅱ 本土品牌能否打破車規級晶元的競爭壁壘丨汽車產經

1月12日，自動駕駛計算晶元製造商黑芝麻智能宣布獲得博世旗下博原資本投資。

黑芝麻智能成為博世在國內投資的第一家自動駕駛晶元企業。這也是繼去年9月獲小米投資之後，這家年輕的公司又一次獲得極高的背書。

這不是第一家進入大眾視野的國產車載晶元公司，實際上，雖然英偉達、高通、Intel近年來在汽車主控晶元領域大舉布局，但以地平線征程系列、華為升騰晶元為代表的產品也已經嶄露頭角。

比如2020年，長安汽車的主力車型UNI-T便選用了地平線征程2汽車智能晶元。

關於博世的戰略投資，黑芝麻智能 CMO 楊宇欣是這么解讀的：

「隨著整個汽車產業的發展，即使是這些全球化的鐵腕，它也需要去順應時代和本土市場的需求，用本土的供應鏈其實是他們的一個方向之一。」

輕描淡寫的語氣之下，似乎透露著本土公司同樣能引領車規晶元發展的自信。

縱觀中國市場上主控晶元的量產裝車情況，量產環節的主導力量仍是英偉達、高通、Intel這些外企。

國內市場量產車型晶元算力逐年遞增

場景定義是楊宇欣看到的自主品牌的另一個競爭力。

他分析說，「10年前，中國手機品牌一舉把大多數國外手機品牌幹下去，靠的是機海戰術。別人1年出5款，可能國產品牌就出50款。現在中國汽車品牌的策略跟當時很像，都在往更細分的人群去定義，例如長城汽車。」

或許真如楊宇欣所說，幾年後自主品牌會成功逆襲。

但在這個過程中，自主品牌車企肯定有更強的汽車智能化創新動力和訴求，這就亟需一批有力的晶元合作夥伴幫助他們，實現向汽車智能化的快速轉型。

在車規級晶元的戰役中，黑芝麻智能已經取得了領先成果，責無旁貸是肯定的，至於能不能成為車規級晶元自主化的主力，只能等時間揭曉答案。

Ⅲ 博世晶元用於哪些名車品牌

1、英偉達目前推出了英偉達Xavier、Orin、Altan三款自動駕駛晶元，其中Xavier晶元算力30tops，支持L2-L3，已經量產，小鵬P7、小鵬P5、智己L7等均搭載了這顆自動駕駛晶元;Orin晶元單顆算力200tops，可以使用多顆晶元進行組合，達到500-1000tops，支持L3-L4，2022年量產，蔚來ET7、理想X01、智己L7、R ES33等確定會搭載。Altan晶元單顆算力達到1000tops，支持L4-L5，2025年量產，預計將會迎來很多客戶。

2、博世

博世是世界最大的輔助駕駛晶元供應商，幾乎目前所有的車企都在採用，博世方案主要支持L2級別的輔助，純電平台代表有幾何A、幾何C、威馬EX5、極狐αT、哪吒U、愛馳U等。

3、高通

高通車機晶元發布較早，自動駕駛晶元發布較晚，不過高通最新的Snapdragon Ride 平台，支持L1-L5自動駕駛，L3以下的輔助駕駛提供30tops的算力，L4-L5的自動駕駛提供700tops的算力，2022年量產，長城摩卡將搭載高通Snapdragon Ride的自動駕駛晶元。

4、地平線

地平線作為國產首家量產的車規級晶元，已經發布多款晶元，其中征程3，算力為2.5tops，支持L2的輔助駕駛，純電車代表有奇瑞大螞蟻，嵐圖Free等。剛剛在上市征程5/5P，算力已經高達96/128tops，支持L3以上的自動駕駛，預計會有更多的車企選擇地平線。

5、華為

華為MDC自動駕駛平台，是目前國內算力最大的自動駕駛方案，最新的是上海車展發布的MDC810，總算力達到400tops，而且還有組合方案可以達到800tops。目前已知有極狐阿爾法S華為Hi版、長安、廣汽這三家會搭載，還有一些未公布的品牌後續也會搭載，從目前實際表現看，華為的自動駕駛方案已經能達到L4級別，比較復雜的城市道路也能實現自動駕駛，非常值得期待。

6、特斯拉

特斯拉是全球第一家自研自動駕駛晶元的車企，目前HW3.0總算力144 tops，支持L3-L4級別的自動駕駛，不過目前只有北美的FSD beta能達到L4的自動駕駛能力，中國區只能打到L2-L3的水平。即將發布的HW4.0算力將比HW3.0提升3倍，預計能達到接近500tops的算力。特斯拉的晶元只有自家車型使用，沒有外供。

7、零跑

零跑是中國第一家自研自動駕駛晶元的車企，首顆晶元叫凌芯01，算力4.2tops，目前零跑C11搭載了2顆凌芯01，互為冗餘，總算力8.4tops。作為自研自動駕駛晶元的車企，雖然首顆晶元算力不是很大，但是支持接近L3的水平，非常值得期待。