把鐵路修到拉薩去的中心內容

『壹』 把鐵路修到拉薩去的課文分析

課文分段 1--3段 為第一部分 4--10段 為第二部分 11段 為第三部分
第一部分 寫西部大開發的標志性工程青藏鐵路的開工情況。
第二部分 寫西部建設者們克服了一個個世界難題,終於將全長1388米的風火山隧道全線貫通。
第三部分 寫風火山隧道的全線貫通,標志著青藏鐵路的修築已勝利在望。
課文中心思想；歌頌了築路大軍的智慧與力量，以及他們勇於吃苦奉獻的精神。
把鐵路修到拉薩去這句話在課文中出現了4次，這句話起到了貫穿全文的作用。
課文內容；築路大軍很不容易,他們戰勝了一個世界級的難題!他們多偉大呀!我們要向他們學習!為祖國做貢獻 叔叔阿姨們真辛苦呀!他們戰勝了可怕的凍土層,天氣惡劣,極度缺氧!這是我們中國人做到了一件別人做不到的事啊!（中國人多麼偉大呀!為此我感到很自豪!） 這是中國人用智慧和力量戰勝的困難,這是中國人的智慧結晶呀!
把鐵路修到拉薩去中的比喻句；
第一句 把鐵路比作成鐵龍。
第二句 把風火山比作了攔路虎。

『貳』 《把鐵路修到拉薩去》課文只主要內容

這篇課文記敘了西部建設們以智慧和力量克服了一個個世界級難題，創下了世界鐵路建設的奇跡，當今世界上海拔最高的隧道——風火山隧道貫通的經過。

『叄』 請問語文五年級下冊第三課《白楊》和第四課《把鐵路修到拉薩去》中心思想是什麼謝謝

1.《白楊禮贊》：本文以贊美白楊樹的不平凡為抒情線索，歌頌了北方軍民團結抗戰、奮發向上的精神品質，進而歌頌了整個中華民族的精神品質。
2.《把鐵路修到拉薩去》：本文記述了在高寒缺氧、自然環境惡劣、生態環境脆弱、施工條件異常艱苦的情況下，西部建設者們以智慧和力量克服了一個個世界級難題，終於將風火隧道貫通。歌頌了西部建設者的智慧、力量和吃苦耐勞的奉獻精神。

『肆』 把鐵路修到拉薩去主要內容不要教材全解自己說的謝謝教材全解是中心思想

文章記敘了在高寒缺氧，自然環境惡劣，生態環境脆弱，施工條件異常艱苦的情況下，西部建設者們以智慧和力量克服了一個個世界級難題，攻克了國際性技術難關，創下了世界鐵路建設奇跡——風火山隧道。

表達了建設者們排除萬難，不達目的不罷休的執著精神。也贊揚了建設者們有一顆永不言敗的心。

《把鐵路修到拉薩去》出自人教版五年級下冊第四課。

(4)把鐵路修到拉薩去的中心內容擴展閱讀：

課文分段 1--3段為第一部分，4--10段為第二部分，11段為第三部分。

第一部分寫西部大開發的標志性工程青藏鐵路的開工情況。

第二部分寫西部建設者們克服了一個個世界難題,終於將全長1388米的風火山隧道全線貫通。

第三部分寫風火山隧道的全線貫通,標志著青藏鐵路的修築已勝利在望。

把鐵路修到拉薩去這句話在課文中出現了4次，這句話起到了貫穿全文的作用。

『伍』 用一句話概括把鐵路修到拉薩去這篇課文的感受

表達了建設者們排除困難，不達目的不罷休的執著精神，表達了對西部建設者智慧與力量、吃苦奉獻精神的歌頌。

(5)把鐵路修到拉薩去的中心內容擴展閱讀：

1.《把鐵路修到拉薩去》出自人教版五年級下冊第四課，主要講了科技人員和突擊隊員歷經重重困難，終於成功地修建了風火山隧道。

2.表達了建設者們排除萬難，不達目的不罷休的執著精神。也贊揚了建設者們有一顆永不言敗的心。

3.青藏鐵路，簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

4.青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956千米，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。

『陸』 課文《把鐵路修到拉薩去》故事主要內容簡介資料

《
把鐵路修到拉薩去
》簡介：本文寫了
西部大開發
的標志性工程
青藏鐵路
的開工情況。西部建設者們克服了一個個世界難題，終於將全長1388米的
風火山隧道
全線貫通。風火山隧道的全線貫通，標志著青藏鐵路的修築已勝利在望。

『柒』 把鐵路修到拉薩去的主要內容

主要講了科技人員和突擊隊員歷經重重困難，終於成功地修建了風火山隧道。表達了建設者們排除萬難，不達目的不罷休的執著精神。也贊揚了建設者們有一顆永不言敗的心。

把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。風火山隧道施工，關鍵是控制溫度。

科技人員指揮突擊隊員，往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。由於溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風機，給隧洞增溫，洞壁的冰岩又遇熱融化，造成洞壁塌滑。風火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給築路大軍來了一個下馬威！

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介紹

青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956千米，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。

青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於1979年鋪通，1984年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩市，全長1142千米，其中新建線路1110千米，於2001年6月29日正式開工。

途經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。

2014年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。