羽田去市中心

① 從羽田機場去東京市中心怎麼去

② #東京#從羽田機場去東京市中心怎麼去

坐地鐵都營淺草線有直通車直達羽田機場，如果沒趕上直通車在泉岳寺下來換下車也可以。

或者在浜松町坐單軌電車到羽田機場。

③ 日本東京的成田機場與羽田機場有什麼不同嗎哪個離市區近

東京羽田國際機場距東京市區16公里，而成田機場距東京市區68公里。羽田國際機場離市區更近。

1、地理位置不同

成田機場位於東京以東的千葉縣境內，距離東京市區約65公里。羽田機場位於日本東京都大田區東南端，多摩川河口的左岸，距離市區16公里。

2、客貨運輸規模不同

在旅客運輸規模方面，2017年成田機場旅客吞吐量為3862.3萬人次，其中國際旅客佔比達到80.5%。羽田機場的旅客吞吐量為8526.3，其中國際旅客佔比為19.8%，國際旅客增長率高於國內旅客增長率。從國際與國內旅客佔比可以看出，成田機場與羽田機場，近五年來，已經逐步打破一個機場定位國內、一個機場定位國際的運輸格局。兩個機場已逐步嘗試國際、國內同時發展。

3、航線網路布局不同

成田機場共有150個通航點，其中日本國內航點19個，國際航點數量為131個。羽田機場通航點數量為89個，其中日本國內航點49個，國際航點40個。羽田機場日本國內航點平均日航班頻次為10.2，國際航點日航班頻次為2.7。成田機場國內航點平均日航班頻次為3.9，國際航點日航班頻次為1.8。

成田機場航線網路特點為，國際網路覆蓋范圍遠高於羽田機場，但是航班密度弱於羽田機場。成田機場日本國內航線網路無論從厚度還是密度方面，都與羽田機場相差懸殊。

(3)羽田去市中心擴展閱讀：

日本其他地區機場簡介：

1、大阪關西國際機場

常通稱為大阪關西機場或簡稱（大阪）關空，是一座由3個日本大阪府的行政單位管理的機場，分別是泉佐野市（北）、田尻町（中）和泉南市（南），為京阪神都會區和關西地方的主要機場，鄰近有神戶機場、大阪國際機場，位於大阪灣東南部的泉州近海離岸5千米的人工島上。根據日本《空港整備法》，該機場被分為第一種機場。

2、名古屋機場

是跨越愛知縣小牧市和春日井市的日本的機場。雖然名古屋的中心(簡稱為「日本中部國際機場」)在技術上是日本的第三個水上機場(在幾段中是第二次)，但2005年的開放是大阪關西之後的最高水平，因為它服務於名古屋周圍人口密集的日本中部(「中部」)地區。

3、神戶機場

神戶機場（日文：神戸空港、英文：Kobe Airport，國際航空運輸協會代碼：UKB，國際民航組織代碼：RJBE）是一座於日本兵庫縣的機場。

神戶機場位於大阪市西面26公里、神戶市市中心8公里處，屬於日本地方管理的機場，於2006年2月16日起開始營運。該機場的管理機構是國土交通省大阪航空局神戶機場事務所和神戶機場。

4、九州浮動機場

九州島是日本兩個浮動機場的所在地。 而北九州是一個只有真正的日本狂熱愛好者的城市，這個充滿鮮花的隧道是許多日本愛好者的首選。長崎機場在這份名單上是獨一無二的，因為它建在島上的至少一部分在建造之前就已經存在了。另一方面，北九州機場，就像2006年開放的神戶機場一樣，是建在一個白手起家的島嶼上。

④ 日本的交通中心是不是東京

東京是日本的首都，全稱東京都，是日本的政治、經濟、文化中心，是日本的海陸空交通的樞紐，是現代化國際都市和世界著名旅遊城市之一。東京鳥瞰東京是全球最富的城市，GDP總額超過7848億美元。

JR（日本鐵道）
東京都內的JR路線，除了東海道新干線屬於JR東海管轄外，其他皆屬於JR東日本管轄。JR線的電車均以不同的車身顏色作出區別，以下是主要JR線的代表色：
JR各線路的顏色山手線=黃綠色
東海道線=橘黃色
京濱東北線=天藍色
中央線=橙色
中央·總武緩行線（中央線、總武線相互直通運轉慢車）=黃色
總武快速線=上乳白下深藍色
崎京線=深綠色
京葉線=紫紅色、上紅下天藍色
武藏野線=橙色加上黑白線
新干線部分，東京站是東海道新干線與東北新干線的端點站，同時也是列車最主要的起迄站；此外也有許多經由這兩條新干線而直通其他新干線（九州新干線除外）的列車自此發車。除了東京站外，新干線另外還在東京站以北、以南分別設有上野站、品川站兩個車站，以分擔東京站的旅運量，並便利乘客搭乘。
私營鐵路
東京都內相對於JR的主要私營鐵路公司：
西武鐵道
東武鐵道
東京急行電鐵
京濱急行電鐵
京成電鐵
京王電鐵
小田急電鐵
其他私營鐵路公司：
東京臨海高速鐵道（臨海線；りんかい線）
首都圈新都市鐵道（築波快線；つくばエクスプレス）
新都市交通
新交通百合鷗號（新交通ゆりかもめ），無人駕駛電車路線，連接新橋、汐留、台場（臨海副都心）與豐洲。
單軌鐵路
東京單軌電車（東京モノレール），連接東京國際機場（羽田機場）和市區（濱松町）。
多摩都市單軌電車（多摩都市モノレール），位於東京西邊的多摩地區。
迪士尼渡假區線（ディズニーリゾートライン），連接迪士尼樂園與迪士尼海洋樂園（單向環狀運行路線）。
地鐵
東京地鐵線路圖東京地下鐵路線圖東京的地下鐵系統由兩個不同的事業體經營，其中由日本政府及東京都政府合資成立的「帝都高速度交通營團」所經營的路線原本稱為「營團線」，不過隨著營團於2004年4月1日公司化，改名為東京地下鐵股份有限公司（東京地下鉄株式會社），所經營的路線也改稱為「東京地下鐵線」（東京メトロ線；雖然營團線仍然是習慣上常用的舊名）；而由東京都交通局經營的路線則稱為「都營線」（都営線）。
各路線都有專屬的英文字母代號，主要是與數字組合，作為各路線車站的快速辨識代號（例如東京站西北方地下的大型轉乘站—大手町站，是丸之內線與東西線的交會點，它分別為丸之內本線編號第18站，與東西線編號第9站，因此有「M18」與「T09」兩個代號）。至於專屬路線代表色，則是與車站內的導引指標用色，以及地下鐵車廂上的彩色裝飾線條配合，方便搭乘民眾辨識。
地下鐵路線所屬的事業體、路線名稱與代號如下：
東京地鐵
銀座線 G
丸之內線 M （支線代號為m）
日比谷線 H
東西線 T
千代田線 C
有樂町線 Y
半藏門線 Z
南北線 N
副都心線 F
都營線
淺草線 A
三田線 I
新宿線 S
大江戶線 E
巴士
路線眾多而復雜，大多以鐵路車站或重要地點為端點站或主要換乘站，主要街道上也經常可見巴士站牌；都心部的市區巴士以都營路線為主，兼有里程較長路線與短程接駁路線（如澀谷站～六本木新城），以及幾條觀光巴士路線（如東京、銀座～台場）。都心以外的地區巴士多由私鐵業者（東武、西武、東急…等）兼營，因此經常以私鐵車站作為端點站。另外還有往返於都心部主要飯店、東京機場巴士總站（T-CAT）與成田機場、羽田機場間的「Airport Limousine」（利木津巴士）。在幾個大型轉運站（東京站、新宿站…等）附近，也有數條長途高速巴士路線，可以搭乘前往本州島各地。
計程車
在鐵路車站附近與主要街道上可以找到計程車站，而且原則上可以在任何地方搭乘計程車。當計程車前擋風玻璃左下角的信號燈顯示為紅色時，則表示這輛計程車可以搭乘。
航空
位於都心部南邊東京灣岸的東京國際機場（羽田機場），過去曾為日本國內航線與國際航線班機共用的起降機場，目前定期航線方面已轉為專供國內航線班機起降，維持日本國內航線樞紐的地位；國際航線部分則僅剩包機業務。
至於國際定期航線班機，則已全數移至位於東京都以東的千葉縣境內，距離都心部約65公里的成田國際機場（過去亦稱為「新東京國際機場」）起降；此外亦有極少數國內航線班機於成田機場起降。成田機場與都心部之間有JR、京成電鐵的鐵道路線連結，亦有高速巴士往返於兩地之間。

⑤ 日本的東京都是一個怎樣的城市

習慣上東京這個地名並不見得一定是意指本文主要介紹的東京都，關於東京的各種定義范圍與東京都的精確行政區劃范圍，請參見下方的定義與行政區章節。

東京，西新宿高樓群自1868年日本皇室從京都遷到江戶並改其名為東京以來，東京一直是日本的首都，同時也是日本政治、經濟、文化、交通等各方面的中心。東京都的總面積為2162平方公里，包括23個特別區，26個巿，5個町和8個村，並與周邊的千葉、神奈川、琦玉三縣構成首都圈，現擁有約1200萬人口（相當於全日本的十分之一）。每天來自周圍城市上班的人約有2000萬，使東京的市中心白天人聲鼎沸，一到夜晚，人流則轉移至市內包括銀座、澀谷、六本木等娛樂場所林立的區域。整個東京都會區(包括橫濱等其他城市)就有總人口3375萬，是全球最大的都會區。

眾所周知，東京這座國際大都市，是亞洲地區金融、貿易等交流活動的中心。近來成為亞洲流行文化的發源地。在很多亞洲年輕人的眼裡，東京是一座充滿活力和時代感的城市，它總是走在流行的最前線。流行音樂、偶像電視劇、Walkman、MD、手機、化妝品、電子游戲、厚底鞋以及前衛的化妝等都從這里開始。

東京灣與太平洋相連，行政上屬於東京都管轄的小笠原諸島一直延伸到南方1000公里處。東京的西部是多摩地區，這一帶有著森林茂密的山峰和溪谷，可謂自然的寶庫。從東京乘上新干線子彈列車，向西南方向穿過日本最大的平原——關東平原，很快就能達到富士山。來到日本，在感受大都市購物、娛樂魅力的同時，欣賞山峰、峽谷、森林、瀑布、沙灘，也是一個不難實現的夢想。

定義

一般習慣稱呼的東京是一個地名而非行政區，在范圍上並不一定是只包含東京市或是東京都，下面有幾種定義狹廣不同的說法，來界定東京這名稱意指的范圍。

東京圈 - 習慣上泛指東京都外加上周遭的埼玉縣、神奈川縣、千葉縣等地區。

首都圈 - 上述的行政區再加上茨城縣、群馬縣、栃木縣、山梨縣。

東京都 - 這是最接近東京都實際行政范圍的定義，相當於省略掉島嶼區之後的東京都，也就是過去東京府所包含的范圍。

東京都特別區 - 俗稱東京23區，相當於過去東京府時代，府轄市的東京市所包含的35區，也是比較狹義的「東京市區」所指之范圍。

舊東京15區 - 上述東京23區扣除掉中野區、澀谷區(渋谷區)之後的區域，是最早設置東京市這行政區時所包含的范圍。

行政區

在行政區劃分上，東京都下麵包含了三個主要的地理分區，分別是常習慣稱為東京23區的23個特別區，與23區西邊被稱為三多摩地區的近郊地區，以及一些位在太平洋上，行政上由東京都管轄的島嶼。

東京23區

23區東部包含了由隅田川，荒川與江戶川等河流所形成的廣大河口平原低地，習慣上常稱為「下町」。

河口平原西邊，有些武藏野台地的東端被侵蝕後所形成的舌狀台地，俗稱「山之手」（やまのて），今日東京市區著名的山手線鐵道當初就是為了連接這些小型台地而設。

南邊沿著多摩川河口沿岸的帶狀低地區。

東京灣沿岸迄今為止仍然持續地在進行填海造陸工程，而新增出來的土地也自然劃分到23區內，例如隅田川口的台場（お台場，おだいば）地區，就是建立在海埔新生地上的新興遊憩地區。

三多摩地區

以多摩川沿岸的低地為中心，包含了北側的武藏野台地，南側的多摩丘陵所組成的狹長狀郊區地帶。這地區七世紀時屬於武藏國多摩郡所管轄、明治時代劃為四個郡，後來東多摩郡被並入東京市成為中野區與杉並區的一部份後，成為目前的北多摩郡、南多摩郡與西多摩郡。三多摩區境內有許多東京的大型衛星城市，例如武藏野市、立川市、八王子市與著名的多摩新市鎮（多摩ニュ－タウン，是個位於多摩市境內的新市鎮計畫)。

三多摩地區西邊（西多摩郡）境內已經包含了部分關東山地的范圍在內。

島嶼區

包含伊豆群島（伊豆諸島），小笠原群島（小笠原諸島）在內的東京都島嶼區諸島。在行政區劃分上此區有個比較特殊的地方，那就是它們跟道、府、縣等行政區下轄的獨立村、町不同，此區與東京都中間沒有一個郡等級的行政區管理，東京都島嶼區的諸島都是以直屬於都政府的自治村、自治町型態存在。

日本國土最南端的沖之鳥島（沖ノ鳥島，おきのとりしま）與最東端的南鳥島（みなみとりしま）都是劃分由東京都小笠原村管轄。

高樓群夜景

歷史

東京是一座充滿活力的城市，這里人口密集、是物資與信息的巨大集散地，就像所有的國際大都市一樣，這里每天都有著日新月異的變化。城市的開發也已經開始從都心走向市郊，海濱區域、河流兩岸、平民住宅區、高檔住宅區以及衛星城市的建設，使得東京作為一個大都市的發展日趨完善。不僅如此，在東京還保留了很多歷史文物古跡和一些傳統的儀式、活動，現代與傳統的共存成為這座城市的一大特徵。或許應該從它500多年的歷史開始了解這座城市。

15世紀後半期 江戶城的建成

江戶城的建造，據說是由武藏國川越（現在的琦玉縣）的城主上杉定正奉京都足利幕府的命令，命家臣太田道灌完成的。在選擇地方的時候，道灌一眼就看中了這一片雖是潮濕地帶但四周被山和海環繞的關東大平原，於是就在今天的皇居這一帶建造了江戶城。之後，歷史便進入了各地武將間連年征戰的戰國時期。

17世紀初 江戶幕府統治日本的開始

德川家康在關之原一戰中取得關鍵性的勝利，由此開始了以江戶城為據點的江戶幕府統治時期，江戶也因此作為一座政治城市而登上歷史的舞台。這以後，江戶城吸引了越來越多的人，逐漸發展成為當時的中心城市。江戶城在發展的過程中，逐漸分化為兩個特色區域，其一是平民區，又稱「下町」，這里匯集了很多的小商小販和手工藝匠人，他們主要從事隅田川的水上運輸、江戶港的物資集散以及種種商業活動；另一個區域便是稱為「山之手」的上流社會區，包括大名的住宅區和旗本的住宅區，那裡綠樹成蔭、環境優美，是江戶城內的政治中心。江戶城政治、經濟的發展也隨之帶來了文化的繁榮。江戶平民文化的形成標志著江戶城文化發展進入了全盛期。直至今日，仍然能在東京的小巷以及一些傳統儀式中感受到平民文化的存在。

19世紀後半期 明治維新

隨著幕府的最後終結，日本社會進入了明治維新時期，開始積極吸收並引進西方的文化，建設自己的民族國家。在這期間，皇室從京都遷到江戶並改稱為東京，成為新的日本首都。而江戶城則相繼改名為東京城、宮城與皇居，最終成為國家象徵天皇的居住地。從此，在明治政府實行的現代化政策下，東京邁出了向現代化以及國際都市化發展的關鍵性的一步。

20世紀以後

經歷了關東大地震和第二次世界大戰的戰敗，東京都心部雖然受到毀滅性的破壞但是很快走上了城市復興之路，並且很快進入了城市的高速發展期。由於1964年日本全國上下期待已久的奧林匹克運動會終於在東京召開，為此，東京政府進行了體育館等基礎設施的全面建設，迎接來自世界各地的選手。這以後，特別是進入80年代以來，東京作為一個國際大都市的形像愈漸深入人心。

交通

都內交通

東京都的命脈，JR山手線有環繞都心行駛的JR山手線和橫切都心行駛的JR中央線??總武線。東京的鐵道路線主要是以JR線為主，在JR山手線的內側有各地電車路線，在外側有如同放射形狀的各種私營鐵道線路。

JR線(日本鐵路)

1987年,原日本國鐵分割成6個公司,實行了民營化,統稱為JR(JAPAN RAILWAY)。

JR線的電車均以顏色來分類。以下是主要JR線的顏色種類。

山手線=黃綠色 中央線=橙色 總武快速線=上乳白下深藍 京濱東北線=天藍色 京葉線=上紅下天藍色 埼京線=深綠色 中央總武緩行線（中央總武直通慢車）=黃色 東海道線=橘黃色

私鐵（私營鐵路）

與國鐵（JR）相對應的私營鐵道公司東京都區內主要有：

西武鐵道

東武鐵道

東京急行電鐵

京浜急行電鐵

京成電鐵

京王電鐵

小田急電鐵

新都市交通

百合鷗(ゆりかもめ)，無人駕駛線路，起點新橋，開往台場地區

單執鐵路

東京モノレール，連接羽田機場和市區（浜松町）

多摩モノレール，位於東京西邊的多摩地區

迪士尼度假區線，連接迪士尼樂園及迪士尼海洋樂園（環線）

地下鐵

詳見東京地下鐵，都營地下鐵等文。

東京的地鐵系統是由兩家不同的公司(或機構)經營，其中由中央政府及都政府合資成立的「帝都高速度交通營團」所經營的路線原本稱為「營團線」，但在2004年4月1日轉為民營公司，改稱為東京地下鐵股份公司（東京地下鉄株式會社），所經營的路線則改稱「東京Metro線」（東京メトロ線，雖然營團線仍然是習慣上常用的舊名）；而由東京都政府交通局經營的稱為「都營線」。

各路線有各自專屬的英文字母代號，主要是與數字組合，作為各路線車站的快速參考代號（例如在東京車站附近地底下的大型轉車點——大手町站，是主要干線丸之內線與東西線的交會點，它分別是丸之內本線第18站，M18，與東西線上的第9個車站，因此又有個T09的代號）。至於專屬路線顏色，則是與車站內的導引標線與地下鐵車廂上的彩色裝飾線條配合，方便搭乘民眾辨認。

⑥ 東京#從羽田機場去東京市中心怎麼去

在羽田機場國際線航站樓搭乘開往新宿站西口的羽田機場豪華巴士，3站後 （45分鍾）到達新宿站西口；市中心位於西面幾百米。

【機場豪華巴士，票價 1230日元】

⑦ 東京羽田機場和成田機場哪個離市中心近

羽田機場比
成田機場近。

⑧ 大阪羽田機場去"市中心萬豪大酒店地鐵怎樣乘座

公交線路：東京單軌電車 → JR京濱東北線 → JR東海道.山陽新干線 → 御堂筋線，全程約540.7公里

1、從東京國際機場步行約570米,到達羽田機場第1大樓站

2、乘坐東京單軌電車,經過9站, 到達濱松町站

3、步行約60米,換乘JR京濱東北線

4、乘坐JR京濱東北線,經過2站, 到達品川站（也可乘坐JR山手線）

5、乘坐JR東海道.山陽新干線,經過15站, 到達新大阪站

6、步行約260米,換乘御堂筋線

7、乘坐御堂筋線,經過10站, 到達天王寺站

8、步行約110米,到達大阪萬豪酒店

⑨ 我要去東京的話機票是買降落在成田機場的飛機還是羽田機場的飛機去市中心比較方便

羽田更近，成田稍遠，不過兩個地方都有城鐵或地鐵或大巴到東京市內的知名地段的

⑩ 航班目的地簡稱

1.香港國際機場簡稱HKG：是現時香港唯一運作的民航機場，於1998年7月6日正式啟用。香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜志《商旅》評級為最佳機場，於2012年的《旅遊行業報》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，獲得國際機場協會推選為全球最佳。

2.澳門國際機場簡稱MFM：位於中華人民共和國澳門特別行政區凼仔島，距離市區約10公里；是全球第二個，中國第一個完全由填海造陸而建成的機場。

3.台北松山機場簡稱TSA：4E級軍民兩用機場，1936年4月建成，位於中國台灣省台北市松山區，別稱松山機場，台北機場，為一軍民合用機場。

4.北京首都國際機場簡稱PEK/BJS：距離市中心25公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶復合樞紐之一，環渤海地區國際航空貨運樞紐群成員，世界超大型機場。

5.天津濱海國際機場簡稱TSN：位於中國天津市東麗區，距市中心13公里，為4F級民用國際機場，是國際定期航班機場、對外開放的國家一類航空口岸和中國主要的航空貨運中心之一。

位於中國天津市東麗區，距市中心13公里，為4F級民用國際機場， 是國際定期航班機場，對外開放的國家一類航空口岸和中國主要的航空貨運中心之一。

6.上海浦東國際機場簡稱PVG：位於中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶復合樞紐之一，長三角地區國際航空貨運樞紐群成員，華東機場群成員，華東區域第一大樞紐機場，門戶機場。

7.上海虹橋國際機場簡稱SHA：位於中國上海市長寧區，距市中心13千米，為4E級民用國際機場，是中國三大門戶復合樞紐之一，國際定期航班機場，對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。

8.廣州白雲國際機場簡稱CAN：是位於中國廣東省廣州市北部約28公里的民用機場，地處廣州市白雲區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處，機場飛行區等級為4F級，是中國三大門戶復合樞紐機場之一，世界前百位主要機場。

9.深圳寶安國際機場簡稱SZX：位於中國深圳市寶安區，珠江口東岸，距離深圳市區32公里，為4F級民用運輸機場，是世界百強機場之一，國際樞紐機場，中國十二大幹線機場之一，中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一。

10.南京祿口國際機場簡稱NKG：位於南京市江寧區祿口街道，是江蘇省和南京市的門戶，是國家主要干線機場，一類航空口岸，華東地區的主要貨運機場，與上海虹橋機場，浦東機場互為備降機場，是國家大型樞紐機場，中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區域交通樞紐。

(10)羽田去市中心擴展閱讀:

機場三字代碼：是按國際航空運輸協會（IATA）制定的代表不同機場的特定代碼。國際航空運輸協會是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是1919年在海牙成立並在二戰時解體的國際航空業務協會，總部設在加拿大的蒙特利爾，執行機構設在日內瓦。

和監管航空安全和航行規則的國際民航組織相比，它更像是一個由承運人（航空公司）組成的國際協調組織，管理在民航運輸中出現的諸如票價，危險品運輸等等問題，主要作用是通過航空運輸企業來協調和溝通政府間的政策，並解決實際運作的問題。