寶馬x3晶元算力

『壹』 寶馬iX3電芯技術怎麼樣

寶馬iX3在電芯技術這塊可以完全放心的，從2008年起，寶馬就一直分析研究電芯，在這一領域積累了多年的經驗，掌握著先進的技術和分析方法，同時也提高了能量密度、峰值功率、使用壽命、安全性、負荷特性和在不同溫度下的表現；在極端條件下檢查電芯的穩定性，專家還利用了技術中心內部安全實驗室，使新一代的電芯能量密度不斷提高，充電更快，在保證遵守保護環境和人權准則的前提下，來打造出具有先進科技的電芯技術。

『貳』 寶馬X3產品力解析！三種動力調教，五款車型哪個最值得入手

最新款的寶馬X3其實已經上市很久了，但它的市場關注度依舊持高不下，作為中型SUV領域的主要競爭車型之一，它的產品力怎麼樣？哪款更值得入手呢？

國產X3是2018年7月全國上市的，雖然保持了和海外X3同樣的軸距，但憑借多項高價值的標配、多種車型動力/配置，依舊保持了優越的產品競爭力。寶馬X3全系5款車型中，筆者個人更推薦入門xDrive25i車型，因為入門版的配置日常用車足夠了，當然如果你覺得中高配車型的配置是必要的，那就選中高配車型。至於外觀選擇豪華套裝還是M運動套裝，就看個人喜好了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 喜提愛車寶馬X3 xDrive28iM運動套裝，談談我的提車過程和感受！

兜兜轉轉選擇了寶馬X3，30歲的年紀，說大不大，說小也不年輕了。考慮家用，視野開闊，之前對比賓士GLC，相比之下，我更喜歡木質內飾，更顯質感。GLC試駕後，感覺車略微小了，可能是黑色的原因。最主要還是GLC改款後，前臉多出來的鍍鉻件，讓我始終覺得是個放大版的GLA[流淚]。其次賓士的懷擋，原諒我們這種手不夠靈活的[流淚]。 作為外觀黨，果斷還是選擇了X3。
提車當天剛好有點小雨，車在室外放著，多少有點點小失落。沒有想像中，揭開紅色車罩的感覺。[流淚]不糾結，畢竟咱買的不是X7
有成都的車友，知道這是哪家店嗎[偷笑]
車牌是保號，4S店提車就直接幫我把車牌上了。還是給銷售小哥點個贊[偷笑]，不用去車管所還是省心，不然大熱天排隊都夠嗆
關於車衣，也是在壇子里看的，起初對比了XPEL、龍膜、威固，也去幾個品牌旗艦店看過，最後還是選擇的速達小帽子家。沒別的，店大專業度高，是我見過貼膜店生意最好的。反正在哪也是貼
生意確實好，排隊施工[可憐]。搞的我都想加盟了
托車也是貼膜店，安排的，說是提車直接拖去貼車衣，更完美。反正不花錢，體驗一把還是不錯的，哈哈。不要問我車牌號為什麼兩個A因為打了馬賽克
窗膜選的威固的K35，搭配車身感覺挺好看的。
看了壇子裡面改卡鉗的，心癢癢的。確實差了那麼點意思
正面，准備想把中網換黑。但是想著車身如果亮條不換，會不會不協調
45度角
最讓我滿意的還是後唇，鋼琴漆帶來的高級感，比太多車黑色塑料強太多。
雖然是白色車，車衣反光效果確實不錯，橘皮少
內飾摩卡配黑色，經久耐用[得意]。木紋裝飾條，是我的最愛。
香
後備箱空間還是足夠了
蹲在後備箱來一張[偷笑]
剛好後面來個ES6，感覺ES6也挺犀利的。後續再分享用車感受，成都小夥伴我來了[嘻嘻]

『肆』 選寶馬X3真不如買這兩款，尺寸不輸，性價比還更高

很多人手握40萬的購車預算，卻還是不知道應該買哪款suv。確實，目前國內汽車市場的車型種類越來越多，就算單單拿出一個豪華suv細分市場，恐怕也會有很多車型冒出來，各有各的優勢，看得人眼花繚亂。有很多人乾脆不想了，直接買BBA當中的寶馬X3，覺得放棄性價比買一個安心，但其實40萬的購車款已經很多了，買寶馬X3已經不是最優化的選擇，還有不少豪華suv車型要比它更合適，不僅尺寸不輸給它，而且整體產品力也很強，以下就給大家推薦兩款比較有代表性的，分別是凱迪拉克XT5以及沃爾沃CX60。

寫在最後：

總體來說，40萬預算下的豪華suv選擇真的很多，以上提到的凱迪拉克XT5和沃爾沃CX60都屬於性價比比較高的選擇。在追求格調生活方式越來越流行的今天，相信這兩款車會以自身獨特的魅力吸引到不少新興中產階級。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 寶馬x3鑰匙晶元在哪裡

結合在鑰匙

『陸』 寶馬x3開了五年換了些什麼零件

寶馬x3開了五年一般主要需要更換的零件應該有車型的蓄電池，輪胎，正時皮帶，火花塞等易損零部件。

『柒』 我想換車，開過寶馬x3的感覺寶馬x3有啥缺陷沒，不想買了後悔。

維修保養太貴，其他的還好，空間性能都不錯。寶馬有黑名單，所以就是售後服務會比較霸道

『捌』 寶馬X3的性能怎麼樣

發動機形式
V10

排量 cm 3
4999

最大功率 kW(PS)/rpm
373(507)/7750

最大扭矩 Nm/rpm
520/6100

裝備質量/承載質量 kg
1835/465

長 ×寬×高 mm
4855 ×1846×1469

軸距 mm
2889

內部寬度
(前/後) mm
1495/1495

內部高度(前/後) mm
1025/965

最小轉彎直徑(左/右) m
12.3/12.1

行李箱容積 L
500

測試車輪胎
大陸 Sport Contact

前
255/40 ZR 19

後
285/35 ZR 19

驅動形式
前置後驅 7擋SMG自動變速箱

加速性 s

0~80 km/h
3.8

0~100 km/h
4.7

0~120 km/h
6.3

0~140 km/h
7.9

0~160 km/h
10

最高時速 km/h
250

剎車距離 m

100 km/h~0冷車空載
39

100 km/h~0熱車空載
39

100 km/h~0熱車滿載
39

油耗 L/100km

城市
22.7

鄉村
10.2

綜合
14.8

測試油耗
14.5

雜訊水平 dB(A)

80 km/h
61

100 km/h
64

120 km/h
68

140 km/h
69

160 km/h
71

應急性能 km/h

18米蛇行繞樁 (空載/滿載)
65.3/64.4

緊急變線
138.5/136.1

國際市場參考價 美圓
86200
寶馬M5——這不是一部普通的寶馬，因為它有一台專門開發的5.0升V型8缸發動機，而不是寶馬一貫的傳統——前置直列發動機，而後者早已是聞名於世，寶馬一向以強勁、順暢的動力著稱便是源自於它。

外形：寶馬M5很野，這是它給人第一眼看上去的感覺，而且越看越讓人覺得它霸氣十足。它有一張寬大的前臉，像鯊魚利齒般的前格柵，微微擴張的後腰，稍稍翹起的尾部，特別是寬大的四足，猶如一頭無情的野獸，要把妨礙它前途的東西——轎車，甚至跑車——碾個粉碎。

動力：M5的力量足以讓它傲視群雄。它現在的心臟已不是過去的直6，而是剛移植的5.0升V8。它最大功率可以有400馬力，扭矩正好是500牛頓·米。賓士想和它比試比試嗎？E級怎麼樣？E500不行，功夫太淺。每氣缸兩個火花塞和三氣門5.4升的賓士V8還比M5的力氣小得多。捷豹XJR也無法同M5 匹敵。在速度上能與M5爭先後的，只有法拉利F355和保時捷911。

操縱：通過6級手動變速器，M5強大的力量得到最有效的利用。一檔和二檔的速度都偏低，但換三檔時要有思想准備，因為M5會一下子躥出去。發動機在 1000轉/分時可以用四檔帶著M5以30公里/小時的速度閑逛，也可以讓你以200公里/小時的速度狂奔。如果你神經不太好，就不必加到五檔了。即使你神經很健康，六檔時也可以讓你視線模糊，如同雲遮霧罩一般。從這一點上說，M5的確不符合中國國情。順便說一句，M5倒車時時速都可達到150公里/小時，不知是否屬於超速行駛？當然，寶馬絕不會讓你在駕駛如此快的一部車時感到擔心，因為M5的剎車與發動機一樣有力，寶馬在M5的四個角全部裝上了通風盤式剎車，並採用新型材料，以確保在剎車盤過熱時也不會變形。

內飾：M5對對手來說是一頭野獸，但它對主人卻十分地體貼和善解人意。如果不坐上駕駛座，你是體會不到它的溫順的。車內豪華精良的內飾有兩種選擇，談不上哪種更好，只是為了迎合車主的喜好，但寶馬決不會吝異牛皮和木料。一種是高級型，用皮和木料覆蓋座椅、門內側、儀表台和變速桿。另一種是運動型，用粗拋光金屬板代替木板。在安全措施中不但有ABS，還有能分別制動車輪的電子穩定系統。巡航控制、車載電腦、空調和電動座椅都是標准件，衛星導航系統可選加。總之，所有現代化裝備在M5上都可以找到。細微之處見匠心：在一些細節上，你也能感受到M5無微不至的體貼。印在變速檔球柄上的檔位順序十分醒目，但只有當天色暗下來你打開儀表燈時，才能發現球柄上也泛出幽幽的暗紅色光芒。

價格：更快（速度）、更好（舒適），M5全做到了。它在另一方面做得也不錯——更高（價格）。M5不是大多數人開得起的，它9萬多美元一輛，比5系寶馬貴得多，與法拉利和保時捷差不多

『玖』 全新寶馬X3的科技含量有多高

這個問題真是問著了，我真研究了一下，有些功能我覺得真心挺NB的，一般的科技配置我就不說了，聊聊那些我覺得是亮點的功能吧，比如說它的智能鑰匙，跟新5系和7系同款，有屏幕，能看到車輛很多信息，可以實現遠程遙控與提前通風；然後五維智能人機交互的功能裏手勢與語音空控制也很牛，可以避免了駕駛中的很多安全隱患，尤其是語音識別，而且識別度非常高，只要說人話就行了，什麼高德、網路地圖就基本可以拋棄了；不想拋棄也行，這車有無線CarPlay，不用接線就能實現iPhone的映射；還有寶馬自有的車聯網APP，通過手機便可實現遠程3D視圖，隨時觀察車輛周圍的狀況；最後要說一下它的那個10.25中控大屏，很大，能觸控。光看這些科技配置，我就已經覺得這車相當NB了，問題就是沒RMB，等我預算夠了我真得考慮來這么一輛，追個小姐姐也方便，這才叫真正的科技改變生活呢！

『拾』 寶馬x3EPS介面是什麼來的

電動助力方向機，電機和模塊都在方向機上，看看插頭有沒有什麼問題，也可能是程序問題或模塊問題