聯軸器夾持力怎麼算
Ⅰ 如何根據夾持力計算零件尺寸
將軟爪找到合適位置按裝在主軸上;
將卡頭處於松開狀態,主軸旋轉,用內徑車刀車削軟爪,將其內徑車削到工件外徑大小;
將卡頭用襯套(工件外徑尺寸)加緊,在用內徑刀繼續車削軟爪,直到工件外徑尺寸;
Ⅱ 防止重物下落,需要的夾持力如何計算
被夾持的受重力G夾持力(彈力）N 靜摩擦力f
由共點力平衡條件2f=G
由 f=μN
N=G/2μ μ物體和夾持物間的摩擦因數
夾持力 N≥G/2μ就一定不出問題
Ⅲ 聯軸器輪轂抱緊力如何計算
各軸段所需的直徑與軸上載荷的大小有關。初步確定軸的直徑時，通常還不知道支反力的作用點，不能決定彎矩的大小與分布情況，因而還不能按軸所受的具體載荷及其引起的應力來確定軸的直徑。但在進行軸的結構設計前，通常已能求得軸所受的轉矩。因此，可按軸所受的轉矩初步估算軸所需的最小直徑dmin，然後再按軸上零件的裝配方案和定位要求，從dmin處起逐一確定各段軸的直徑。在實際設計中，軸的直徑亦可憑設計者的經驗取定，或參考同類機械用類比的方法確定。
有配合要求的軸段，應盡量採用標準直徑。安裝標准件(如滾動軸承、聯軸器、密封圈等)部位的軸徑，應取為相應的標准值及所選配合的公差。
為了使齒輪、軸承等有配合要求的零件裝拆方便，並減少配合表面的擦傷，在配合軸段前應採用較小的直徑。為了使與軸作過盈配合的零件易於裝配，相配軸段的壓入端應制出錐度;或在同一軸段的兩個部位上採用不同的尺寸公差。
確定各軸段長度時，應盡可能使結構緊湊，同時還要保證零件所需的裝配或調整空間。軸的各段長度主要是根據各零件與軸配合部分的軸向尺寸和相鄰零件間必要的空隙來確定的。為了保證軸向定位可靠，與齒輪和聯軸器等零件相配合部分的軸段長度一般應比輪轂長度短2~3mm
Ⅳ 膜片聯軸器的受力計算
（1）膜片聯軸器扭矩產生產生的薄膜應力。設傳遞的扭矩為T(N.m),總片數為m,對於8孔螺栓，由簡化條件知：單片膜片的轉矩T1=T/m，每個主螺栓上所受的力為F=T/4mR。
（2）高速旋轉時由於慣性所產生的離心應力。假定螺栓與聯軸器膜片材料相同，可計算得各自的質量，根據所處的位置和螺旋角度，可算的離心力，且作用在總質心上。高轉速機械的離心慣性力在結構的應力計算中十分重要，其離心慣性力可以按徑向力F=(2∏n/60)2rp載入，方向沿徑向向外，固定中間螺栓孔的徑向位移、周向位移和軸向位移，周邊無其他載荷作用。
（3）由於軸向安裝的誤差，使膜片沿軸線方向發生彎曲變形。該位移載入在中間螺栓孔處的軸線方向，徑向位移和軸向位移固定。在兩端的兩個中間空來施加約束，中間孔來承受載荷。這樣就把它作為靜定簡支機構來處理。
（4）角向安裝誤差引起的彎曲應力。它可以根據下圖的簡化來求解。由於在軸線角向的安裝實際誤差，使膜片沿軸線方向發生周期性彎曲變形，而且它是決定聯軸器膜片疲勞壽命的主要原因。根據角向偏差計算所引起的中間螺栓孔一周在軸線方向的位移，徑向位移和軸向位移固定。通過角度傾斜可以求出恢復力矩H的大小，一般情況下，聯軸器膜片的角位移是很小的，因此膜片變形屬於小變形，可以採用薄板小撓度彎曲理論來分析。
Ⅳ 氣爪缸的夾持力怎麼算
被夾持的受重力G夾持力(彈力）N 靜摩擦力f
由共點力平衡條件2f=G
由 f=μN
N=G/2μ μ物體和夾持物間的摩擦因數
夾持力 N≥G/2μ就一定不出問題
Ⅵ 轉角缸理論夾持力怎麼計算
F=P*A2=P*（A1-a）
F:轉角缸夾持力（kg）
P：使用壓力（kgf/cm2）
A1：活塞受理面積（cm2）
a：活塞桿徑面積（cm2）
A2：活塞拉入段受力面積
Ⅶ 機械手夾持力的計算公式
缸徑面積×壓力大小，注意單位
Ⅷ 聯軸器計算公式
H1=L1*（s1-s3）/D
+
（a1-a3）/2-----------------（1—9）
H2=（L1+L2）*（
s1-s3）/D
+
（a1-a3）/2----------（1—10）式中H1
,H2---------支點1和支點2的調整量,（正值時為加墊負值時減墊）,mm；
s1,s3及a1,a3-------分別為0°和180°方位測得軸向和徑向百分表讀數,mm；
D---------------------------聯軸器的計算直徑(百分表觸點,即測點到聯軸器中心點的距離),mm；
L1--------------------------支點1到聯軸器測量平面間的距離,mm；
L2--------------------------支點1與支點2之間的距離,mm；應用上式計算調整量時的幾點說明：①式中s1,s3,a1,a3是用百分表測的讀數,應包含正負號一起代入計算公式.
②H的計算值是由兩項組成,前項L（s1－s3）/D中,L與D不可能出現負值,所以此項的正負決定於（s1－s3）.S1－s3＞0時,前項為正值,此時聯軸器的軸向間隙呈形狀,稱為「上張口」；S1－s3＜0時,前項為負值,聯軸器的間隙呈形狀,稱為「下張口」.當a1－a3＞0時,後項為正值,此時被測的半聯軸器中心（主動軸中心）比基準的半聯軸器中心（從動軸中心）偏低,當a1－a3＜0時,被測的半聯軸器中心偏高,
③機器安裝時,通常以主機轉軸（從動軸）做基準,調整電機轉軸（主動軸）.電機低座四個支點於兩側對稱布置,調整時,對稱的兩支點所加（或減）墊片厚度應相等.
④若安裝百分表的夾具（對輪卡）結構不同,測量軸向間隙的百分表觸點指向原動機（觸點與被測半聯軸器靠結合面一側的端面接觸）時,百分表的讀數值大小恰與聯軸器間實際軸向間隙方向相反,所以H值的公式前項s1－s3應改為s3－s1,即s3－s1＞0時為「上張口」,s3－s1＜0時為「下張口」.
Ⅸ 誰有齒輪聯軸器強度計算公式
扭矩？一般都有固定的
Ⅹ 氣缸夾緊力怎麼計算
這么簡單，首先你選定的氣缸，他肯定會提供在多少氣壓下的推拉力參數的，如果你不會算，我給你個公式，F=PS=P*(PI)*r*r,推出用缸徑面積，縮回用缸徑面積減推桿面積，可以算出推，拉力，至於互推，我管你互不互，你就當他牆壁，兩邊受力是一樣的，這邊多少那邊就是多少，如果一邊大一邊少肯定會跑一邊去的，不是算不算一個，本來就是相互作用力