orin晶元算力
『壹』 IN和OR的執行效率有區別嗎
or 是或者 兩個條件滿足一個就可以
in 用在於包含 比如select * from 表 in (一段語句或者幾個值 )
『貳』 蔚來市值突破千億美元
是的，1月11日晚間美股開盤，蔚來股價創新高，市值突破1000億美元。基於「智能駕駛+智能硬體」，蔚來將在軟硬體兩端不斷迭代與放量，中金維持蔚來跑贏行業評級，調整2022年凈利潤預測至3.3億元。
此外，中金預計2025年蔚來硬體利潤92億元人民幣，30倍PE估值；軟體營收163億元，40倍PS估值，摺合6500億元人民幣。用車服務業務營收51億元，按照PS 20倍估值。合計1.03萬元億人民幣，2025年目標價103美元。
(2)orin晶元算力擴展閱讀
蔚來發布新車對標寶馬7系：
1月9日，在一年一度的NIO Day上，蔚來發布旗下第四款量產車型兼首款轎車ET7，搭載150kWh（千瓦時）固態電池包NEDC續航超1000公里。該車型補貼前起售價為44.8萬元，預計於2022年第一季度開啟交付。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌介紹，ET7應用了最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），配備新發布的超感系統Aquila、超算平台Adam，以及後續公布的自動駕駛演算法和自動駕駛整車平台，將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景下的自動駕駛。
李斌稱，蔚來超算平台Adam搭載四顆英偉達NVIDIA DRIVE Orin晶元，算力高達1016TOPS（即每秒運行1016萬億次），是迄今為止最強大的量產移動計算平台，超過7個特斯拉FSD的算力總和。
在此次NIO Day上，蔚來還發布了150kWh電池包。該電池包採用量產固態電池技術，實現了360Wh/kg的超高能量密度，所有蔚來車型均可升級，計劃於2022年第四季度交付。
『叄』 資料庫中in和or 區別，在用多個or 和 in 區別。
表（stu）結構和數據如下：
id name age height
1 abby 14 134
2 amelia 13 128
3 ken 14 144
1、in
select t.* from stu t where age in (14, 15);
查詢結果是1和3，沒有age為15的。
2、or
select t.* from stu t where age = 13 or age = 14;
得到所有的3條，這是「或」，年齡為13歲或14歲
3、and
select t.* from stu t where age = 13 and name = 'ken';
沒有結果，這是「與」的關系，檢索年齡13歲，名字是ken的學生，沒有符合條件的。
『肆』 蔚來汽車可以挖礦嗎
買蔚來eT7放家裡挖比特幣，這種操作邏輯你認為能實現嗎？真是人才，花費38萬買一輛車，一天賺2000元，190天可以回本，怎麼樣，要不要買一台？不過，你一天換電5次，
網路圖片
在某地舉辦的蔚來NIO DAY 發布了品牌旗下首款高端純電動轎車ET7，這款起售價38萬起的車信誓旦旦要對標寶馬7系，轟動整個汽車圈。
先不說這款車到底有沒有實力和寶馬7系一決高下，光展示出來的參數就非常誘人，例如超大的尺寸和軸距，150kWh的超大電池，超快的加速成績等等。然而其中最令人關注的卻是一塊堪稱電動汽車領域甚至電子產品領域最強的晶元。
據描述，這款晶元來自英偉達Orin，採用7nm製造工藝，而蔚來ET7為了讓車機系統足夠塊，一下子塞進了4塊晶元，相當於一台電腦裝了4個超強CPU。英偉達Orin的單片算力為250TOPS，最高算力為1016TOPS。目前，一台比特幣礦機的算力大概是100TOPS左右，也就是說一台蔚來ET7的算力約等於10台礦機。這讓眾多痴迷於挖礦的朋友嗅到了一絲金錢的氣息。
蔚來ET7的晶元組最大功率約為3500W，也就是一個小時消耗3.5kWh的電能，一天24小時為84度電。而ET7一塊150kWh的電池能支撐至少40小時，再加上蔚來推出的免費換電政策，電費這塊幾乎不要錢，2天不到去換電站換塊滿電電池即可。每天2000多的收益，一年365天不停，可以賺73萬，扣除38萬的車輛售價，半年左右就能收回成本，所以還開什麼新能源汽車，直接挖礦多好！
鏈喬教育在線旗下學碩創新區塊鏈技術工作站是中國教育部學校規劃建設發展中心開展的「智慧學習工場2020-學碩創新工作站 」唯一獲準的「區塊鏈技術專業」試點工作站。專業站立足為學生提供多樣化成長路徑，推進專業學位研究生產學研結合培養模式改革，構建應用型、復合型人才培養體系。
『伍』 44.8萬起售 蔚來旗艦級純電轎車ET7開啟預售
2021年1月9日，蔚來汽車在「2020 NIO Day」上正式發布了旗下首款旗艦級純電動轎車——NIO ET7，並開啟預售。新車基於ET Preview概念車打造，採用雙電機四驅動力，最高續航可達1000公里。
按照中國C-NACP和歐洲E-NCAP五星安全標准，ET7採用超高強度鋼鋁混合車身，整車抗扭剛度達37100N·m/deg。全系標配智能空氣懸架和動態阻尼控制，基於高精地圖和高精度感測器的4D智能車身控制可以提前感知路面顛簸，主動調節懸架，提供更舒適的駕乘體驗。
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『陸』 比特斯拉FSD強7倍算力的蔚來自動駕駛NAD是什麼
焦點無疑是蔚來的ET7：蔚來首款具備自動駕駛能力的智能電動旗艦轎車。蔚來官方將之定義為
「為自動駕駛而生」的汽車。那麼ET7的自動駕駛能力會有多強呢？首先我們還是了解下ET7的基礎性能：新車最大功率 480kW，最大扭矩 850N·m，風阻系數
0.23Cd，百公里加速 3.9 秒。全系標配空懸掛和 4D 智能車身控制。
有了這么強的算力，ET7 全系標配 NAD 19 項安全與駕駛輔助功能，NAD 的完整功能將採用月租的服務訂閱模式， ADaaS(AD as a
Service)，服務費為每月 680 元。雖然看得很激動，但ET7 的交付要到明年第一季度，至於 150kWh 的電池包，要到 2022
年第四季度才能開始交付。所以，在這么長的時間里，如今激烈競爭的新造車品牌中，ET7能否一直保持領先，還要看其他同學的成績了。
『柒』 解決兩大難題 英偉達自動駕駛技術發展分析
這樣的性能特點對於自動駕駛技術來說匹配度更高，因此英偉達獲得了很多涉足自動駕駛技術公司的青睞，商用車領域的Volvo、MAN，共享平台滴滴出行和UBER還有德國大陸等汽車零部件企業都是英偉達的合作夥伴。
寫在最後：
Orin晶元的誕生解決了自動駕駛發展過程中的兩大問題：兼容性和安全性，所體現的不僅僅是這家公司在技術方面的不斷追求，更是一種為客戶、合作夥伴以及社會負責的態度。或許在「海王」之後我們還會迎來「鋼鐵俠」、「綠巨人」等等不同的超級英雄，但相同的是它們都將為人類社會進步和技術發展起到重要作用。
作者：李開宇/圖片來自網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 「皮衣教主」黃仁勛與他的自動駕駛帝國
就在今年9月，我們@皆電體驗了蔚來NOP（NavigateonPilot）功能。捏指一算，這是繼特斯拉FSD（NoA）之後第二款能基於導航規劃路線實現自動進出閘道，自動變道超車的輔助駕駛功能了。
NOP目前已經通過FOTA的形式推送給用戶，支持蔚來全部車型。盡管是「老掉牙」的ES8，其內置MobileyeEyeQ4晶元的算力冗餘已經能完全滿足NOP的需求。
提及到高級輔助駕駛，除了高清攝像頭、各種雷達之外，晶元可以說是最重要，也是車企最難攻克的部分，目前除了特斯拉能實現自研之外，包括賓士、寶馬、蔚來、小鵬都選擇了外購晶元。而能提供這類晶元的ADAS廠商也不少，像Mobileye、博世、德州儀器以及英偉達，看到這里可能有人會問：
「英偉達不是做顯卡GPU的那個嗎？」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 蔚來發布自動駕駛技術NAD 每月服務費680元
NAD的演算法與軟體架構，能充分應用Adam的強大算力。通過兩顆主控晶元負責NAD全棧演算法計算，包括多方案相互校驗的感知、高精度地圖、多源組合定位、多模態預測和決策。充足的全棧演算法算力，使得NAD處理復雜交通場景時，算得更多，算得更快，算得更准。
此外，NIO Adam擁有獨立完整的冗餘備份晶元，且整個超算平台的電源、影像和主控系統全部是熱備份設計，安全可靠。作為下一代的自動駕駛方案，學習能力和個性化能力是進階的基礎。
『拾』 擁有超強續航能力的蔚來ET7，能與特斯拉一戰嗎
擁有超強續航能力的蔚來ET7，能與特斯拉一戰嗎？
ET7搭載最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），基於NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超算平台等，將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕松安全地點到點自動駕駛體驗。
可以說，這款車包含感知演算法、地圖定位、控制策略和底層系統在內的全棧自動駕駛技術能力。
NIO Adam配備四顆NVIDIA Drive Orin晶元，讓ET7成為全球第一款搭載NVIDIA Drive Orin的量產車。Adam擁有48個CPU內核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管